722.4xx laatikoitten eroavaisuudet?

[Henkkai]

Omasta 250td 96 merssusta on pakki vetelemässä viimeisiään, joten pohdiskelin tässä että laittaisko vaihto lootan vai käyttäiskö korjaamolla.
Passaako kaikki 722.4 laatikot heittämällä tuohon paikalleen vai pitääkö nimenomaan olla tuo om605 turbon laatikko?

[atlas]

Turbon askissa varmasti kestävämpää osaa kun perus 722.4 ei kestä sun vääntöjä.
Jos pakissa vika niin otat vaan etummaisen kannen auki ja siinä osassa on öljypumppu ja kuitenkin uloimpana pakin pakka eli sinne uutta levyä ja männän tiiviste...tosin kannattaisi katsoa koko askia missä kunnossa se on.
Yleisesti siinä ei ole kalliit korjaus osat mutta työ maksaa.
oletko varma että siellä on toi 722.4 ettei 3?

Tuossa muuten samanlainen homma ja kuvia kaiketi tulee mutta samanlainen systeemi:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=162916" onclick="window.open(this.href);return false;

[Henkkai]

No enpäs enää olekkaan aivan varma. Ison kirjan mukaan (Haynes) tuossa vapaastihengittävässä on ollut tuo 722.427 kun taas ahdetulle näyttää ainoastaan tuota 722.604. Mutta käsittääkseni tuossa 722.6 pitäisi olla jo viisi vaihdetta eikä tuossa kyllä ole kuin neljä. Auto tosiaan 96 ja käsittääkseni myöhemmin sinä vuonna on tullut nuo uudemmat laatikot.

Ei itsellä taidot riitä tuohon automaatin korjaamiseen. Tuohon irroitukseen ja uuden asentamiseenkin täytyy ottaa joku kaveriksi. Lähinnä tässä nyt mietin vaihtoehtoa tuolle korjaamolle kun hinta oli sen verran suolainen että vaihto laatikolla säästäisi aika ison rahan ainakin näin lyhyellä tähtäimellä.

Ja tosiaan auto pitäis saada mielellään saman päivän aikana ajoon takaisin niin ei oikein voi siinäkään säästää että ite irrottelis ja veis pelkän laatikon korjaamolle.

[JTee]

605 turbon peräs on muutaman kuukauden käytetty tuota nelosta.
Melko harvassa, ei joka päivä myynnissä, vastaavaa lootaa joskus etsin.
AMG mallis samaa lootaa, hinnoissa tosin kolmen kirjaimen lisä

[J.Kulmala]

Itselläni on -96 mallin C 250 turbodiesel, jossa 722.4xx laatikko. Laatikon voin myydä jos hinnasta sovitaan. Laatikko A1 kuntoinen.
Koko autokin myynnisä hintaan 2900 euroa, ajettu 345 tkm Elegance sedan. Ajoaikaa lokakuuhun 2015.

[Henkkai]

Eli ymmärsinkö oikein että muita 722.4:sia ei kannata ostaa ja yrittää tuohon laittaa?

J.Kulmala haluasitko antaa laatikolle jonkunlaista hinrahaarukkaa?

[J.Kulmala]

Eli ymmärsinkö oikein että muita 722.4:sia ei kannata ostaa ja yrittää tuohon laittaa?

J.Kulmala haluasitko antaa laatikolle jonkunlaista hinrahaarukkaa?

722.4 laatikon voisin myydä W124 300 D :stä -91 500 euroon. Tuosta W202 turbosta en toistaiseksi myy laatikkoa, kun mieluimmin myyn auton kokonaisena.

[pera8x]

oman käsitykseni mukaan se on aivan sama minkä 722.4:sen sinne laittaa. moottoriin ne kaikki kuitenkin passaa kiinnityksiltään heittämällä. jos lootassa jotain eroa on sisuksissa niiden loppunumeroiden mukaan, niin onko sillä mitään käytännön merkitystä? kaikki ne on kuitenkin mitotettu pikkutehoille. jos mulla on 10 venttiilisen turpokoneen perässä kestäny orkkis 722.4 aski isojen syöttöjen kanssa jo monta vuotta, niin tuskinpa sellanen nyt moniventtiilinkaan perässä heti hajoo, jos motti on normi tehonen.

itte etsisin sinne jonkun vaan 722.4 askin, mikä on takuulla ehjänä irrotettu. sitten vaan aski paikoilleen ja kovaa ajoa. noitahan on vähän väliä jotain satasella myytävänä.

[JTee]

Paras vaihtoehto olis uusia tuohon vanhaan laatikkoon pakin mäntä ja tiiviste.
Sisuksiltaan tuo 605 turbon 722.4 oli vahvempi kuin vaparin tai 602 turbon perästä oleva 722.4.
Saattaahan se normaali pikkuloota kuitenkin kestää siellä viikon, kuukauden, vuoden tai vaikka kymmenen.

[pera8x]

korjauksen kannalla minäkin olisin, mutta kysyjä meinas, ettei ala itse sitä ropaamaan. ymmärrettäväähän sekin on, jos ei ole koskaan tomaattia peukaloinut.

[atlas]

Käsittääkseni nelos bensakoneen perässä oleva 722.4 ei kestä kuin 180-200nm vääntöä...ja toi turbon aski on sitten jo jytäkämpää tai vahvistettua jo alun perin.
Voithan laittaa sinne jonkun halpis käytetyn 4 askin ja sillä aikaa korjauttaa sen sitten pajalla...pikku askeja saa jo 50e lähtien toimivia.

[S202]

605 turbon peräs on muutaman kuukauden käytetty tuota nelosta.
Melko harvassa, ei joka päivä myynnissä, vastaavaa lootaa joskus etsin.
AMG mallis samaa lootaa, hinnoissa tosin kolmen kirjaimen lisä

Pakko päteä sen verran että amg vaihtoi laatikon 722.3:seen.

[J.Kulmala]

Esimerkiksi;
W124 300 D laatikko 722.415
W202 250 turbod 722.436, joten laatikkojen rakenteen ja vääntömomentin keston olevan erilaiset.

[JTee]

.

[JTee]

605 turbon peräs on muutaman kuukauden käytetty tuota nelosta.
Melko harvassa, ei joka päivä myynnissä, vastaavaa lootaa joskus etsin.
AMG mallis samaa lootaa, hinnoissa tosin kolmen kirjaimen lisä

Pakko päteä sen verran että amg vaihtoi laatikon 722.3:seen.

Osassa on 722.424. (esim WDBHM36E9TF326469)
Siinä on levykytkimet viidellä levylle kuiten myös tuossa turbodeen laatikossa.
Muut 722.4 sitten neljällä tai kolmella levyllä.

[S202]

No en väittämään mene. Omassa 36:sessa oli 722.3. Mutta mikä ihme on tuo vin koodi?

[petri]

Mutta mikä ihme on tuo vin koodi?

Taitaa olla ameriikan mallin vin koodi.

[JTee]

No en väittämään mene. Omassa 36:sessa oli 722.3. Mutta mikä ihme on tuo vin koodi?

Löytyi koneelta, tuli tallenneltua kaikenmoisia laatikkoaiheisia juttuja kun itse moista joskus etsin.
Paljon yleisempi laatikko tuo 722.3 toki on.
Alkuperäiseen aiheeseen vielä niin 280 bensan laatikko saattaa olla myös tuota vahvempaa mallia 722.4:sta.