w203 Facelift vai w211 pre-facelift

[joshuyo]

Arvon mersunistit, olkaa hyvät ja ottakaa osaa amatöörin mietteisiin.

Olen ostamassa, vuoden alussa, mersua seuraavaksi autokseni. Ajoin kaverin c-mersua ja kuumehan siitä tuli..

Rahani riittäisivät tuohon w203 Facelift versioon (~2005 vuosimalliin) tai sitten w211 pre-facelift (~2004 vuosimalliin) versioon. Bensa versiona kumpikin, ei diesel.

Olisin toki innokkaampi hommaamaan tuon w211:n, mutta järki sanoo että ehkä sittenkin olisi järkevämpää/taloudellisempaa hommata tuo w203..

Onkohan tuossa kuinka suuri ero käyttökuluissa ? Onko siinä pre-facelift w211:ssa mahdollisesti enemmän pikkuvikoja, kuin tuossa facelift w203:ssa ?

Tyyppiviat taitaa olla tuohon w203 facelift malliin korjailtu ja ainakin tuo automaatin öljyt ja glykolin sekoitus vika tuossa w211:ssa hirvittää. Oliko tätä kuitenkin myös tuossa w203:ssa ?

Myös nuo "sähköjarrut" oli jonkinlainen ongelma tuossa w211:ssa ??

Tässä nyt jahkailen noiden kahden välillä. Perheen kuskaukseenhan tuo tulee. Tällä hetkellä meitä on 3 kpl. Mahdollisesti yksi lisää tässä kohta...

Ideoita/ehdotuksia/huomautuksia otetaan ilolla vastaan.

Kiitos etukäteen.

-joshuyo

[antti--91]

Oma valintani noista kahdesta olisi W203 Facelift, vaikkakin molemmissa malleissa täytyy kiinnittää huomiota jakoketjuun bensamallin ollessa kyseessä. Käsittääkseni automaatin glykoliongelmat koskivat ainoastaan dieselkoneita, joten sitä ei tarvitse bensamalleissa niinkään murehtia. W211-mallissa on tosiaan heikkona kohtana ne SBC-jarrut, jotka poistuivat vuonna 2006. Eli noista vaihtoehdoista parempi olisi W203, mutta jos W211 kiinnostaa niin siitäkin kannattaa suosia lähinnä Facelift-mallia.

Olen itsekin harkinnut, että seuraava autoni voisi kenties olla muutaman vuoden kuluttua W211 Facelift. Uskoisin että niiden hinnat saattavat tippua lähivuosina, kunhan W213-malli esitellään todennäköisesti 2016 ja näin ollen W211 tippuu "vasta" kolmanneksi uusimmaksi malliksi.

[MiHe]

Noilla vuosimalleilla ei klassista glygoliongelmaa ole kummassakaan.

Mielestäni koko ratkaisee W211 hyväksi, E on kuitenkin melko paljon suurempi. Ota ne kolme lastenjakkaraa ja koita sovittaa takapenkille, voi olla että Chen ei mene...

Edit: joo hyvä pointti edellä, laita hakusanaksi M271
Ja fiilis on että W21 koppa on taloudellisempi kuin W203 (samalla koneella kulutus hivenen pienempi)

[-230k-]

itse pähkäilin samaa asiaa kuukausi sitten. päädyin juurikin -04 s211 malliin.
Enemmän autoa samaan rahaan,mielestäni laadukkaamman oloinen sisusta ja kookas tavaratila etenkin farkussa ,varsinkin kun etsii hyvin varusteltua,avantgarde,webasto,nahkasisusta,command navi-soittovehkeet jne. oli tarjontaa paremmin e sarjassa.
Huoltokulut ovat varmasti hieman suuremmat e sarjassa mutta autot ovat yksilöitä,voi kallista remppaa tulla ceehenkin ,omaani on vaihdettu laatikkoöljyt ajallaan ja sbc yksikkö vaihdettu saksassa takaisinkutsuna uuteen.
itse suosin dieseliä vaikka kilometrejä tulee "vain" 15tkm vuodessa,kulut on silti samat tai vähän halvemmatkin sillä ero samantehoiseen bensa autoon on kulutuksessa 2-4litraa

s203 220cdi :n kävin kyllä koeajamassa ,mukava auto ajaa ja pienikin kone liikutti kevyttä koria mukavasti. makuasioita lähinnä että kumpaan päätyy.

[joshuyo]

Kiitos paljon vastauksista.

