w201 oven lukot jumissa?

[190Dee]

Eli oon hankkinu tommosen w201 vähän aikaa sitten ja ainoastaan kuskin ovesta saa lukittua tai auki, mutta silloin tuleekin vain kuskin ovi (keskuslukituksen johto ovesta poikki?) , ja vänkärin ovesta kun sisältäpäin laittaa kiinni lukkiutuu kaikki muut. Mutta kysymys olikin että tapaako nuo lukot mennä jumiin vai oisko vaihdettu kuskin lukko kun vain se toimii, muihin lukkoihin avain menee kyllä mutta ei sää käännettyä.
Ja takaluukun lukkoon mielestäni avain pitäisi mennä syvemmälle, ja olen koittanut laittaa lukkoöljyä mutta ei auttanut.
Jos ne lukkopesät on jumissa voiko mitenkään ottaa irti ja rasvata vai pitääkö vaan ostaa uus? aika kalliit nuo lukot... ja sitte olis monta eri avainta

[tähtimese]

Kannattaa "herkistellä" lukot avaimella eli liikuttelet avainta sievästi lukossa (väljät lukot) että lukko toimii ja käytä aseöljyä reilusti niin alkaa toimimaan.

[JohaT]

öljy on lopullinen tappotuomio kuluneille lukoille

[Sergey]

eikä ole jos tekee työn kunnolla koko jumittamisen syy on siinä kun niitä ei rasvata tarpeeksi ja annetaan alumiinin hapettua 25 vuotta. Lipeässä kun uittaa, niin tulee kuin uusi.

Kyllä, lukot voi ottaa pois ja rasvata. Jos avain menee sisään ja jopa kääntyy kuskin ovessa vastapäivään vaaka-asentoon (apukuskin puolella vastakkaiseen suuntaan), niin patruuna tulee ulos vetämällä (kunhan salpa liikkuu ja se osuu koloonsa). Helpoin ku ottaa koko mötikän irti ensin ovesta ja purkaa sen palasiksi. Kuvasarja on w124 mutta samantylinen se tenavassakin on. Minulla oli lukot täysin jumissa eikä mikään liikkunut ja meni niiden herkistelyyn sellaiset 8 tuntia per lukko. mutta tulipahan tehtyä ja nyt useampi vuosi myöhemmin edelleen toimii kuin uusi.

Ympyröitynä salpa.


Tuo lukko siis on täynnä tätä valkoista alumiinioksidia joka pitää siis saada sieltä pois.

[mesekisti]

Crctä kunnolla vaikka parina päivänä niin saattaa saada sen verran kääntymään että saa lukon irti, jos ei niin voi olla hankalampaa.sitten kun purat sen lukon ja siellä on kuluneita/rikkinäisiä haittoja jumittamassa niin ne mäkeen ja vaseliinilla rasvaus, näin tein itse toiselle lukolle. Kyllä se lukko virkansa hoitaa jos siellä parikin ehyttä haittaa on, ei saa vielä ruuvarilla auki

[Dixon]

Mulla omassa lankussa oli siks jumissa lukot ko on niin kulunu avain ja haitat. Toisen sain pyörähtämään jollaki aloittelevan tiirikoijan tuurilla et pesä palasiksi ja kunnon putsaus ja haittoja viilaten ni pellaa taas ko uusi lukko. Toinen onki semmone tapaus et taijan ostaa uue rungon ja rälläkällä palasiksi rikkinäinen josta haitat ja sarjotan sen uuen lukon ite vanhalle avaimelle.

[Nozki]

Siitä, ettei avain mene takaluukun lukkopesään perille asti...

Kai maar W201:ssäkin on erikseen se ns. huoltoavain, jolla ei ole tarkoituskaan päästä hanskalokeroon eikä takaluukkuun? Onko sinulla nyt käytössä se vai varsinainen avain?


Huoltoavaimessa musta muoviosa on sellainen soikio, ja normaaliavaimessa kantikas. Normaaliavaimessa on siinä varsinaisessa avainosassa pitkittäinen ura koko avaimen matkalla, kun taas huoltoavaimesta se puuttuu, ja sen vuoksi huoltoavain ei sovi perille asti takaluukun lukkopesään.

