Hevonkuusen ässä (w126 300SE '86)

[H.E. von Kuusi]

Otsikon mukainen kapistus tuli hommailtua. Kyseessä siis vuoden 1986 300SE automaatilla. Värinä rauchsilber ja sisusta... noh alunperin ollut se perus musta kangassisusta, mutta joku edellinen omistaja vaihtanut mustat nahkajakkarat. Ovipahvit kyllä vielä ovat muunmuassa alkuperäiset. Mittarissa on tällähetkellä 224 000, mutta huoltohistoriaa ei ole. Ratista päätellen lukema voi jopa pitää paikkansa, tai heittää korkeintaan 100tkm (ei ole nahkarattia).

Tämä on siis vastikään espanjasta tuotu, tuli vähän sattumalta itselle eteen täällä Suomessa. Kori taitaa olla kyllä vastikään maalattu, mutta se on hyvin tehty. Alusta on kuitenkin ruosteeton, enkä korista luonnollisesti sitä löytänyt myöskään.

Nyt olen autolla hieman toistasataa kilometriä ajellut kuluneella viikolla, ja mitään yllätyksiä/puutteita ei ole ilmennyt sen lisäksi mitä jo koeajolla huomasin. Pahin varmaankin on se, että pakoputken keskipönttö vuotaa aika pahasti, mutta sen myyjä vielä kustantaa. Pörpöttävä putki kyllä pilaa ässän aika tavalla

Sitten on pienempiä juttuja, kuten todennäköisesti pieni alipainevuoto jossain. Economy-mittari on auton seistessä tyhjäkäynnillä n. 1/4 vasemmasta laidasta, kun uskoakseni sen kuuluisi olla ihan tapissa. Moottorijarrutuksessa toki menee tappiin asti.

Nopeusmittari on melko jumitteleva. Periaatteessa toimii, mutta näyttää liian pientä lukemaa ja tökkii kiihdyttäessä/jarruttaessa. Mistähän tätä ensiksi pitäisi lähteä korjailemaan? Vaikuttaako trippimittarin lukemiin?

Palaneiden polttimoiden valo palaa, vaikka mielestäni kaikki polttimot on ehjiä. Syttyy silloin, kun laittaa huomiovalot päälle. Rek. kilven valojakin paloi kaksi, ei kai niitä enempää pitäisi olla?

Muuten teknisesti auto on hyvä. Kylmänä kun laittaa käyntiin, niin välillä antaa sahauttaa muutaman sekunnin, ja venttiilit naputtelee joskus pari sek ennenkun paineet nousee. Ajossa paineet ok. Ihme kyllä puolilämpöisenä tämä lähtee nätisti käymään. Alustassa kolinoita, mutta niitä nyt tahtoo olla kaikissa vanhoissa. Pitää jossain kohtaa tutkia. Ilmastointi kaivannee uusia kylmäaineita.

Sisältä auto on suht siisti. Eniten häiritsee täysin kuolleet/katkenneet kuskin penkin jouset, ja rikki nojattu käsinoja (ei pysy oikeassa kulmassa vaan valuu liian alas). Lisäksi kuskin oven kahva roikkuu. Se onkin aika erikoista, enemmän olen sitä nähnyt vain w123 enkä niinkään näissä ässissä. Toimii kuitenkin.

Kantakortti:

Parameter Value
Ident. number (FIN) WDB1260241A280816
Baumuster 126024
Sales name 300 SE
Cabin 10697
Permanent link http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercede ... u=tejd2arr" onclick="window.open(this.href);return false;
Order number 0 6 215 01579
Delivery date Try to define yourself (tables in russian)
PAINT1 702
Interior color 071
Engine 103981 12 020694
Gearbox 722319 02 839452
Lights units BOSCH
Wipers 000000
Class 1

Code Value
071A No code designation available
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
420 AUTOMATIC TRANSMISSION 4-GEAR
470 ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)
511 RADIO MB EXQUISIT WITH VK,RDS (PANASONIC)
531 AUTOMATIC ANTENNA
570 FOLDING ARMREST, FRONT
580 AIR CONDITIONING
590 ALL-ROUND WD-GREEN GLASS,HEATED REAR WINDOW-VSG
620 AIR POLLUTION CONTROL
682 FIRE EXTINGUISHER
702 RANGE OF DELIVERY OF SKD VEHICLES - VIETNAM
731 WOOD TRIM BURRED WALNUT ROOT

Kuvia laittelen enemmän myöhemmin, mutta tässä jo yksi kännykällä räpsäisty.

