W211 270 cdi limp mode

[Obnoxio]

Kyseinen auto menee limp modeen eli tehot häviää ja kiertää max 3000 rpm.

ELM327 OBD-scannerilla löyty vikakoodit U0700 ja UB00 kuten täällä http://www.mbclub.co.uk/forums/engine/5 ... u0b00.html Tuossa tapauksessa ilmamassamittari oli sökö. Osaako joku kertoa hyvät ohjeet ilmamassamittarin toiminnan mittaamiseen? Käytössä on oskilloskooppi ja yleismittari.

Vika menee päälle matka-ajossa, sekä taajamapyörityksessä. Auton uudelleen käynnistyksen jälkeen pelaa hetken. Koskaan kesken kiihdytyksen ei ole mennyt limp modeen.

Yleisiä vikakohteita näissä tuntuu googlettelun perusteella olevan juuri tuo MAF, turbon siipien säätö ja ahtoputkien halkeamat. Ahtoputkista en ainakaan yläpuolelta puristelemalla halkeamia löytänyt, enkö erota mitään ylimääräisiä suhinoitakaan. Voiko ilman Staaria erottaa, että onko kyseessä moottorin vai automaattilaatikon aiheuttama limp mode? Moottorin vikavalo ei ole vielä syttynyt.

Tiedän, että Staarilla sen kätevästi näkisi mikä on vikana, mutta sellaista ei nyt ole käytettävissä. Saa heittää ajatuksia vian paikantamiseen!

[be39]

Laita paikkakuntasi tähän niin eiköhän joku starin omistava henkilö ota yhteyttä.

[dealer]

Kyllä nämä vaikeiksi menee ilman kunnon testeriä.

Vaihteiston vikatila aiheuttaa sen ettei toimi kuin pakki ja yksi vaihde eteenpäin.

[Mesemies89]

Tiedän, että Staarilla sen kätevästi näkisi mikä on vikana, mutta sellaista ei nyt ole käytettävissä. Saa heittää ajatuksia vian paikantamiseen!

Annetaan apua tarvittaessa mainitulla laitteella. Ajatuksia vian paikantamiseen ei edes kannata arvuutella, koska Mersun testaamiseen on ihan oma simulaattori, jolla viat selviää.

Tuosta linkistä löytyy apuja; http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

[Obnoxio]

Oon katellukki tuota ketjua minkä mesemies89 linkkasit. Paikkakunta Kajaani, jonne ei ole laitteen omistajia merkattu. Minkä niminen simulaattori? Onko tämä simulaattori siis osa testeriä, eli ei toimi PC:llä ilman testeriä?

[Mesemies89]

Oon katellukki tuota ketjua minkä mesemies89 linkkasit. Paikkakunta Kajaani, jonne ei ole laitteen omistajia merkattu. Minkä niminen simulaattori? Onko tämä simulaattori siis osa testeriä, eli ei toimi PC:llä ilman testeriä?

Kyllä kaiketi Kajaanista löytyy Stari. Tälläkin foorumilla eräällä jäsenellä tietääkseni on Stari käytettävissä ja asustelee Kajaanissa.
Mersun simulaattori on Stari ja on kytkettävä tietokoneseen.

[etrade]

Paikkakunta Kajaani, jonne ei ole laitteen omistajia merkattu.

Sielläpäin taitaa olla jopa kristallipallo millä viat saadaan selville

Huippumiehiä

[Obnoxio]

Paikkakunta Kajaani, jonne ei ole laitteen omistajia merkattu.

Sielläpäin taitaa olla jopa kristallipallo millä viat saadaan selville

Huippumiehiä

En kyllä ymmärrä miksi täällä se kristallipallo olisi? Tarkoitin tuossa ylempänä, että tuolla stari ketjussa ei ole linkattuna karttaan Staaria Kajaanin kohdalle. Tottakai täällä voi kellä tahansa olla staari käytössä, mutta toinen asia on, että käyttääkö sitä toisten autoihin..

[Mesemies89]

Paikkakunta Kajaani, jonne ei ole laitteen omistajia merkattu.

Sielläpäin taitaa olla jopa kristallipallo millä viat saadaan selville

Huippumiehiä

En kyllä ymmärrä miksi täällä se kristallipallo olisi? Tarkoitin tuossa ylempänä, että tuolla stari ketjussa ei ole linkattuna karttaan Staaria Kajaanin kohdalle. Tottakai täällä voi kellä tahansa olla staari käytössä, mutta toinen asia on, että käyttääkö sitä toisten autoihin..