W201:stä mulla nyt ei sitten ole varmuutta, mutta sisarissaan W124:ssä ja W123:ssa se on ainakin edellä kuvatulla tavalla.

[190Dee]

Eli kuskin lukko toimii kyllä hyvin, ne muut pitäs saada irti ku ei liiku millään avain sivusuuntaan et sais irti pesän, oon koittanu kyllä öljytä ja antaa olla pari päivää mut ei käänny vaikka kunnolla vääntää.
Mutta saako nuo lukot irti että tuo musta muovipala tulee mukaan ilman että lukkoa tarvii kääntää?
Ja tuosta takaluukun lukosta niin sain vaan kaks avainta kun ostin auton (yks oviin ja yks virtalukkoon) ja oon teettäny vara avaimet niille, ja ainaki kaverilla on yks ja sama avain takaluukkuun ja oviin tenavassa.
Sitte voiko mitään tehä sille kun kuskin ovenkahvassa on pari senttiä tyhjää ennenkun alkaa avaaman oven? onko siellä joko jousi joka väsyy vai?

[mamu]

Lukkopesän ympärillä oleva muovi tulee mukana, jahka saat avaimella käännettyä muutaman kymmenen astetta lukkoa, että se irtoaa.

Kahvassa on sellainen "v-mallinen" jousi, joka on varmaan irronnut ja tipahtanut oven sisälle. Siksi klappia on sen pari senttiä.

[190Dee]

Lukkopesän ympärillä oleva muovi tulee mukana, jahka saat avaimella käännettyä muutaman kymmenen astetta lukkoa, että se irtoaa.

Kahvassa on sellainen "v-mallinen" jousi, joka on varmaan irronnut ja tipahtanut oven sisälle. Siksi klappia on sen pari senttiä.

Ei kellää sattus olee kuvaa tosta jousesta tai mihin sen pitäs tulla?

[mamu]

Ei kellää sattus olee kuvaa tosta jousesta tai mihin sen pitäs tulla?

Ota toiselta puolelta verhoilu pois ja lunttaa sieltä.

[190Dee]

Koitin nyt viikonloppuna ottaa lukkopesää irti mutta ei onnistunut millään vänkärin puolelta ku ei saanut käännettyä, ei edes vaikka otin verhoilun pois niin saanut kun koko sen muovin ja lukon tulemaan ehkä sentin ulos
Uskon että on kuskin oven lukko vaihdettu joskus ja muihin oviin ei ole enään avainta... mutta pitääkö noita rikkoa jos haluaa irti vaikka ei ole oikeaa avainta?

[mamu]

Kyllä se avaimeton lukko on melkeinpä särettävä, jos irti haluaa.

Avaimella lukkopesä kyllä lähtee ihan pienellä kääntöliikkeellä. Sen systeeminkin hiffaat, ku saat eka lukon irti sielt.

[Verkke]

Tuolla http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=43886" onclick="window.open(this.href);return false; on myös asiaa aiheesta. On itsellekin taas ajankohtainen, muut lukot toimii erinomaisesti, mutta kuskin oven lukko ei.

[wolf]

Kyllä aseoljy hyvää on mutta väittäisinpä että vielä parempaa on se ruiskutettava ölppä mikä on varsinaisesti tarkoitettu 2-tahtiperämoottoreiden ymyms. talvisäilytykseen. Siis ruiskuttamalla käyvän moottorin imuaukkoon niin että kone lopulta tukehtuu. Sama öljy on tehokasta myöskin ruostuneiden pulttien ja mutskujen irroitukseen, varsinkin jos annetaan jonkin aikaa muhia.

[mesekisti]

Minäkin purin tuossa jumittuneen kuskin oven lukon. Nitkuttelin pihtien kanssa ja rupesi jo pyörimään vaan ei tahtonut irrota, no sitten meni lukkosylinteri murusiksi kun kunnolla väänsin kävi se niinkin kun vaihtoonhan se meni joka tapauksessa.

