E 320CDi Avantgardea ostamassa ja ymmällään!

[Larspetter]

Hei!

Tässä Volvo otti ja levisi alle ja kaupparatsuna tartteis auton johon voi sen 50-70tkm kellottaa vuodessa. Toinen krieeri mahd iso tavaratila... Jotenkin päädyin E-malliin ja Farkkuun.. Itse kun todella noviisi mersujen kanssa ja useamman tunnin foorumia kahlanneena silti tartteisin vähän viisaammilta apua järkevän yksilön löytämiseksi.

Lisäkysymyksenä kun tehoista tykkää niin saako näistä 3.2 litrasista miten pienillä kustannuksilla kutiteltua tehoa lisää?

Budjetti tällä hetkellä siinä 6000-7000 välissä ja ainakin nettiautosta silmään osu seuraavat pari yksilöä mistä kaipaisin kovasti mielipidettä.. Suurinpiirteinen ruosteettomuus on tottakai lähtökohta.. Avusta olisin kiinnostunut ja jos PK seudulla joka ehtisi kaveriksi tarkastamaan ettei keltanokkaa vedätetä 10-0 niin mielellään otan konsultaation vastaan ja korvaankin siitä..

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5867606" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5675217" onclick="window.open(this.href);return false;
ja vähän kauempaa
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5814363" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko hinnat miten kohillaan ja mist kannattaa maksaa näissä..

[Nozki]

Moi,

mulla ei varsin paljoa ole näistä 210-sarjan autoista kerrottavaa, kun ei ole oikein omakohtaista kokemusta. Mutta, sen verran osaan kuitenkin sanoa, että noista tuo keskimmäinen vaihtoehto kannattaa varmaan unohtaa, jos on 320 CDI hakusessa. Kun se on tuolla vanhemmalla etukammiodieselillä varustettu. Ei sillä, etteikö sekin olisi hyvä moottori, mutta se kuluttaa polttoainetta enemmän, eikä siinä vakioversiossa ole voimaa ollenkaan samaan malliin kuin tuossa isossa CDI:ssä.

Muutenhan näiden mallien kerrotaan olevan tilavia ja ajettavuudeltaan hyviä, ettei tuo siinä mielessä varmasti mikään huono ratkaisu ole. Ja 320 CDI:ssä on mukavasti voimaa jo sellaisenaankin, ja saahan niihin uudelleenohmelmoinnilla vielä lisääkin potkua, jos sellaista kaipaa. Ja kukapa ei ennen pitkää lisää voimaa kaipaisi...

No, tämmöisiä ajatuksia nyt aluksi. Varmasti näiden mallien kanssa kokeneemmat jatkavat!

[LopenUupunut]

Ruosteetonta väyrystä ei saa kuin tehdastilauksena.
Ja varmaakin varmempaa on että esitetyistä kohteista jokainen tulee leviämään mainitun 50-70tkm matkan aikana ja useamman kerran.

Miten olis skoda ?
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/5862979" onclick="window.open(this.href);return false;
Siitä piirimyyjän unelmaa....

.

[sportsman]

Ketjun aloittajalle :

Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????
Jos laitat hintaluokaksi 16-17000 euroa niin voit ehkä jotain löytääkin mutta laita 26-27000 niin saa sopivan mersun tuohon käyttöön .

[Larspetter]

Ketjun aloittajalle :

Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????
Jos laitat hintaluokaksi 16-17000 euroa niin voit ehkä jotain löytääkin mutta laita 26-27000 niin saa sopivan mersun tuohon käyttöön .

Asiallinen kyseenalaistus.. En tiedä oonko väärässä, mut jotenkin jos noilla mersuilla on kelloteltu reilusti sinne päälle 500tkm niin luulisi että tuollaista 300tkm autoa vois muutaman vuoden alla pitää. Tietenkin siis odotettavissa on perus kuluvien osien vaihtoa...

Mut itelle nyt tärkeetä ois että kori pysyy läjässä ja tekniikka pelaa...

Siihen tässä neuvoja etsin

[LopenUupunut]

Mut itelle nyt tärkeetä ois että kori pysyy läjässä ja tekniikka pelaa...

