W204 automaatti nykäsee kiihdytyksessä

[Patomursu]

Pari kertaa huomannu, ja tänään viimeksi että kiihdytyksessä vaihteisti nykäsee. Tänään kiihdytin reippaanlaisesti ja siinä juuri ennen 3000 rpm kohdalla tuntui nykäisy, aivan kuin olisi kytkin irronnyt ja ottanut taas kiinni (manuaalin tapaan).
Autolla ajettu 18500km ja 2012 C200 CDI. Pikaisella googlettamisella löytyi jtn kyb venttiilistä. Voiko samaan ongelmaan tai ominaisuuteen liittyä kylmänä 3->4 tapahtuva välillä voimakaskin nykäisy ihan rauhallisessa kiihdytyksessä? Voiko webaston käyttö liittyä nykäsyyn? Jos kone/vaihteisto saa vääränlaista lämpötietoa nesteestä? Webasto jälkiasennettu.

[CDI203]

Pari kertaa huomannu, ja tänään viimeksi että kiihdytyksessä vaihteisti nykäsee. Tänään kiihdytin reippaanlaisesti ja siinä juuri ennen 3000 rpm kohdalla tuntui nykäisy, aivan kuin olisi kytkin irronnyt ja ottanut taas kiinni (manuaalin tapaan).
Autolla ajettu 18500km ja 2012 C200 CDI. Pikaisella googlettamisella löytyi jtn kyb venttiilistä. Voiko samaan ongelmaan tai ominaisuuteen liittyä kylmänä 3->4 tapahtuva välillä voimakaskin nykäisy ihan rauhallisessa kiihdytyksessä? Voiko webaston käyttö liittyä nykäsyyn? Jos kone/vaihteisto saa vääränlaista lämpötietoa nesteestä? Webasto jälkiasennettu.

Onko mitään muuta kuin tuossa yhdessä vaihdossa oleva nykäys,
Onkos se tervä vai semmoinen venyvä tai pumpaava,
"Karkaako" kierokset vai pysyykö neula kokoajan siinä 3000 kohdalla

[Patomursu]

Pari kertaa huomannu, ja tänään viimeksi että kiihdytyksessä vaihteisti nykäsee. Tänään kiihdytin reippaanlaisesti ja siinä juuri ennen 3000 rpm kohdalla tuntui nykäisy, aivan kuin olisi kytkin irronnyt ja ottanut taas kiinni (manuaalin tapaan).
Autolla ajettu 18500km ja 2012 C200 CDI. Pikaisella googlettamisella löytyi jtn kyb venttiilistä. Voiko samaan ongelmaan tai ominaisuuteen liittyä kylmänä 3->4 tapahtuva välillä voimakaskin nykäisy ihan rauhallisessa kiihdytyksessä? Voiko webaston käyttö liittyä nykäsyyn? Jos kone/vaihteisto saa vääränlaista lämpötietoa nesteestä? Webasto jälkiasennettu.

Onko mitään muuta kuin tuossa yhdessä vaihdossa oleva nykäys,
Onkos se tervä vai semmoinen venyvä tai pumpaava,
"Karkaako" kierokset vai pysyykö neula kokoajan siinä 3000 kohdalla

Kylmänä vain tuo 3-4 vaihteen nykäys, sekään ei aina tule, nyt harvemmin kun resetoin lootan tehdas asetuksille.
Kierrokset pysyi samana kiihdytyksessä eli ei tuntunut olevan vapaalla ollenkaan, nopea pieni nykäyn ja kiihdytys oli jatkuvaa koko ajan sinne 4000 rpm asti.

[CDI203]

Pari kertaa huomannu, ja tänään viimeksi että kiihdytyksessä vaihteisti nykäsee. Tänään kiihdytin reippaanlaisesti ja siinä juuri ennen 3000 rpm kohdalla tuntui nykäisy, aivan kuin olisi kytkin irronnyt ja ottanut taas kiinni (manuaalin tapaan).
Autolla ajettu 18500km ja 2012 C200 CDI. Pikaisella googlettamisella löytyi jtn kyb venttiilistä. Voiko samaan ongelmaan tai ominaisuuteen liittyä kylmänä 3->4 tapahtuva välillä voimakaskin nykäisy ihan rauhallisessa kiihdytyksessä? Voiko webaston käyttö liittyä nykäsyyn? Jos kone/vaihteisto saa vääränlaista lämpötietoa nesteestä? Webasto jälkiasennettu.