Stari voi olla kenellä tahansa, mutta se on eriasia osaako sitä käyttää. Tuskin monikaan Staria kirjahyllyn somisteena pidä.
Aina piilee vaara, jos Stari on jonkun ongelma-autossa kiinni, voi menettää kalliin laitteen ja sen vuoksi jotkut Starin omistajat eivät välttämättä suostu vieraiden Mersujen dianostointiin.

[be39]

Aina piilee vaara, jos Stari on jonkun ongelma-autossa kiinni, voi menettää kalliin laitteen

täh?

[Obnoxio]

Aina piilee vaara, jos Stari on jonkun ongelma-autossa kiinni, voi menettää kalliin laitteen

täh?

Tuskin sitä laitetta menettää ellei sitä rosmon autoon käytä, tai sitten fyysisesti riko. Auto tuskin voi Staria sekottaa ohjelmallisesti, eikä kyllä muutenkaan.

[Obnoxio]

Sen verran edistystä, että mittailin juuri tuon MAFin jännitettä ilman kuormaa.

Mittasin:
700rpm 1,55V, tosin lopuksi kun mittasin uudestan sain 1,65V
1000rpm 1,72V
1500rpm 2,16V
2000rpm 2,52V
2500rpm 3,03V
3000rpm 3,31V
3500rpm 3,58V
4000rpm 3,73V

Ilmeisesti alhaista lukemaa näyttää, verrattuna esim tähän:http://www.mbclub.co.uk/forums/35102-post35.html. Tuolla on kuitenkin uudella MAFilla yli neljän voltin lukemia mitattu.
Olisin puhdistellut jo tuota elektroniikan puhdistusaineella, mutta eipä ollut välinettä noihin erikoiskantoihin.

Joko uskaltaisi olettaa, että MAF on viallinen? Silloin kun vika ei ole päällä tuntuu voimatkin olevan hyvin tallella, niin ei varmaan kovin isoja rakoja kärsi olla ahtoputkissa.

[Obnoxio]

MAF puhdistettu MAFin puhdistusaineella. 25 min suihkuttelin, annoin vaikuttaa ja kuivasin ilmalla. Käytännössä samat jännitteet, ei edes voltin kymmenyksellä muuttunut. Ensimmäinen kuva likaisesta ja toinen puhtaasta. Vois luulla tosin toisinpäin, kun öljy kimaltaa puhdistamattomassa. Onko tuo ensimmäisenä näkyvä lanka mittaava? Uutena tuo ensimmäinenkin lanka on tosin kirkas. Näyttääkö tuo lanka teistä finitolta, mikäli se on mittaava?

[multiviri]

Voisko egr--venttiili vuotaa läpitte hiukan minkä takia sitten ei nouse maffilta mitattu jännite ylös asti... Tai sitten maf sökö

[CDI203]

Aina piilee vaara, jos Stari on jonkun ongelma-autossa kiinni, voi menettää kalliin laitteen

täh?

Esimerkisi niin niitä on hajonnut(vaikka ovatkin hyvin suojatuja) kun
testatavassa autossa on ollut sähköisä vikaa mikä antaa testerin suuntaan likaa jännitettä,
tiedossa myös tapaus missä oli auton akusta jännite laskenut alas ja omistaja sitten laittanut booserilla sitä lisä mistä seurasi käyttö kelvoton testeri(oa lukunsa ovat vielä ns teini viritelmät missä on joka suuntaan "räiskiviä karvaperse" liitoksia

[Mesemies89]

Niin ja noiden ( karvaperse rupusnikkarien omat viritelmät ) lisäksi sopivassa paikassa hiertymä johdoissa, jotka oikosulussa tai maadottaa sekä jyrsijöiden tekemät tuhot johtimiin yms.

Alkuperäiselle kysyjälle neuvoisin vaihtaa suosiolla MAF. Stari ilmoittaisi selkeästi onko ilmamassamittauksessa ongelmia. Turha vikaa on hakea yleismittarilla tai oskilloskoopilla, kun Stari on sitä varten.

[Obnoxio]

Voisko egr--venttiili vuotaa läpitte hiukan minkä takia sitten ei nouse maffilta mitattu jännite ylös asti... Tai sitten maf sökö

Meinaatko että vuotaisi ulkoilmaan? Jos vuotaa pakokaasuja normaalireittiä pitkin, niin MAFhan tunnistaisi ylimääräisen ilman? Minun tapauksessa mitattu ilmamäärä on liian pieni(ehkä).