[petri]

Onnittelut "uudesta" hankinnasta.

Kyseistä autoa tuli reilu kuukausi sitten pikaisesti vilkaistua, samalla kun olin katsomassa farkkuväyrystä kyseisessä liikkeessä.

[Hage]

Hieno valinta onnea 'uudesta' autosta.

En oo ihan varma nopeusmittarin kohdalla mutta 'roikkuvat' ovenkahvat pitäis saada ruotuun kiristämällä sen ovipahvin takana olevan vaijerin. Menevät ajanmittaa sellaisiksi ainakin 126:ssa sekä 123:ssa.
Siinä La Luna -kahvilaa vastapäätä on pakoputkiliike mitä isä on käyttänyt viimeiset 20-30 vuotta ja itsekkin kerran siellä käynyt käyneenä voin suositella siellä käyntiä.

Multa saat sitten kokonaisen varaosa-auton täältä jos tulee tarve..

[Juha_M117]

'roikkuvat' ovenkahvat pitäis saada ruotuun kiristämällä sen ovipahvin takana olevan vaijerin. Menevät ajanmittaa sellaisiksi ainakin 126:ssa sekä 123:ssa.

Tää varmaan riippuu siitä, miten pahaksi ne on päässeet. Itsellä ne roikkui silminnähtävästi ja silloin ei ainakaan ollut enää mitään tehtävissä. Se kahvahan kääntyy akselin ympärillä ja se vaijeri on vain päässä kiinni. Se akseli niistä menee poikki, jolloin itsellä kahva pysyi vaijerin varassa kiinni, mutta heilui ihan valtoimenaan, joskin siitä sai varovasti kääntämällä oven auki.

Ainoa vaihtoehto oli vaihtaa koko kahvamoduuli joka maksoi marmoritiskillä n. 40e. Vaihdoin molemmille puolille...

[tango]

'roikkuvat' ovenkahvat pitäis saada ruotuun kiristämällä sen ovipahvin takana olevan vaijerin.

Mistä "vaijerista" on kysymys?

Multa saat sitten kokonaisen varaosa-auton täältä jos tulee tarve..

Täältä saa yksittäisiä osiakin edullisesti

[Timo L.]

Onnea uudelle autolle! Tsekkaa polttimot ettei ole vaan 24 V jossakin.

[Mege86]

Muistelisin,että minullakin tuo economy mittari toimii samalla tavoin,että ei ole ihan tapissa tyhjäkäynnillä.

Mitä tarkoitat,että nopeusmittari on jumitteleva?Pomppiiko se viisari ajaessa?Olisko vaijeri kuiva tai sitten säie poikki ja ottaa kuoreen kiinni.

Rekisterikilven valoja on kaksi.

Nostaja/nostajat joskus naputtelee hetken kylmänä.Siihen olen huomannut vaikuttavan myös öljy laadun.Toisella öljyllä ei ole tuota tehnyt.

[H.E. von Kuusi]

Onnittelut "uudesta" hankinnasta.

Kyseistä autoa tuli reilu kuukausi sitten pikaisesti vilkaistua, samalla kun olin katsomassa farkkuväyrystä kyseisessä liikkeessä.

Voin sitten kertoa ennenkun alat ihmettelemään, että en tosiaan autosta maksanut hintapyyntiä... Käteisostajana sai ihan hyvään hintaan.

Muistelisin,että minullakin tuo economy mittari toimii samalla tavoin,että ei ole ihan tapissa tyhjäkäynnillä.

Mitä tarkoitat,että nopeusmittari on jumitteleva?Pomppiiko se viisari ajaessa?Olisko vaijeri kuiva tai sitten säie poikki ja ottaa kuoreen kiinni.

Rekisterikilven valoja on kaksi.

Nostaja/nostajat joskus naputtelee hetken kylmänä.Siihen olen huomannut vaikuttavan myös öljy laadun.Toisella öljyllä ei ole tuota tehnyt.

Jos en aivan väärin muista, niin sen mittarin kyllä pitäisi olla tyhjäkäynnillä tapissa. Mutta tutkitaan.