Onko mitään muuta kuin tuossa yhdessä vaihdossa oleva nykäys,
Onkos se tervä vai semmoinen venyvä tai pumpaava,
"Karkaako" kierokset vai pysyykö neula kokoajan siinä 3000 kohdalla

Kylmänä vain tuo 3-4 vaihteen nykäys, sekään ei aina tule, nyt harvemmin kun resetoin lootan tehdas asetuksille.
Kierrokset pysyi samana kiihdytyksessä eli ei tuntunut olevan vapaalla ollenkaan, nopea pieni nykäyn ja kiihdytys oli jatkuvaa koko ajan sinne 4000 rpm asti.

Mitäs tämä resetoin lootan tehdas asetuksille tarkemmin meinaa kun ei siellä ole mitään tehdas asetukisa ja millä sen teit,
elikäs pieni terävä nykäys vain tuossa yhdessä vaihdossa

[Patomursu]

Pari kertaa huomannu, ja tänään viimeksi että kiihdytyksessä vaihteisti nykäsee. Tänään kiihdytin reippaanlaisesti ja siinä juuri ennen 3000 rpm kohdalla tuntui nykäisy, aivan kuin olisi kytkin irronnyt ja ottanut taas kiinni (manuaalin tapaan).
Autolla ajettu 18500km ja 2012 C200 CDI. Pikaisella googlettamisella löytyi jtn kyb venttiilistä. Voiko samaan ongelmaan tai ominaisuuteen liittyä kylmänä 3->4 tapahtuva välillä voimakaskin nykäisy ihan rauhallisessa kiihdytyksessä? Voiko webaston käyttö liittyä nykäsyyn? Jos kone/vaihteisto saa vääränlaista lämpötietoa nesteestä? Webasto jälkiasennettu.

Onko mitään muuta kuin tuossa yhdessä vaihdossa oleva nykäys,
Onkos se tervä vai semmoinen venyvä tai pumpaava,
"Karkaako" kierokset vai pysyykö neula kokoajan siinä 3000 kohdalla

Kylmänä vain tuo 3-4 vaihteen nykäys, sekään ei aina tule, nyt harvemmin kun resetoin lootan tehdas asetuksille.
Kierrokset pysyi samana kiihdytyksessä eli ei tuntunut olevan vapaalla ollenkaan, nopea pieni nykäyn ja kiihdytys oli jatkuvaa koko ajan sinne 4000 rpm asti.

Mitäs tämä resetoin lootan tehdas asetuksille tarkemmin meinaa kun ei siellä ole mitään tehdas asetukisa ja millä sen teit,
elikäs pieni terävä nykäys vain tuossa yhdessä vaihdossa

Joo eli vain tuo pieni terävä nykäisy ja sillontällöin 3-4 vaihteen nykäsy kylmänä mutta se lienee ominaisuus.
Ohjeet löysin netistä eli piti virrat laittaa ja kaasupoljin pohjaan 5 sekunniksi ja sitten virrat pois ja kaasu pois ja 2min odottelua ni pitäis nollaantua vaihteen "opit". Hakusanalla W204 hiddean features tai jtn niin löysin tuon ohjeen

[CDI203]

Mitäs tämä resetoin lootan tehdas asetuksille tarkemmin meinaa kun ei siellä ole mitään tehdas asetukisa ja millä sen teit,
elikäs pieni terävä nykäys vain tuossa yhdessä vaihdossa

Joo eli vain tuo pieni terävä nykäisy ja sillontällöin 3-4 vaihteen nykäsy kylmänä mutta se lienee ominaisuus.
Ohjeet löysin netistä eli piti virrat laittaa ja kaasupoljin pohjaan 5 sekunniksi ja sitten virrat pois ja kaasu pois ja 2min odottelua ni pitäis nollaantua vaihteen "opit". Hakusanalla W204 hiddean features tai jtn niin löysin tuon ohjeen

Jep sitä hiukan epäilinkin tuossa tarkoitettavan,
läheskään aina sieltä ei "opineisuudet" nollaanu tuolla konstilla varsinkaan ongelamtilanteissa
monesti joutuu *:rilakin sen tekemään pari kertaa ennen halutua tulosta

missään tapauksessa nuo nykäykset eivät ole ominaisuuksia
vaan joku vika/häirö siellä on(isompi tai pienempi)

[Patomursu]

Pitää olla yhteydessä vehon suuntaan, autossa on vielä veho takuuta vuoden loppuun.

[CDI203]

Pitää olla yhteydessä vehon suuntaan, autossa on vielä veho takuuta vuoden loppuun.