[Verkke]

Sain tuon kuskin puolen lukon toimimaan vastapäivään (auki), mutta myötäpäivään (lukkoon) se ei käänny. Kumma juttu, kun lukkopesä ei myöskään hievahdakaan, kun yritän vetää sitä ulos. Se kuusiokoloruuvi on siis auki ja olen sen ennenkin purkanut toisesta Mersusta, mutta nyt en ymmärrä mikä sitä jumittaa.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... on+irrotus" onclick="window.open(this.href);return false;

Pitikö se avain saada käännettyä myötä- vai vastapäivään?

[Dixon]

Myötäpäivään tossa lukkee.

Liikahtaako se lukkorunko ovesta/ovenkahvasta yhtään mihinkää? Vai jääköse siitä "akselista" kiinni roikkumaan?

[Verkke]

Joo, mutta tässä ketjussa lukee vastapäivään (vieläpä Sergeyn viestissä)..., mihin yritin siis aamulla, koska toiseen suuntaan ei vielä käänny. Mutta myötäpäivään siis pitäisi näemmä kääntää.

Ei siis lukkorunko liikahtanut yhtään mihinkään, mutta syykin on nyt siis selvillä.

[Dixon]

Nii joo. Siis eri puolella eri suuntaan avainta käännetään vissii. Minun mielestä sama mihin suuntaan kääntää ni se lähtee muovikylki lankussa.

[Nozki]

Joo, mutta tässä ketjussa lukee vastapäivään (vieläpä Sergeyn viestissä)..., mihin yritin siis aamulla, koska toiseen suuntaan ei vielä käänny. Mutta myötäpäivään siis pitäisi näemmä kääntää.

Ei siis lukkorunko liikahtanut yhtään mihinkään, mutta syykin on nyt siis selvillä.

Tarvii vissiin kommentoida, kun mun tekemä kuvaus aiheuttaa pohdinta...

Tuotaniinniin, joutunen ottamaan sanojani takaisin tuosta kiertosuunnasta. Nimittäin, kun katsoo noita mun linkittämiä kuvia, niin täällä lukko vaikuttaisi olevan perusasennossaan, jolloin punaisen nuolen vieressä on tuo jousta varten oleva kieleke, ja se osoittaa oikealle (eli taaksepäin autossa). Kun taas tässä se samainen kieleke näyttäisi osoittavan ylöspäin, ja se taas viittaisi, että vastapäivään sitä on käännetty se 90 astetta. En tiedä itsekään, miksi olen sen noin sinne kirjoittanut. Eikä puhettakaan, että ulkomuistista osaisin sanoa. Sitäpaitsi, en mä sitäkään muista, oliko tuo kuskin vai matkustajan oven lukko, kun molemmat kyllä olivat auki samaan aikaan... (Ylimmän kuvan toki tunnistan kuskin oveksi, mutta muista en ole varma enää.)

No sitten taas. Voisin pitää todennäköisenä, ettei sillä ole itse asiassa niin väliä, miten päin sen tässä kohdassa pyöräyttää, kunhan saa käännettyä 90 astetta. Silloin tuon tangon päässä näkyvä lättänä osuus on vaakasuorassa, ja mahtuu tulemaan pois reiästään. Silloin pyörityssuunnalla on väliä, kun varsinaista lukkopatruunaa vedetään pois tuosta kahvan takaosasta, kuten ollaan tekemässä täällä.

Luulisin, ettei se tässä tapauksessa ole kiertosuunnasta kiinni, koska jos se koko vehje ei nyt hievahdakaan, niin luultavasti se on jostain muusta kyse kuin lukkopatruunan asennosta. Ainakin itse muistelen, että kun kiristysruuvin vain löysää, niin se jää koko hoito siihen jokseenkin löysästi vielä siinäkin vaiheessa, kun sitä ei kuitenkaan vielä pysty vetämään pois, kun sitä lukkopatruunaa ei ole vielä käännetty oikeaan asentoon. Voisko se kahvan takaosa lukkopatruunoineen olla jotenkin vain jumissa siinä pellissä? Jos sitä vähän varovasti kopauttaisi johonkin suuntaan nyrkillä / kuminuijalla / tms.?

Pakko vissiin tänään illalla mennä ja avata tuo kuskin puolelta uudestaan. Ja kokeilla, miten se aukeaa ja miten se ei aukea. Sittenpähän saa jonkun selkeyden näihin omiin juttuihini ainakin. Ehkä...