Ja tuosta nopeusmittarista, ei sillä tavalla pompi kuin näissä vanhemmissa yleensä, vaan juurikin jumittelee, ei liiku sitä mukaan kun auto kiihtyy, vaan hieman tökkien nousee/laskee, on melko epätarkka. Pitänee siis vaijeri uusia, juurikin voisi selittyä vaijerin huonolla liikkuvuudella. Minkähänlainen projekti sekin lie? Tuon kanssa voisi kyllä jonkun aikaa elää, ja vaihtelee sitten kun kiireiltä ehtii, jos tietäisi, toimiiko trippimittari/matkamittari samalla vaijerilla, vai näyttääkö nekin sitten matkoja vähän miten sattuu. Nopeuden nyt osaa arvioida melko hyvin muutoinkin.

[Mege86]

Kyllä sinne mittarille yksi vaijeri menee,eli matkamittari/trippi pyörii samalla kaapelilla.Jos näyttää nyt pienempää nopeutta,niin keräähän se vähemmän kilometrejäkin.

[Nozki]

Kyllä sinne mittarille yksi vaijeri menee,eli matkamittari/trippi pyörii samalla kaapelilla.Jos näyttää nyt pienempää nopeutta,niin keräähän se vähemmän kilometrejäkin.

Joo,

tosin, jos viisari jumittelee aina hetkeksi tiettyyn kohtaan ja siitä sitten pomppaa seuraavalle lukemalle, niin en kyllä arvelisi sen johtuvan (ainakaan pelkästään) vaijerista. Kun yllä epäiltiin, että vaijeri jumittaa välillä hetkeksi, niin eihän sen seuraus ole viisarin jumittaminen paikalleen - jos vaijeri pysähtyy kesken pyörimisen, niin (kunnossa olevan nopeusmittarin) viisari lähtee heti liikkeelle nollaa kohti. Ja jumitteleva vaijeri saa siten aikaan pomppivan mittarin viisarin.

Sitten taas jumittava nopeusmittarin mekaniikka (esim. viisarin akseli kulunut + ilman voitelua) saa aikaan sitä, että kiihdytyksessä ja jarrutuksessa viisari etenee pykälittäin. Omassa autossa on ollut vähän samaa vikaa, ja olen suunnitellut mittarin lähettämistä tuonne: http://www.palanto.fi/. Heitä on ainakin paljon kehuttu. Tosin, ei se omassa autossani enää niin paljoa jumita, kun voitelin sen viisarin akselin. En tiedä, oliko se nyt sitten niin hyvä juttu mennä laittamaan öljyä tuommoiseen hienomekaaniseen vehkeeseen, jota ei itse tarkemmin tunne, mutta nähtävästi ainakaan kovin isoa vahinkoakaan en ole saanut aikaiseksi.

[H.E. von Kuusi]

Tuota, pienen tutkiskelun jälkeen kyllä melkein väittäisin, ettei näissä mitään normaalia kaapelia enää olekaan nopeusmittarille, vaan mittari on sähköinen? Kysymys kuuluukin nyt onko vika mittarin päässä (rattaat) vai vaihteiston päässä? Mikä näiden toimintaperiaate ja sielunelämä on, osaako joku kertoa (nimenomaan w126)?

[Mege86]

Siitä on kyllä jo vuosia vuosia,kun oli tuo mittari irti,mutta kyllä muistelen että oli ihan normi vaijerilla ja auto on W126,260SE,vm.-86.En ole mikään spesialisti,mutta miten tuollainen mekaaninen mittari voisi toimia sähköisesti?

Muistelen vielä,että oli aika voimistelu sen vaijerin irroittamisessa,pituudessa on säästelty,että isoilla kourilla ei ole asiaa...tietty jos ottaa auki alapäästä ensin.

[karra]

W126 on sähköinen nopeusmittari. En ole koskaan kuullut jumittavasta nopeusmittarista joten en osaa enempää auttaa. Jos matkamittari kelaa kilsoja niin vaihteistossa oleva anturi toimii. Veikkaan että vika mittarissa.

Mistähän ovenkahvoista on kyse, oven sisäkahvoista vaiko oven avauskahvoista? W126 avauskahvat sisällä vanhemmiten roikkuu, se kahva kuluu ja korjaus on ostaa uudet, ei siis käytetyt.

