W 124 250 D sammutimen kalvon vaihto haaste

[kvaan]

Pitempään jo oikutellut tuo sammuminen.
Kaikki muuta alipaineella toimivat vimpaimet toimii, mutta tuo juonii.
Ostin uuden kalvon ja lueskelin palstoilta ohjeita - millä ihmeellä väki on saanu sen takimmaisen pultin pois?
Siinä sammuttimen vieressä on joku pyöreä mutikka, jonka reunan alla se pultti luuraa.

Tietääkö joku, että mikä se mutikka on ja uskaltaako sen irrottaa siitä. Iso mutterijunttura siinä mutikan alla olis.

[Nozki]

Pitempään jo oikutellut tuo sammuminen.
Kaikki muuta alipaineella toimivat vimpaimet toimii, mutta tuo juonii.
Ostin uuden kalvon ja lueskelin palstoilta ohjeita - millä ihmeellä väki on saanu sen takimmaisen pultin pois?
Siinä sammuttimen vieressä on joku pyöreä mutikka, jonka reunan alla se pultti luuraa.

Tietääkö joku, että mikä se mutikka on ja uskaltaako sen irrottaa siitä. Iso mutterijunttura siinä mutikan alla olis.

Heps, kuulostaa tutulta...

Mulle ei lopultakaan ole selvinnyt, mikä se möykky on siinä päällä. Enkä tiedä, miten se irtoaisi. Olen kyllä yrittänyt kertaalleen, mutta en onnistunut. Ymmärtääkseni turbomalleissa vastaavassa kohdassa oleva pömpeli lisää polttoaineen syöttöä, kun ahtopaine nousee, mutta mitä sillä näissä vapareissa tehdään, niin en vaan tiedä, vaikka sitä täällä oikein olen joskus yrittänyt kyselläkin. Tämä siis:


Anyways, itse sain sen vaihdettua kyllä lopulta ihan vain tavallisella lenkkiavaimella. Mutta se edellytti, että lenkkipäästä piti jonkin verran ottaa pois rälläkän kanssa - siis ohentaa sitä niin, että mahtui ruuviin kiinni, kun ruuvi on niin lähellä sammuttimen runkoa. Ja hommahan oli todella raivostuttavan hankalaa ja hidasta, mutta mahdollista.

[kvaan]

Ton kuvan taisin nähdäkkin, kun lueskelin aiheeseen liittyvää tarinaa.
Pittääpä tuhota yks 10 millin lenkkiavain ja kokeilla.
Miten sen kalvon tapin saa paikalleen siellä pumpun sisuksissa?

[Mika.T]

Kuvassa oleva isompi "pömpeli" on ns. alppiruuvi joka pienentää syöttömäärää kun autolla ajetaan korkeissa ilmanaloissa. Eli estää moottoria savuttamasta kun ilma on ohutta.
Sen alla on 24mm mutteri josta vääntämällä "alppiruuvi" lähtee irti. Mutteri jää pumppuun kiinni ja alppiruuvissa on kierre.

Alppiruuvin keskellä olevan sinetin alla on säätöruuvi joka kannattaa avata kokonaan. Näin saa koneeseen muutaman lisähevosen ilman syöttöruuvin pyörittelyä.

[kvaan]

No nih, löytyyhän sitä tietova!

Meneekä siitä alppiruuvin pömpelistä joku tanko sinne pumpun sisälle?

Eli onko joku asia huomioitava, kun sen nappaa siitä irti?

Ja imusarjaa ei kait tarvii irrotella tuossa vaiheessa?

[Nozki]

Aina sitä oppii uutta. Että alppiruuvi... Kiitoksia tiedosta, tämä oli mielenkiintoista infoa!


En muista, miten sen vivun sai pumpun sisään oikeaan kohtaan, mutta muistelen, ettei sen kanssa ollut mitään haastetta. Eli se meni nähtävästi omalle paikalleen helposti tai sitten oli ainakin helposti nähtävissä, miten se sinne pitää laittaa, jotta menee kunnolla paikalleen.

[Mika.T]

Alppiruuvista ei mene mitään tankoa pumpun sisälle vaan pumpusta kurkkii tapin pää jota tuo alppiruuvi painaa.

Sammutinkalvon asennuksessa pitää olla täysin varma että "koukku" menee paikoilleen. Muuten voi tulla romua kun siinä on mahdollisuus jumittaa elementtien säätötanko.
Helppo kokeilla kun letkun pätkällä imasee niin sammutinvipu pitää liikkua alas kun kalvolla on alipaine/ imu.
Ja vastaavasti vivun tulee nousta ylös kun alipaine vapautetaan.

[kvaan]

Perskuta.
Nythän se homma tuntuu suorastaan helpolta

[Tähellinen]

onko tuossa 200D w124 sama tuo alppiruuvi

[dealer]

On, jos sellainen pumpussa on.

[Tähellinen]

ja kokonaan auki niin saa vähän lisää ruutia