W210 - BAS ESP valo palaa, vikakoodit luettu - mitäs nyt?

[Jooba]

Bas esp valo rupesi palamaan ja vikakoodien luvulla saatiin seuraavaa:

C1200 Jarruvalokosketin Viallinen - (antoi poistaa)
C1140 Kääntökulman tunnistin Viallinen - (antoi poistaa)
C1332 Jarruassistentin venttiili (JA) Viallinen - (Tämä jää kummittelemaan)
C1504 Ohjauspyörän kääntök. tunnist. alustus Viallinen - (antoi poistaa)

Lueskelin että useasti syynä on tuo jarruvalon kosketin ja sen ehdin jo vaihtaa. Bas Esp valo palaa edelleen.
Pitäisikö käydä tämän toimenpiteen jälkeen lukemassa / nollaamassa vikakoodit uudelleen että valo lähtisi pois vai pitäiskö sen kadota heti koskettimen vaihdon jälkeen?

Huoltomies sanoi että ainoa pysyvä vikakoodi oli tuo "c1332 jarruassistentin venttiili (JA) Viallinen" soittelin läheiseen varaosaliikkeeseen ja höpöttivät että tällaista venttiiliä ei voi erikseen vaihtaa vaan pitää vaihtaa kokonaan joku hydrauliikkayksikkö (tjsp.) jolle hintaa uutena tulisi 1750€.
Itsellä ei ole käryä missä kyseinen mötikkä edes sijaitsee tai miltä se näyttää. Englanninkielellä etsiskeltynä kyseinen vikakoodi viittaa solenoidiventtiiliin (bas solenoid valve open or short circuit).
Löytyyköhän tämä jostain jarrutehostimen tienoilta?
Jarrut kyllä pelittää enkä ole huomannut ajaessa mitään ongelmia.

On hieman sormi suussa mitä pitäisi seuraavaksi tehdä, ajattelin käydä jarruihin liittyviä sähköliittimiä lävitse ja suihkia crc:tä sinnesuntänne josko siellä olisi mahdollisia kosketushäiriöitä. ?

Apua ja vinkkejä kaivataan kovasti, tuohon peliin en enää noin kallista osaa lähde ostamaan varsinkaan kun en nyt varmaksi tiedä onko vika siellä.

Auto on siis w210 E200 2001vm

[shade_z]

muutaman on joutunut vaihtamaan käytetyn esp boxin kyseisen herjantakia . mittauksia pitäs suorittaa osaavalla henkilöllä että onko vika vai boxissa "venttiilissä" . venttiilihän ei ole hydrauliikka yksikössä vaan jarrutehostimessa.
http://qclt.com/train/w202/w202/tractcontrol/bas.htm tuossa on erillinen bas ohjainlaite . facelift väykässä se on jo ainakin integroitu esp ohjainlaitteeseen joka pultattu hydrauliikka yksiköön .
¨
-mittaukset onko venttiliisissä vikaa
-onko jodot kunnossa
-onko ohjainlaite ehjä
-AMMATTILAISEN TUTKITTAVAKSI !

[MiHe]

http://bayhas.com/mercedes/w210/contents/chass_bas.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://bayhas.com/mercedes/w210/content ... ntunit.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jooba]

Kiitos avusta!

Mietin vielä mikä on tilanne tuon jarruvalon katkaisimen kanssa. Täytyykö vikakoodit käydä lukemassa ja nollaamassa uudelleen että varoitusvalo katoaisi vai olisiko sen kuulunut sammua heti osan vaihdon jälkeen?
Käytin liikkeessä joka ainakin väittää erikoistuvansa mersuihin mutta tiedä sitten... Äänekoski - Jyväskylä alueella jos on tiedossa hyviä paikkoja käyttää mersua niin mainostakaa

[sonikki]

Tehtiinkö autolle mitään muita tutkimuksia kuin luettiin koodit ja poistettiin? Katsottiinko mittausarvoja tai uusiutuuko jotkut vikakoodit? Pelkkä vikamuistin vilkaisu oikeasti turhaa, vaan se pitäisi nollata ja lukea uudestaan kun vika uusiutuu. Myöskään tuo että antaa poistaa koodit, ei tarkoita mitään. Oliko Mersun lukija?
Suosittelisin hakeutumaan jonkun osaavan tai edes oppimisenhaluisen star-käyttäjän ihmeteltäväksi

[E200kompressor]

Apua ja vinkkejä kaivataan kovasti, tuohon peliin en enää noin kallista osaa lähde ostamaan varsinkaan kun en nyt varmaksi tiedä onko vika siellä.

Auto on siis w210 E200 2001vm

Kokeile alustaa se kääntökulma-anturi kääntämällä rattia molempiin laitoihin ääriasentoon.

Jos jostakin syystä (esim. akku tyhjä) kääntökulma-anturin asetukset ovat hukassa, tulee kolme virheilmoitusta (BAS, ABS,ESP).

Itse kääntökulma-antureita saa käytettynä eBayst:tä reilulla 50 eurolla.

