om601 turbotus

[heba95]

Tarkoituksena olisi rakentaa w124 200d stä hieman pirteämpi mutta silti kestävä käyttöauto laittaa viton pakosarja ja välijäähy sekä sprintterin turbo ja ahtoja 0.7bar ja säätä pumppu itse mikäli vakio osilla riittää säädöt

foorumia selaillut vaikka kuinka paljon ja löytänyt kaikkea tietoa mutta jos asiasta enemmän tietävät laittaisivat huodyllisiä vinkkejä

[veskola]

Ei kai tuossa ole muuta kuin tekee vain, mutta mittaile tarkkaan sopiiko se ahdin sinne konepellin alle Viton pakosarjalla. Kysele tarkemmin jos on jotain erityistä mielessä. Suosittelen tuohon hommaan Viton ruiskutuspumppua niin tulee hyvä peli, ja niitä saa nykyään jo järkirahalla.

[heba95]

joo justiin itsekkin kun kattelin noita satseja niin joutuis ainakin käänteleen sillä ei suoraan mahdu millään, mutta ei olisi vaikea homma tehdä itsekkään vapari pakosarjasta ja saisi melkein helpommin ahtimen sopivalle kohdalle. Öljykiertoja otettu vissiin kannen takapäästä elikkäs siitä missä sellainen tukittureikä?

[veskola]

Tuosta öljynkierron toteutuksesta on paljon keskustelua foorumilla, toiset ottaa kannenpäästä ja toiset originaalista paikasta lohkon kyljestä. 200d ahtamistopiikkejahan täällä on kymmeniä.

Itse näkisin että helpoin on tehdä pakosarja ihan puhtaalta pöydältä...tai no helpoinhan se on ostaa valmiina.

Tuossa on todella hieno 200d lohkon turpotustopiikki: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 64#p500464" onclick="window.open(this.href);return false;

[heba95]

joo kiitoksia tosta, tuota en ollutkaan vielä huomannut. Joo no siis pelkkää laippaa hyödyntäisin

[jekku90]

tai sitten ottaa 603 turbosarjan ja siitä pari pyttyä pois. siihen saa jo isomman turbon

[heba95]

Joo sellaistakin olen etsinyt kun vain sattuisi osumaan kohdalleen hyvään hintaan kun budjetti aika pieni ... Eikä tarkotuksena kun vähän vain piristää mutta nälkä kasvaa syödessä kuitenkin

[killerimersu]

mulla oli 601:ssä turbon kaverina viton pumppu, suosittelen lämpimästi.

[heba95]

Harkinnut pp-dieselille pumppua säädettäväks ehkä joskus mutta koitan itse säätää ja pitää tehot sellasina että riittäis vakiopumppu... Mitäs mieltä dumpi laittamisesta että onko turhaa näille viritysasteille ?

[Lapio]

Omassa 601:ssä on viton pakosarja, ahtimena GT20, kuuleri keulalla ja vakiopumppu ruuvattuna omatoimisesti "täysille".
Ehkä asijantuntijan säädöllä jotain lisäystä tehoihin saisi, viton pumppua myös kaipailisin.
Juuri isompaa ahdinta tuolla kokoonpanolla ei taida mahtua.
Ahtoja 1,1 bar, pakopaineista ei tietoa. Muutoskatsastusteho 82hp. !!
Mitattu tosin edellisellä jo tuhoutuneella koneella.
Öljynkierto otettu kannen takapäästä ja paluu öljypohjan yläpuolelle lohkon kylkeen.
En näkisi dumpille mitään käyttöä.

[jekku90]

Ei ole kaasuläppää niin ei tarvi tumputtaa

[veskola]

Ei sitä vakio pumppuakannata minnekkään lähettää kun romuttamosta saa Viton pumpun, josta saa 10 minuutin säädöllä ihan tarpeeksi tehoa sen 200d:n tuhoamiseksi. Vakiopumppu kannattaa lähettää vain jos alkaa tekemään oikeasti mieli tehoa eli 7-8 mm tappeja.

Eikös se valurautaisen laipan hyödyntäminen ole vaikeata itse hitsauksissa...ei se "valmis" laippa juuri mitään maksa.

[pera8x]

Ei sitä vakio pumppuakannata minnekkään lähettää kun romuttamosta saa Viton pumpun, josta saa 10 minuutin säädöllä ihan tarpeeksi tehoa sen 200d:n tuhoamiseksi. Vakiopumppu kannattaa lähettää vain jos alkaa tekemään oikeasti mieli tehoa eli 7-8 mm tappeja.

