MB-merkkihuoltojen suhde automaattiöljyjen vaihtamiseen

[Kaupparatsu]

Moni premium-autolla ajava henkilö ei lueskele nettifoorumeita tai perehdy tekniikkaan ihmeemmin; he vaan ajavat parempaa autoa. Sellaisia ihmisiä ei kiinnosta alkaa miettimään, että voisiko 2002 vuosimallin diesel-Mersussa mennä glykolit automaattilaatikkoon tai että voisiko BMW:ssä imusarjan läpät tuhota moottorin tai N47-koneesta levitä jakopää. Ymmärrän sen; ei kaikkia kiinnosta ja loppujen lopuksi ihan hyväkin, ettei menetä yöuniaan pohtimalla erilaisia "worst case scenario"-tapahtumasarjoja.

Ongelmia syntyy silloin, jos näitä ihmisiä palvelee autohuollossa porukka, jotka eivät ole jostain oleellisesta huolto-operaatiosta kiinnostuneita. Silloin voi jokin tärkeä juttu jäädä huomaamatta ennen kuin on liian myöhäistä ja aletaan olemaan 5-15 tuhannen euron laskujen kanssa tekemisissä. Näin ei saisi olla.

Automaattilaatikon öljynvaihto on tällainen oleellinen huolto-operaatio, joka jää autoista tekemättä. Olen ostanut 4 automaatilla varustettua autoa ja näistä ainakin kolme ensimmäistä olivat sellaisia, että automaattiöljyjen vaihtoa oli laiminlyöty kunnolla edellisten omistajien aikana. Nyt tästä neljännestä en ole vielä päässyt selvyyteen; sähköinen huoltokirja on kyseessä eikä ole vakuuttanut ainakaan näin alkuun kovin käytännölliseltä jutulta. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta minun on kai nyt sitten marssittava Mersun merkkihuoltoon ja pyydettävä heitä selvittämään tietokannasta, että onko laatikkoöljylle tehty mitään?! Ja veikkaanpa, että tässä voi käydä niinkin, että ko. asia jää selvittämättä...?!

Miten Mersun merkkihuolto on viime vuosina toiminut automaattiöljyn vaihdon suhteen? Onko jollain tarkempaa tietoa? Muuan korjaamoyrittäjä ainakin avautui tuossa vajaa vuosi sitten, että automyyjän hehkuttama "täydellinen huoltokirja; käytetty vain merkkihuollossa" tarkoittaa ainakin Mersun ja BMW:n kohdalla sitä, ettei laatikkoöljyihin ole koskettu, vaikka olisi 300 tkm ajettu yksilö.

Jos asia todella on edelleenkin niin, ettei laatikkoöljyjen vaihto kiinnosta merkkihuollossa pätkän vertaa, niin kysynpä että miksi? Eikö siinä saada varsinkin niiltä tietämättömiltä "ajan-vaan-Mersua"-tyypeiltä rahat pois, kun painostetaan heitä kummitustarinoilla laatikkoöljyjen vaihtoon määräaikaishuollon yhteydessä ja hinnotellaan hyvin?

[cuuno]

...210 ssa ei enään ollut tehtaan huolto ohjelmassa laatikon öljynvaihtoa

[markoala]

211 aikaan pitäisi olla 60tkm kohdalla ensimmäinen ja viimeinen öljynvaihto laatikolle.

[Kaupparatsu]

211 aikaan pitäisi olla 60tkm kohdalla ensimmäinen ja viimeinen öljynvaihto laatikolle.

Mutta pystyykö tuota tosiaan tarkistamaan mitenkään? Sähköinen huoltokirja siis kyseessä... eli merkkipajalta ajattelin käydä kyselemässä. Jos tuo on totta, että ovat sen 60 tkm kohdalla, niin sittenhän voisi vaihdattaa kevään aikana, koska nyt mittarissa 113 tkm ja kaupparatsullahan ajoa tulee monta tuhatta kuussa...

[dealer]

Sähköisestä huoltokirjasta, ja autossa pitäisi olla printit huolloista.

[Timo L.]

Suosittelen joka tapauksessa vaihtamaan ne öljyt 60 tkm välein olipa se huolto-ohjelmassa eli ei. Ja pääseehän sinne huoltohalliin katsomaan että ne tulevat vaihdetuiksi.

[JarkkoN]

Ei noita huolto-ohjelman ulkopuolisia töitä yleensä tarjota merkkihuollossa,
poikkeuksena Hort-auto Tuusulassa, joka osasi tarjota automaattilaatikon
öljynvaihtoa 120 tkm:n kohdalla.