[Nozki]

Nonnii,

ei päivää, ettei oppis jotain uutta...

Päätin nyt sitten tosiaan mennä ja kokeilla, että onko sillä jotakin väliä, että mihin päin kääntää avainta, kun irrottaa ovesta sitä lukkosylinteriä ja samalla toki kahvan takaosaa.

Ei ole väliä. Itse asiassa, ei sitä avainta tarvita siihen ollenkaan. Se tulee sieltä pihalle nätisti, vaikka sitä ei kääntäisi yhtään mihinkään. Avaimen kääntäminen lukossa kylläkin auttaa siihen, että avaimen avulla sitä voi vetää pihalle, kun avain ei silloin irtoa lukkopesästä.

Samalla vahvistui muistikuvani siitä, että se kahvan takaosa on aika löysästi siinä kiinni silloin, kun kuusiokoloruuvi on löysätty. Mutta, uuutena tietona itsellenikin muistui vasta mieleen, että ennen ulosvetämistä, kahvan takaosaa pitää työntää taaksepäin. Muuten se ei tule ulos. Tuo liikuttaminen voi onnistua helpoiten niin, että ottaa vaan kädensijasta kiinni ja vetäisee sitä taaksepäin. Samalla kahvan takaosa lukkosylintereineen liikahtaa taaksepäin ja vapautuu pidikekynsistään (tai miksi niitä sitten tuleekin nimittää). Sen jälkeen se heiluukin siinä melko tavalla löysästi.

Tällä kertaa testiyksilönä oli 250 D -92. Ja kokeilin sekä kuskin että matkustajan puolen ovissa, ja samalla tavalla ne toimivat.

Teinkin tätä koskevan korjauksen jo tuohon ohjeistukseeni, johon yllä on linkkejä.

[Dixon]

Joo samaa muistelin mutten uskaltanu sanoa ettei sitä avvainta tartte ollenkaa muovikylkises, vanhemman mallises on se lukkotappi erilainen ni siinä ehkä piti saaja avaimella kääntää.

Pesän irrotus erikseen rungosta sitte.

[Nozki]

Joo samaa muistelin mutten uskaltanu sanoa ettei sitä avvainta tartte ollenkaa muovikylkises, vanhemman mallises on se lukkotappi erilainen ni siinä ehkä piti saaja avaimella kääntää.

Pesän irrotus erikseen rungosta sitte.

Justiinsa, justiinsa. Tuo selittäisikin näppärästi sen, että yksi kaverini oli kerran nimenomaan vanhemman mallin lankusta joutunut katkaisemaan sen tapin saadakseen kahvan takaosan ja samalla lukkopatruunan pois. Arvelin jo jonkin aikaa, että hän oli aivan turhan päiten ryhtynyt sahaamaan, mutta jos kerran rakenne vanhemmissa oli erilainen, niin sittenhän tuon ymmärtää.

[Verkke]

Suuret kiitokset ohjeista! Sain ryssittyä kaikkein yksinkertaisimmissa asoissa, mutta nyt muistaa mistä kerrata, kun lukkoja seuraavan kerran irroittelee. Aika paljon roinaa oli lukossa. Harmillista vaan, että kaiken puhdistelun ja parin ulkonevan haitan poiston jälkeen kun lukon piti toimia, joku haitta ponnahti ylös ja lukko meni täysin juntturiin! Ajan loppuessa laitoin rikkinäisen lukon takaisin, enkä tiedä miten sen saisi korjattua.

[Dixon]

Joo samaa muistelin mutten uskaltanu sanoa ettei sitä avvainta tartte ollenkaa muovikylkises, vanhemman mallises on se lukkotappi erilainen ni siinä ehkä piti saaja avaimella kääntää.

Pesän irrotus erikseen rungosta sitte.

Justiinsa, justiinsa. Tuo selittäisikin näppärästi sen, että yksi kaverini oli kerran nimenomaan vanhemman mallin lankusta joutunut katkaisemaan sen tapin saadakseen kahvan takaosan ja samalla lukkopatruunan pois. Arvelin jo jonkin aikaa, että hän oli aivan turhan päiten ryhtynyt sahaamaan, mutta jos kerran rakenne vanhemmissa oli erilainen, niin sittenhän tuon ymmärtää.

