Puristuspaineet M117

[B.Ewing]

Tutkailin tyhjäkäyntiongelmaa. Sytytyksen ajoitus lieneepi aika ok, kosketuskulmaa en mitannut, kun ei ole mittaria. Puristuspaineet katsoin ja sieltä löytyikin jotain epäilyttävää. Tässä paineet: 1 pytty: 160, 2: 160, 3: 170, 4: 150, 5: 110; 6: 140, 7: 140, 8: 160. Vitospytty näyttää poikkeavan selvästi. Lorauttelin öljyä sisään tulpanreiästä, sen jälkeen tuli reiluisti painetta (160). Onkos tuo nyt selvää, että männänrenkaissa ongelma, vai voiko olla esim. kannetiiviste, ilmeisesti ei venttiilit kuitenkaan, kun tuo öljy muutti tuota noion selvästi? Poikkeaa nuo kutonen ja seiskakin jossain määrin muista. Mittasin kyllä ekaa kertaa, eytä ei ihan sataeksaktia hommaa, mutta kyllä tuo vitonen oli selvästi poikkeava. Tuossa olis vissiin eräs syyllinen rumpluttavaan tyhjäkäyntiin. Seuraava kysymys onkin, että mitä kannattaisi tehdä ja onko se, että ei tee mitään edes järkevä vaihtoehto? Ei huvittaisi millään ruveta kampeamaan koko mottia ulos ja vaihtamaan renkaita...Voiko männänrenkaat jumiutua esim. karstasta - voisiko kokeilla vetää motarilla oikein kunnon karstanpoistot? Ko. sylinterin tulppa on öljyinen. Kone kaupaisi muutoinkin venakumien vaihtoa - öljyä palaa. Yhtään ei kuitenkaan öljykorkista puhalla koneen käydessä! Olisin oikein kiitollinen palstan asiantuntijoiden kommenteista sen suhteen, miten tästä eteenpäin.

[unski]

Venttilin kumit vaihtoon ensin. Puristukset voi karata pelkästään karstaisiin venttiileihin.

Asiaa voisi kokeilla ajamalla koneen lämpimäksi ja sitten kyseinen sylinteri yläkuolokohtaan ja kampiakseli lukkoon, esim, ohjaustehostajan pumpun päästä. Sitten paineilmaa tulpanreiästä (sellaisella oikealla addapterilla) ja kuuntelemaan mistä suhina kuuluu, jos se ei kuulu selvästi öljykorkista, niin venttiilit falskaa...vertailuna voi kuunnella "hyvää" sylinteriä.

Timppa

[B.Ewing]

Käytin ohivuotomitauksessa ammattilaisella. Kaikki oli kunnossa. Oli joko oma mittaukseni tai bilteman mittari taikka molempien yhteisvaikutus pisti homman porsimaan. Outo juttu. Mittasin kahteen kertaan tuon "huonoimman" sylinterin. Mutta mukava tulos kylläkin. Seuraavaksi ne venavarren kumit vaihtoon ja katotaan mitä sitten tapahtuu.

[unski]

Mittasitko itse paineet lämpimästä moottorista, kaasu pohjassa?

timppa

[B.Ewing]

Kaasu oli pohjassa, mutta kone kylmä.

[unski]

paineet pitäisi mitata aina käyntilämpöisestä moottorista, kaasu pohjassa ja ilman yhtään sytytystulppaa.

Timppa

[B.Ewing]

Mites bensan saanti, pitääkö se katkaista? En katkaissut... Joku syyhän siinä jokatapauksessa pitäisi olla, miksi ero olisi kylmänäkin noin selvä. Tuli vaan mieleen, että jos tuo pytty ei saakaan bensaa, esim. suutin ei pelaa ja muissa toimii. Voisiko se näkyä paine-erona?

[unski]

polttoaineen syöttö pitää tietysti katkaista myös, unohdin, hyvä muistuttus. Käyntilämmin moottori saattaa riittää jo erojen pienenmiseen. Kannattaa kokeilla.

Timppa