Automaattilaatikon öljyn voi vaihtaa osittain tai huuhtelemalla. Huuhtelussa on
kaksi vaihtoehtoa, petroolipohjaisella lisäaineella huuhtelu tai ATF-öljyllä huuhtelu.
Mersu siirtyi jälkimmäiseen tapaan jo vuosia sitten. Joku väitti, että Veho käyttäisi
Forten ainetta huuhtelussa, en tiedä, pitääkö paikkansa. Hort tarjosi oletuksena
osittaista öljynvaihtoa ja kysyttäessä huuhteluaineella vaihtoa.

Ilman muuta kannattaa vaihdattaa kaikki voimansiirron öljyt 60 tkm:n välein,
jos aikoo autoa pitää. Varsinkin jakolaatikon öljy on tärkeä vaihtaa nelivetoisissa.

V6 CDI:n ilmanpuhdistimet pitäisi vaihtaa ainakin kaksi kertaa tiheämmin kuin
huolto-ohjelmassa kehotetaan. Omassa autossa tuli vikatila likaisista ilmanpuhdistimista,
vaikka se oli merkkihuollettu. Huolto oli kylläkin jättänyt ilmanpuhdistimet vaihtamatta.

[Aski]

Vähän vanha ketju mutta vastaan silti kun omakohtaista kokemusta...

Eli minulla on W204 vm. 08 automaatti. Tuotu saksasta muistaakseni 120 tkm ajettuna ja saksassa huolettu merkkiliikkeessä säännöllisesti. Käytin auton Tampereen Vehossa B-huollossa, silloin oli kilometrejä 130-140 tkm. Soittivan huollon aikana, että autoon ei ole tehty vaihteistoöljynvaihtoa edellisissä huolloissa, vaikka olisi pitänyt tehdä jo Saksassa. Kysyivät tehdäänkö ja annoin luvan. Vaihtoivat öljyt (neljä litraa, ei varmaan tehty huuhtelemalla?) suodattimen jotain tiivisteitä ja sinetin. Hintaa vähän vajaa 300e.

Summa summarum, saksalaiset merkkiliikkeet eivät tee, suomalaiset tekee (jos asiakas antaa luvan)

[dealer]

Nyt pitäisi sitten vielä vaihtaa vaihteistoöljyt huuhtelemalla

[pakinkantaja]

Mulla on W204 vm. 10 automaatti. Huolto-ohjeessahan lukee laatikkoöljyjen vaihdosta seuraavaa, ensimmäinen vaihto 3vuotta/50000km ja sen jälkeen 5 vuoden välein. Mulla tulee 3 vuotta juuri täyteen mutta kilometrejä vain 220000km. Pitäiskohän lykätä vaihtoa vielä vähän???

[JarkkoN]

USA:ssa on suositeltu jakolaatikon öljynvaihtoa huuhtelemalla, jos kuuluu narinaa käännöksissä.

Star Bulletin
Model 203.081/084/087/092/281/284 Model 211.082/083/282 Model 211.087/287, Up to VIN X224020 Model 220.183/184
January 28, 2009 P-B-28.50/11

Vibrations from Power Train When Cornering and/or Shuddering When Making Sharp Turns at Low Speeds

If you receive customer reports in the above model vehicles of vibrations and shuddering when making sharp turns at low speeds, the cause may be from changes in the friction coefficient of the clutch disks in the planetary gear set of the transfer-case.

If this is the first repair attempt on the vehicle, perform the oil change as described in WIS document AR28.10-P-2500p.

1. Run until the transfer case is at least warm to the touch and drain oil in installation position immediately afterwards.
2. Pour in fresh oil (A001 989 23 03 10). To do this, pour approximately 0.25 - 0.5l of fresh oil through the filler hole with the transmission / transfer case lowered and the drain hole sealed
3. Move transmission back to the installation position and drain the oil again.
4. Seal drain hole and fill transfer case to full level as per filling specification (refer to WIS document AR28.10-P-2500p).
5. Run in the fresh oil: drive the vehicle for approximately 12-18 miles at a speed of 40-60 MPH to
coat the disk.
6. Shuddering in the turning circle should no longer be detectable. If it is, repeat step 5.

If this is the second repair attempt on the vehicle, replace the transfer case.
Refer to WIS document AR28.10-P-0100p (203), AR28.10-P-0100T (211) or AR28.10-P-0100i (220).