Ja jos alkaa selitys että nämä nyt tekevät näin(ominaisuus)
niin kysy miksi sitten ei kaikki eli ovatko ne rikki jotka eivät sitä tee eli suurin osa samanlaisista
anna niiten laitta kuntoon ja älä huoli takisin ennen kuin se sitä on

[Patomursu]

Tänää vein auton Veholle ja siellä palvelu toimi hyvin, sähkäpostissa kerroin ongelman ja siihen suhtauduttiin vakavasti. Eivät siis lähteneet selittelemään "ominaisuuksista" jne.
Huomena saa tietoa, että mitä siellä mahdollisesti voisi olla vialla. Jotain on oltava kun ei se normaalia tuo nykiminen ole

[Patomursu]

"Tehtaalta on uudet softat sekä moottorille ja vaihteistolle ajettu.
Adaptio sovitukset tehty vaihteistolle.

Asentaja antaa jäähtyä hetken aikaa ennen kuin ajaa
vielä uudestaan.

Näyttäisi siltä ettei ollut mitään muuta?"

Nyt toivon että ei enää vaihteisto temppuile vaan toimii kuten pitääkin.

[CDI203]

Näkee kun hetken ajelee (noin tankilisen sekalaista ajoa)

[Legge]

Tossa meikäläisen uutukaisessa on kanssa välillä hieman nykiviä vaihtoja niin kylmänä kuin lämpimänä. Ei mitään niskoja repiviä, mutta toiseen ajamaani 7G-Troniciin verrattuna ei lainkaan niin sivistynyt. Toinen kummallisuus on välillä pintakaasulla liikkeelle lähtiessä ennen 2->3 vaihtoa tuleva pieni "kyykkäys". Kierrokset pysyvät tällöin pienen hetken paikoillaan, kunnes lähtevät taas nousemaan ja sitten työntää seuraavan vaihteen pesään. Mittarissa 26 000 km, joten ei tämä nyt ihan loppuunkulutettu pitäisi vielä olla Varailin kanssa Veholle ajan. Katsotaan, mitä tuumaavat.

Näin pienenä offtopikkina voisin kysyä, että paljon näissä OM651-koneissa on normaalisti tyhjäkäynti? Itsellä on tasan 800 rpm ja rattiin sekä penkkiin välittyy selvästi värinöitä. Vastaava C220 kävi tyhjäkäyntiä puoli asteikon piirua korkeammalla ja käynti melkein kuin bensavehkeessä. Vaihteella ei koneen käyntiin ole mitään vaikutusta.

[Patomursu]

Tossa meikäläisen uutukaisessa on kanssa välillä hieman nykiviä vaihtoja niin kylmänä kuin lämpimänä. Ei mitään niskoja repiviä, mutta toiseen ajamaani 7G-Troniciin verrattuna ei lainkaan niin sivistynyt. Toinen kummallisuus on välillä pintakaasulla liikkeelle lähtiessä ennen 2->3 vaihtoa tuleva pieni "kyykkäys". Kierrokset pysyvät tällöin pienen hetken paikoillaan, kunnes lähtevät taas nousemaan ja sitten työntää seuraavan vaihteen pesään. Mittarissa 26 000 km, joten ei tämä nyt ihan loppuunkulutettu pitäisi vielä olla Varailin kanssa Veholle ajan. Katsotaan, mitä tuumaavat.

Näin pienenä offtopikkina voisin kysyä, että paljon näissä OM651-koneissa on normaalisti tyhjäkäynti? Itsellä on tasan 800 rpm ja rattiin sekä penkkiin välittyy selvästi värinöitä. Vastaava C220 kävi tyhjäkäyntiä puoli asteikon piirua korkeammalla ja käynti melkein kuin bensavehkeessä. Vaihteella ei koneen käyntiin ole mitään vaikutusta.

Mistään en mitään tiedä mutta luulisi tuon kierrosten paikallaan pysymisen liittyvän turbiinin toimintaan, kone "odottelee" että vaihteisto pääsee samaan nopeuteen moorrotin pyörimisnopeuden kanssa?

[Legge]

Eli tuo ylimääräinen nytkäys tulee turbiinin lukittumisesta. Eri asia tietysti, kuuluuko ideaalisesti toimivalla lootalla tuntua nytkäystä tuossa kohdassa.

[CDI203]

Näin pienenä offtopikkina voisin kysyä, että paljon näissä OM651-koneissa on normaalisti tyhjäkäynti? Itsellä on tasan 800 rpm ja rattiin sekä penkkiin välittyy selvästi värinöitä. Vastaava C220 kävi tyhjäkäyntiä puoli asteikon piirua korkeammalla ja käynti melkein kuin bensavehkeessä. Vaihteella ei koneen käyntiin ole mitään vaikutusta.

