Miten CDI:n saa pa-suodattimen vaihdon jälkeen käyntiin?

[k125118]

Vaihdoin 2004 malliseen CLK 270 CDI Mersuun polttoainesuodattimen. Kääntelin paikallisen merkkihuollon ohjeen mukaisesti virran muutaman kerran päälle ja pois ennen varsinaista starttia, jolloin järjestelmän olisi kuulemma pitänyt ilmata itsensä. Moottori hörähti kerran, eikä sen jälkeen suostunut käynnistymään. Starttimoottori lakkasi pyörimästä muutaman yrityksen jälkeen.

Otin suodattimen liittimet irti ja havaitsin purkin olevan aivan kuivan. Täytin suodattimen, mutta startti ei pyöritä moottoria. Onko näissä jokin jänniteraja, jonka alapuolella startti ei enää lähde pyörimään, vai menikö auto johonkin vikatilaan käynnistysyritysten johdosta?

Lataan tässä auton akkua ja odottelen asiantuntevia neuvoja.

[Mika.T]

Akusta loppui virta.

Lataa akku ja kokeile uudestaan. Suodattimen täyttämisen jälkeen pitäisi kyllä käynnistyä mutta voi joutua starttaamaan varsin pitkään.

Polttoainesysteemin ilmaantumista voi helpottaa löysäämällä yhden suuttimelle menevän polttoaineputken.
Sitten kun putken mutterin välistä alkaa tulla polttoainetta niin mutteri kiriä takaisin kiinni.

[Risto113]

Merkkihuolto puhui p*sk**, kuten yleensä.
Eli sähköistä pumppua ei näissä ole, virtojen renkkaaminen/ päällä pitäminen ei tee mitään.

Ehjä CDI ilmaa itsensä muutamalla pidemmällä startilla, kannattaa pitää avainta starttiasennossa kun ei se "automaattistartti" tahdo riittää...
Välillä odottaa hetken, ettei polta starttia.

Kun irroitit letkut suodattimesta, aloitit prosessin alusta, eli polttoaineletku valui taas tyhjäksi...
Suodattimen täyttö auttaa, mutta silti joutuu jonkin aikaa starttaamaan.

Nyt autoosi tuli jokin muu vika, lataa tosiaan se akku ja katso sulakkeet.
Sekä konehuoneen SAM-yksikön päältä (musta laatikko kuskinpuolen takanurkassa), että kuskinpuolen kojetaulun nurkasta (suojamuovi pois kun ovi auki).

Älä irroita akun kaapeleita, kytkettäessä rikkoo sitten mahdollisesti sähkölaitteita virtapiikin vuoksi!

CDI-koneen yleisimpiä tyyppivikoja ovat ilmavuodot, jotka hankaloittavat starttia ja eritoten ilmaamista.
Täältä lueskelemalla lisää tietoa.

Ja vältä jatkossa sitä merkkiliikettä, tuon ikäiselle autolle osaavampi ja halvempi käsittely löytyy muualta.

EDIT: toinen möllimies oli nopeampi...

[skibe]

paikallisen merkkihuollon ohjeen mukaisesti virran muutaman kerran päälle ja pois ennen varsinaista starttia, jolloin järjestelmän olisi kuulemma pitänyt ilmata itsensä.

heh heh

kaikkea ne suoltaa pihalle.. oikiastikko merkkiliike?


pitkää starttia.. kyllä se sieltä hörähtää

[MiHe]

Eeikös jossain vaihees näihin CDI3 koneisiin tuu sähköprimeri? Jossei siinä nokan päässä oo sitä reilu tulitikkuaskin kokoista siirtopumppua niin silloin on tankin päässä sähköllä, tuossa kyllä taitaapi se mekaaninen siirtopumppu olla...

[atlas]

Muistaakseni cdi jos aukaisee Suutin putket nin ei auta ainakaan käynnistys ilmaiseen.
Itse ilmaisin niin että siirtopumpun jälkeen ennen korkeapainepumppua kirkas polttoaineputki irtija siitäi imaisin ainetta pumpun läpi niin alkoihan käynnistymään mutta monesti vaan akusta virta loppuu.

[Mika.T]

Eeikös jossain vaihees näihin CDI3 koneisiin tuu sähköprimeri?

Khyllä. esim W211 omaa sähköisen siirtopumpun.

Kyllä se railiputken raottaminen auttaa korkeapainepumpun ilmaantumista kun sen ei silloin tarvi pumpata ilmaa monen sadan barin paineeseen, jolloin vaarana on myös kp-pumpun hajoaminen.
Ilman vastapainetta ilma poistuu huomattavasti nopeammin.
Eihän se toki käyntiin lähde kun rail-paine vuotaa avatusta mutterista pois mutta ilma poistuu helpoimmin. Mutterin kiinni kirimisen jälkeen starttia jolloin rail-paine pääsee nousemaan ja moottori käynnistyy.