[Nozki]

Tuota, pienen tutkiskelun jälkeen kyllä melkein väittäisin, ettei näissä mitään normaalia kaapelia enää olekaan nopeusmittarille, vaan mittari on sähköinen? Kysymys kuuluukin nyt onko vika mittarin päässä (rattaat) vai vaihteiston päässä? Mikä näiden toimintaperiaate ja sielunelämä on, osaako joku kertoa (nimenomaan w126)?

Jaahasjuu,

ei näytä vaijeria olevan. Menin uskomaan aiempia kirjoittajia, kun luulin, että se oli ihan tietoa eikä vain arvailua tuosta vaijerin olemassaolosta.

Tuohon en sitten enää tietysti osaakaan sanoa sen enempää. Tosin, ihan puhtaana veikkauksena heittäisin edelleen, että jos nopeustieto (tuli se sitten vaijerilla tai sähköisesti) menee välillä nollaan, niin viisarin luulisi tässäkin tapauksessa lähtevän kohti nollaa eikä jäävän paikalleen. Mittarin pään mekaaninen ongelma voi saada viisarin jämähtämään paikaleen. Luulisin... (Ehkä noi Palannon kaverit osaisivat kertoa - saattaa olla heille tuttukin ongelmatilanne.)

Tuommoinen se mittari vissiin on kuitenkin?

[H.E. von Kuusi]

W126 on sähköinen nopeusmittari. En ole koskaan kuullut jumittavasta nopeusmittarista joten en osaa enempää auttaa. Jos matkamittari kelaa kilsoja niin vaihteistossa oleva anturi toimii. Veikkaan että vika mittarissa.

Mistähän ovenkahvoista on kyse, oven sisäkahvoista vaiko oven avauskahvoista? W126 avauskahvat sisällä vanhemmiten roikkuu, se kahva kuluu ja korjaus on ostaa uudet, ei siis käytetyt.

Juu siis nimenomaan ne avauskahvat, ja sisäpuolella. Anteeksi epätarkkuus, mutta vähän veikkailin että näistä arvattaisiin puhuttavan Jos marmoritiskiltä saa 40, ei se kuulosta mitenkään ylitsepääsemättömältä. Toinen vaihtoehto katsella saksasta, mutta liekö yhtään halvempia siellä, varsinkaan sen jälkeen kun kusti on vielä polkenut sen tänne kotiin...

Tuota, pienen tutkiskelun jälkeen kyllä melkein väittäisin, ettei näissä mitään normaalia kaapelia enää olekaan nopeusmittarille, vaan mittari on sähköinen? Kysymys kuuluukin nyt onko vika mittarin päässä (rattaat) vai vaihteiston päässä? Mikä näiden toimintaperiaate ja sielunelämä on, osaako joku kertoa (nimenomaan w126)?

Jaahasjuu,

ei näytä vaijeria olevan. Menin uskomaan aiempia kirjoittajia, kun luulin, että se oli ihan tietoa eikä vain arvailua tuosta vaijerin olemassaolosta.

Tuohon en sitten enää tietysti osaakaan sanoa sen enempää. Tosin, ihan puhtaana veikkauksena heittäisin edelleen, että jos nopeustieto (tuli se sitten vaijerilla tai sähköisesti) menee välillä nollaan, niin viisarin luulisi tässäkin tapauksessa lähtevän kohti nollaa eikä jäävän paikalleen. Mittarin pään mekaaninen ongelma voi saada viisarin jämähtämään paikaleen. Luulisin... (Ehkä noi Palannon kaverit osaisivat kertoa - saattaa olla heille tuttukin ongelmatilanne.)

Tuommoinen se mittari vissiin on kuitenkin?