Paljon arvokasta tietoa taas lisää, varsinkin tuo glykoli ongelma. En tiennyt että se vaikuttaa pelkästään diesel koneisiin.

Kyllä tuo w211 facelift toki himottaisi, mutta saa nyt nähdä, josko sellaisen saisi irti.

Kallistun kyllä tuohon E-malliin koko ajan enemmän ja enemmän. Onhan se C loistava auto myös, mutta.. niin, tiedä sitten miksi tuo E on mielessä niin vahvasti. Jotenkin se vain tuntuu siltä oikealta autolta itselle. Myös tuo koko toki, tulevaa perheenlisäystä varten, on aika tärkeää. Tämä auto olisi moneksi vuodeksi eteenpäin, enkä tätä ole heti vaihtamassa pois, joten ihan hyvä jos ei jäisi pieneksi pari vuoden sisällä

Tuo diesel vs bensa onkin sitten se seuraava kysymys. Itselle varmaan tulee noin 10-15k vuodessa ajoa. Pitää syventyä tuohon nyt sitten tarkemmin kun työviikko alkaa. Töissä on aikaa, koska kaikki muut lomailevat

Mikähän tuon E:n oikea kulutus on bensakoneella ? Maantiellä 7-8litraa ja kaupungissa joku 14l ?

Koska asun Helsingissä, niin kaupungissa ajoa tulee myös osaksi. Vaikkakin yritän ydinkeskustaa välttää, en siinä aina kuitenkaan onnistu.

Noh, tätä laskeskelen sitten huomenna tarkemmin.

Kiitos vielä vastauksista ja toki vieläkin otetaan ehdotuksia vastaan, jos sellaisia löytyy

Tänään paluuliikenteessä kohti Helsinkiä, joten tässähän se päivä menee mukavasti autossa. Voi kun olisi mersu jo alla

-joshuyo

[MiHe]

Khyyllä ne pensakoneetkin... vialliset jäähdyttimet:

Model 203 before 9/2003 with engines 111/271/112/OM646/OM611/612.990 and transmission 722.6

Model 209 before 9/2003 engines 271/112/113/OM612 and tranny 722.6

Model 211 before 9/2003 engines 271/113/OM628/647/648 and transmission 722.6

[S202]

E mersu pienellä bensakoneella ei oikein oo mersu. V6 on kestävä, niissä nelosissa on ne jakoketjuvaivat.

[tn62634]

Molemmat omistaneena, mutta farmareina, suosittelen 203:sta faceliftinä. Ihan älyttömän kestävä auto ja hauskempi ajaa kuin 211.

[tuomkiti81]

E mersu pienellä bensakoneella ei oikein oo mersu. V6 on kestävä, niissä nelosissa on ne jakoketjuvaivat.

Paitsi tietenkin M272 kone jossa myös jakopää-vaivaa....

[Kuurapää]

SBC:stä, omalla rullattu nyt kohta puoli miljoonaa, ja SBC-yksikkö valmistenumeron perusteella alkuperäinen, eli mikä näissä on se ongelma? Tosin alkuperäiseen kysymykseen, kun ei ole bensa, mutta 320 CDi farkkuna ja Avari-varustelulla on aika kiva auto...

[-230k-]

SBC:stä, omalla rullattu nyt kohta puoli miljoonaa, ja SBC-yksikkö valmistenumeron perusteella alkuperäinen, eli mikä näissä on se ongelma? Tosin alkuperäiseen kysymykseen, kun ei ole bensa, mutta 320 CDi farkkuna ja Avari-varustelulla on aika kiva auto...

ei niissä varsinaista ongelmaa,200-400tkm välillä yleensä täytyy laskuri nollata kun auto ilmoittaa yksikön olevan entinen. Veholla vaan vaihdettu aika paljon noita 2500e yksiköitä autoihin vaikka fyysisesti hiilet sun muut kai yleensä kestää sen puoli miljoonaa.
On sitä jonkinsortin vikana pidetty koska käsittääkseni saksassa on ihan takaisinkutsuna vaihdettu noita tuhansittain
Siitä sbc:n keltasesta tarrasta näkee onko vaihdettu siinä lukee HW (hardware)ja SW (software) jos molemmat vuosiluvut on auton valmistusvuodelta on se alkuperäinen.

