W211 - automaattilaatikko vuotaa?

[Jacka]

W211:nen (vm. 2003, 200cdi). Vaihdoin automaattilaatikkoon öljyt, tiivisteen ja suodattimen... Mulla kun on uusi öljyimuri, niin samalla ajattelin kokeilla hiukan että miten ko imuri toimii, eli siis imin laatikosta öljyä imurilla pois (imurin alipaine max 0,4 bar)...
Nyt kun laatikko vuotaa jostain (en ole tarkemmin katsonut kun suojamuovi on edessä). Voiko olla niin että se muutaman sekunnin koeimaisu imaisi jonkin tiivisteen laatikosta pois paikoiltaan, vai mikä mahtoi mennä vikaan? Kl-varaosista hommatu tikku on pienen ajon jälkeen ihan kuiva, ei enää kastu ollenkaan...

Mitä mahdollisia vuotopaikkoja ko laatikossa oikein on... tai enhän mä tiedä onko laatikko jo vuotanut ennemminkin, nyt vasta tosin huomasin... Apuja tarvitaan...

[atlas]

Hydrauliikassa on joissakin tankkipainelinjoissa aikaisemmin ollut ihan tiivisteitä jotka kestävät paineen mutta alipaine imaisee ne kanavaan..kunhan ei olisi näin käynyt mutta luulen että ei.
Sitten mistä aski huohottaa..mikähän ja mitenkä se päästää korvaus ilmaa..moottorihan päästää ilmaa paljonkin imaistessa pumpulla mutta aski ei.
Kannattaa tieten ensin tutkia paikkoja..eikä hätiköidä.

[dealer]

Kyllä on tainnut tulla remontissa joku ongelma. Tikun putkesta voi imeä eikä se riko mitään.

[karra]

Onko varma että laatikko vuotaa? Jos et näe että se vuotaa ja et ole varma vuotiko se aikaisemmin? Jos et ole vaan täyttänyt tarpeeksi koska ensin imit ja sitten vielä laskitkin sitä öljyä pois. Kunhan nyt vaan varmistelen .

[CDI203]

Laatikon huohotin on sen päällä kovaa pitää ike tikun reijjästä että tuhoa tulisi

öljyn määrä tarkistaa tikulla mittammalla oikeassa lämpötilassa
(ei minkään pois otetun tms arvio määrän mukaan)
töpseli tarkistaa,

E: yleisiä vuoto paikkoja töpselin läpivienti, takapään stefa, turbin stefa,
valtsin vivun akselin, pohjan ja laatikon välistä(tiivisteen välistä

[Jacka]

Otin nyt laatikon alta sen muovisuojan pois, että näen paremmin jos laatikko vuotaa... Laatikko oli yltä päältä laatikkoöljyssä, mutta nyt ei enää valu öljyä (ainakaan kun auto on paikoillaan), laitoin nimittäin sanomalehden laatikon alle niin näkee hyvin jos öljyä valuu... En tosin vieläkään ymmärrä mistä öljy on tullut...

Nyt seuraavaan probleemaan... Onko normaalia, että kun öljyä lisää niin (saman tien kun katsoo) tyhjäkäynnillä näyttää esim jonkin verran yli ylärajan (lämmin laatikkoöljy) ja sitten kun käy ajamassa pienen lenkin ja mittaa uudelleen niin öljytaso on reilusti alle alarajan??? Meneekö se öljy kiertoon kunnolla vasta sitten on heittänyt pienen lenkin (ja käyttänyt kaikkia vaihteita ajossa)?

Ja jos tuo laatiöljyn max-min merkkien väliin saaminen on näin hankalaa, niin epäilen että ei taida ihan kaikissa suomenmaalla olevien automaattilaatikoiden öljyjen pinnat olla ihan tehtaanpaapan suositusten rajoissa =)

[dealer]

Osasitko vaihtaa öljyt oikein, ettet kaatanut kerralla moottoria käyttelemättä ja vaihteita läpi käymättä sinne liikaa ?
Vaihdoithan huuhtelemalla eli öljyä kului 9-15 litraa ?
Tikun näyttämä ei muutu kertomasi mukaan ajossa.

[Jacka]

Osasitko vaihtaa öljyt oikein, ettet kaatanut kerralla moottoria käyttelemättä ja vaihteita läpi käymättä sinne liikaa ?
Vaihdoithan huuhtelemalla eli öljyä kului 9-15 litraa ?
Tikun näyttämä ei muutu kertomasi mukaan ajossa.