*havainnollistavia kuvia*

Noniin tätäpä vähän minäkin Kahlasin amerikan foorumeitakin läpi, ja vaikka w126 on siellä youngtimerina melko suosittu, ei kukaan tunnu käsitelleen vastaavaa ongelmaa. Suurimmalla osalla vaan trippimittari lakannut toimimasta mittarin kuluneiden rattaiden takia. Trippimittari toimii. Pitäisi testata, miten paikkaansapitäviä lukemia se kerää. Pätkivä signaali ei välttämättä tarkoita ajoittaista nollasignaalia, riippuu mittarin vastaanottimen/signaalin käsittelijän toiminnasta. Voi myös toimia niin, että jos ei nopeustietoa saa, näytetään viimeisin tiedossa oleva nopeus. Tämä tekee mittariin hyvin "digitaalisen" efektin, nopeus muuttuu ikään kuin jossain vanhassa digitaalisessa nopeusmittarissa, joka päivittyy kerran sekunissa tai kahdessa. Erona vaan se, ettei kiidhytyksen jälkeen, kun tasanopeus on saavutettu, mittari oikein tahdo näyttää oikeata nopeutta vieläkään. Jos kiihdyttää, ja sitten ottaa vauhtia hieman pois, voi mittarin saada näyttämään oikein

[unski]

Mukavan näköinen kulkine!

Sitten on pienempiä juttuja, kuten todennäköisesti pieni alipainevuoto jossain. Economy-mittari on auton seistessä tyhjäkäynnillä n. 1/4 vasemmasta laidasta, kun uskoakseni sen kuuluisi olla ihan tapissa. Moottorijarrutuksessa toki menee tappiin asti

Syynä on hyvin todennäköisesti lievä käyntihäiriö...aiheuttajana on sitten joku esim. väärä seos, alipainevuoto, vuotava suutin...yms. Aiheutuu siitä, kun moottori ei jaksa käydä aivan oikeilla tyhjäkäyntikierroksilla ja tyhjäkäyntimoottori yrittää säätää tyhjäkäyntiä kovemmalle...alipaine katoaa. Aika yleistä M102-M103 moottoreille, siksi monet pitävät ominaisuutena...mutta se on lievä vika.

Timppa

[Mege86]

Juu,sori kun annoin väärää tietoa tuosta mittarista.Tässä menee autot sekaisin ja muistelin,että W126 oli vaijerilla,kun aikaa roplaamisesta taitaa olla melkein 9 vuotta

[Timo L.]

Mukavan näköinen kulkine!

Sitten on pienempiä juttuja, kuten todennäköisesti pieni alipainevuoto jossain. Economy-mittari on auton seistessä tyhjäkäynnillä n. 1/4 vasemmasta laidasta, kun uskoakseni sen kuuluisi olla ihan tapissa. Moottorijarrutuksessa toki menee tappiin asti

Syynä on hyvin todennäköisesti lievä käyntihäiriö...aiheuttajana on sitten joku esim. väärä seos, alipainevuoto, vuotava suutin...yms. Aiheutuu siitä, kun moottori ei jaksa käydä aivan oikeilla tyhjäkäyntikierroksilla ja tyhjäkäyntimoottori yrittää säätää tyhjäkäyntiä kovemmalle...alipaine katoaa. Aika yleistä M102-M103 moottoreille, siksi monet pitävät ominaisuutena...mutta se on lievä vika.

Timppa

Kiitos unski vinkistä, mulla on coupessa sama vika.

[H.E. von Kuusi]

Alkoi ärsyttämään, kun keskikonsoli oli jotenkin ihmeellisesti "pullistunut", ja syy selvisi (vähän mitä pelkäsinkin)...



Eli katkennut tuo keskikonsolia ryhdissä pitävä muovirunko, samalla tavalla toinen vaihdekepin edessä oleva. Ainut vaihtoehto taitaa olla älytön purkaminen? Minkähän takia nuokin on pitänyt särkeä

Toinen kysymys, miten tuo hansikaslokero lähtee irti, ilmeisesti tuo Parrot handsfree systeemin tietokone on piilotettu sen taakse?

[touhottaja]

hanskalootan kansi on ruuveilla kiinni ja sitten se itte loora on muovinippeleillä kiinni, ensin keski nippeli pois ja sit vasta varsinainen kiinnike pois ja näitähän tais olla lootan ulukoreunan ympäri ainiin ja sit vielä lootan valo pois

[H.E. von Kuusi]

hanskalootan kansi on ruuveilla kiinni ja sitten se itte loora on muovinippeleillä kiinni, ensin keski nippeli pois ja sit vasta varsinainen kiinnike pois ja näitähän tais olla lootan ulukoreunan ympäri ainiin ja sit vielä lootan valo pois

Noniinhän se näytti olevan, vaan saako noita muovinippeleitä hajottamata pois, eli voiko käyttää uudestaan?