[Kuurapää]

ei niissä varsinaista ongelmaa,200-400tkm välillä yleensä täytyy laskuri nollata kun auto ilmoittaa yksikön olevan entinen. Veholla vaan vaihdettu aika paljon noita 2500e yksiköitä autoihin vaikka fyysisesti hiilet sun muut kai yleensä kestää sen puoli miljoonaa.
On sitä jonkinsortin vikana pidetty koska käsittääkseni saksassa on ihan takaisinkutsuna vaihdettu noita tuhansittain
Siitä sbc:n keltasesta tarrasta näkee onko vaihdettu siinä lukee HW (hardware)ja SW (software) jos molemmat vuosiluvut on auton valmistusvuodelta on se alkuperäinen.

Kun ei just nyt jaksa lähteä kaivamaan autoa lumen alta, niin en noista tarroista muista, mutta muistaakseni valmistenumero on stanssattuna yksikön päällä, ja minulla se tarkoitti 02/03 valmistettua. Ei siis mistään tarrasta katsottuna, ja löytyi jostain Boshinn sivulta tuo tieto....

[isalmela]

Terve!

Oma suositukseni olisi seuraava: osta w211 e280 bensakoneella ja automaatilla. Katselet omaan budjettiisi sopivan ja mahdollisimman ehyen yksilön ja jätät pankkitilille pari tonnia "pahan päivän varalle" tulevia remontteja varten. Kuutoskoneen bensankulutus ei ole mikään ongelma, matka-ajossa seitsemän-kahdeksan litran välille ja kaupungissa 10-12 litraa. Mersun vakuutukset ovat aika tavalla nykyistä autoasi kalliimmat. Kannattaa naputella eri yhtiöiden vakuutuslaskureita, kun mieluinen yksilö löytyy. Onnea etsintään!

[Nukuttalahden isäntä]

Mä pähkäilin samojen korimallien kanssa 2,5 vuotta sitten (tosin diesel-moottoreilla). Päädyin 203:n, enkä ole katunut. Mulle ei ole vielä tullut vastaan oikein niitä tyyppivikojakaan.

Käy ajamassa molemmilla, niin minäkin tein. 211 on toki reilusti isompi, niin hyvässä kuin pahassa. 203 avantgarde (mulla lisäksi sport) on oikeesti makee ajaa ja jotenkin huomattavasti ketterämmän oloinen.

Meillä on kaksi lasta turvaistuimissa ja iso koira joten tilan suhteen kyllä mennään äärirajoilla, jos kolmas lapsi tulisi niin luultavasti samalla menisi auto vaihtoon. Asiaa jeesaa, kun meillä etupenkin ihmiset on lyhyitä, jos me oltais päälle 180 cm niin takapenkin turvaistuimissa olisi varmasti ahdasta. 203 on nykymittapuun mukaan kyllä auttamatta pieni auto, vaimolla on 207 farkku-pösö ja musta tuntuu että siinä on takapenkillä enemmän tilaa kuin mersussa.

En oikein osaa suositella kumpaakaan sen enempää. Tuossa ikä- ja hintaluokassa ainakin mun tapauksessa vaikutti enemmän yksilöiden hinta vs. kunto vs. varusteet.

[joshuyo]

Kiitos paljon vastauksista, jälleen kerran. Paljon hyvää asiaa ja mielenkiintoista luettavaa. On hieno huomata että täältä saa vastauksia aivoituksiinsa

Tuossa laskeskellut, että ei tuo diesel nyt kyllä hirveästi häviä tuolle bensalle, tällä omalla arvioidulla ajolla. Mahdollisesti ajotkin vain tästä lisääntyy, joten ehkä sinne dieseliin pitäisi sitten kallistua kuitenkin.

Nyt kuitenkin kävi niin, että oma käyttöauto päätti levitä käsiin ja että sen saisi vaihdettua, niin sitä pitäisi korjailla hieman. Tämä siis lykkää tätä omaa tulevaa mersuiluani jonkin verran.

Joku kaunis päivä ehkä sitten..ellen nyt sitten innostu tuota Saabbia pistämään kuutioksi

Toki nythän tässä on aikaa käydä kiusaamassa autoliikkeitä ja koeajamassa eri mersuja

-joshuyo

[sportsman]

Jos tuo nykyinen käyttöautosi on allekirjoituksesi Saab, niin älä suotta uhraa siihen yhtään enää rahaa korjauksiin , vaan käytä nekin rahan mersun ostoon .
Myy sitten pikkuvikanen saab jollekin harrastelijalle suoraan . Näin saat varmasti paremman kaupan .