230 kompressorin motti entiseks

[ookkeaki]

Eli hommasin -97 w202 230 kompressorin nokka mällättynä. Auto laitettiin kuntoon ja ehdin vajaan 400 km ajamaan kunnes normaalin kiihdytyksen jälkeen, kuului rutinaa ja vedin virrat pois. Kun koitin käynnistää, startti pyöritti yhtä rauhallisesti kuin 40 asteen pakkasessa. Muutaman lyhyen starttauksen jälkeen, kone jumitti yhteen kohtaan josta ei päässyt enää yli.
Purettua selvisi että kahen etummaisen sylinterin kaikki 8 venttiiliä oli tuhannen silppuna imusarjanpohjalla, männän päällä ja pakosarjassa. Toiset kaksi pyttyä oli täysin puhtaita. Korjaus vaiheessa imusarja ei ollut auki, eli sinne ei ole voinut mennä mitään romua ja sen kaasuläpän jälkeen ennen imusarjaa on metalliverkko minkä läpi ei ole voinut myöskään mennä romua.

Joka tapauksessa tuo motti on nyt entinen ja nostettu pois. Mahtaiskohan kenelläkään olla vastausta tähän tuhoutumiseen?

[Petri41]

Viestissä ei ollu juttua miten paljon kyseisellä vehkeellä ajettu, mutta yleensä mäntäventtiilisalaattia tulee kun jakopää sekoaa, eli ketju poikki tai jako hypänny esim öljynpaineen katoamisen seurauksena. Yks mikä vois vielä tulla mieleen niin esim isommalle vaihtaessa ei oliskaan menny oikea vaihe silmään vaan laitettu pienempää, jolloin moottori ottaa ylikierroksia reippaasti, tämä siis manuaalivehkeessä.

[ookkeaki]

190 tkm mittarissa, vaihto virhe ei ainakaan ollut ja ketju on ehjä. Syttyykös w202:ssa mitään vikavaloo jos öljynpaineet ei oo kohilllaa? Jakohan voisi olla hypännyt, mutta kuin se ny kaikki ne etummaiste kahe pyty venttiilit tuhoais?