S210 270 CDI vm. 01 tehot katoaa

[runner87]

Morjesta!

Elikkä ongelma olisi siinä että 270 CDI pudotti tehot pois kun polttoainetankissa oli jäljellä reilu 1/4, tankkasin tavaraa lisää siten että sitä oli yli 2/4. Tehot palasivat ja kaikki tuntu toimivan normaalisti. Mitään EPC eikä muita vikajuttua ei syttynyt. Tehottomana automaatti loota ei vaihtanu pienemmälle vaan kituutti samaa vaihdetta ja kiihtyvyys oli todella hidasta. Onko pumppu ongelma vai mikä lie?

[mikki92]

Kyllä tais mennä vikatilaan. Auton kun käynnistää uudelleen niin vikatila poistuu,kunnes taas uudelleen tulee päälle. Juuri noi oireet aiheutuu moottorin vikatilasta. Johonkin starin nokkaan se olis saatava että vikatilan aiheuttaja selviää!
Vikatilat ei välttämättä näy auton näytöllä,ei edes moottorin vikavalo syty.

[Unique387]

Morjesta!

Elikkä ongelma olisi siinä että 270 CDI pudotti tehot pois kun polttoainetankissa oli jäljellä reilu 1/4, tankkasin tavaraa lisää siten että sitä oli yli 2/4. Tehot palasivat ja kaikki tuntu toimivan normaalisti. Mitään EPC eikä muita vikajuttua ei syttynyt. Tehottomana automaatti loota ei vaihtanu pienemmälle vaan kituutti samaa vaihdetta ja kiihtyvyys oli todella hidasta. Onko pumppu ongelma vai mikä lie?

Juuri samat oireet oli joskus itsellä monta kertaa.Vika tila. (testeriin) Polttoaineen lisäyksellä tuskin oli mitään tekemistä asian kanssa.
Tulit vain sammuttaneeksi sen samalla ja se nollasi tilanteen...tällä kertaa(kin). Pumppu on varmasti ihan kunnossa!

[runner87]

Täytyy käyttää testerissä.
Kuullu vaan jostai että pumpussa jotai häikkää jos tehot katoaa kun tankissa alle puolet jäljellä.
Unique mikä sulla oli ongelma?

[Unique387]

Tais olla ahtopaineet ylitetty,EGR ongelmaa,ehkä jotain muutakin. Arvelisin että sulla niinkuin mullakin on muuttuva siipinen turbo.
Näiden "releet" on niin herkkiä reagoimaan kaikkeen että niiden muuttuvien siipien pienikin asento "jumitus" joka saattaa kestää tyyliin,
sekunnin,riittää että se lyö vikatilan päälle. Muuttuvat siivet,Turbo tai mikään muukaan ei tarvi olla millään lailla rikki eikä viallinen.
Pelkkä jonkun asteinen karstottuminen riittää syyksi.Kutsutaan myös "juuttuva"siipiseksi turboksi.

EGR ,pakokaasun takaisinkierrätys venttiili saattaa myös karstottua.Jopa ruostuilla ja se lyö vikatilaan.Edelleen mitään ei tarvi olla rikki.
Pelkkä venttiilin puhdistus saattaa auttaa. Ja kaikkihan perustuu tietysti siihen ,että oli mikä oli ,moottoria säästääkseen ,Vikatila
päälle. Sitten etsitään "syyllinen". Monia muitakin syyllisiä voi olla.
Itsellä allekirjoituksen auto.

[CDI203]

Morjesta!

Elikkä ongelma olisi siinä että 270 CDI pudotti tehot pois kun polttoainetankissa oli jäljellä reilu 1/4, tankkasin tavaraa lisää siten että sitä oli yli 2/4. Tehot palasivat ja kaikki tuntu toimivan normaalisti. Mitään EPC eikä muita vikajuttua ei syttynyt. Tehottomana automaatti loota ei vaihtanu pienemmälle vaan kituutti samaa vaihdetta ja kiihtyvyys oli todella hidasta. Onko pumppu ongelma vai mikä lie?

Normaali oireet vika tilasta (jos kioitit niin ei tainnut kiertää yli 3000 kierrosta)
monia syitä miksi siihen menee, yleisimpiä ahto vuoto, jumitava EGR(sen voi onneksi laitaa pois päältä ohjelmasta)
kat tukossa (voi tyhjentää) kannatta katsoa näkyykö jotain vuotoja tms poikeavaa
jos ei niin jonnekin *:rin piuhan päähän niin saa suuntaa mistä vikaa hakea

[HannuS]

monia syitä miksi siihen menee, yleisimpiä ahto vuoto, jumitava EGR(sen voi onneksi laitaa pois päältä ohjelmasta)

Voiko tuon tehdä Staarilla? Vaai miten tuo hoidetaan? EGR paskoo tosiaan koneen imusarjan pilalle.

[runner87]

Kiitokset tiedoista ja avuista... Kannattaako auto käyttää nyt piuhan päässä vai sitten vasta kun vikatila päällä?

[MiHe]

Pitäis siellä näkyä vanhoistakin vioista jotain, mutta en huolestuis ja hötkyilis jos ei vikatila ei uusi.

EGRrää ei saa starilla pois kuin joistain delphiläisistä systeemeistä, ja siitäkin tietotaito on vissiin aika harvalla kuinka se tapahtuu (mitä tuota yhtä threadia aikanaan seurailin, kukaan ei ainakaan julkisesti kertonut missä siellä kyseinen toiminto tehdään). Ohjelmoinnilla siis. Ja sitten sillä brittiläisten vastusdiodihässäkällä josta CDI203:lla ainakin on vankka mielipide ja työllistävä vaikutus

[CDI203]

monia syitä miksi siihen menee, yleisimpiä ahto vuoto, jumitava EGR(sen voi onneksi laitaa pois päältä ohjelmasta)

Voiko tuon tehdä Staarilla? Vaai miten tuo hoidetaan? EGR paskoo tosiaan koneen imusarjan pilalle.

Ei jos kysymys on otsikon autosta