En vaihtanut huuhtelemalla (olen vaihtanut pohjapropun kautta aina 3,5-4 litraa). Auto oli käynnissä ja aina vähää kerralla laitoin (kuin ennenkin)... Siihen vaan haluaisin vielä vastausta, että mun mielestä öljyn taso menee laskee sitten vasta kohdilleen kun on käynyt ajamassa? Onko se niin?

ps. ja sitten sekin kiinnostaa, että onko mittaristossa joku salavalikko josta näkisi laatikon lämpötilan (muutenhan se menee vähän arvailuksi)?

[karra]

[Auto oli käynnissä ja aina vähää kerralla laitoin (kuin ennenkin)... Siihen vaan haluaisin vielä vastausta, että mun mielestä öljyn taso menee laskee sitten vasta kohdilleen kun on käynyt ajamassa? Onko se niin?

Mielestäni öljyn taso nousee kohdilleen kun on käynyt ajamassa eli öljy on vasta sitten riittävän kuumaa.

Öljyn tason laskee oikeaan tasoon kun käydään kepillä ne kaikki vaihteet läpi ja palataan lopuksi D-asentoon. Silloin öljyä on joka paikassa minne sen kuuluu mennä. Eli öljynvaihdon jälkeen pinta sinne alarajan huitteille ja sitten ajetaan kuumaksi ja katsotaan (samalla keppiproseduurilla) mihin laajenee. Ja lopuksi lisää sen verran että on siellä vähän alle ylärajan. Jos siis perinteinen tikku.

Voi olla että uudet laatikot toimii eri tavalla mutta itse olen tehnyt noin.

[Jacka]

[Auto oli käynnissä ja aina vähää kerralla laitoin (kuin ennenkin)... Siihen vaan haluaisin vielä vastausta, että mun mielestä öljyn taso menee laskee sitten vasta kohdilleen kun on käynyt ajamassa? Onko se niin?

Mielestäni öljyn taso nousee kohdilleen kun on käynyt ajamassa eli öljy on vasta sitten riittävän kuumaa.

Öljyn tason laskee oikeaan tasoon kun käydään kepillä ne kaikki vaihteet läpi ja palataan lopuksi D-asentoon. Silloin öljyä on joka paikassa minne sen kuuluu mennä. Eli öljynvaihdon jälkeen pinta sinne alarajan huitteille ja sitten ajetaan kuumaksi ja katsotaan (samalla keppiproseduurilla) mihin laajenee. Ja lopuksi lisää sen verran että on siellä vähän alle ylärajan. Jos siis perinteinen tikku.

Voi olla että uudet laatikot toimii eri tavalla mutta itse olen tehnyt noin.

Kun laitat öljyt ensin alarajan huitteille, niin onko laatikon öljy suurinpiirtein 25 asteista kun auton laittaa näillä keleillä (pihalla +- nolla) käyntiin ja antaa käydä esim 5 minuuttia?
Eli silloinhan öljypinta pitää alla mittatikun alamerkkien välissä... Pakko vaan kysyä että mikä on ollut teillä yleensä käytäntö kun olette mitanneet laatikkoöljyt ns "kylmänä". Tässähän ketjussa oli juttua aiemmin, että
että pienikin lämpötilaero muuttaa öljypinnan korkeutta.

[atlas]

Kylmänä..kuumana...ainoa mikä siinä on ton kuuman takia niin lämmin öljy on laajentunut/turvonnut eli se lisää sen määrää hieman.

[CDI203]

Kylmänä..kuumana...ainoa mikä siinä on ton kuuman takia niin lämmin öljy on laajentunut/turvonnut eli se lisää sen määrää hieman.

Ja mitä ylempänä on taso sitä enemän vaikutta lämpötilan pienikin muutos vaikuttaa tasoon enemän

[Jacka]

Joo eipä sittenkään alkanut laatikko pitää öljyä sisällään. Tai en tiedä tarkelleen mistä vuotaa, mutta jostain laatikon seudulta vuotaa laatikkoöljyä...
Täytyy vissiin mennä jonnekin pajalle, jossa auto saadaan ylös nosturille... Onkos kuinkakin yleistä, että ko laatikossa alkaa joku stefa vuotamaan? Ja sen sähköliittimen muovihässäkän tiivisteineen olen vaihtanut kaksi vuotta sitten, ei kait se ainakaan voi jo olla jorikki?