[laineracing]

Jarrujen ilmaus pöntöllä erittäin helppo ilmata.

[k125118]

Tarkistin sulakkeet. Ne olivat kaikki ehjiä. Akun navoista mitaten jännite ilman kuormitusta on melkein 13 volttia, mutta ei pyöri startti eikä vedä edes solenoidia. Mitäs nyt tehdään?

[arska10]

Tarkista moottorin ja rungon välinen maajohto

[Mika.T]

Mitä se akun napajännite on esim hehkutuksen aikana?

Nuo ei starttaa ollenkaan jos akun jännite on liian matala.

[tuomkiti81]

Eikös sekin helpota ilmausta/starttausta että tankki olisi mieluummin täynnä kuin lähes tyhjä.....

[atlas]

Jotkut moottorit älyävät tai Ecu..jos liikaa starttaa tai startti kuumu niin 10minuutin tauko ja taas starttaa.

[k125118]

Taukoja starttauksien välillä on pidetty, koska akku on ollut koko päivän latauksessa ja on nyt varmasti täynnä. Laitoin apukaapelin korin ja moottorin välille varmistukseksi. Ei starttaa.

Sitten kokeilin pitkällä apujohdolla ja koetuskynällä, tuleeko solenoidin johtoon virtaa kun avainta kääntää. Toinen pää oli kiinni suoraan akun miinusnavassa. Hämmästys oli suuri kun auto starttasi, enkä edes ehtinyt huomata paloiko koetuskynässä valo. Otin johdon pois ja koetin startata. Hammaspyörä meni kehälle, mutta tippui saman tien pois, eikä startti juurikaan ehtinyt pyörähtää.

Uskallanko toistaa koetuskynä -tempun, vai alkavatko kaikki punaiset valot palaa kojetaulussa? Mikähän mahtaa hounon laadun esikuvaa vaivata?

[arska10]

Eli jossain sulla on maadoitus vika

[Mika.T]

No ei kai tuo maadotusvialta oikein kuullosta jos valokynällä herätekarvasta tapahtu jotain...

Tarkista että se herätejohto on kunnolla kiinni startissa.
Ei olisi ensimmäinen josta on herätejohto irti/löysällä

[CDI203]

Merkkihuolto puhui p*sk**, kuten yleensä.
Eli sähköistä pumppua ei näissä ole, virtojen renkkaaminen/ päällä pitäminen ei tee mitään.

Ehjä CDI ilmaa itsensä muutamalla pidemmällä startilla, kannattaa pitää avainta starttiasennossa kun ei se "automaattistartti" tahdo riittää...
Välillä odottaa hetken, ettei polta starttia.

Kun irroitit letkut suodattimesta, aloitit prosessin alusta, eli polttoaineletku valui taas tyhjäksi...
Suodattimen täyttö auttaa, mutta silti joutuu jonkin aikaa starttaamaan.

Nyt autoosi tuli jokin muu vika, lataa tosiaan se akku ja katso sulakkeet.
Sekä konehuoneen SAM-yksikön päältä (musta laatikko kuskinpuolen takanurkassa), että kuskinpuolen kojetaulun nurkasta (suojamuovi pois kun ovi auki).

Älä irroita akun kaapeleita, kytkettäessä rikkoo sitten mahdollisesti sähkölaitteita virtapiikin vuoksi!

CDI-koneen yleisimpiä tyyppivikoja ovat ilmavuodot, jotka hankaloittavat starttia ja eritoten ilmaamista.
Täältä lueskelemalla lisää tietoa.

Ja vältä jatkossa sitä merkkiliikettä, tuon ikäiselle autolle osaavampi ja halvempi käsittely löytyy muualta.

EDIT: toinen möllimies oli nopeampi...

Ai onkos ne kerääneet sähköiset pumput pois näistä ?
Vai minne se on siltä häipynyt

[CDI203]

Kannatta tarkistella kaikki suodatimen läheltä
(Ja joka paikasta/läheltä mihin on joutunut koskemaan)

Kun virran laitaa päälle niin kullukontankista hetken surinaa,

Startin rele tarkistella, pää sulkeet

[Mesemies89]

Sitten kokeilin pitkällä apujohdolla ja koetuskynällä, tuleeko solenoidin johtoon virtaa kun avainta kääntää. Toinen pää oli kiinni suoraan akun miinusnavassa. Hämmästys oli suuri kun auto starttasi, enkä edes ehtinyt huomata paloiko koetuskynässä valo.

Jaa...a tuollaisessa kytkentätapauksessa tulee oikosulku eli miinus (-) johto suoraan plus (+) johtimeen eli startin herätinjohtoon.

Kokeile nyt kuitenkin hyppyjohdolla suoraan akun plus (+) navasta solenoidin herätejohtoon(napaan ) starttaako.