[Jooba]

Apua ja vinkkejä kaivataan kovasti, tuohon peliin en enää noin kallista osaa lähde ostamaan varsinkaan kun en nyt varmaksi tiedä onko vika siellä.

Auto on siis w210 E200 2001vm

Kokeile alustaa se kääntökulma-anturi kääntämällä rattia molempiin laitoihin ääriasentoon.

Jos jostakin syystä (esim. akku tyhjä) kääntökulma-anturin asetukset ovat hukassa, tulee kolme virheilmoitusta (BAS, ABS,ESP).

Itse kääntökulma-antureita saa käytettynä eBayst:tä reilulla 50 eurolla.

Tuota tulikin jo kokeiltua mutta ei tepsinyt.
Varasin huomiseksi ajan huoltoliikkeeseen ja pyydän nyt ottamaan kunnolla selvää mitä seuraavaksi on tehtävä.
Kirjoittelen tänne lisää operaation edetessä.

[shade_z]

kääntökulma tunnistimessakaan ei välttämättä ole vikaa vaikka koodia siitä heittäiskin.. myös sulakerasia kojelaudanpäässä aiheuttaa vikaa siihen.

[Late Lapista.]

Minulla ilmestyi samantapainen vaiva 210 220 CDI turbo Mersuun eilen, ensinnäkin käsijarrun merkkivalo syttyi ja sen alle toinen valo, nopeusmittarissa alkoi vilkkumaan vuorotellen ABS ha ESB valot, jarrut toimi mutta ei ASB, sisävalot eivät sammuneet kuin katkaisimilla, kauko ohjaimella ovet lukitessa ei ajovalot enään vikkuneet, lukitessa kylläkin, ovet kuitenkin lukittui!! Luulin jotta vaiva johtui kosteudesta sillä täällä Oulussa oli oikein rapakeli, auto seisoi pihalla muutaman tunnin kuivumassa, ja kävin kokeilemassa oliko vaiva hävinnyt, ei ollut ja jarrupolin painui kummallisen syvään! Missähän kohtaa sähköhärpäkkeet alkoivat sassaroimaan? onko jollakin kokemuksia vastaavasta problematiikasta ?

Late Lapista.

[Late Lapista.]

http://bayhas.com/mercedes/w210/contents/chass_bas.htm
http://bayhas.com/mercedes/w210/content ... ntunit.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Allaolevat sulakkeet löytyvät 210 farkun oikeanpuolen takapenkin alta!

Säädettävä ohjauspylväs / 8, 9, 13, 14
ADS (SE) / (4)*
varkaudenestö järjestelmä(SE) / 5, 11, 19, (41)*
autom. ulk. peilin himmennys / 4
autom. sis. peilin himmennys / 4
keskuslukitus järjestelmä / 1, 4, 5, 19, (16, 41)*
COMAND (SE) (infojärj, radio) / 5
mukavuus lukitus / 1, 4, 19, (16, 41)*
kohteliaisuus valot / 1, 2, 19, (16, 18)*
kupu valot / 3, 4, 19
E-call e-soitto / 15
polttoainepumppu / 6
autotal. oven avaus / 4

vänkärin lämmitettävä peili / 1
takalasin lämmitys / 19, (41)*
kielen hallinta järj. (SE) / 15, (4, 7, 10)*
lukitus tarkistus - taka / 5, 19, (41)*
meikki peili / 4
ikkunan nostimet / 1, 2, 3, (16, 18)*
radio / 5
sade sensori (SE) / 4
taka pään vapautus / 5, 19, (41)*
taka luku lamppu (SE) / 3, (11)*
takalasin pyyhkijä (t-malli) / 19, (12, 41, 44)*
takakontin kauko avaaja / 3, 5, 19
tunnistaja kun pakkipäällä / 3
Penkin asennon muisti / 1, 8, 9, 13, 14, (16)*

penkinlämmitin (SE) / 17, 18, (12)*
Penkin tuuletus (SE) / 3
äänijärjestelmä (SE) / 16
takakontin sulkija avustaja(T)/ 5, 7, 19
puhelinjärjestelmä (SE) / 15
kattoluukku liukuja (SE) / 4, (41)*
rengaspaine tunnistaja (SE) / 15, (14)*
perävaunun pistoke (SE) / 12
peräkontin valot / 3, 19
tv/video (SE) / 10
tuulilasin pesu järj. / 5, 19, (41, 43)*

Late Lapista.

[Finnjet]

w203:ssa c200 kompressori ilmoitti eilen samaa bas, esp, asb vikaa, asb:n liitin irti kontaktispräytä ja paikalleen kaikki alkoi toimimaan.

[raimoap]

Yritettiin ensin saada valo sammumaan vaihtamalla jarruvalokytkin (varaosaliikkeessä oli heti haettavissa 20€). Tällä kertaa tämä ei auttanut.

Seuraavaksi vaihdettiin jarrutehostajan ohjainlaite. Valo sammui.

Ohjainlaite löytyy moottoritilasta kuljettajan kohdalta jarrutehostajaan liitettynä. Ohjaimeen menee kolme sähköliitintä, jotka saa irti ja paikalleen ilman työkaluja.

