Ostovinkit, paras W211

[mesujusa]

Suunnittelin autonvaihtoa W124 sesta vähän tuoreempaan. Väyrynen taitaa jäädä nyt väliin ja katseet on W211 malliin. Noista en tiedä muuta kuin glygooliongelmat.

Mitä suosittelette seuraavin reunaehdoin:

Diesel, automaattilaatikko, pomminvarma tekniikka, pieni kulutus, suksia pitäs päästä kuskaan (avangarde suksiluukulla, farkun ilmajouset lienee aikapommi), pitää olla kaiketi facelift ??

[sonikki]

Farkkuun ilmapussit ~300e/kpl ja normaali iskarit joten en ymmärrä miksi noista hössötetään? Harvoin ne muutenkaan kerralla menee, vaan siinä vaiheessa kun perä holahtaa tunneissa tonttiin, voi kuski vaan katsella peiliin Glykoli-ongelma taisi hävitä -04 tietämillä mutta -05 vuosimallilla pitäisi jo ainakin olla poistunut kokonaan?
Isäukolla vanhempi 220CDi ja itsellä uudempi 220CDi ja molemmat vakionakin varsin mukavan luontoisia ja taloudellisia moottoreita.

[sportsman]

No osta auto :

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... usOwners=1" onclick="window.open(this.href);return false;

tai sitten :

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... usOwners=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[sonikki]

Järjellä noista tuo 220 ja tunteella 280. 220:n ylläpitomaksut kaikin puolin pienemmän ja lisäksi noissa on varsin mitätön tehoero 170hp/400Nm vs. 190hp/440Nm. Tuossa 280 on tietysti ne kutosen saundit mitä jotkut arvostaa mutta itse en aja näillä kalkattimilla äänien takia, vaan siinä vaiheessa kun äänillä on merkitystä ostetaan vähintään 8:n sylinterin ja bensan voimalla kulkeva kulkuneuvo

[isalmela]

Terve!

Annapa vähän hintaluokkaa haluamallesi autolle, niin alkaa varmasti tulemaan lisää ehdotuksia. Oma ehdotukseni on tällainen köyhän miehen idea:

Osta facelift-mallin suksiluukullinen sedan 200cdi automaatti. Pieni kulutus, järkevä hinta, ohjelmoimalla saa 220 cdi tehon ja väännön ja ylikin.

[Hage]

Myö ollaan oltu ihan tyytyväisiä tuohon 270CDI:hin, mutta oston jälkeen piti vain ostaa välittömästi uudet renkaat, käydä ohjaus säätämässä ja ohjaustehostimen hilppeet uusia. Eikä tuohon rivivitosen ääneen en vain totu ollenkaan ja yllättävän kovaääninen laitos ulkopuolelta mutta makuasia
2005-2009 mallia suosittelen katselemaan, ite valitsin rautajousilla olevat koska olen suht pihi luonne Faceliftit maksaa paljon Suomessa ja isompikoneisten tuonti Suomeen maksaa jonkin verran. Allekirjoituksen W211:n verot muistaakseni oli noin 3000€ -luokkaa.

[mese is best]

Omia kokemuksia E200cdi facelift.
* meluisa=rengasäänet
* surkea penkki, en tiedä onko sama penkki muissakin kuin tuossa classic mallissa
* automaattiaski ei toimi hyvin, kaupungissa joutuu rajoittamaan 3 vaihteelle ettei vedätä liian pienillä kierroksilla
* laatikko nykii, lienee kyllä jotakin vikaa (eli varmista että askin öljyjä vaihdeltu)
* aika paljon on ruostuneita kohtia pohjapuolella, jospa se vielä muutaman vuoden menisi (muovien alle en ole uskaltanut katsoa)
* niveliä saa vaihtaa kyllä mielestäni liian usein
* uraherkkä vaikka normirenkaat alla

