W210 320cdi 722.6 laatikko ongelma

[Vikki]

Laatikko alkoi temppuilemaan alkuviikosta. eli alkuun toimi hienosti mutta jossain vaiheessalaatikko ei enää vaihda pienemmälle edes käsin vaihtamalla.. Kun pysähtyy niin heittä vaihteen pienelle muutei vaihda isommalle enää.
Sitten ilmat lämpeni hiukan ni laatikko toimi taas ihan normaalisti .

Tänään sitten toimi koko päivän hienosti ja illallakin toimi kunnes motarin jälkeen pysähdyin ja ei enää vaihtanut isommalle.. Ajelin sitten kotiin n. 30km ykkösellä tai kakkosella, vauhti 40km/h 2000rpm.

Mikähän voisi olla vikana? Öljy vähissä?

20tkm sitten vaihdettu öljyt huuhtelemalla, kyb, suodatin, pistoke ym

Pikaiset vastaukset ois tervetulleita:) joko alan ettimään uutta laatikkoa??

[Mesemies89]

Hakeudu Starin omistajan luokse.

[jenkkuli]

Laatikko alkoi temppuilemaan alkuviikosta. eli alkuun toimi hienosti mutta jossain vaiheessalaatikko ei enää vaihda pienemmälle edes käsin vaihtamalla.. Kun pysähtyy niin heittä vaihteen pienelle muutei vaihda isommalle enää.
Sitten ilmat lämpeni hiukan ni laatikko toimi taas ihan normaalisti .

Tänään sitten toimi koko päivän hienosti ja illallakin toimi kunnes motarin jälkeen pysähdyin ja ei enää vaihtanut isommalle.. Ajelin sitten kotiin n. 30km ykkösellä tai kakkosella, vauhti 40km/h 2000rpm.

Mikähän voisi olla vikana? Öljy vähissä?

20tkm sitten vaihdettu öljyt huuhtelemalla, kyb, suodatin, pistoke ym

Pikaiset vastaukset ois tervetulleita:) joko alan ettimään uutta laatikkoa??

mulla oli vähän samat viat. pistokkeen töpselin huono asennus ei ollu kunnolla pohjas. kun on välillä pelannu

[atlas]

Testeillä tutkintaa aluksi....ei siellä mekaanista vikaa ole kuitenkaan.....älä etsi laatikkoa tai edes ajattelekaan sellaista

Tollanen vika taisi olla tuttavallani ja menikö siinä johdinlevy uusiksi mutta star testeri kyllä kertoo vian

[CDI203]

Testeillä tutkintaa aluksi....ei siellä mekaanista vikaa ole kuitenkaan.....älä etsi laatikkoa tai edes ajattelekaan sellaista

Tollanen vika taisi olla tuttavallani ja menikö siinä johdinlevy uusiksi mutta star testeri kyllä kertoo vian

Tosiaan kuten atalas mainitis niin älä edes ajatele laatikon hommamista
Tässä vaihessa (usein niitä kuten turbineja vaihtelevat turhaan)

Jos ei *:ria ole käsillä(tai vaikka olis)
niin
Alkuun tarkistella TCU ja johdot
Että ei ole öljyä väärssä paikassa, johtoja rikki
Pyörän laakereissa väljää

Ja jos nuo ovat ok niin *:rin piuhan päästä hakemaan suuntaa
(Ei sitä tarvitse omistaa...
riittää että on käytetävissä ja sitä osaa käytää...)

[tuikku]

.
Poksissa on päässy oljyt vanhaksi.

[Vikki]

Mistä mä löydän sen boksin josta tarkistaa onko oljyä päässyt?
Onko se konepellin alla vasemassa yläkulmassa?

Mitä tuikku meinaat tolla?

Ei sattus olee ketään starin omistajaa tässä uudenmaan aluella jolla olisi aikaa viikonlopun aikana?
Vaki starin on hieman kiireinen ollut:)

[arska10]

Hantin jalka tilasta muistaakseni sieltä maton alta

[Mesemies89]

Taitaa tuossa mallissa EGS-boksi olla konehuoneen hantinpuolen muovilaatikossa, jossa on kaikki muutkin ohjainlaitteet.
Asia varmistuisi VIN- koodin perusteella.

[CDI203]

Mistä mä löydän sen boksin josta tarkistaa onko oljyä päässyt?
Onko se konepellin alla vasemassa yläkulmassa?