[Mika.T]

Sitten kokeilin pitkällä apujohdolla ja koetuskynällä, tuleeko solenoidin johtoon virtaa kun avainta kääntää. Toinen pää oli kiinni suoraan akun miinusnavassa. Hämmästys oli suuri kun auto starttasi, enkä edes ehtinyt huomata paloiko koetuskynässä valo.

Jaa...a tuollaisessa kytkentätapauksessa tulee oikosulku eli miinus (-) johto suoraan plus (+) johtimeen eli startin herätinjohtoon.

Kokeile nyt kuitenkin hyppyjohdolla suoraan akun plus (+) navasta solenoidin herätejohtoon(napaan ) starttaako. Jos ei starttaa niin madoitusviasta on kysymys.

Ei siinä mitään oikosulkua tule valokynällä tms.....

[CDI203]

"Valo kynällä" jos testaille niin kannatta sieltä rellen paikasta testa tuleeko sinne heräte
Avaimen startti asenossa,
Samoin tarkistella että sinne tulee myös virta, maa

[Mesemies89]

Sitten kokeilin pitkällä apujohdolla ja koetuskynällä, tuleeko solenoidin johtoon virtaa kun avainta kääntää. Toinen pää oli kiinni suoraan akun miinusnavassa. Hämmästys oli suuri kun auto starttasi, enkä edes ehtinyt huomata paloiko koetuskynässä valo.

Jaa...a tuollaisessa kytkentätapauksessa tulee oikosulku eli miinus (-) johto suoraan plus (+) johtimeen eli startin herätinjohtoon.

Kokeile nyt kuitenkin hyppyjohdolla suoraan akun plus (+) navasta solenoidin herätejohtoon(napaan ) starttaako. Jos ei starttaa niin madoitusviasta on kysymys.

Ei siinä mitään oikosulkua tule valokynällä tms.....

En tiedä ja ymmärrä minkälaisilla koestuslaitteilla niitä auton virtapiirejä tutkitaan! Tuollaiset koestuskynät ja valokynät voi heittää vxxxxxn. luotettavuuden ja oikosulkuvaaran vuoksi. Kannattaisi opiskella auton virtapiirin seurantaa oikeaoppisesti yleismittarilla...pihtiampeerimittarilla jne. Tässä tapauksessa on mitattu sellainen mittaus jolla ei ole mitään merkitystä vian hakememisen suhteen.

Jos tässä tapauksessa ei ymmärrä vetää suoraan akulta virtajohto solenoidin herätteelle...niin sitten ei kannata ominpäin yrittää hakeakaan vikaa enempää.

[Mika.T]

Voi v ttu...

[Mikko K]

Just niin!!!

[Mesemies89]

Just niin.

Pitäiskö tässä vielä antaa pienen oppitunnin sähköopista ja testilaitteista ja testauksista.
Laittakaa suosiolla valo-ja koestuskynät hanuriin.

[Risto113]

Ei kai niitä pumppuja pois ole kerätty.

Eikös tässä ole ihan CDI2-sukupolven OM612, eikä siellä silloin sähköpumppua vielä ole...
W211 ainoa, joissa 270-koneessa CDI3-vehkeet (viimeisissä) eikös niin, ja silloin se on OM647.

Vai ymmärsinkö (taas) jotain väärin?

[Mikko K]

Laita Rumilus pääsi hanuriin , niin loppuu riesa

[Mesemies89]

Ei kai niitä pumppuja pois ole kerätty.

Eikös tässä ole ihan CDI2-sukupolven OM612, eikä siellä silloin sähköpumppua vielä ole...
W211 ainoa, joissa 270-koneessa CDI3-vehkeet (viimeisissä) eikös niin, ja silloin se on OM647.

Vai ymmärsinkö (taas) jotain väärin?

Juu...et ole ymmärtänyt väärin...OM 612 moottoreissa ei ole sähköllä toimivaa polttoaineen siirtopumppua.
Polttoainesuodattimen vaihdon yhteydessä on aina syytä täyttää uusi polttoainesuodatin polttoaineella.

[CDI203]

Ei kai niitä pumppuja pois ole kerätty.

Eikös tässä ole ihan CDI2-sukupolven OM612, eikä siellä silloin sähköpumppua vielä ole...
W211 ainoa, joissa 270-koneessa CDI3-vehkeet (viimeisissä) eikös niin, ja silloin se on OM647.

Vai ymmärsinkö (taas) jotain väärin?

Joku on onneksi hereillä(ja lukenut otsikon)

[Unique387]

Joku on onneksi hereillä(ja lukenut otsikon) Hereillä ollaan vielä ja ootellaan vastausta. w210 e270 cdi -00 Pikkutermostaatti vai ei ?? kun ei oo pikkukennoa syylärin eessä ????