Autolla olen ajanut reilun 100 tkm parissa vuodessa. Ostettaessa oli n 150 tkm mittarissa. Suomiauto ja merkkihuollettu.
* niveliä on siis saanut vaihtaa tuhkatiheään
* etuiskatit myös vaihdettu
* jarrulevyt ja palat myös
* öljyt laatikkoon kerran (laatikko vaatii korjausta)
* etuyörän laakerit
* aurauskulmat säädetty ainakin 4 kertaa, ja joka kerta pirusti pielessä???
* aivan surkeat valot, hanki xenoneilla jos mahdollista
* kone yllättävän karkeaääninen etenkin talvella
* nyt haisee jäähdytysneste, liekö lämppärin kenno sökö?
* turvavyön varoitusvalo innostuu välillä palamaan omia aikojaan vaikka vyöt kiinni
* keskuslukko temppuili yhdessä vaiheessa nyt toimii ok.
* hieman on tehoton tuo 200, voi toki lastuttaa 220 eikä taida hirveästi edes maksaa
* alustamuovit tosi ohuet, reikiä tulee pienistäkin kolhuista
* sisälokarit asennettu miten sattuu isoja rakoja lokasuojan ja lokarin saumakohdissa (tehtiinkös nämä kiinassa nykyisin?), liekö tämä poikkeus tiedä häntä
* kulutus yllättään iso verrattuna tehoihin

* cruise toimii ok. jos jotakin hyvää pitää keksiä.
* radio ok. pienin varauksin
* onko missään muussa autossa kaatuva takaselkänoja lisävaruste??? (köyhän ongelmia)
* kohtuu lämmin ja lämpenee nopsaan
* pitkä huoltoväli


Että silleen, onnea vaan mersukaupoille.

[JarkkoN]

Suunnittelin autonvaihtoa W124 sesta vähän tuoreempaan. Väyrynen taitaa jäädä nyt väliin ja katseet on W211 malliin. Noista en tiedä muuta kuin glygooliongelmat.

Mitä suosittelette seuraavin reunaehdoin:

Diesel, automaattilaatikko, pomminvarma tekniikka, pieni kulutus, suksia pitäs päästä kuskaan (avangarde suksiluukulla, farkun ilmajouset lienee aikapommi), pitää olla kaiketi facelift ??

Ota nelisylinterinen sedan huoltokirjalla ja mahdollisimman vähillä kilometreillä.
Valmistusajankohta pitäisi olla mieluiten 2004-puolella tai sitten ihan loppuvuosi
2003 lokakuusta joulukuuhun tai uudempi.

Ne nettiauton hinnat alkaen -mallit kannattaisi unohtaa, kun kysyntä on niin kova,
että huonostakin joutuu maksamaan liikaa. Laita vähintään 5 tonnia lisää hintaa
ja osta kerralla hyvä.

Maalipinta kannattaa katsoa, näkyykö kolaroinnin jälkiä. Kolarointi lisää ruostumista.
Ruosteet kannattaa muutenkin katsoa pohjasta ja takakynnysten takapäästä.
Hopeanvärisissä näkyy uudelleenmaalaus helposti ja jopa häiritsevästi.

Italian tuonnit unohtaisin heti, kun niissä on ollut paljon mittarinruuvausta, vaikka
olisi oikein huoltokirjakin mukana. Valmistusnumerosta näkee, minne auto on myyty.

Jos raha painaa taskussa, niin hyvin vastinetta rahalle saa, kun ostaa saksalaisesta
merkkiliikkeestä merkkihuolletun Junge Stern -auton. On aika huoleton peli.

Varustepuolella ei tarvita juuri mitään, mutta plussaksi voi ehkä laskea esim.
-kangaspenkin tai ilmastoidun nahkapenkin, ei hiosta
-parametriohjauksen, on kevyt pyörittää
-kaasupurkausvalot, näkee hyvin
-istuinlämmityksen talvea varten
-Sound System:n, jos kuuntelee musiikkia

[simppa80]

(VASTAAN TÄHÄN SULUISSA JA BOLDILLA OMISTA KOKEMUKSISTA V6 FACELIFT 320 CDI FARKKU. VERTAISLUSSA SIIS KARVALAKKI 200CDI VS. HYVIN VARUSTELTU 320CDI, MOLEMMAT FACELIFTEJÄ

Omia kokemuksia E200cdi facelift.
* meluisa=rengasäänet, (Tainnut johtua huonoista renkaista, farkkukin kohtuu hiljainen.)
* surkea penkki, en tiedä onko sama penkki muissakin kuin tuossa classic mallissa, classicikssa varmasti surkein. (Avandgarde ortopedi muistilla oli mielestäni hyvä, ei puudu paikat edes 800km matkalla)
* automaattiaski ei toimi hyvin, kaupungissa joutuu rajoittamaan 3 vaihteelle ettei vedätä liian pienillä kierroksilla. (7Gtronic toimii varsin mallikkaasti.)
* laatikko nykii, lienee kyllä jotakin vikaa (eli varmista että askin öljyjä vaihdeltu)
* aika paljon on ruostuneita kohtia pohjapuolella, jospa se vielä muutaman vuoden menisi (muovien alle en ole uskaltanut katsoa)
* niveliä saa vaihtaa kyllä mielestäni liian usein. totta
* uraherkkä vaikka normirenkaat alla. Rippuu renkaista ja aurauksista.

