w638 ilmastointi ongelma, saako kompuraan osia.

[temes]

Moi,

Vito on ollut vuoden päivät omistuksessa. Auto on vm 97. Ongelma on seuraava, ilmastointi on huollettu kuitin mukaan vuosi sitten ja viimekesän aikana se toimikin moitteetta. Nyt ilmastointi ei puhalla kylmää, vein sen huoltoon jossa todettiin ettei vuotoja ole ja lisättiin kylmäaine ja öljy. Tästä huolimatta kylmää ei tule. Miten viton ilmastoinin kompuraa ohjataan kun se näyttää pyörivän kokoajan mukana? Paineventtiilille(siis se mikä on siinä paisarin alla) tulee virta jatkuvasti kun liitin on irti,ja ilmastointi päälle kytkettynä, mutta kun liittimen laittaa paikalleen niin virta häviää katkaisimelta tulevasta johtoparista. Miksi paineventtiilille tulee 4 johtoa? Eikös kyseessä ole ihan tavallinen magneettiventtiili? Onko paineventtiilin sähkö-osa erillinen, jonka voi irroittaa putkestä ilman että kylmäaine pakenee,?

Olipas sekavaa tekstiä, mutta toivottavasti joku osaa auttaa.

kiitos jo etukäteen,

-teemu-

[temes]

vian todennäköiseksi syyksi ilmeni kompuran akselinpäästä irronnut pultti, kuuluuko tuon pultin alla olla mitä kaikkia osia?,pikaiselle googlettamisella en räjäytyskuvaa löytänyt kompurasta.
-teemu-

[x_ismo]

Olisiko tuossa samanlainen kompurasysteemi kuin rnskalaisisissa : pyörii koko ajan mutta siinä on sähkökytkin jonka vetäessä vasta voima välittyy sisuksiin ? Se on jumalaton sähkömagneetti ja oli mulla yhdessä poikki , uuden kelan sai
saksasta, vaihtotyö vaati se että kompuran irrotti letkujen varaan, kohtuullisen helppo homma.

ismo

[temes]

kuvahaulla etsimällä vaikuttaisi siltä että pultin alla olisi jokin osanen, joka todennäköisesti lukitsee kompuran sisäosan. Mikäli kompurasta ei puutu mitään osaa niin sitten siinä täytynee olla juurikin sellainen sähkökytkin.

[x_ismo]

Tuo on testattavissa helposti, siihenkelaan tulee kaksi johtoa, kun sen halutaan vetävän niin siinä on 12V, muuten 0.
Jos jännitteet löytyy kuten pitää niin sitten kelan vastuksen mittaus paljastaa paljon, se ei ole yhteydessä maihin ja liittimessä on muutaman ohmin luokkaa oleva vastus. Purkaminen on kohtuu helppo, hihnapyörä pois, sen jälkeen se kela
taisi olla parilla pikkuruuvilla kiinni. Kuparilanka on tyypillisesti mustaan epoksiin valettu, sen saa kyllä purettua ja
uudelleenkelattu mutta uusi kela on tyypillisesti noin 50€ luokkaa Saksasta eli on paljon fiksumpi vaihtoehto.
Kompuran tyypin perusteella sitä kannattaa lähteä etsimään, ei välttämättä auton merkin/mallin avulla.
Noita keloja on muutamaa peruskokoa, ei mitenkään älyttömiä määriä.