Kuten jo mainittu, väyrynen ei ole tällöin vaihtoehto. Eikä 6-7t€ auto yleensäkään, näissä kun tuppaa jo olemaan vikaa toisen perään kokoajan mallista ja merkistä riippumatta.

.

[jarskak]

niin muttakun useimmiten noilla 300000 mittarilukemaisilla 15 vuotta vanhoilla mersuilla on ajettu vähintään 2 kertaa niin paljon kuin mittari näyttää...
Vai ostaako joku koristeeksi pihalle 320 CDI mersun?
Siitä huolimatta voin omasta E200CDi mersusta kehasta sen verran että 420k oli mittarissa kun ostin 4 vuotta sitten ja nyt on 500k. kerran on matka katkennut siihen että alatukivarsi meni poikki takaa. muuten ei oo välille jäänyt koskaan. huoltoihin ja korjauksiin on mennyt keskimäärin tonni vuodessa (sisältää ylimalauksen viimekesänä 1800 eur). Aika paljon on ollut pientä laittoa ihmeellisissä paikoissa jotka ei kuitenkaan ole matkantekoa katkaisseet.
Mutta tuokin on vanha taksi, joten uskonpa että tuo 500k on mittarissa ollut ennenkin, eli siihen nähden ihmeen luotettava on ollut...

[Oberland]

Minusta tuntuu tuolla budjetilla pitäisi pistää toinen mokoma päälle mitä vanhalta paavolta odotetaan. Investointien jälkeen sillä todennäköisesti ajetaan huolettomasti. Itse lähtisin katsomaan autoa itä tai pohjoissuomesta missä tuon tiesuolan käyttö on vähäistä. Viimeksi käydessä katselin 10 - 20 vuotta vanhoja mersuja jotka eivät kukkineet yhtä kauniisti kuin täällä etelässä. Toisaalta olisiko neloskone kuitenkin toiminta varmempi.

[Larspetter]

Eli lähtökohtaisesti kaikilla on ajettu reilusti Tuo malli näyttäisi olevan saksasta suht uutena tuotu suomeen ja suomessa 2 omistajaa... eli voi olla että Saksassa on ruuvattu mukavasti alaspäin ja myyty tänne?

[dealer]

Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????

Auton toiminnan osalta ei mitään ongelmaa vaikka parin tonnin 124:llä, tietysti varusteista ym. joutuu tinkimään.
Jos ostaa parin kolmen tonnin cdi väykyn ja korjailee heti oston jälkeen tekniikasta olennaiset pois niin miksei silläkin.

[Larspetter]

Olis toi ensimämäinen irronnu kai 5500,, 300tkm ajettua aika aukoton huoltohistoria... Vähän oli helmoja ja muuta paikkailtu ja ite maalailtu... Riskinä kai se että lähtee uudestaan ruostumaan.. Pohja ja helmat muut oli hyvin kyllä ruostesuojattu... Uskaltaisko ostaa tai mitä tuollaisesta kannattaa maksaa?

[Oberland]

Minulla on ajettu +400 000km:ä alusta timmissä kunnossa 2150 neloskoneella eikä ruostetta. Se edellyttää alustan kuluvien osien vaihtoa, korroosiosujausta ja ennakoivaa huoltoa. Matkamittari lukeman sijaan tarkkaile auton kuntoa, tutki takaloosteri, katsele pyöränkaivot ja helmat, käy koeajolla kuuluko kolahduksia tai outoja ääniä. Paljon rullattu auto voi olla tiukka peli ja vähän ajettu täysi paska, kunto on paljolti kiinni käyttäjistä. Löytyykö huoltokirjaa, saako korjaustöiden työselostuksia. Tämän kaltaiset asiat kertovat myyjästä paljon.

[PYY]

Ostin 3v sitten S211 280 CDI Avantgarden, sillä ajanut 50tkm vuoteen. Ylläpitokustannukset per kk alle sen mitä kolmella edellisellä TD / D4D Avensiksella. Autolla oli ajettu ostaessani 200tkm, nyt 350tkm. Maksoi alle 20k€ ja ilman ei tarvitse nytkään luopua.