Autolla olen ajanut reilun 100 tkm parissa vuodessa. Ostettaessa oli n 150 tkm mittarissa. Suomiauto ja merkkihuollettu. Itselläni oli 160 -> 215thkm
* niveliä on siis saanut vaihtaa tuhkatiheään (muutama meni myös minulla)
* etuiskatit myös vaihdettu (Samoin)
* jarrulevyt ja palat myös (Palat vaihdoin)
* öljyt laatikkoon kerran (laatikko vaatii korjausta) (öljyt vaihdetiin kerran. Laatikko toimi hyvin)
* etuyörän laakerit
* aurauskulmat säädetty ainakin 4 kertaa, ja joka kerta pirusti pielessä??? (Kerran säädettiin multa. Auto kulki todella hyvin jopa 20" renkailla. Sulla mahtanut olla kolariauto tai jotai??)
* aivan surkeat valot, hanki xenoneilla jos mahdollista (Bi-Xenon kaarre valoilla oli mulla lisäks pitkissä 55W xenonit. Erittäin hyvä valoteho. Toisen umpion vaihdoin)
* kone yllättävän karkeaääninen etenkin talvella (V6 kehrää kuin kissa)
* nyt haisee jäähdytysneste, liekö lämppärin kenno sökö? (Ei ongelmia)
* turvavyön varoitusvalo innostuu välillä palamaan omia aikojaan vaikka vyöt kiinni (Ei ongelmia)
* keskuslukko temppuili yhdessä vaiheessa nyt toimii ok. (Ei ongelmia)
* hieman on tehoton tuo 200, voi toki lastuttaa 220 eikä taida hirveästi edes maksaa. (V6 mulla oli n.280Hp/650Nm. Riittää varauksin )
* alustamuovit tosi ohuet, reikiä tulee pienistäkin kolhuista
* sisälokarit asennettu miten sattuu isoja rakoja lokasuojan ja lokarin saumakohdissa (tehtiinkös nämä kiinassa nykyisin?), liekö tämä poikkeus tiedä häntä (oisko kolaroitu?)
* kulutus yllättään iso verrattuna tehoihin (Totta)

* cruise toimii ok. jos jotakin hyvää pitää keksiä. (Distronic aktiivinen vakionopeussäädin upea varuste, suosittelen)
* radio ok. pienin varauksin (Comand NTG2.5 Digiboxilla ja DVD toistolla. Televisio näkyi ok jopa 180km/h vauhdissa)
* onko missään muussa autossa kaatuva takaselkänoja lisävaruste??? (köyhän ongelmia) (Mulla ei tyhjenny Farkussa ilmat kun vaihtoin suodatimen kompuralle)
* kohtuu lämmin ja lämpenee nopsaan (TOTTA, myös webasto kaukosäädöllä kiva lisä)
* pitkä huoltoväli 25thkm


Että silleen, onnea vaan mersukaupoille.

Kaiken kaikkiaan mielestäni hyvä auto. Älä osta kutienkaan sitä 160 thkm ajettua. Edessä iskari, arru ja nivel jumppaa. 220thkm ajettu ennemmin niin nuo on hoidettu alta pois.
Tai sitten alle 100 ajettu Junge Stern.

W211 ja pieni kulutus ei ole oikein mahdollista . Unoha ainakin V6 jos alle 8 haluat kohtuudella päästä ..

[Oberland]

Minulla on nyt 400000 km:ä mittarissa, ei mitään ongelmia. Kulutusosia on jouduttu vaihtamaan eli iskunvaimennus uusiksi pari koiranluuta reaktiotanko ja taakse narinat plus eteen pyörän laakerit. Koneeseen imusarjan puhdistus, egr poiskytkentä, laturin hihnapyörä, kaksi suuttimen pohjatiivistettä ja pakosarjan tiiviste sekä kuskinpuoleiseen takaoveen kolvattiin uudet sähköjohdot + massaus ja kotelonkäsittely ja pienet korjausmaalaukset.

