123 perä/vetari asiaa

[jaakko.putkisaari]

Kun tuota tuli käsiin tuollainen 123 230 aihio, suht koht ehyt kokonaisuus vaan kylläkin korin vaihto, eli tätä ei entisöidä eikä muutenkaan kauhealla pieteetillä rakaenneta alkuperäis asuun!

Tuossa mietiskellyt sellaista, kun on tullut seurailtua eri rakentajien 123 projekteja ja niissä vaihtuu perät, vetarit ja muutkin hilppeet takapäähän!
Menisikö kuinka kivuttomasti alkuperäisen perän ja vetareiden tilalle vaikka 124 perä vetareineen?
Ajatus kun olisi dumpata tuohon projektiin kaikkea nurkissa olevaa jouto osaa ja tehdä kulkineesta jonkinmoinen kulku peli vielä, vähän käsi poskella tyyliin!

Lähinnä kiinnostaa jos joku on vaihtanut alle 124 perän vetareineen menikö "kuinkakin" heittämällä vai pitääkö perän kiinnityksiä muutella paljonkin, tarkoituksena muutoin pitää takapää ripustuksiltaan alkuperäisenä, vaihtaa vain perä+vetarit, kenties laakerit ja tietty "uusia" takajarru hilppeet samoin tein!

[kardaani]

Moi. Mikä olisi tällaisen muutoksen perimmäinen ajatus? Ilman perustelua en näe ideaa.
Tuohon varastossa lojuvien osien dumppaamiseen tuollainen muutos ei ole riittävä peruste, kun muutos ei ole Bolt on -tyyppinen.

[jaakko.putkisaari]

Niin no jotenkin vain kiehtoisi kokeilla 124 perää ja vetareita laittaa tuohon 123seen, lähinnä uudemman mallin huolto ystävällisemmän kokoonpanon vuoksi. 124 sessahan vetarit ovat pulteilla perän laipoissa, joten jos vaihdat vetarin, niin pultit ja mutteri auki ja se on siinä ja taas jos vaihdat perän vetareiden pultit irti ja voit pudottaa perän irroittamatta vetareita varsinaisesti jne.... Kun taas 123 perä on otettava auki jos otat vetarin irti jne...

Lähinnä kiinnostaisi harjoitella tuolla yksilöllä ken ties tulevaisuutta ajatellen, bolt on systeemiin en toki uskonutkaan! Lähinnä kiinnostaa jos ja kun joku jo on 124 tekniikan naittanut 123 peräpäähän, kuinka sen teki vai onko systeemi sama kun nk Super turbojen kanssa!? Mitään bemun systeemejä en kuitenkaan ole aikeissa lähteä rakentelemaan, koska osat saavat pysyä Mesun osina..

Moottoriksi tulee M102 ylikokoon porattu kone jossa kansi portattu ja nokkaa muokattu, älkää kysykö miksi. Sisuskalut on uusittu kaikki kampuraa ja kiertokankia lukuun ottamatta, savut on koneesta otettu ja kaikki toimii kuten pitääkin. No tosin koneen polttoaine puoli pysyy k-jettinä eikä mitään urpoa ole tulossa, tuollainen motti nyt sattui tulemaan erään kaupan yhteydessä, mukana tuli koneistamon prujut moottorista ja sille tehdyistä muokkauksista. Kuinka paljon rivakampi tai janoisempi tuo tuohon vakio moottoriin nähden on jää nähtäväksi, kunhan auto kulkee ja kukkuu asiallisesti riittää!

Kiitos ja anteeksi tyhmät kysymykset!

[karra]

Niin Jaska alkaa polttamaan kumia ja se voi olla hupaa perälle/vetareille .

Tee tällainen klooni:



Sinun autolle olisi edes esikuva, omalle rojektille ei siis ole (W116 Panamericana).

https://www.youtube.com/watch?v=jdvE34PQMWk" onclick="window.open(this.href);return false;

[petri]

vaan kylläkin korin vaihto

Varot vaan niitä prosentteja

[Pontus]

Tuleeko siitä tämmöinen

: http://p8.storage.canalblog.com/80/44/5 ... 904009.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Niin oli ainakin jotain puhetta silloin miitissä

[jaakko.putkisaari]

Eii huono tuo Karran idea, jäisi ainakin maalaus virheet tarrojen alle piiloon! Eikös tuo etupuskuri ole melkein Motonetin myymien mönkkäri ramppien näköinen, oloinen!?

Toisaalta tuo polliisi pirssi houkuttelee, koskapa auton perusväri olisi aikalailla valmis!
Nooh annetaan muhia kevät lämpöihin tuon värityksen ja ulkoisen habituksen muutoinkin..

[jari_w123]

Tuohon olis helpompikin konsi olemassa. Otat vaan siitä w124:sen perästä ne tumpit mihin vetarit tulee kiinni ja laitat ne w123 perään. Vetaritpitää sitten rakentaa jostain 123 ja 124 vetareista yhdistelemällä ellei satu löytymään oikeen 123:seen tarkoitettuja laipallisia vetareita joita on olemassa oikeen tehtaan jäljiltäkin.

[A]

Ei niitä "tumppeja" ihan vaan sinne perään laiteta(tiedoksi niille jotka hommaa suunnittelevat). Linkissä on semmoinen konversio tehtynä, on vaan käytetty uudemman mallisia W123:sen vetareita.

http://www.peachparts.com/shopforum/die ... 7-a-3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pikainen haku ebaysta tuotti tällaisen tuloksen noitten w123 vetareiden osalta.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=me ... y&_sacat=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Nämä ei kylläkään anna vastausta siihen miten w124:sen perän saisi sopimaan w123:seen.

T:A.

[jari_w123]

Ainakin mun isän w202 200cdi mersusta olis sopinu vetarin tumpit mun w123 perään. Huomasin tämän kun vaihdoin w202 perään stefoja. W202 200cdi:n perän lautaspyörässä oli myös 123 alkuinen varaosanumero ja välitys 3,07 joka on sama kuin 300 turbodieselissä. Boori ja muut mitat olis ainakin tässä passannu. Olisko w124 pikkuperissä sitten eri mitoilla olevat vetarin tumpit? Sitä en sitten tiedä sopiiko ne w123 tarkoitetut laippavetarit niihin w202 tai 124 tumppeihin kun en ole moisia koskaan nähnyt .