Eikö kellään ole tietoa antaa, että paljonko pitää purkaa jotta nuo muovirungot (koko keskikonsolin runko??) saa vaihdettua?

[touhottaja]

sanosin jotta aikapaljon pitää purkaa että saat koko keskikonsolin irrotettua
ootappa niin laitan päivän mittaan kuvan siitä nippelistä miten se irtoo ja vielä sanalliseti, nippeli on kaksiosanen, keskeltä kampeet, vedät jollakin (puukko) ulospäin keskitapin ja sitten kokonaan pois ja usein tulee koko nippeli mukana ettei tän kummemmin ole kiinni hanskalootan nippelit
keskikonsoli on sitten ihan oma lukunsa
kuvien perusteella jatka purkamista, ota vaihekepin ympärys pois, sitten tuo toosa pois ja lämmösäätönappulat (vetämäälä irtoo

[H.E. von Kuusi]

sanosin jotta aikapaljon pitää purkaa että saat koko keskikonsolin irrotettua
ootappa niin laitan päivän mittaan kuvan siitä nippelistä miten se irtoo ja vielä sanalliseti, nippeli on kaksiosanen, keskeltä kampeet, vedät jollakin (puukko) ulospäin keskitapin ja sitten kokonaan pois ja usein tulee koko nippeli mukana ettei tän kummemmin ole kiinni hanskalootan nippelit
keskikonsoli on sitten ihan oma lukunsa
kuvien perusteella jatka purkamista, ota vaihekepin ympärys pois, sitten tuo toosa pois ja lämmösäätönappulat (vetämäälä irtoo

Jep kiitoksia.

Kyllähän nuo pahvit tuosta keskikonsolin päältä osaa vaikka koira ottaa pois, mutta pitäisi saada siis juurikin tuo koko keskikonsoli poijes, mikä pitää sisällään siis mm. takatilan tuuletusritilän. Ei tuossa nyt ihan mahdottomia näytä edessä olevan, kiinnostaisi vaan tietää millä se on kiinni ja missä. Tuokin on semmoinen homma, että joku kaunis kesäpäivä siihen voisi askarrella uuden tilalle jos ei nyt ihan koko kojelautaa pidä purkaa että sen saa veks.

Edit. Tai siis kai se nyt jollain vielä noidenkin jälkeen on kiinni

[touhottaja]

on, on kiinni sitten otat nuppien jäläkeen niitten alta paljastuvat 24mm mutterit ja ne pois ja konsolin sivupahavit yhellä ristipäällä kiinni puoleltaan, ainiin sitten niitten 24mm muttereitten irrotuksen jäläkeen vedät jalopuu levyä hiukan alaspäin ja sitten itseesipäin ja otat tarvittavat kytkimen pistokkeet irti että saat kokonaan levyn pois paikaltaan ja sen takana yläkulumissa muistaakseni kaksi 10mm ruuvia mitkä pitää irrottaa ja niitten jäläkeen voitkin kattoo onka konsolin takapäässä kiinnitys ruuvia siinä romulaatikon maton alla ja niitten irrottelun jäläkeen alat heiluttelee konsolia että joko se olis valamis irtaantuu paikastaan, edellyttäen tietysti että myös vaihekepin paneli ja lämmityslaitteen paneli ovat irti ja sivupahavit jotenki näin se meni, edellisestä purusta on kohta reilun 6v ja kuvia en nyt kerkee kattelee
tulihan tää ny aika sekavasti mutta sekasin taijan olla itekki

[touhottaja]

tälläsellä se hanskalootan kotelo on kiinni




tuo naula ensin sisästä pois ja sit vasta kiinnike

[H.E. von Kuusi]

Kiitoksia touhottajalle erinomaisista kuvauksista jälleen Ihan järkevältä hommalta kuullostaa siis, nyt vaan pitää löytää jostain musta ja ehjä keskikonsoli...