[Obnoxio]

Aina piilee vaara, jos Stari on jonkun ongelma-autossa kiinni, voi menettää kalliin laitteen

täh?

Esimerkisi niin niitä on hajonnut(vaikka ovatkin hyvin suojatuja) kun
testatavassa autossa on ollut sähköisä vikaa mikä antaa testerin suuntaan likaa jännitettä,
tiedossa myös tapaus missä oli auton akusta jännite laskenut alas ja omistaja sitten laittanut booserilla sitä lisä mistä seurasi käyttö kelvoton testeri(oa lukunsa ovat vielä ns teini viritelmät missä on joka suuntaan "räiskiviä karvaperse" liitoksia

Puolimaallikkona arvelisin, että testeristä on hajonnut ainoastaan differentiaalisen signaalin vastaanottopiiri, mutta kaikki "tärkeämmät" piirit ovat ehjänä koska ovat optoeristetyt. Differentiaalisen signaalin vastaanottava piiri ei ole itsessään yleensä optoeristetty, tosin kestävätkin hyvin jännitteitä. Tästä seuraa se, että kunnon räpsyllä voi tuon ensimmäisen piirin särkeä, mutta opton takia ei enempää säry.. Arvailua ja spekulaatiota, voi olla ihan erillainenkin tuo, kun en ole testariin perehtynyt.

[CDI203]

Voisko egr--venttiili vuotaa läpitte hiukan minkä takia sitten ei nouse maffilta mitattu jännite ylös asti... Tai sitten maf sökö

Meinaatko että vuotaisi ulkoilmaan? Jos vuotaa pakokaasuja normaalireittiä pitkin, niin MAFhan tunnistaisi ylimääräisen ilman? Minun tapauksessa mitattu ilmamäärä on liian pieni(ehkä).

Tais mennä juuri toisin päin jos egr vuotaa pakokaasua sinne niin ilmamassa mittari näytää liianpientä ilma määrää,
sinne kun menee silloin pakokasuua egr ventillin kautta eikä ilmaa ilmamassa mittarin läpi

[Obnoxio]

Voisko egr--venttiili vuotaa läpitte hiukan minkä takia sitten ei nouse maffilta mitattu jännite ylös asti... Tai sitten maf sökö

Meinaatko että vuotaisi ulkoilmaan? Jos vuotaa pakokaasuja normaalireittiä pitkin, niin MAFhan tunnistaisi ylimääräisen ilman? Minun tapauksessa mitattu ilmamäärä on liian pieni(ehkä).

Tais mennä juuri toisin päin jos egr vuotaa pakokaasua sinne niin ilmamassa mittari näytää liianpientä ilma määrää,
sinne kun menee silloin pakokasuua egr ventillin kautta eikä ilmaa ilmamassa mittarin läpi

En oo niin tarkkaan perehtynyt tohon EGR:ään tai koneeseen ylipäätään ovat kettuvie korjausoppaat maksullisia... Eli MAF ei näe EGRin syöttämiä pakokaasuja. Pitääpä sitten tutkiskella tuota EGR:ää...

[Obnoxio]

Tossa on ilmeisesti sähkömoottorilla ohjattu EGR eikä alipaineella. Voiko sen puhdistaa kuten alipainekäyttöiset? Availla ja sulkea sitä ei ainakaan irtaallaan kai voi.

[Obnoxio]

Käytin EGR:n irti eikä ollut edes täynnä sitä mustaa mönjää niinkuin se saattaa pahimmillaan olla. Nokinen oli egr ja imusarja, mutta ei pahasti. EGR myös liikkui vapaasti lukuunottamatta jousen antamaa vastusta. ja vapaana ollessaan sulkeutuu täysin. Sen verran siistissä kunnossa oli, että en usko että imusarjan läpät on jumissa.

Suhinoita ei kiihytellessä kuulu, eikä ahtoputkissa purkamatta näy tai tunnu halkeamia. Välijäähdytinkin näytti ehjältä. Pitää varmaan tilata uusi MAF, kun eivät ikuisia ole.

[Berglund]

Putsaa imuilman lämpötila anturi. Se on siinä edessä ilmanputsarille tulevan isossa putkessa kiinni koneen vasemmalla puolella. Mulla tuo oliöljyinen ja meni vikatilaan vähän väliä. Korjatkaa jos anturi on väärä.