Mitä tuikku meinaat tolla?

Ei sattus olee ketään starin omistajaa tässä uudenmaan aluella jolla olisi aikaa viikonlopun aikana?
Vaki starin on hieman kiireinen ollut:)

Auto oli 210
niin konehuoneesta hantinpuolelta
mustasta muovilaatikosta
(TCU tais olla 2 edestä varusteista riippuen)

[Vikki]

Täytyypä huomen tutkia kun on valosampaa:)
mistä se voi johtua että välillä toimi ihan moitteetta? tuntu vielä siltä että kun on pakkasta niin ei toimi ja kun lämpeni ilmat niin toimi:D
jos öljy löytyypi sieltä niin otanko tcu:n irti ja putsailen vai onko se tuhon oma jo?

[Mesemies89]

Ei näitä 2000-luvun Mersuja kannata yrittää korjailla arvuuttelemalla...kalliiksi tulee pitkässä juoksussa. Tämäntyyppiset viat on suosiolla katsottava Starilla. Stari ilmoittaa selkeästi tallentuneet viat ja päällä olevat viat....joten Starin informaation perusteella voi määrittää mihin todellinen vika kohdentuu.

[Jolle]

kyllä se ohjainboksi öljytaso kannattaa tarkistaa, ei se stari sitä tee vaikka paljon muuta osaakin.

Jos boksissa on öljyä niin ota se auki ja puhdista ja testaa että alkaako toimimaan.

[Mesemies89]

Kyllä se Stari kertoo tarvittavan. Ei tarvitse repellä mitään boksia auki. Se boksin puhdistaminen ei välttämättä enää auta...tuho on voinut jo tapahtua. Stari ilmoittaa sitten senkin kun ja jos boksi on puhdistettu, että onko vikaa boksissa.

[dealer]

Kyllä se Stari kertoo tarvittavan.

Ei pidä paikkaansa, tälläkään kertaa.
Vian paikallistamiseen tarvitaan useimmissa tapauksissa muutakin kuin testerin näppäilyä, ja silloinkin kun vika selviää testerillä tutkien tarvitaan useimmiten myös vankkaa kokemusta vikakoodien tulkitsemiseen tai saattaa käydä niin että tulee vaihdettua turhaan osia.

[Mesemies89]

Kyllä se Stari kertoo tarvittavan.

Ei pidä paikkaansa, tälläkään kertaa.
Vian paikallistamiseen tarvitaan useimmissa tapauksissa muutakin kuin testerin näppäilyä, ja silloinkin kun vika selviää testerillä tutkien tarvitaan useimmiten myös vankkaa kokemusta vikakoodien tulkitsemiseen tai saattaa käydä niin että tulee vaihdettua turhaan osia.

Teillä on sitten ihan paskat vehkeet käytössä, kyllä meidän Stari kolmella eri softaversiolla kertoo kaikista Mersun tekniikoista tarkalleen sen mikä on tarpeellista...ei tarvitse arpoa mitään eikä tarvitse turhaan vaihtaa ainuttakaan osaa... meidän vehkeet kertoo vikakohteen tarkasti. Staria kun osaa käyttää, niin se antaa rajattomat mahdollisuudet tutkia yksityiskohtaisesti sitä aluetta mistä haluaa lisää tietoa....tarvittaessa.

Vanhemmissa Mersuissa joissa on 38-pinninen diagnoosipistoke antaa tulkinnalle jonkin verran mahdollisuutta, mutta sekin selviää niiden komponenttien erikseen testauksella, kummassako on vikaa tai mihin vika paikallistuu.

[CDI203]

kyllä se ohjainboksi öljytaso kannattaa tarkistaa, ei se stari sitä tee vaikka paljon muuta osaakin.

Jos boksissa on öljyä niin ota se auki ja puhdista ja testaa että alkaako toimimaan.

Ja
yleensä alkaa
(noin 8/10 kerrasta kunhaan muistaa kuivata hyvin)

Ei kerro ei *:ri mikä on öljyn taso TCU:sa
eikä edes sitä mikä se on laatikossa
(siihen pitäis olla joku anturointi tms valvonta
laatikossa sitä ei ole eikä ole tuolla
http://aijaa.com/WaNtKM" onclick="window.open(this.href);return false; )

[Mesemies89]

Juu...ei Starin tarvitsekaan kertoa suoraan että ohjainlaitteessa on öljyä...se on vaan pääteltävissä Starin testivedon perusteella.
Onhan se selvää, ettei minnekään sähkö/elektroniikkapiiriin kuulu öljyä..ei ainakaan sähköä johtavaa öljyä.