Lopputulos kone käy ja kukkuu hyvin, alusta hiljainen ja jämäkkä. Farmari kulkee pitkänmatkan ajossa kelistä riippuen noin 5,7 - 6,5 l/100 km:ä. Ajettu tähän mennessä aika huoletta 140000 km:ä. Malli on 220 cdi pienellä ohjelmoinnilla + 20 hp/50nm mikä paransi ajettavuutta todella paljon. Suurin osa osista on aika edullisia, työ maksaa ja sellaisessa paikasta mistä löytyy star.

[mesujusa]

Kiitos tiedoista, hyviä pointteja asiaan vähän perehtymättömälle. Tarjonta on Suomessa aika suppea, että täytynee kääntää katseen talven aikana Saksaan. Yläraja lienee siellä 30000 € kieppeillä. Tuollainen Junge Stern 220 sedan voisi olla järkevä ratkaisu. Onko tuo EGR nykyäänkin vielä niin susi, että se pitää poistaa. Meneekö sen jälkeen päästöistä läpi? Missä malleissa on tuo 7 Gtronic ? Vai pitääkö ottaa turvallisuussyistä vaan manuaalivaihteinen.

[Bercedes Menz]

Omia kokemuksia E200cdi facelift.
* meluisa=rengasäänet
* surkea penkki, en tiedä onko sama penkki muissakin kuin tuossa classic mallissa
* automaattiaski ei toimi hyvin, kaupungissa joutuu rajoittamaan 3 vaihteelle ettei vedätä liian pienillä kierroksilla
* laatikko nykii, lienee kyllä jotakin vikaa (eli varmista että askin öljyjä vaihdeltu)
* aika paljon on ruostuneita kohtia pohjapuolella, jospa se vielä muutaman vuoden menisi (muovien alle en ole uskaltanut katsoa)
* niveliä saa vaihtaa kyllä mielestäni liian usein
* uraherkkä vaikka normirenkaat alla

Autolla olen ajanut reilun 100 tkm parissa vuodessa. Ostettaessa oli n 150 tkm mittarissa. Suomiauto ja merkkihuollettu.
* niveliä on siis saanut vaihtaa tuhkatiheään
* etuiskatit myös vaihdettu
* jarrulevyt ja palat myös
* öljyt laatikkoon kerran (laatikko vaatii korjausta)
* etuyörän laakerit
* aurauskulmat säädetty ainakin 4 kertaa, ja joka kerta pirusti pielessä???
* aivan surkeat valot, hanki xenoneilla jos mahdollista
* kone yllättävän karkeaääninen etenkin talvella
* nyt haisee jäähdytysneste, liekö lämppärin kenno sökö?
* turvavyön varoitusvalo innostuu välillä palamaan omia aikojaan vaikka vyöt kiinni
* keskuslukko temppuili yhdessä vaiheessa nyt toimii ok.
* hieman on tehoton tuo 200, voi toki lastuttaa 220 eikä taida hirveästi edes maksaa
* alustamuovit tosi ohuet, reikiä tulee pienistäkin kolhuista
* sisälokarit asennettu miten sattuu isoja rakoja lokasuojan ja lokarin saumakohdissa (tehtiinkös nämä kiinassa nykyisin?), liekö tämä poikkeus tiedä häntä
* kulutus yllättään iso verrattuna tehoihin

* cruise toimii ok. jos jotakin hyvää pitää keksiä.
* radio ok. pienin varauksin
* onko missään muussa autossa kaatuva takaselkänoja lisävaruste??? (köyhän ongelmia)
* kohtuu lämmin ja lämpenee nopsaan
* pitkä huoltoväli


Että silleen, onnea vaan mersukaupoille.

Onko laatikon öljynvaihdon yhteydessä vaihdettu kyb-venttiili? Jos ei, niin vaihda (hinta n. 40€). Toi nykiminen johtuu todennäköisesti siitä, joten öljyt vaihtoon ja toi venttiili siinä samalla. Veholla alkavat vaihtamaan momentinmuunninta jos mainitset nykimisestä, joten ei kannata viedä sinne. Onko öljyt vaihdettu laatikkoon 60tkm välein?