[Obnoxio]

Tommonen on jo putsattu. Oli öljynen. Öljy oli työntyny anturilta pinneille asti. Mittasin tolle resistanssiksi joitain kilo-ohmeja, resistanssi muuttu lämmitellessä, niin ehjä kait se oli.

Tuli mieleen, että jos MAF olisi ehjä, niin tukkeutunut katti varmaan tehokkaasti estäisi ilman virtausta ja täten selittäisi alhaisemman lukeman. Tässä vissiin kuitenki on katti..

[CDI203]

Tuli mieleen, että jos MAF olisi ehjä, niin tukkeutunut katti varmaan tehokkaasti estäisi ilman virtausta ja täten selittäisi alhaisemman lukeman. Tässä vissiin kuitenki on katti..

Jep aina välillä tulee vastaan tapuksia missä tukkon mennyt putki sotkee ilmamassamittarin, egr systeemin toiminnan

[Obnoxio]

Huoh, SRS-valo syttyi sen jälkeen, kun käytin vänkärin penkki ala-asennossa eikä sammu. Johtoa näytti olevan pitkälti ja yksi iso liitin muutamalla paksulla johdolla oli nippusiteella varmistettu, niin on taidettu joskus korjata sitä liian lyhyttä johtosarjaa mikä taitaa olla näissä tyyppivika. Jospa sitä joskus sais sen staarin hommattua...

[Obnoxio]

SRS-valot nollailtu ja uusi MAF asennettu. Lukemat on samat ja vika jatkuu eli pitää oikeasti jo vika etsiä. No onpahan nyt ylimääräinen ehjä maf.

[CDI203]

SRS-valot nollailtu ja uusi MAF asennettu. Lukemat on samat ja vika jatkuu eli pitää oikeasti jo vika etsiä. No onpahan nyt ylimääräinen ehjä maf.

Tuli mieleen, että jos MAF olisi ehjä, niin tukkeutunut katti varmaan tehokkaasti estäisi ilman virtausta ja täten selittäisi alhaisemman lukeman. Tässä vissiin kuitenki on katti..

Jep aina välillä tulee vastaan tapuksia missä tukkon mennyt putki sotkee ilmamassamittarin, egr systeemin toiminnan

ilmamassamittarin johdot, imusarja, ahtovuodot tutkailla,

[Obnoxio]

SRS-valot nollailtu ja uusi MAF asennettu. Lukemat on samat ja vika jatkuu eli pitää oikeasti jo vika etsiä. No onpahan nyt ylimääräinen ehjä maf.

Tuli mieleen, että jos MAF olisi ehjä, niin tukkeutunut katti varmaan tehokkaasti estäisi ilman virtausta ja täten selittäisi alhaisemman lukeman. Tässä vissiin kuitenki on katti..

Jep aina välillä tulee vastaan tapuksia missä tukkon mennyt putki sotkee ilmamassamittarin, egr systeemin toiminnan

ilmamassamittarin johdot, imusarja, ahtovuodot tutkailla,

Ei oo näkyny ilmamassamittarin johdoissa hankaumia. Ilmeisesti yksi vakiopaikka olisi heti muutaman sentin päässä anturista, mutta ainakin suojatötterö on ihan ehjä.

Imusarjassa en mitään ihmeellistä nää. Pikkupätkä löyty alipaineletkua, mutta sekin oli ehjä.

Käytin pohjamuovin irti ja puristelin ahtoputkia huolellisesti eikä niistä halkeamia löytynyt. liitoksista tihkuu tosin vähän öljyä. Jospa joku staarillinen käy joskus Kajaanissa päin.

[jvk210cdi]

Käytin EGR:n irti eikä ollut edes täynnä sitä mustaa mönjää niinkuin se saattaa pahimmillaan olla. Nokinen oli egr ja imusarja, mutta ei pahasti. EGR myös liikkui vapaasti lukuunottamatta jousen antamaa vastusta. ja vapaana ollessaan sulkeutuu täysin.

On tullut vastaan, että varsin puhtaan oloisen EGR-venttiilin pystyakselin varteen on "piinttynyt" nokea niin, ettei sitä näe ja kuitenkin häiritsee sen toimintaa (takertelee hentoisesti kuumana).
Ongenlan saa korjattua liottamalla VD40:sellä sitä reilusti... liikutellen samalla venttiiliakselia ylös alas muutaman minuutin ajan (riittävän kauan).
Olisi ainakin helppo (tosin sotkuinen) ja halpa homma tehdä.