[ssuvik]

Mulla on W204 vm. 10 automaatti. Huolto-ohjeessahan lukee laatikkoöljyjen vaihdosta seuraavaa, ensimmäinen vaihto 3vuotta/50000km ja sen jälkeen 5 vuoden välein. Mulla tulee 3 vuotta juuri täyteen mutta kilometrejä vain 220000km. Pitäiskohän lykätä vaihtoa vielä vähän???

Tarkoitit kai, että kilometrejä 22000? Jos niin on, niin ei varmaankaan ole tarpeellista vielä vaihtaa. Muutenkin pidän tuota 60000km välein parempana, kuin viiden vuoden.

[pakinkantaja]

Sorry. Tosiaan tarkoitin 22000km

[Stinger]

Itselläni tuo allekirjoituksen auto ajettu 80 000km ja kysyin Veholla määräaikaishuollon yhteydessä että mitenkäs tuo 7Gtronicin öljynvaihto oikein menee huolto-ohjelmassa. Totesi että se riippuu auton moottori-vaihteisto-yhdistelmästä?? Pyysin sitten katsomaan autoni kohdalta, onko tätä tehty. Ei ole tehty eikä kuulemma tähän huolto-ohjelmaan edes kuulu...Taidanpa hoitaa tuon sitten samantien, mutta en Veholla jos eivät toimenpidettä edes aktiivisesti osaa tarjota.

[dealer]

Itselläni tuo allekirjoituksen auto ajettu 80 000km ja kysyin Veholla määräaikaishuollon yhteydessä että mitenkäs tuo 7Gtronicin öljynvaihto oikein menee huolto-ohjelmassa. Totesi että se riippuu auton moottori-vaihteisto-yhdistelmästä?? Pyysin sitten katsomaan autoni kohdalta, onko tätä tehty. Ei ole tehty eikä kuulemma tähän huolto-ohjelmaan edes kuulu...Taidanpa hoitaa tuon sitten samantien, mutta en Veholla jos eivät toimenpidettä edes aktiivisesti osaa tarjota.

Näitä laatikoita jatkuvasti työkseen korjaava oli sitä mieltä että jos itsellään olisi 7Gtronicilla varustettu auto hän ei tohtisi ajaa kuin 40tkm öljyillä, niin paljon ollut turbiinivikoja.
Tuli puheeksi kun soittelin eräästä W164:stä jossa oli turbiini hajalla ja autolla ajettu jotain 140tkm. Öljyt laatikossa hirveää kuraa.
No, taisin kertoa jossain aiemminkin.

[eerola]

...Eli minulla on W204 vm. 08 automaatti. Tuotu saksasta muistaakseni 120 tkm ajettuna ja saksassa huolettu merkkiliikkeessä säännöllisesti...

Sama havainto minulta S204:n kanssa. Auto oli ollut huolenpitosopimuksen alla Saksassa ja kaikki merkinnät ovat kirjassa tiptop paikallisesta "Vehosta", muttei merkintää automaattilaatikon öljynvaihdosta. Ja kun sitten vaihdatin ja huuhtelutin systeemit Suomessa, suodattimessa oli sama vuosiluku kuin auton valmistusvuosi.

[Kylmänraudanseppä]

Itselläni tuo allekirjoituksen auto ajettu 80 000km ja kysyin Veholla määräaikaishuollon yhteydessä että mitenkäs tuo 7Gtronicin öljynvaihto oikein menee huolto-ohjelmassa. Totesi että se riippuu auton moottori-vaihteisto-yhdistelmästä?? Pyysin sitten katsomaan autoni kohdalta, onko tätä tehty. Ei ole tehty eikä kuulemma tähän huolto-ohjelmaan edes kuulu...Taidanpa hoitaa tuon sitten samantien, mutta en Veholla jos eivät toimenpidettä edes aktiivisesti osaa tarjota.

Näitä laatikoita jatkuvasti työkseen korjaava oli sitä mieltä että jos itsellään olisi 7Gtronicilla varustettu auto hän ei tohtisi ajaa kuin 40tkm öljyillä, niin paljon ollut turbiinivikoja.
Tuli puheeksi kun soittelin eräästä W164:stä jossa oli turbiini hajalla ja autolla ajettu jotain 140tkm. Öljyt laatikossa hirveää kuraa.
No, taisin kertoa jossain aiemminkin.