Joo voin laittaa vaikka kuvaa kuha meen pajalle seuraavan kerra.

[mesekisti]

Minulla ei -89 coupessa lähtenyt kun avain tietyssä asennossa (kuskin ovessa myötäpäivään kiertämällä, vänkärin ovessa päinvastoin).

[Verkke]

Pitäiskö ne haittalevyt olla jossain järjestyksessä? Muistaakseni näin oli viitisen vuotta sitten, kun lukkoa purin. Tässä nykyisessä lukossa - joka ei siis tällä haavaa toimi - haitat olivat (edestä taaksepäin lukien) vasemmalla 2-5-4-2-2 ja oikealla 3-5-3-3-1. Tämä siis oli järjestys purkaessa/ kaaviota piirtäessä ja kasasin sen samalla tavalla. Voisiko siis olla, että lukko on purettu joskus aiemmin ja lyöty haitat väärään järjestykseen? 2- ja 3- haittoja on joka tapauksessa liikaa.

[Nozki]

Pitäiskö ne haittalevyt olla jossain järjestyksessä? Muistaakseni näin oli viitisen vuotta sitten, kun lukkoa purin. Tässä nykyisessä lukossa - joka ei siis tällä haavaa toimi - haitat olivat (edestä taaksepäin lukien) vasemmalla 2-5-4-2-2 ja oikealla 3-5-3-3-1. Tämä siis oli järjestys purkaessa/ kaaviota piirtäessä ja kasasin sen samalla tavalla. Voisiko siis olla, että lukko on purettu joskus aiemmin ja lyöty haitat väärään järjestykseen? 2- ja 3- haittoja on joka tapauksessa liikaa.

On niillä toki järjestys, mutta veikkaisin, että haittoja on vakiokokoja (jokainen numero edustaa tiettyä kokoa) ja sitten niitä on jollain tietyllä tavalla määritetty laitettavaksi sen mukaan, mikä on avaimen muoto. Tai siis, että avaimen muoto on määritelty ja samaan syssyyn on määritelty, että minkä numeron haittoja mihinkin kohtaan laitetaan niin, että lukko aukeaa kyseisellä avaimella.

Silloin se toimii, kun haitat avaimen ollessa lukossa, eivät tule esille. Eli niin kuin vaikka tuossa Sergeyn laittamassa kuvassa on. Jos niitä laittaa väärään järjestykseen, niin joku jää ylös, eikä se silloin tiettykään toimi. Joskus avaimen kuluessa haitta voi jäädä vain vähän ylös niin, ettei se haittaa. Joskus se alkaa pikku hiljaa kulua lisää ja sitten se alkaa pikku hiljaa jumitella / takerrella, kunnes jämähtää vallan.

[ejuvonen]

Eräs hyvä konsti lukko-ongelmiin on laittaa kauko-ohjaus keskuslukitukseen, niin säästyy lukot kulumiselta ja jos on viallisia pesiä.
Tärkein lukko on virtalukko.
Tietenkin lukot kannattaa huollattaa kuntoon.
Lukkopesä on hyvä saada voideltua kuntoon, mutta voitelu on syytä poistaa lukkopesästä huollon jälkeen.
Lukossa oleva öljy kerää itseensä pölyn ja muun lian ja jouset jumittuu.
Vastaanotin laitetaan takapenkin alla (W201) olevan pumpun viereen.
Laitan tässä kytkentäohjeen.
Pidin kauko-ohjausta tarpeettoman, mut nyt ku se on käytössä, niin en luopuisi. On se vaan hieno keksintö ja halpa tapa päästä
lukko-ongelmista.
Tietenkin yhden oven lukkon on toimittava, jos akku tyhjenee.
Mut siihenkin on temppu. Eräs kaveri otti pohjalevyn irti moottorin alta ja syötti sähköä laturin päähän ja sai oven auki.
Ai niin, mulla on valkoinen LED-valo sisällä vilkumassa oikeassa takapilarissa. Punainen jotenkin ärsyttää ja saatta aiheuttaa ulkopuolisia
vaurioita autolle.