[Vikki]

Kyllä mäkin paljon hyvää oon starista kuullu ja kokenukkin yllätyksiä sen kanssa, jopa harkinnut ostoakin.
Mut en usko et se siltikään ihan kaikkea kertoo.. Ja nytkään ei ole staria saatavilla niin pakko koittaa tutkia missä vika voisi olla.

[LopenUupunut]

Teillä on sitten ihan paskat vehkeet käytössä, kyllä meidän Stari kolmella eri softaversiolla kertoo kaikista Mersun tekniikoista tarkalleen sen mikä on tarpeellista...ei tarvitse arpoa mitään eikä ...

Mun testeriä ei tartte edes kytkeä väykkyyn kaapelilla, aito blootootti ja sisällä aina satelliitin kautta uusin versio...
http://henkimaailma.wordpress.com/2010/ ... palloista/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja ajoneuvoa ei tartte toimittaa edes pihaan...otetaan vikakoodit etänä.

Aloittajalle, tutki vaan se EGS boxi...ei maksa penniäkään ottaa irti ja kääntää ylösalaisin viideksi minuutiksi nähdäkseen tuleeko öljyä ulos. Kuvaamasi vaiva on juuri yleisin oire öljystä boxissa....olen itse ainakin 10 ko tapausta nähnyt.

.

[Mesemies89]

Mun testeriä ei tartte edes kytkeä väykkyyn kaapelilla, aito blootootti ja sisällä aina satelliitin kautta uusin versio...
http://henkimaailma.wordpress.com/2010/ ... palloista/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja ajoneuvoa ei tartte toimittaa edes pihaan...otetaan vikakoodit etänä.


.

Täytyy sinne testattavaan autoon sentään kyykistyä ja asentaa lähetin paikalleen.

[dealer]

Teillä on sitten ihan paskat vehkeet käytössä, kyllä meidän Stari kolmella eri softaversiolla kertoo kaikista Mersun tekniikoista tarkalleen sen mikä on tarpeellista...ei tarvitse arpoa mitään eikä tarvitse turhaan vaihtaa ainuttakaan osaa... meidän vehkeet kertoo vikakohteen tarkasti. Staria kun osaa käyttää, niin se antaa rajattomat mahdollisuudet tutkia yksityiskohtaisesti sitä aluetta mistä haluaa lisää tietoa....tarvittaessa.

Hienolta kuulostaa. Minunkin työpaikalta saisi ainakin yhden miehen irtisanoa jos olisi noin osaava tekijä ja hyvä testeri

[Mesemies89]

Teillä on sitten ihan paskat vehkeet käytössä, kyllä meidän Stari kolmella eri softaversiolla kertoo kaikista Mersun tekniikoista tarkalleen sen mikä on tarpeellista...ei tarvitse arpoa mitään eikä tarvitse turhaan vaihtaa ainuttakaan osaa... meidän vehkeet kertoo vikakohteen tarkasti. Staria kun osaa käyttää, niin se antaa rajattomat mahdollisuudet tutkia yksityiskohtaisesti sitä aluetta mistä haluaa lisää tietoa....tarvittaessa.

Hienolta kuulostaa. Minunkin työpaikalta saisi ainakin yhden miehen irtisanoa jos olisi noin osaava tekijä ja hyvä testeri

Tai sitten pistää koulutukseen ja opettelemaan korjaamaan autoja ja perehtyä ajoneuvodiagnostiikkaan syvällisemmin.
Meillä rekrytoinnin yhteydessä joutuu esittämään ja todistamaan käytännössä ammattipätevyytensä.

[dealer]

Epäilemättä jatkuva kouluttautuminen on hyväksi eikä oppineisuudesta useimmissa tapauksissa haittaakaan ole, kunhan ei ole lukenut päätään sekaisin.

Aika usein tapaa asiakkaita joilla on sellainen käsitys että vian paikallistamiseksi riittää pelkästään testerillä tutkiminen.
Tällä foorumilla olen ensimmäistä kertaa nähnyt kun sellaista väittää henkilö jolla ilmeisesti jonkinlainen kiinanstar on näppäiltävänä.
No, jos joskus oikeasti teette näitä hommia työksenne niin totuus tulee nopeasti eteen

[Mikko K]

Hyvä Dealer!