Eli 140 000 ajettu ja silloin kurana? Niin varmaan onkin, itsellä nyt 7 Gtronic 169 000 km ajettu ja öljyt vaihdettu max 60 000 ajettuna, aina kokonaan, kun turbiinissa roppu. Tehtiin vasta hiljattain 59 000 km ajon jälkeen, siis jo kolmannen kerran autooni. Öljyt oli nätin punertavat yhä ja magneetit puhtaat... eli siis sen 60 000 km menee varmaan ongelmitta, kun ei rasita jääkylmillä öljyillä askia talvella... ym luistata sitä tahallaan.

Mutta on anteeksiantamatonta, jos 80 000 km kohdalla ei osata huollossa kiireesti vaihtaa öljyjä->Virallinen MB- edustus pitäisi ottaa pois heti ja antaa se sukkana diilerin pajalle!

PS. Missäpäin eteläsuomea moinen tunarihuolto lymyää?

[CDI203]

Itselläni tuo allekirjoituksen auto ajettu 80 000km ja kysyin Veholla määräaikaishuollon yhteydessä että mitenkäs tuo 7Gtronicin öljynvaihto oikein menee huolto-ohjelmassa. Totesi että se riippuu auton moottori-vaihteisto-yhdistelmästä?? Pyysin sitten katsomaan autoni kohdalta, onko tätä tehty. Ei ole tehty eikä kuulemma tähän huolto-ohjelmaan edes kuulu...Taidanpa hoitaa tuon sitten samantien, mutta en Veholla jos eivät toimenpidettä edes aktiivisesti osaa tarjota.

Näitä laatikoita jatkuvasti työkseen korjaava oli sitä mieltä että jos itsellään olisi 7Gtronicilla varustettu auto hän ei tohtisi ajaa kuin 40tkm öljyillä, niin paljon ollut turbiinivikoja.
Tuli puheeksi kun soittelin eräästä W164:stä jossa oli turbiini hajalla ja autolla ajettu jotain 140tkm. Öljyt laatikossa hirveää kuraa.
No, taisin kertoa jossain aiemminkin.

Eli 140 000 ajettu ja silloin kurana? Niin varmaan onkin, itsellä nyt 7 Gtronic 169 000 km ajettu ja öljyt vaihdettu max 60 000 ajettuna, aina kokonaan, kun turbiinissa roppu. Tehtiin vasta hiljattain 59 000 km ajon jälkeen, siis jo kolmannen kerran autooni. Öljyt oli nätin punertavat yhä ja magneetit puhtaat... eli siis sen 60 000 km menee varmaan ongelmitta, kun ei rasita jääkylmillä öljyillä askia talvella... ym luistata sitä tahallaan.

Mutta on anteeksiantamatonta, jos 80 000 km kohdalla ei osata huollossa kiireesti vaihtaa öljyjä->Virallinen MB- edustus pitäisi ottaa pois heti ja antaa se sukkana diilerin pajalle!

PS. Missäpäin eteläsuomea moinen tunarihuolto lymyää?

Joop joo tästä jauhanut vuosikaudet...
Öljy vaihdettava 60tkm välein oli sitten 7g tai 5v
Eikä tee kyllä pahaa vaikka vaihtais usemminkun noita
On korjailut ja samalla kulumia tutkaillut

Esim Joitenkin merkki huoltojen mukaan
7g kuuluu nykäistä pienemillä vaihteilla...

[Artsi-]

Ajotietokone sanoo että B huolto pitäisi tehdä. Mittarissa 128.000 kilometriä. Kun soitin ja varasin huoltoa tyyppi kysyi onko ikinä vaihdettu vaihteiston öljyjä. En tiedä, koska auto on tuotu saksasta. Ennen kun joku sanoo että mittaria väännetty (toki mahdollista) niin uskon ettei ole. Huoltokirjassa on kaikki leimat OK, jos on väärennetty niin osaava kaveri ollut. Lisäksi auto on kokonaisuudessaan niin hyvässä kunnossa (yleensä kuluvat paikat kuten penkki, ratti, vaihdekeppi jne todella hyvässä kuosissa) ettei ole hirveästi voitu ajaa.

Noh, oletetaan siis että 128.000 kilometriä pitää paikkansa. Kannattaakohan vaihteiston öljyt vaihtaa, vai onkohan tämä tehty Saksassa edellisen huollon yhteydessä? Huoltokirjassa on leimat ja kilometrit mutta ei siellä taida lukea mitä kaikkea on huoltojen yhteydessä tehty(?). Auto on siis Automaattivaihteinen CLK200 v. 2000.