[tn62634]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

[JarkkoN]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Merkkihuoltokirja suorastaan takaa, ettei voimansiirron öljyjä ole vaihdettu
kertaakaan 60 tkm:n jälkeen.

Mersuharrastajat vaihdattavat, ja jotkin Mersuun erikoistuneet villit korjaamot tarjoavat
automaattilaatikon öljynvaihtoa 60 tkm välein, kun Mersua huollattaa.

Minusta on paljon parempi vaihtaa öljyt ennen ongelmia kuin jälkikäteen.

[tn62634]

Joo kyllä oletusarvo on, ettei taatusti ole vaihdettu. Manuualissa vaihto taitaakin kuulua ohjemaan.

[D-MB]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Merkkihuoltokirja suorastaan takaa, ettei voimansiirron öljyjä ole vaihdettu
kertaakaan 60 tkm:n jälkeen.

Mersuharrastajat vaihdattavat, ja jotkin Mersuun erikoistuneet villit korjaamot tarjoavat
automaattilaatikon öljynvaihtoa 60 tkm välein, kun Mersua huollattaa.

Minusta on paljon parempi vaihtaa öljyt ennen ongelmia kuin jälkikäteen.

Täällä Saksassa ainakin S212n kanssa ne tutkivat joka huollossa jotain sensoriarvoja ja sen perusteella päättävät pitääkö vaihtaa. Pyysin että vaihtaisivat 60 tkm kohdalla ja perkuleet tekivät huollon eivätkä vaihtaneet pyynnöstä huolimatta, kun jotkut sensoriarvot olivat ok. Ja tämä siis takuunalaisessa autossa - eli riski on firmalla!

[Bercedes Menz]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Mä oon vaihdattanu laatikko- ja peräoljyt 60tkm välein. Voihan toi olla turhaa, mut jokainen tyylillään...

[LopenUupunut]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Merkkihuoltokirja suorastaan takaa, ettei voimansiirron öljyjä ole vaihdettu
kertaakaan 60 tkm:n jälkeen.

Mersuharrastajat vaihdattavat, ja jotkin Mersuun erikoistuneet villit korjaamot tarjoavat
automaattilaatikon öljynvaihtoa 60 tkm välein, kun Mersua huollattaa.

Minusta on paljon parempi vaihtaa öljyt ennen ongelmia kuin jälkikäteen.

Täällä Saksassa ainakin S212n kanssa ne tutkivat joka huollossa jotain sensoriarvoja ja sen perusteella päättävät pitääkö vaihtaa. Pyysin että vaihtaisivat 60 tkm kohdalla ja perkuleet tekivät huollon eivätkä vaihtaneet pyynnöstä huolimatta, kun jotkut sensoriarvot olivat ok. Ja tämä siis takuunalaisessa autossa - eli riski on firmalla!

En tiedä onko siellä Saksassa erilainen suhtautuminen merkkiliikkeillä kuin täällä, mutta eiköhän ne tiedä että ongelmat alkaa 200tkm kohdalla jolloin auto ei luultavasti ole sinulla ja takuu ummessa ?

Toki jos pidät yli takuun, saitko paperin asiasta ?

.

[tn62634]

Niitä öljyjä voi vaihtaa vaikka 20000 km:n välein, jos siltä tuntuu. Mitään velvoitetta siihen ei ole. Hyvähän se on, jos laatikkoöljyt on vaihdettu aika ajoin, mutten pitäisi oston esteenä, jos niitä ei ole kuin huolto-ohjelman mukaan kerran kuudessakympissä vaihdettu. Aika etsiminen kun alkaa olla, jos haluaa yksityiskäytöstä löytää auton, jossa on ylimääräisinä töinä tehty jotakin aina tietyllä kilometrimäärillä. Esim. omaan 203:n on automaatin öljyt vaihdettu 60000 ja 260000 km:n kohdalla. Voi toki olla siinä välilläkin, mutten tiedä että olisi. Seuraavaksi ajattelin vaihtaa 360000 km:ssa. Ei ole toistaiseksi onneksi vaikuttanut mopon noppunopeuteen tai jälleenmyyntiarvoon.

[S202]

Mulla toimi automaatti parhaiten puoli miljoonaa rullatussa 202:ssa. Oli sinne joskus niitä vaihdeltu, mutta tuskinpa kuudenkympin välein. Ja se oli siis sähkölaatikko.