Kun on tuo kone kyseesä niin niihin käynti värinöihin kanaatta suhtautua vakavasti...
ensimäisenä suutimet todela tarkaan tutkailuun,

osa vaihtamis häiriöistä voi tulla koneen puolelta

[Legge]

Oli ehkä vähän sekavasti kirjoitettu, mutta tuo meikäläisen auto on siis OM651 180 CDI. Vertailukohtana on OM651 C220 CDI, joka käy ja vaihtaa todella nätisti. Viittasit oletettavasti surillisen kuuluisiin suutinongelmiin, jotka vaivasivat alkupään 220/250-koneita? Vai onko näissä Delphin perinteisissä solenoideissakin pulmia?

[Patomursu]

eipä tunnu vika poistuneen. Eilen kahdessa kiihdytyksessä (max kierrokset 3500) tuli nykäisy, lyhyt ja nopea kuten ennen veholle vientiä oli.
Taitaa vika olla mekaaninen eikä elektroniikassa? Pitää kysellä maanantaina mitä mieltä veholla ollaan.

[CDI203]

"Tehtaalta on uudet softat sekä moottorille ja vaihteistolle ajettu.
Adaptio sovitukset tehty vaihteistolle.

Asentaja antaa jäähtyä hetken aikaa ennen kuin ajaa
vielä uudestaan.

Näyttäisi siltä ettei ollut mitään muuta?"

Nyt toivon että ei enää vaihteisto temppuile vaan toimii kuten pitääkin.

Koskahan laitavat sen oikean vian... lopulta kuntoon ja lopetavat kikkailun

[Patomursu]

Sitä saa varmaan odotella, pitää vaa valittaa jatkuvasti kun takuu on voimassa, kai nekin joskus kyllästyy tuota yksilöä availemaan

[CDI203]

Niin mahdoliset syythän on jonkin aikaa alkaanet olla
selvillä
Sitten vaan korjaa ne

[Patomursu]

Nykäisy kiihdytyksessä, eli ei vaihteen vaihdossa, niin voisiko se johtua momentinmuuntimen lukkiutumisesta? Löysin "7G-TRONIC (722.9) in the Workshop
Tips and Tricks" pdf tiedoston missä oli mainittu kyseinen ongelma:

Noticeable engagement of torque converter
lockup clutch (KÜB)
The first step is to perform full adaptation of the
torque converter lockup clutch (see "Adaptation of
torque converter lockup clutch"). Engagement and
control of the torque converter lockup clutch can also
be influenced by adaptation data to compensate for
deviations in engine torque or changes in friction values.
If the problem cannot be eliminated by adapting the
torque converter lockup clutch, the transmission oil
pan must be checked for wear debris. If the wear
debris pattern corresponds to the pattern in the picture
but no fault codes are stored, the torque converter
must be replaced and a transmission oil change
must be performed.
If the wear debris pattern in the transmission oil pan is
normal, the electrohydraulic controller unit must be
replaced.

[CDI203]

Nykäisy kiihdytyksessä, eli ei vaihteen vaihdossa, niin voisiko se johtua momentinmuuntimen lukkiutumisesta? Löysin "7G-TRONIC (722.9) in the Workshop
Tips and Tricks" pdf tiedoston missä oli mainittu kyseinen ongelma:

Noticeable engagement of torque converter
lockup clutch (KÜB)
The first step is to perform full adaptation of the
torque converter lockup clutch (see "Adaptation of
torque converter lockup clutch"). Engagement and
control of the torque converter lockup clutch can also
be influenced by adaptation data to compensate for
deviations in engine torque or changes in friction values.
If the problem cannot be eliminated by adapting the
torque converter lockup clutch, the transmission oil
pan must be checked for wear debris. If the wear
debris pattern corresponds to the pattern in the picture
but no fault codes are stored, the torque converter
must be replaced and a transmission oil change
must be performed.
If the wear debris pattern in the transmission oil pan is
normal, the electrohydraulic controller unit must be
replaced.

Kyllä niilä on nuo samat tiedot käytetävissä ja oletetavasti ovat tuon tarkistaneet...
vaikka kuvilu sopeutamisita ym toimista tuolla ylempän hiukan muuta saa avistelemaan

mutta turha niihin on omaa aikaa tuhlat tässä tapuksessa, eikös tässä ollut takuu voimassa antaa laitaa kuntoon
siitä asian selvitelyyn kulunutta omaa aikaa eivät kuitenkaan korvaa,
auto sinne takuu remontiin vaan vastaava sijais auto tilalle ja sitten vasta takisin kun ovat vian korjaneet
se kun on jo jonkin aikaa ollut melko hyvin selvillä miten sen saa kuntoon lopetavat vaan turhan pelleilyn ja asikaan ajantuhlaamisen

[Patomursu]

Tänään oli puhutnut että 3-4 vaihteen jokin venttiiliosa vaihdettaisiin ohjausyksikköön. Pitää ensiviikolla varmaan viedä auto sinne ja kysästä josko saisi tilalle auton, työmatkat tosin kuljen pyörällä mutta kaupassakäynti autolla olisi tarpeen.

