Koneenvaihdon jälkioireilua

[Nelisilmä]

Moi tietäjät (ja miksei kaltaiseni luulijatkin).

Väykkään (ks.allek.) vaihdettiin motti, kun entisestä meni mäntä puhki. Nyt kone vetää hyvin ja käy siististi, mutta:

- voimansiirto läpsähtää "silloin tällöin" vikasietotilaan, eli jumittaa noin 2100 rpm:ään, eikä käytä esim kickdownia olleskaan. Manuaalipuolella saa kiekat nousemaan noin 3000 rpm, mutta ei siitä yli.

Vika tulee päälle toisinaan, ts. en ole vielä pystynyt tunnistamaan tilannetta jossa näin käy. Esim maantieajossa tänään Oulusta lähtiessä toimi ihan normaalisti, sitten Iin suoran jälkeen jossain kohtaa taas huomasin, että jahas - eipä kiihdy taas mihinkään... Kone hommattiin purkamolta käytettynä, tarkemmat speksit on vaihtotyön suorittaneella korjaamolla, enpä ole niitä kysellyt. Yhteensopivana se tietysti ostettiin, olisko se ollu joku -02 mallinen, en muista.

Vaihteiston opetuksen nollaus -sekvenssi on netistä etitty, mutta en oo sitä vielä kokeillut. Pitäiskö, vai vienkö auton suoraan takaisin moottorin vaihtaneelle pajalle vai mitä tässä nyt kantsis tehdä?

[dealer]

Vika on moottorin puolella, vikatestillä selviää.

[J.Kulmala]

Moi tietäjät (ja miksei kaltaiseni luulijatkin).

Väykkään (ks.allek.) vaihdettiin motti, kun entisestä meni mäntä puhki. Nyt kone vetää hyvin ja käy siististi, mutta:

- voimansiirto läpsähtää "silloin tällöin" vikasietotilaan, eli jumittaa noin 2100 rpm:ään, eikä käytä esim kickdownia olleskaan. Manuaalipuolella saa kiekat nousemaan noin 3000 rpm, mutta ei siitä yli.

Vika tulee päälle toisinaan, ts. en ole vielä pystynyt tunnistamaan tilannetta jossa näin käy. Esim maantieajossa tänään Oulusta lähtiessä toimi ihan normaalisti, sitten Iin suoran jälkeen jossain kohtaa taas huomasin, että jahas - eipä kiihdy taas mihinkään... Kone hommattiin purkamolta käytettynä, tarkemmat speksit on vaihtotyön suorittaneella korjaamolla, enpä ole niitä kysellyt. Yhteensopivana se tietysti ostettiin, olisko se ollu joku -02 mallinen, en muista.

Vaihteiston opetuksen nollaus -sekvenssi on netistä etitty, mutta en oo sitä vielä kokeillut. Pitäiskö, vai vienkö auton suoraan takaisin moottorin vaihtaneelle pajalle vai mitä tässä nyt kantsis tehdä?

Ilmamssamittari viallinen tai ahtovuotoa.
Starilla tarkemmat tiedot.

[Nelisilmä]

No kiitosta vastauksista. IMM on varmaankin entisestä koneesta, apulaitteethan ei kulje mottien mukana. Voihan olla, että sen vika aiheutti jo sen alkuperäisen männän palamisen? Tosin ko.pytyn suuttimessakin oli "hieman" damagea.... Pitääpä soitella pajalle.

Sen verran edittiä tähän vastaukseen, että yhtään kertaa ei entisellä koneella oireillut vastaavalla tavalla. Että olisko immu nyt tässä koneenvaihdossa jotenkin ottanut nokkiinsa?

[J.Kulmala]

No kiitosta vastauksista. IMM on varmaankin entisestä koneesta, apulaitteethan ei kulje mottien mukana. Voihan olla, että sen vika aiheutti jo sen alkuperäisen männän palamisen? Tosin ko.pytyn suuttimessakin oli "hieman" damagea.... Pitääpä soitella pajalle.

Sen verran edittiä tähän vastaukseen, että yhtään kertaa ei entisellä koneella oireillut vastaavalla tavalla. Että olisko immu nyt tässä koneenvaihdossa jotenkin ottanut nokkiinsa?

Niinkuin sanottu MAF tai ahtovuoto, voi olla muuatkin, kuten ilmansuodatin tukossa jne. jne. mutta Starilla selviää.
Anturit voi mennä aikaan ja ikään katsomatta milloin vain.

[atlas]

Jospa se poltti katin tukkoon kun öljyt meni läpi?

[Nelisilmä]

Tämä ketju jäi päättämättä. No.

Starissa käytettiin, ja viaksi paljastui jumitteleva EGR. Muita koodeja ei löytynyt, joten puhdistushommiksi tämä tais mennä. Kiitosta vaan kaikille mielenkiinnosta ja vastauksista.

[CDI203]

Tämä ketju jäi päättämättä. No.

Starissa käytettiin, ja viaksi paljastui jumitteleva EGR. Muita koodeja ei löytynyt, joten puhdistushommiksi tämä tais mennä. Kiitosta vaan kaikille mielenkiinnosta ja vastauksista.

Puhdistus, vaihto tai pois päältä koodaus