M102 lohkojen eroavaisuus 2.3 16v ja 2.3 8v

[Jube]

Kaverilla on tuollainen 2.3 16v kone jonka sylintereissä on aivan jäätävät kulumat ja naarmut, lohkolla ei siis tee tuollaisenaan yhtään mitään
Minulla taas olisi todella hyvä 2.3 8v alakerta, osaako kukaan heittää lonkalta voiko 8v lohkoa käyttää 16v kannen ja mäntien kanssa?
Eri numerollahan nuo lohkot ovat (102.983 ja 102.985) mutta sylinterin halkaisija ja iskunpituus vaikuttaa samalta...

[atlas]

Eiköhän toi ole sama..jakopään kopan siirrät toisesta niin jakopää on sitten siinä.
Jokatapauksessa kannattaa kokeilla koska toi on erikoinen moottori muutenkin.

[Jube]

Äkkiseltään ne näyttää samalta mutta kun eivät ole vierekkäin niin vähän hankala suorittaa tarkempaa vertailua, siksi tässä kyselen

[tomant]

EPC:n mukaan ainakin lohkoissa on eri osanumerot.

tomant

[Jube]

EPC:n mukaan ainakin lohkoissa on eri osanumerot.

tomant

Juu se on tiedossa, mutta mikä mahtaa olla eroavaisuus?
Itse asiaan niin onko tuo EPC vielä jossain käytettävissä maksutta?

[tomant]

...Itse asiaan niin onko tuo EPC vielä jossain käytettävissä maksutta?

Tuskin laillisesti, mutta MB-klubin jäsenmaksun myötä saa käyttöön EPC:n ja WIS:n.

tomant

[atlas]

Eipä siellä tartte olla kuin jossakin apulaitteiden kiinnitys raudan pultti kierre toisessa paikassa tai valmiissa valu paikassa.
Toisekseen männät kai on erilaiset...veivit....onkos tästä faktaa jollakin?
ainakin volvon 16 venttiilisissä oli eroja samanlitraisissa mutta ahdettujen koneiden akselit oli erinumerolla..lohkotkin.
Nimittäin muistan kun yksi mies rakensi sierraan volvon 16venttiilisen ja otti ahdettuna kauheita hevos määriä niin kertoi että piti metsästää tietyn numeroinen lohko kaikkien seasta ja kampi akseli eli on siellä samojen moottoreiden keskenkin eroja.
Toisekseen onko se pelkkä lohko erinumero vai numeroiko tehdas sen puoli moottorina jolloin tietyt osat on jo kasattuna sinne?

[Jube]

Männät on kyllä erilaiset moniventtiili koneessa ja ehkä kangetkin mutta ne kyllä käy vaihtaa, raaka lohkojen erot nyt pääasiassa kiinnostaisi!
Kai se on jumpattava molemmat alakerrat irti koreista ja alettava tekemään tutkimustyötä...

[atlas]

Toi kampurakin voi olla vaikka takorautaa...vaikka eihän siinä nyt ihan mahdottomia tehoja olekaan.

[Jube]

http://www.w201club.com/forum/index.php ... ntry459105" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolla on kaiketi kuvia 8v ja 16v lohkoista rinnakkain, ei ne kovin erilaiselta näytä

[atlas]

Tossa muuten näkyy hyvin miksi 2.0 on parempi turbottaa kuin 2.3...on muuten sylinterin välikannas pikkasen eri paksuinen 2l koneessa joten pahvi kestää paremmin.

[Jube]

Tossa muuten näkyy hyvin miksi 2.0 on parempi turbottaa kuin 2.3...on muuten sylinterin välikannas pikkasen eri paksuinen 2l koneessa joten pahvi kestää paremmin.

Itseasiassa nuo lohkotkin taitaa olla molemmat 8v lohkoja, toinen vaan 2.0 ja toinen 2.3

[laiska]

Jos 8v on vanhempi kuin 88 niin pitäis passata suoraan. Tai sopii se uudempiinkin lohkoihin.
Runkolaakerit kapeemmat uudemmissa moottoreissa.

[Jube]

Jos 8v on vanhempi kuin 88 niin pitäis passata suoraan. Tai sopii se uudempiinkin lohkoihin.
Runkolaakerit kapeemmat uudemmissa moottoreissa.

-85 on tuo mun lohko, onko ihan faktatietoa että sopii?
Meinaan kun tässä arvon että tarjoanko kaverille jotain noista 16v osista, tulishan siitä ihan hyvä kone jäärata-autoon jos lohko passaa

[jukkis.]

Kyllä tuo laiska tietää mistä puhuu.

http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewt ... p?f=9&t=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jube]

Kyllä tuo laiska tietää mistä puhuu.

http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewt ... p?f=9&t=30" onclick="window.open(this.href);return false;

No niin näyttää, mielenkiintoinen projekti
Ei sulla laiska sattuisi olemaan tuo Megasquirt joutilaana mitä käytit aikanaan kun kone oli vielä vapari?

[laiska]

Oon tainnut myydä sen. Tuosta 88 vuodesta en mee varmuuteen saatto olla 87:kin. Mutta vuoden 85 moottorilohkoon sopii varmasti.