Eikös se valurautaisen laipan hyödyntäminen ole vaikeata itse hitsauksissa...ei se "valmis" laippa juuri mitään maksa.

nää mersun pakosarjat on ihan hyvin hitsattavia. ei ole moksiskaan hitsauksesta. ihan mikillä voi vedellä normi mustaa rautaa ja tätä pakosarjan valurautaa, tai mitä nyt sitten onkaan. ei kuitenkaan ole patarautaa, eli kattilavalurautaa. kovilla virroilla vaan, niin pelittää. kunnolla lämpöä. mulla roikku vakiopakosarjassa hx40:nen ja itse hitsailtu hukkaporttia ja vaikka mitä kaikkea siihen. koskaan ei haljennut mistään. paljon yleistä "pakosarjan hitsaus" mainetta parempia hitsattavuudeltaan.

[heba95]

joo no tässä justiin olen hieronu kauppaa 300d vakioturbosta ja pako- sekä imusarjasta jotka lyhentäis vain... mitäs mieltä tälläisestä kokoonpanosta olette?

[veskola]

No ei kai tuommosten kaupassa kauaa nokka tuhise, joten ei muuta kun tekemään...

[heba95]

Niin onnistuuko noiden vakio pakosarjojen hitsaus esim viton ?

[heba95]

aloin vähän epäilemään, että tulis tuo 300 vakio turbo olisi jo vähän turhan turhan iso näille tehoille mitä haussa.... joten alkanut kääntymään takaisin viton turboon kun ei ole ole kokemusta niin ei osaa päättää

[veskola]

Kyllä se Viton turbo on sellainen rääpäle, että jättäisin väliin, hommaa vaikka sprintterin Garret GT20 tai GT25.

[JP74]

aloin vähän epäilemään, että tulis tuo 300 vakio turbo olisi jo vähän turhan turhan iso näille tehoille mitä haussa.... joten alkanut kääntymään takaisin viton turboon kun ei ole ole kokemusta niin ei osaa päättää

Toi vakioturbo on ihan passeli 200d turbotukseen.

[heba95]

noo nytkun asioista tietävät sanoo niin helpottaa valintaa huomattavasti

[J.lyly]

Mulla ainakin oli 603 vakio ahdin, omatekoinen pakosarja keulankokoinen kiinankuuleri. Pumppu ruuvattu niin paljonku pystyy niin tosi hyvin veti. 300d jäi keviästi. Ahot oli noin 1,4bar.. Löytys muuten vielä kaikki hilut paitsi cooleri..

[heba95]

onko tietoa meneeko 603 pakosarja käännettynä koska eihän se voi suoraan mahtua kun turbo jäisi niin taakse? mitenkäs kestävyys noilla paineilla?

[J.lyly]

En tiiä siitä pakosarjan passaavuudesta ainakaan oikeinpäin se ei passannu kun kokeilin.. Sitten tein ite. En ajatellu passaisiko väärinpäin. Aijelin omallani vuoden ja 60tuhatta kilsaa.
Hyvinhän se kesti vaikka lenkkaria sai ja autolla oli ajeltu jo 670tuhatta.
Tossa vielä turha kuva likaisesta konehuoneesta.

[veskola]

Pienemmälläkin paineella pitäisi palaa kaikki mitä vakiopumpusta saa irti.

[heba95]

Tarkistelin tuossa suutinten avaus paineet ja kaikki oli sen 115bar ja jotkut epäilivät että tuo kauhea nakutus mitä nuo tuppaa pitämään voisi johtua että suuttimet pielessä mutta paineet ja sumu oli hyvät... Menee vähän aiheen vierstä mutta otetaan nyt asiaa esille niin mistähän se johtuu venttiikoneistosta?

[veskola]

Mikäli venttiilit nakuttaa niin johtuu todennäköisesti vuotavasta kannentiivisteestä, mutta tokihan sen pistät kuntoon ennen ahtamista, muuten hommassa ei oikein ole mieltä. Massatiiviste liimalla kiinni tasohiottuihin pintoihin, minimissään kansi pitää plaanata.

[ion`]

Tuollain oli itellä joskus w201:ssä 300d vakiosarja ja turbo. Aika tiukasti lähti pakoputki alaspäin mutta luulis 124 mahtuvan paremmin.
Löysin jopa vielä tuon pakosarjan niin mikäli on tarvetta niin yv.. Turbokin löytyy mutta tarvis uuden hukkaportin ja hyvä se ois laakeroida..

[heba95]

katselin konehuonetta niin aikalailla samaankohtaan ja yhtä ahtaasti tulisi, mutta tuosta kun tekisi jatkopalan millä turbo siirtyisi vähän ylemmäs ja edemmäs

[heba95]

Noniin nyt editystä vihdoinkin elikkäs turbo ja pakosarja ostettu, kun vain saapuvat sitte vaan kantta ylös ja alkaa kyselemään missä sais suoraks vetästyä ja uutta kannen tiivistettä.

[heba95]

ion millaisilla kierroksilla tuo sinun vehkeesi alkaa "heräämään" ettei ihan hirveää viivettä ole?