[JarkkoN]

Melko varmasti voimansiirto kestää takuuajan ja sen jälkeenhän on vain hyvää
bisnestä myydä 3,4 tonnin periä ja 5,2 tonnin jakolaatikoita (ja työt päälle).

[mese2013]

joke keskisuomesta paras hankinta w211 200cdi 04vm ostettu09 mittarissa 300000 tkm ei vikoja aikasemmat 4 123sta 2 202.

[jussilampi]

Kiitos tiedoista, hyviä pointteja asiaan vähän perehtymättömälle. Tarjonta on Suomessa aika suppea, että täytynee kääntää katseen talven aikana Saksaan. Yläraja lienee siellä 30000 € kieppeillä. Tuollainen Junge Stern 220 sedan voisi olla järkevä ratkaisu. Onko tuo EGR nykyäänkin vielä niin susi, että se pitää poistaa. Meneekö sen jälkeen päästöistä läpi? Missä malleissa on tuo 7 Gtronic ? Vai pitääkö ottaa turvallisuussyistä vaan manuaalivaihteinen.

Varmaan hyvä tuo Sportsman 220CDI vaihtoehto,vaikea löytää järkevämpää,autolla 2vuoden 80% takuu. 5-vaihteinen erittäin hyvä vaihteisto,en ymmärrä miksi pitäisi olla 7-vaihteinen (itsellä kummallakin vaihteistolla) EGR-kanssa ei mitään ongelmia.Kohtuullinen autovero!

[D-MB]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Merkkihuoltokirja suorastaan takaa, ettei voimansiirron öljyjä ole vaihdettu
kertaakaan 60 tkm:n jälkeen.

Mersuharrastajat vaihdattavat, ja jotkin Mersuun erikoistuneet villit korjaamot tarjoavat
automaattilaatikon öljynvaihtoa 60 tkm välein, kun Mersua huollattaa.

Minusta on paljon parempi vaihtaa öljyt ennen ongelmia kuin jälkikäteen.

Täällä Saksassa ainakin S212n kanssa ne tutkivat joka huollossa jotain sensoriarvoja ja sen perusteella päättävät pitääkö vaihtaa. Pyysin että vaihtaisivat 60 tkm kohdalla ja perkuleet tekivät huollon eivätkä vaihtaneet pyynnöstä huolimatta, kun jotkut sensoriarvot olivat ok. Ja tämä siis takuunalaisessa autossa - eli riski on firmalla!

En tiedä onko siellä Saksassa erilainen suhtautuminen merkkiliikkeillä kuin täällä, mutta eiköhän ne tiedä että ongelmat alkaa 200tkm kohdalla jolloin auto ei luultavasti ole sinulla ja takuu ummessa ?

Toki jos pidät yli takuun, saitko paperin asiasta ?

.

Minulla on siis Saksalaisen jatkutakuun alainen auto ja tuotahan voi jatkaa tuohon 200tkm asti halutessaan. Sanoivat joka tapauksessa vaihtavansa seuraavassa (80tkm) huollossa, mutta minua lähinnä kiinnosti, että mitä sensoriarvoja ne oikein katsovat? Tuohon salaliittoteoriaan ei kyllä oikein usko.

[jussilampi]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Merkkihuoltokirja suorastaan takaa, ettei voimansiirron öljyjä ole vaihdettu
kertaakaan 60 tkm:n jälkeen.

Mersuharrastajat vaihdattavat, ja jotkin Mersuun erikoistuneet villit korjaamot tarjoavat
automaattilaatikon öljynvaihtoa 60 tkm välein, kun Mersua huollattaa.

Minusta on paljon parempi vaihtaa öljyt ennen ongelmia kuin jälkikäteen.

Täällä Saksassa ainakin S212n kanssa ne tutkivat joka huollossa jotain sensoriarvoja ja sen perusteella päättävät pitääkö vaihtaa. Pyysin että vaihtaisivat 60 tkm kohdalla ja perkuleet tekivät huollon eivätkä vaihtaneet pyynnöstä huolimatta, kun jotkut sensoriarvot olivat ok. Ja tämä siis takuunalaisessa autossa - eli riski on firmalla!

En tiedä onko siellä Saksassa erilainen suhtautuminen merkkiliikkeillä kuin täällä, mutta eiköhän ne tiedä että ongelmat alkaa 200tkm kohdalla jolloin auto ei luultavasti ole sinulla ja takuu ummessa ?