Jännä, että monessa 200tkm ajetussa on sisusta paljon huonommalla hapella mitä tuossa meitin 350tkm ajetussa. En tiedä millä näitä saa huonoon kuntoon jo pienillä km määrillä. Sillä tämä tarina, että komppaan kovasti auton kunnon olevan siitä kiinni kuinka sitä pidetään. Tuskin näistä nyt ihan kaikista on mittarilukemat "tuunattu".

[S202]

Kyllähän tupakoiva sottapytty saa auton 200 tkm aika nuhjuiseen kuntoon, kun jonkun hiplaajan jäljilta se on kuin uusi. Tässä automallissa on tuo ruoste ongelmana, tai jos alusta on hyvä ja sitä vielä suojaa niin ei sekään, muille kuin niille jotka ajaa maalipinnalla. Aika mukavasti nämä toimii vielä puoli miljoonaakin ajettuna. Ostaa hyvän yksilön ja tekee sellasen tonnin aloitushuollon niin kyllä näillä ajaa enemmän mitä uudella dacialla.

[mese is best]

Ketjun aloittajalle :

Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????
Jos laitat hintaluokaksi 16-17000 euroa niin voit ehkä jotain löytääkin mutta laita 26-27000 niin saa sopivan mersun tuohon käyttöön .

Pääseekö tosiaan jollakin E mersulla 70 tkm ilman remppaa?

[Oberland]

Jos tekniikka on kunnossa koneen, voimansiirron ja alustan osalta mikä ettei.

[koyama]

mikäs tuossa? Kuskinjakkarakin hyvässä kuosissa.vasta katsastettu,weba,ym...Umpiot kyllä aika sameat,ehkä vähän ruuvattu?
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5898605" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kylmänraudanseppä]

Kyllähän tupakoiva sottapytty saa auton 200 tkm aika nuhjuiseen kuntoon, kun jonkun hiplaajan jäljilta se on kuin uusi. Tässä automallissa on tuo ruoste ongelmana, tai jos alusta on hyvä ja sitä vielä suojaa niin ei sekään, muille kuin niille jotka ajaa maalipinnalla. Aika mukavasti nämä toimii vielä puoli miljoonaakin ajettuna. Ostaa hyvän yksilön ja tekee sellasen tonnin aloitushuollon niin kyllä näillä ajaa enemmän mitä uudella dacialla.

Nyt yleistät liikaa, vanhoilla tiedoilla.

Ruostemurheita oli varmaan vanhalla maalauksella, 1999-2003. Itsellä nyt kolmas 211, ne kaikki ovat olleet ruosteettomia. Nimenomaan 211 facelift ei ole ollut ongelmista tapetilla, vaan päinvastoin.

[Kylmänraudanseppä]

Ketjun aloittajalle :

Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????
Jos laitat hintaluokaksi 16-17000 euroa niin voit ehkä jotain löytääkin mutta laita 26-27000 niin saa sopivan mersun tuohon käyttöön .

Pääseekö tosiaan jollakin E mersulla 70 tkm ilman remppaa?

Niin, huoltaa autot pitää... edes ne öljyt ja suodattimet. Jos ei halua vaihtaa jarrupaloja, voi hypätä bussiin pysyvästi ja alkaa äänestää lippospatea.

Nykyinen V6 211 CDI on palvellut minua jo 5 vuotta, käsittämättömän pienillä murheilla... mutta hinta on yhä yli tuon 27 000, millä siitä luopuisin.

PS. Toinen autoni on ollut jo 7 vuotta sama 190 E 200 -92... eipä sitäkään ole tarvinnut kuin normi huoltaa viimeisen 100 000 km aikana... olen toinen omistaja ja ensimmäiselle hampuriin piti reilu 2 tonnia omistusoikeudesta aikoinaan maksaa.

[S202]

Joo siis w210 mallia tarkoitin.

[dealer]

Toivottavasti ketjun aloittaja ei ajattele että ilman mitään remontteja pitäisi päästä 70tkm ... tai 100tkm.
Kyllä jotain aina löytyy, väykystäkin vaikkei siinä ole niin paljon nivelmurheita kuin 211:ssa.

[Oberland]

Itse olen oppinut että kun ostaa käytetyn auton pitää varata rahaa sen perusteelliseen huoltoon ennen varsinaista käyttöönottoa. Myyjä uein jättää kaikki pienet ja kiusalliset työt tekemättä jos niitä ei huomaa koska auto on tarkoitus myydä pois, mitäs siihen tuhlaamaan aikaa ja rahaa.