Mistä tiedän onko vaihteiston öljyt vanhat ja vaihdon tarpeessa? Käyttäytyykö vaihteisto jotenkin eri tavalla? Kiva jos joku osaa autaa. Maksaa siinä 250€ paikkeilla niin en viitsisi huvin vuoksi vaihdella.

[Stinger]

^^Kävin vaihdattamassa autooni tomaattiöljyt samantien. Turbiinissa oli proppu joten saatiin aski tyhjäksi. Vanha neste oli kyllä edelleen ihan punaista ja terveen näköistä, liekkö Veho kumminkin ne vaihtanut 60tkm kohdalla mutta eivät osanneet sitä katsoa Pitskun Veholla. Tiedä häntä, mutta oma mieli keveni kun tietää huoltohistorian. APP hoiteli homman. Hyvä paja ja tunnelma, mukava juoda kahvia ja katsoa vierestä kun muut sotkee kätensä

[Kylmänraudanseppä]

Ajotietokone sanoo että B huolto pitäisi tehdä. Mittarissa 128.000 kilometriä. Kun soitin ja varasin huoltoa tyyppi kysyi onko ikinä vaihdettu vaihteiston öljyjä. En tiedä, koska auto on tuotu saksasta. Ennen kun joku sanoo että mittaria väännetty (toki mahdollista) niin uskon ettei ole. Huoltokirjassa on kaikki leimat OK, jos on väärennetty niin osaava kaveri ollut. Lisäksi auto on kokonaisuudessaan niin hyvässä kunnossa (yleensä kuluvat paikat kuten penkki, ratti, vaihdekeppi jne todella hyvässä kuosissa) ettei ole hirveästi voitu ajaa.

Noh, oletetaan siis että 128.000 kilometriä pitää paikkansa. Kannattaakohan vaihteiston öljyt vaihtaa, vai onkohan tämä tehty Saksassa edellisen huollon yhteydessä? Huoltokirjassa on leimat ja kilometrit mutta ei siellä taida lukea mitä kaikkea on huoltojen yhteydessä tehty(?). Auto on siis Automaattivaihteinen CLK200 v. 2000.

Mistä tiedän onko vaihteiston öljyt vanhat ja vaihdon tarpeessa? Käyttäytyykö vaihteisto jotenkin eri tavalla? Kiva jos joku osaa autaa. Maksaa siinä 250€ paikkeilla niin en viitsisi huvin vuoksi vaihdella.

Jos automaattilootan öljyt vaihdettukkin saksassa 60 000 km kohdalla oikeaoppisesti, nyt pitää vaihtaa ne uusiksi 120 000 km kohdalla... ja 180 000 km ... ja 240 000 km...-> jne

[CDI203]

Ajotietokone sanoo että B huolto pitäisi tehdä. Mittarissa 128.000 kilometriä. Kun soitin ja varasin huoltoa tyyppi kysyi onko ikinä vaihdettu vaihteiston öljyjä. En tiedä, koska auto on tuotu saksasta. Ennen kun joku sanoo että mittaria väännetty (toki mahdollista) niin uskon ettei ole. Huoltokirjassa on kaikki leimat OK, jos on väärennetty niin osaava kaveri ollut. Lisäksi auto on kokonaisuudessaan niin hyvässä kunnossa (yleensä kuluvat paikat kuten penkki, ratti, vaihdekeppi jne todella hyvässä kuosissa) ettei ole hirveästi voitu ajaa.

Noh, oletetaan siis että 128.000 kilometriä pitää paikkansa. Kannattaakohan vaihteiston öljyt vaihtaa, vai onkohan tämä tehty Saksassa edellisen huollon yhteydessä? Huoltokirjassa on leimat ja kilometrit mutta ei siellä taida lukea mitä kaikkea on huoltojen yhteydessä tehty(?). Auto on siis Automaattivaihteinen CLK200 v. 2000.

Mistä tiedän onko vaihteiston öljyt vanhat ja vaihdon tarpeessa? Käyttäytyykö vaihteisto jotenkin eri tavalla? Kiva jos joku osaa autaa. Maksaa siinä 250€ paikkeilla niin en viitsisi huvin vuoksi vaihdella.

Jos automaattilootan öljyt vaihdettukkin saksassa 60 000 km kohdalla oikeaoppisesti, nyt pitää vaihtaa ne uusiksi 120 000 km kohdalla... ja 180 000 km ... ja 240 000 km...-> jne

Näin se menne aina vähintään 60tkm välein ja jos on pienikin epäilys että ei ole vaihdetu niin vaihtoon