Toki jos pidät yli takuun, saitko paperin asiasta ?

.

Minulla on siis Saksalaisen jatkutakuun alainen auto ja tuotahan voi jatkaa tuohon 200tkm asti halutessaan. Sanoivat joka tapauksessa vaihtavansa seuraavassa (80tkm) huollossa, mutta minua lähinnä kiinnosti, että mitä sensoriarvoja ne oikein katsovat? Tuohon salaliittoteoriaan ei kyllä oikein usko.

Empä ole kuullut mistään sensoriarvoista,ainakin Oulun Veholla vaihtavat vaihteisto ja peräöljyt jos asiakas käskee, siitähän ne rahan saa! Varmaan vaihtavat muuallakin jos asiakas käskee.Jos sulla onkin joku huolenpito sopimus,josta maksat kiinteän kuukausittaisen summan, niin silloin päättävät siellä mitä tekevät sen sopimuksen puitteissa, mutta muuten tekevät mitä lisätöitä käsket mutta tietenkin myös ne maksat!

[D-MB]

Empä ole kuullut mistään sensoriarvoista,ainakin Oulun Veholla vaihtavat vaihteisto ja peräöljyt jos asiakas käskee, siitähän ne rahan saa! Varmaan vaihtavat muuallakin jos asiakas käskee.Jos sulla onkin joku huolenpito sopimus,josta maksat kiinteän kuukausittaisen summan, niin silloin päättävät siellä mitä tekevät sen sopimuksen puitteissa, mutta muuten tekevät mitä lisätöitä käsket mutta tietenkin myös ne maksat!

No kun nimenomaan ei ole. Täällä on oikeasti hieman huvittavaa, että nämä tekevät sitä minkä parhaaksi näkevät eivätkä yritä optimoida firman tuottoja. Mulle tuosta viimekertaisesta keskustelusta jäi epäselväksi ottivatko ne näytteen vaihteistoöljyistä vai löytyykö se jostain auton omista järjestelmistä. Mutta siis varasin huollon etukäteen normaali A huolto + vaihteistoöljynvaihto ja lopputuloksena olivat tehneet huollon, vaihtaneet vaihteiston ohjelman, vaihtaneet kuskinpuolen ikkunalasin nostokoneiston (kun kuullema ei toiminut tarpeeksi hyvin) ja eivätkä vaihtaneet öljyjä! Kuluvat osat ja normaalit huollot + plus kaikki lisä esim. juuri tuo vaihteistoöljynvaihto menee omaan piikkiini ja muut - kuten tuo ikkunalasin nostokoneisto Daimlerin. Ihan oikeasti täällä löytyy hieman erilaista ammattiylpeyttä mihin on tottunut Suomessa. Rakensimme talon ja meidän laatoittaja kävi fiksaamassa kolme kertaa jotain saumoja joihen se ei itse ollut tyytyväinen, mutta minulle jäi täysin epäselväksi mikä niissä oli vikana.

[Kylmänraudanseppä]

Kaiken kaikkiaan mielestäni hyvä auto. Älä osta kutienkaan sitä 160 thkm ajettua. Edessä iskari, arru ja nivel jumppaa. 220thkm ajettu ennemmin niin nuo on hoidettu alta pois.
Tai sitten alle 100 ajettu Junge Stern.

W211 ja pieni kulutus ei ole oikein mahdollista . Unoha ainakin V6 jos alle 8 haluat kohtuudella päästä ..

Itsellä ollut kolme 211: sta (kts alla) ja kyllä tämä facelift V6 CDI on ollut tosi viaton... ollut nyt minulla 5 vuotta. Ei ne pahoja olleet nuo alkusarjan autotkaan, mutta sähköjarrut ja nivelet vaativat huomiota.

Suosittelen autoihmiselle hyvinvarusteltua avantcarde V6 CDI 7G: tä lämpimästi... kunhan ostat hyvinhuolletun (vaihteistoöljyt 60 000 km välein ym) auton... ja kolaroimattoman. Autossa valtava ero rivi-4 classikkiin, jos arvostat ajotuntumaa ja nautintoa.
Jos ne asiat ei ole itselle tärkeitä, perusvarusteltu 200 CDI voi silloin hyvin tulla kyseeseen, edullisena ostoksena.