Mitä mieltä muuten raati on: etsinkö jostain siistit mustat kangaspenkit noiden nahkajakkaroiden tilalle, kun ovipahveissakin vielä on kangaskuosi? Alunperin siis ollut musta kangassisusta. Vaihtoehtona on myös metsästää jostain mustat nahkaiset ovipahvit... Ja kuskin penkin jousisarja Muutenhan nuo penkit ovat kyllä ihan ryhdissään ja nahassa ei pahempia virheitä ole... Pariin kohtaan voisi ehkä maalia näyttää. Reikiä/halkeamia ei ole. Osaisikohan joku täällä muuten kertoa, että eroaako nuo kangas- ja nahkasisustat toisistaan muilta osin kuin penkkien ja ovipahvien?

[jaakko.putkisaari]

Taisi olla siinä nuo erot sisustan suhteen kuten sanoitkin eli penkit ja ovipahvit muutoinhan nuo on samanlaisia jos alkuperäinen sisusta on samaa sävyä! Saattaa mustan hyvän kangas sisustan löytäminen olla jo pienen työn takana, joten korjaisin kuskin jakkaran ei mikään paha rasti kuten juttelimmekin, ovipahvit taasen verhoiluun jos nahka muuten miellyttää!?

[seppola]

Minulla on jäänyt meleko hyväkuntoinen kangassisusta (penkit + ovipahvit) ylimääräiseksi kun vaihdoin nahkapenkit omaani. Kaipa siitä raaskis luopua jos ei muuta vaihtoehtoa sulle löydy, ottelepa tarvittaessa yhteyttä vaikkapa yv:llä.

[H.E. von Kuusi]

Kiitos vastauksista. On nuo nahat kyllä ässässä sinänsä ihan hienot, ja jos sisustat ei muilta osin keskenään eroa niin eiköhän jostain kaiveta nahkaset pahvit. Ja se jousisarja...

Sain aikaiseksi filmattua pätkän tuosta nopeusmittarin toiminnasta. Jarrun tasainen painaminen alkaa noin kohdasta 0:06, sitä ennen kaasu oli nostettuna ylös tasaisella tiellä. Noin jumissa se mittari on. Kylmällä ilmalla tuntuu toimivan herkemmin? Huomaa myös kiihdytyksen jälkeen kun ajan pieneen kuoppaan (@ 0:23), miten nopeusmittari reagoi. Ja tämän jälkeen (@ 0:30) miten tutka näyttää 62 km/h, ja mittari n. 50 km/h. Kannattaa laittaa full screen ja 720p niin selviää paremmin.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ANuP5baMDZc[/youtube]

Pahoittelut pörisevästä putkesta (ei ole vieläkään keskipönttöä kuulunut, oli varastosta loppu...) sekä ala-arvoisesta kuvauksen laadusta. Asia kuitenkin selvinnee, kun tarkkaan katselee.

[H.E. von Kuusi]

Noniin, tämäkin edistyy hitaasti mutta varmasti. Putken keskiosa vaihdettu, nyt on semmoinen kun kuuluu. Ei kuulu pintakaasulla tai tyhjäkäynnillä pihaustakaan Ekan kerran putken vaihdon jälkeen kun käymään laitoin, niin tuumin että onkohan se käynnissä ollenkaan kun oli jo tottunut siihen pörinään... Nyt voi sanoa, että on se vanhakin ässä uskomattoman hiljainen auto! Kilvetkin tuli, no eiköhän se kauppias ottanu eurokilvet Vai voiko niitä edes rekisteröidessä muunlaisia tilatakaan? Pitää jokatapauksessa valkoiset laittaa jossain kohtaa tilaukseen.

Alustan kolinoita tutkittu, muttei tahdo mitään ilmiselvää löytyä ainakaan mistä järkyttävä kolina voisi tulla... Apusimpukka kaipaa korjaussarjaa, väljyyttä on melkolailla. Nuo läskit ja melko huonot renkaat varmaan kyllä korostaa sitä aikalailla. Ovat kuluneet sisäreunoista. Kunhan saan alustan kuntoon niin suuntaus ja sitten lopuksi vasta uudet renkaat. Ohjaus on myös melko raskas, oliskohan pumppu käyny joskus kuivana? Saako litkujen vaihdolla elvyytettyä vai pitäiskö vaihtaa koko pumppu? Kuinka kevyt ohjaus näissä ylipäätään pitäisi olla, hankalaa kun ei ole vertailukohtaa

Kyllä tästä vielä auton taitaa saada.