Vaikeuksia jakoketjun laahaimen kiinnitystapin kanssa....

[B.Ewing]

M117 kone ja remonti aiheena nokkarattaat, yläpuolen laahaimet, ketju, krisitin ja kiristimen laahaimet. Vänkärin puoli jo laitettu, mutta kuskin puolella tuli vaikeuksia. Itse väsäämästäni laahaimen "tapin" ulosvetäjästä katkesi pultti siihen tappiin sisään ja aika tarkkaan siten, että ei jäänyt paljon ylimääräistä, mistä tarttua kiinni. Porasin pultin jämään reiän ja yritin kääntää siitä käsin reikään hakatulla meisselillä; ei onnistunut. Siiten rikoin (tarkoituksella) sen laahaimen, nostin pois. Tämän jälkeen putkipihdeillä pinniin kiinni ja yritin kammeta; ei lähtenyt vieläkään ja tässä tietysti kaupan päälle meni pinnin pinta melkoisille rosoille. Nyt kaivataan hyviä neuvoja. Miten saan sen tapin ulos, jossa pultti sisässä japutkipihdeillä rypistetty pinta vielä kaiken lisäksi?

[tango]

Pääseekö siihen hitsin kanssa hääräämään?

[Antti M.]

Anna vähäsen lämpöä siihen tapin ympärille, ei tappiin. Ja sitä pulttia vois koittaa vielä uudestaan irrottaa, torxit tai xzn:ät on aika hyviä noissa, naputat vaan sinne reikään ja pyörität irti.

[B.Ewing]

Kiitos hyvistä vinkeistä. Koetan vielä torxilla tai ehkäpä haen huomenna biltemasta varsinaisen irrotustyökalusarjan, kun siellä päin liikun. Ja sitten pitää viilata ne rosot pois, jos alkaa lähtemään, varoen erityisesti, ettei viilapuru mene koneeseen. Hitsi olisi toki eräs konsti, vaan kun sitä, eikä sen käytttötaitoa, löydy. Jostain kuulin, että nuo muovilaahaimet kantsisi vaihtaa n. 10 vuoden välein, koskapa ne haurastuvat. Omiini oli stanssattu vuosi 74! Eli erittäin todennäköisesti alkuperäiset. Olivat aika pelottavan rapsakassa kunnossa. Kuskin puolen sisemmästä laahaimesta olikin kadonnut n. 5 cm pitkä pätkä kokonaan. Onko koneessa vai onko joku onkinut pois - ei hajuakaan. Lähtökohtaisesti oletan, että lymyää jossakin päin mottia. Toivottavasti on lukittunut johonkin harmittomaan paikkaan. No, noiden laahaimien kulumisesta päätellen voisi arvella, että mittarissa oplevat vähän reilut 150 tkm pitää paikkansa....

[Antti M.]

Kiitos hyvistä vinkeistä. Koetan vielä torxilla tai ehkäpä haen huomenna biltemasta varsinaisen irrotustyökalusarjan, kun siellä päin liikun. Ja sitten pitää viilata ne rosot pois, jos alkaa lähtemään, varoen erityisesti, ettei viilapuru mene koneeseen. Hitsi olisi toki eräs konsti, vaan kun sitä, eikä sen käytttötaitoa, löydy.

Tuo torxi päihittää useimmat viralliset irrotustyökalutki, edellisessä työpaikassa remppamiehenä meillä oli useammanlaisiaki irrotussarjoja, mutta aika usein torxi oli paras vaihtoehto. Mutta anna sitä lämpöä vähä joka tapauksessa, ettet katkaise toista kertaa pulttia. Piti munki antaa omaan M117(alumiinikone) vähä lämpöä et ko. tapin sain suosiolla irti. Hitsi tuossa minusta tulee kuvioihin vasta jos ei sitä pulttia sieltä pois saa...mutta kyllä se sieltä nousee.

[B.Ewing]

Jep. Torxi toimi ja sain jämän pois. Myös tappi lähti irtoamaan, kun laitoin sen ensin ulosvetäjläälä tasaiseen vetoon ja naputtelin yläkautta sopivalla temmillä tappia. Antt M.:lle bisse luvattu, jos jossain törmätään!

[Antti M.]

Jep. Torxi toimi ja sain jämän pois. Myös tappi lähti irtoamaan, kun laitoin sen ensin ulosvetäjläälä tasaiseen vetoon ja naputtelin yläkautta sopivalla temmillä tappia. Antt M.:lle bisse luvattu, jos jossain törmätään!

Hieno homma et lähti irti suosiolla!