[S202]

Ja sitten kun tekee huoltoja ja korjauksia ja antaa ison kasan varaosia mukaan ei saa autosta yhtään sen enempää

[270w210]

Kyllähän sillä väykyllä ajelee kun ensin osaa tarkastaa kaikki heikot kohdat(pohjan puolella useita ja myös moottorissa). Esim. etujousikupit kannattaa tarkastaa erittäin hyvin ettei jousi lähde kesken ajon omille teille. Omassa jousikuppi näytti hyvältä päällepäin, mutta hetken kuluttua olikin jo puoliksi irti.

[Kylmänraudanseppä]

Toivottavasti ketjun aloittaja ei ajattele että ilman mitään remontteja pitäisi päästä 70tkm ... tai 100tkm.
Kyllä jotain aina löytyy, väykystäkin vaikkei siinä ole niin paljon nivelmurheita kuin 211:ssa.

Tuossa minun 211 facelift avantcardessa ei ole tarvinnut niveliä vaihdella... mutta omistamiini 03 ja 05 211: siin, niitä jouduin kyllä vaihtamaan.

[S202]

Se on muuten avantgarde G:llä

[cuuno]

[quote="sportsman"]Ketjun aloittajalle :

Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????
Jos laitat hintaluokaksi 16-17000 euroa niin voit ehkä jotain löytääkin mutta laita 26-27000 niin saa sopivan mersun tuohon käyttöön .[/quote]

...miksei pääsisi
Pääseehän sellaisella vaikka 150tkm vuodessa
...dealerin sanoin :

[quote="dealer"][quote]Millä autolla ilmoittamassasi hintaluokassa 6-7000 euroa meinaat ajaa 50-70 tkm:n vuodessa ?????[/quote]
Auton toiminnan osalta ei mitään ongelmaa vaikka parin tonnin 124:llä, tietysti varusteista ym. joutuu tinkimään.
Jos ostaa parin kolmen tonnin cdi väykyn ja korjailee heti oston jälkeen tekniikasta olennaiset pois niin miksei silläkin.[/quote]

[Mänis]

Asiallinen kyseenalaistus.. En tiedä oonko väärässä, mut jotenkin jos noilla mersuilla on kelloteltu reilusti sinne päälle 500tkm niin luulisi että tuollaista 300tkm autoa vois muutaman vuoden alla pitää. Tietenkin siis odotettavissa on perus kuluvien osien vaihtoa...

Mieti nyt ihan oikeasti, millä autolla meinaat vedellä tommoset kilsat. Mersumiesten jutut on mersumiesten juttuja. Todellisuudessa nää ei oo juuri sen kummempia autoja kuin mitkään muutkaan saksalaiset. No ehkä noi dieselkoneet on vähän parempia kuin BMW:n tai VAG 4-pyttyiset dieselit, mutta vois sitä ehkä jotain fiksumpaakin katsella, kun valmiiksi maapaloon ympäri ajettuja. Varsinkin kun nuo rustevaivat on melko todellisia. Silloin pitää vaan katsella jotain tylsää ja tavallista. Jos sulla on duunien lisäksi aikaa rassata autoja kädet rasvassa, niin sama kai se on millä ajaa, mutta noin paljon ajavana antaisin aika paljon painoarvoa sille, että se auto pelaa, eikä tule ihan kauhean hintaiseksi korjata.

[Larspetter]

Elikkä mitäs se lideon mies Suosittelisi sitten..

Siis perushuollot yms menee ihan hyvin kun suku täynnä mekaanikoita eli jarru nivel yms jakopään hihnaan asti.. Kunhan ei tarvii konetta tms alkaa availemaan niin kaikki hyvin..

Eli tottakai koiran luut ja muut kuluvat olen huomioinut vaihtavani sillon kun tarvii..

Mutta mitä autoa sitä kannattais katella kun ollaan nyt tällä hetkellä tuossa 6-10k hintaluokassa.. ja edelleenkin iso Diesel Farkku ois se mikä pitäisi olla..

[cuuno]

...pysy siinä vaan mitä ajattelitkin !
Lopun rahan käytät vaikkaa matkailuun ja mahdollisiin korjauksiin