[Mesemies89]

Epäilemättä jatkuva kouluttautuminen on hyväksi eikä oppineisuudesta useimmissa tapauksissa haittaakaan ole, kunhan ei ole lukenut päätään sekaisin.

Aika usein tapaa asiakkaita joilla on sellainen käsitys että vian paikallistamiseksi riittää pelkästään testerillä tutkiminen.
Tällä foorumilla olen ensimmäistä kertaa nähnyt kun sellaista väittää henkilö jolla ilmeisesti jonkinlainen kiinanstar on näppäiltävänä.
No, jos joskus oikeasti teette näitä hommia työksenne niin totuus tulee nopeasti eteen

Tämä threadi taas menee ohi aiheen, mutta vastataan nyt kuitenkin kun on tärkeästä asiasta kysymys, eli miten kannattaisi 2000-luvun ajoneuvoja tutkailla ennen varsinaista korjaustoimenpidettä.
Parempi vaihtoehto on ylikouluttautuminen kuin amispohjalta saadut tiedot ja taidot alalle.
Kyllä tässä on nähty mekaanikkoja, joilla aivan pönttö sekaisin, ymmärtämättä alalta juurikaan mitään.
Sensijaan hyvät teoreettiset tiedot ja alan välineistön hallinta ja tuntemus on tärkeämpi kuin kouluttamattomuus.

Mitä tulee laitteistoihin, joilla puljussanne tai meillä on käytettävissä, voin heti alkujaan kertoa puljunne välineistöstä, joka kuvastaa " ammattiosaamattomuutta " kun Mersun testereinä käytetään Boschin ja Autocomin vehkeitä.
Täytyisi yrityksen käyttöhenkilöiden ymmärtävän, että Mersuja tutkitaan Starilla.
Olkoon se Stari sitten Kiinan klooni tai originaali, sillä on merkitystä kuka on softan ja muxsin rakentanut.

[sompio]

Nyt on näköjään taas heilautettu Mesemies89:n marmorijalustaa.

[LopenUupunut]

Tähänkään ketjuun ei "paremmin" koulutettuja kuin Ammattikoulun käyneitä ole kirjoittanut. Ammis on riittävä 98% suomessa tarvittaviin töihin. Ainoastaan lisäkoulutusta eli puoluekirja vaaditaan ylempiin tehtäviin kuten Keva.

.

[CDI203]

Tähänkään ketjuun ei "paremmin" koulutettuja kuin Ammattikoulun käyneitä ole kirjoittanut. Ammis on riittävä 98% suomessa tarvittaviin töihin. Ainoastaan lisäkoulutusta eli puoluekirja vaaditaan ylempiin tehtäviin kuten Keva.

.

Hyät on tiedot jos kaikkien kirjoitajien koulutukset on tiedossa

vaan eipä koulutuksilla ole väliä lopputulos ratkaisee

[Mesemies89]

Hyät on tiedot jos kaikkien kirjoitajien koulutukset on tiedossa

vaan eipä koulutuksilla ole väliä lopputulos ratkaisee

Aivan oikein...lopputulos ratkaisee.
Kaikkien olisi hyvä ymmärtää työvaiheiden ergonomiaa...työsuoritus oikeaoppisesti aloitetaan kartoittamalla...eli tässä tapuksessa tulisi käyttää testauslaitteita jotka ovat siihen tarkoitettu. On aivan hulluutta pökkiä päätään seinään ja yrittää arvuutella mikähän sitä nyt vaivaa. Jos haluaa antaa valohoitoa, niikuin moni merkkiliikekin, niin sivuutan heti kättelyssä sellaiset paikat.
Olkoon testeri klooni tai aito, niin sillä pääsee seulomaan vian hyvin suppeaan osioon.
Mitä tulee ajoneuvodiagnostiikkaan, niin niitä halukkaita koulutetaan...eli täytyy olla opettajia jotka voivat antaa oppilaille sellaista opetusta että pääsevät alkuun. Pystymetsästä ei löydy paljonkaan veijareita, jotka saavuttavat ominpäin suvereenisen taidon käyttää diagnoosilaitteita.