Itsellä on kulutus rauhallisessa maantieajossa (pintakaasu, tasaista 80-115 km/h) 5,2-5,7 L/100 km... mutta nousee taajamassa liikennevaloista kiihdytellessä kyllä. Olen sen DPF tulpan ja takaisinkierrätyksen poistanut useita vuosia sitten ja käytän vakio 17 tuuman renkaita.

PS. Jossain vaiheessa voisin raskia myydä silmäteräni hyvään kotiin... yv: llä kiinnostuneelle lisätietoja.

[Kylmänraudanseppä]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Lisää yksi poikkeus listaasi; minä vaihdan.

[Kylmänraudanseppä]

Järjellä noista tuo 220 ja tunteella 280. 220:n ylläpitomaksut kaikin puolin pienemmän ja lisäksi noissa on varsin mitätön tehoero 170hp/400Nm vs. 190hp/440Nm. Tuossa 280 on tietysti ne kutosen saundit mitä jotkut arvostaa mutta itse en aja näillä kalkattimilla äänien takia, vaan siinä vaiheessa kun äänillä on merkitystä ostetaan vähintään 8:n sylinterin ja bensan voimalla kulkeva kulkuneuvo

V6 CDI 280 -300 CDI- 320 CDI ovat teknisesti aivan samanlaisia. Tehtaalla 280 CDI on ohjelmalla kuristettu 190 Hp: hen. Ja sen voi kyllä palauttaa täysitehoiseksi jälkeenpäin, suomessakin.

[LopenUupunut]

Ei kai niitä automaatin öljyjä 60000 välein vaihda juuri kukaan, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Taksit sitten erikseen.

Merkkihuoltokirja suorastaan takaa, ettei voimansiirron öljyjä ole vaihdettu
kertaakaan 60 tkm:n jälkeen.

Mersuharrastajat vaihdattavat, ja jotkin Mersuun erikoistuneet villit korjaamot tarjoavat
automaattilaatikon öljynvaihtoa 60 tkm välein, kun Mersua huollattaa.

Minusta on paljon parempi vaihtaa öljyt ennen ongelmia kuin jälkikäteen.

Täällä Saksassa ainakin S212n kanssa ne tutkivat joka huollossa jotain sensoriarvoja ja sen perusteella päättävät pitääkö vaihtaa. Pyysin että vaihtaisivat 60 tkm kohdalla ja perkuleet tekivät huollon eivätkä vaihtaneet pyynnöstä huolimatta, kun jotkut sensoriarvot olivat ok. Ja tämä siis takuunalaisessa autossa - eli riski on firmalla!

En tiedä onko siellä Saksassa erilainen suhtautuminen merkkiliikkeillä kuin täällä, mutta eiköhän ne tiedä että ongelmat alkaa 200tkm kohdalla jolloin auto ei luultavasti ole sinulla ja takuu ummessa ?

Toki jos pidät yli takuun, saitko paperin asiasta ?

.

Minulla on siis Saksalaisen jatkutakuun alainen auto ja tuotahan voi jatkaa tuohon 200tkm asti halutessaan. Sanoivat joka tapauksessa vaihtavansa seuraavassa (80tkm) huollossa, mutta minua lähinnä kiinnosti, että mitä sensoriarvoja ne oikein katsovat? Tuohon salaliittoteoriaan ei kyllä oikein usko.

Empä ole kuullut mistään sensoriarvoista,ainakin Oulun Veholla vaihtavat vaihteisto ja peräöljyt jos asiakas käskee, siitähän ne rahan saa! Varmaan vaihtavat muuallakin jos asiakas käskee.Jos sulla onkin joku huolenpito sopimus,josta maksat kiinteän kuukausittaisen summan, niin silloin päättävät siellä mitä tekevät sen sopimuksen puitteissa, mutta muuten tekevät mitä lisätöitä käsket mutta tietenkin myös ne maksat!

Eikös noita öljyjä voida jonkin sortin magneettisin arvoin mitata ?
Etteivät saa joltain magneettisia arvoja käyttäviltä antureilta ko tietoa.....vaihteiston pyörimisnopeusanturit ?

http://www.ifm.com/ifmfin/web/pmain/070.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://theseus17-kk.lib.helsinki.fi/bit ... sequence=1" onclick="window.open(this.href);return false;


.