Ihmetyttää, että mitä tapahtui kuin hiukan testasin öljyn imulaitetta, tai sitten tuo ko vika vaan on ollut jo kauemmin, mutta nyt vastaa huomaa pienen öljypläntin maassa kun on se laatikon alla oleva muovisuoja pois...

[CDI203]

Joo eipä sittenkään alkanut laatikko pitää öljyä sisällään. Tai en tiedä tarkelleen mistä vuotaa, mutta jostain laatikon seudulta vuotaa laatikkoöljyä...
Täytyy vissiin mennä jonnekin pajalle, jossa auto saadaan ylös nosturille... Onkos kuinkakin yleistä, että ko laatikossa alkaa joku stefa vuotamaan? Ja sen sähköliittimen muovihässäkän tiivisteineen olen vaihtanut kaksi vuotta sitten, ei kait se ainakaan voi jo olla jorikki?

Ihmetyttää, että mitä tapahtui kuin hiukan testasin öljyn imulaitetta, tai sitten tuo ko vika vaan on ollut jo kauemmin, mutta nyt vastaa huomaa pienen öljypläntin maassa kun on se laatikon alla oleva muovisuoja pois...

yleisiä vuoto paikkoja, turbin stefa, laatikon taka stefa, pohjan tiiviste, murtunut jähdytimenputki, töpselin holkki, ropun tiiviste

[Jacka]

Joo eipä sittenkään alkanut laatikko pitää öljyä sisällään. Tai en tiedä tarkelleen mistä vuotaa, mutta jostain laatikon seudulta vuotaa laatikkoöljyä...
Täytyy vissiin mennä jonnekin pajalle, jossa auto saadaan ylös nosturille... Onkos kuinkakin yleistä, että ko laatikossa alkaa joku stefa vuotamaan? Ja sen sähköliittimen muovihässäkän tiivisteineen olen vaihtanut kaksi vuotta sitten, ei kait se ainakaan voi jo olla jorikki?

Ihmetyttää, että mitä tapahtui kuin hiukan testasin öljyn imulaitetta, tai sitten tuo ko vika vaan on ollut jo kauemmin, mutta nyt vastaa huomaa pienen öljypläntin maassa kun on se laatikon alla oleva muovisuoja pois...

yleisiä vuoto paikkoja, turbin stefa, laatikon taka stefa, pohjan tiiviste, murtunut jähdytimenputki, töpselin holkki, ropun tiiviste

Hei muuten, millainen on se jäähdyttimen putki? Katselin hieman auton alle mitä pystyin, niin sieltä laatikon takaosasta näkyi sellainen alumiininen putki joka jotenkin kummasti vähän heilui...
Voisko se olla se? =0 Ja mistä kohtaa se jäähdyttimen putki yleensä murtuu?

[atlas]

Vanhemmissa ainakin ne kiinnitetään askiin banjoliittimella ja omalla banjo pultilla..miten lie tässä...siis ne lauhduttimelle menevät putket.

[Jacka]

Ja homma selvisi. Vein auto Seinäjoelle MB-huolto Koskiselle. He mittasivat laatikkoöljyn, ottivat reilun litran pois laatikosta ja sanoivat että nyt on ok... =) Ei vuoda enää öljyä.
En voi edelleenkään käsittää, että kuinka pystyin itse mittaamaan noin väärin laatikon öljymäärän? Tikku näytti mulla (itse kotona katsottuna) muovisen mittausalueen reunoilta ainoastaan märältä (ja keskeltä kuivalta) ja minä luulin että mittatikku oli ottanut öljyä siihen asteikon reunaan ainoastaan siitä mittatikun märästä putkesta, ja näin ollen taas lisäsin öljyä. No eipä ollut oma arvioni oikein, nooh aina pitää oppirahoja maksaa joka hommassa... Eli nyt jatkossa ainakin tiedän, että jos mittatikku on vähänkin edes reunoilta kostea, niin öljyn yläraja menee siinä. En tiedä miksi se laatikkoöljy ei kunnolla (tasaisesti) jää kiinni siihen tikkuun?

Taas kerran kiitokset MB-huolto Koskinen, Seinäjoki. Loistavaa ja osaavaa palvelua. =)

[karra]

Hyvä että selvisi . Tuo tikun lukeminen on joskus hankalaa. Itse kyllä olen toiminut kuten sinä eli en luota niihin tikussa oleviin "roiskeisiin" vaan olen pyrkinyt päättelemään missä se oikea pinta on... näköjään riski tuossakin. Oliko sinulla varmasti oikea tikku?