[7u0mas]

Tätä samaa "ominaisuutta" tuntuu olevan todella monessa laatikossa, myös 722.6. Onko tässä vaivassa joku selvä vikapaikka vai voiko vika olla millon missäkin (öljyt boksissa, turbiini, kyb, painevuodot yms.)?

[Patomursu]

"venttiiliyksikköön vaihdetaan tuohon 3-4 vaihtoon vaikuttava venttiili"

Toivotaan että nyt olisi ratkaisu ongelmiin löytynyt. Osaako täällä pätevämpi sanoa voiko kyseinen venttiili vaikuttaa kiihdytyksessä tapahtuneeseen nopeaan nykäisyyn/pätkäsyyn? Vaihdetta en tiädä mikä on ollut silmässä silloin ku pätkäsy tullut, mutta 3 tai 4 olisi mahdolliset nopeuteen ja kierroksiin nähden.

[CDI203]

"venttiiliyksikköön vaihdetaan tuohon 3-4 vaihtoon vaikuttava venttiili"

Toivotaan että nyt olisi ratkaisu ongelmiin löytynyt. Osaako täällä pätevämpi sanoa voiko kyseinen venttiili vaikuttaa kiihdytyksessä tapahtuneeseen nopeaan nykäisyyn/pätkäsyyn? Vaihdetta en tiädä mikä on ollut silmässä silloin ku pätkäsy tullut, mutta 3 tai 4 olisi mahdolliset nopeuteen ja kierroksiin nähden.

Siis ventiili ei solenoidi
Mikä niistä tuohon vaihtoon vaikutavista ventiileistä

[Patomursu]

"venttiiliyksikköön vaihdetaan tuohon 3-4 vaihtoon vaikuttava venttiili"

Toivotaan että nyt olisi ratkaisu ongelmiin löytynyt. Osaako täällä pätevämpi sanoa voiko kyseinen venttiili vaikuttaa kiihdytyksessä tapahtuneeseen nopeaan nykäisyyn/pätkäsyyn? Vaihdetta en tiädä mikä on ollut silmässä silloin ku pätkäsy tullut, mutta 3 tai 4 olisi mahdolliset nopeuteen ja kierroksiin nähden.

Siis ventiili ei solenoidi
Mikä niistä tuohon vaihtoon vaikutavista ventiileistä

Siihen en itse osaa vastata, onko sielä sitten montakin venttiiliä jotka tekee tuon 3-4 vaihdon?

[Patomursu]

Auto on kuulema kunnossa. Vaihdettu turbiinin lukituksen joku venttiili ja se 3-4 vaihtoon vaikuttava venttiili. Tulipahan sitten samalla vaihteistoöljyn vaihtokin, eikös ne joutunut lootan availemaan kuitenkin?

[CDI203]

Auto on kuulema kunnossa. Vaihdettu turbiinin lukituksen joku venttiili ja se 3-4 vaihtoon vaikuttava venttiili. Tulipahan sitten samalla vaihteistoöljyn vaihtokin, eikös ne joutunut lootan availemaan kuitenkin?

Joo siellä ne venttilit on(mitkä vaikutaa pelkästään vaihtamiseen muuala olevat ventiilit vaikutaa muuhunkin vaihtamisen lisäksi)
Kaikki öljyt ei tule ulos,
Ajettu siis jo tankilinen...

[Patomursu]

Auto on kuulema kunnossa. Vaihdettu turbiinin lukituksen joku venttiili ja se 3-4 vaihtoon vaikuttava venttiili. Tulipahan sitten samalla vaihteistoöljyn vaihtokin, eikös ne joutunut lootan availemaan kuitenkin?

Joo siellä ne venttilit on(mitkä vaikutaa pelkästään vaihtamiseen muuala olevat ventiilit vaikutaa muuhunkin vaihtamisen lisäksi)
Kaikki öljyt ei tule ulos,
Ajettu siis jo tankilinen...

Vielä ei ole tankillista ajettu, sunnuntaina jkl reissue tiedossa niin sen jälkeen varmaan tankillinen ajettu