Ohjailaitteen kuva näkyy - jarrutehostajaan liitettynä - aiemmasta tämän viestiketjun linkistä:
https://qclt.com/train/w202/w202/tractcontrol/bas.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
bascap.jpg (15540 bytes)
Mercedes-Benz is the first manufacturer in the world to offer a Brake Assist System (BAS).
(Kuva ei varmaan tartu tähän tarinaan.)

Ohjaimen tilasin netistä linkki:
https://mercedesonderdeel.nl/afrekenen/ ... override=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Yhteensä kotiinkuljetettuna 50 euroa. Alle viikon kesti toimitus.

[Late Lapista.]

Bas esp valo rupesi palamaan ja vikakoodien luvulla saatiin seuraavaa:

C1200 Jarruvalokosketin Viallinen - (antoi poistaa)
C1140 Kääntökulman tunnistin Viallinen - (antoi poistaa)
C1332 Jarruassistentin venttiili (JA) Viallinen - (Tämä jää kummittelemaan)
C1504 Ohjauspyörän kääntök. tunnist. alustus Viallinen - (antoi poistaa)

Lueskelin että useasti syynä on tuo jarruvalon kosketin ja sen ehdin jo vaihtaa. Bas Esp valo palaa edelleen.
Pitäisikö käydä tämän toimenpiteen jälkeen lukemassa / nollaamassa vikakoodit uudelleen että valo lähtisi pois vai pitäiskö sen kadota heti koskettimen vaihdon jälkeen?

Huoltomies sanoi että ainoa pysyvä vikakoodi oli tuo "c1332 jarruassistentin venttiili (JA) Viallinen" soittelin läheiseen varaosaliikkeeseen ja höpöttivät että tällaista venttiiliä ei voi erikseen vaihtaa vaan pitää vaihtaa kokonaan joku hydrauliikkayksikkö (tjsp.) jolle hintaa uutena tulisi 1750€.
Itsellä ei ole käryä missä kyseinen mötikkä edes sijaitsee tai miltä se näyttää. Englanninkielellä etsiskeltynä kyseinen vikakoodi viittaa solenoidiventtiiliin (bas solenoid valve open or short circuit).
Löytyyköhän tämä jostain jarrutehostimen tienoilta?
Jarrut kyllä pelittää enkä ole huomannut ajaessa mitään ongelmia.

On hieman sormi suussa mitä pitäisi seuraavaksi tehdä, ajattelin käydä jarruihin liittyviä sähköliittimiä lävitse ja suihkia crc:tä sinnesuntänne josko siellä olisi mahdollisia kosketushäiriöitä. ?

Apua ja vinkkejä kaivataan kovasti, tuohon peliin en enää noin kallista osaa lähde ostamaan varsinkaan kun en nyt varmaksi tiedä onko vika siellä.

Auto on siis w210 E200 2001vm

Minulla ainakin riitti että vihdoin jarruvalokatkaisimen w210 varoitus valot häipyivät ilmaan lisä toimenpiteitä !

[finnjet6809]

Nyt syttyi samaan autoon C200 2001 compressor asp ja bas.
huomenna kokeillaan taas kontakti-spreitä.

Olen kuullut että laakerien väljyys aiheuttaa kanssa esp:n syttymisen, mutta kun ei edes kerro kummalla puolella
coodia c1141 muistaakseni antaa eikä anna nollata.

Nooh, huomenna sitten viisaampina.

[FinlandMerceds]

Nyt syttyi samaan autoon C200 2001 compressor asp ja bas.
huomenna kokeillaan taas kontakti-spreitä.

Olen kuullut että laakerien väljyys aiheuttaa kanssa esp:n syttymisen,
mutta kun ei edes kerro kummalla puolella
coodia c1141 muistaakseni antaa eikä anna nollata.

Nooh, huomenna sitten viisaampina.

Kummalla puolella kuinka testeri sen kertois
ei kai jarrupainen tunistinta ole mitenkään niin että voisi eritellä millä puolella?












. .

[illinois]

Väyrysessä ESP/BAS valo voi kylä syttyä melkein mistä vaan.
Jos halvat keinot ensin niin
* akku kunnolla latinkiin
* laturin kunnon mittaus
* sulakkeet myös muut kuin suoraan jarruihin liittyvät
* jos ABS anturi olisi rikki niin oikea testeri näyttää kyllä mikä niistä.
Jos pyöränlaakeri löysällä on Esson baari juttuja, toki jos stefan on laittanut liian syvälle napaan niin anturi ei osaa lukea pyörimisnopeuttaEnää en osta kuin alkuperäisiä antureita ko.paikkaan .
* jarruvalokatkaisija olikin jo katsottu ja vaihdettu
* jarruvalojen pohjat siellä takana, onko hapettumaa , polttimot ehjät näinkin ratkesi eräs BAS herja...
* räplää sitä luistonesten poiskytkentänappia auton ollessa käynnissä, itsellä vika oli siinä katkaisijassa
* syttyykö herja heti kun auto käyntiin vai kun painat ensimmäisen kerran jarrua ?
* jarruputkien kunto. Uusimmatkin väyryset ovat nyt siinä iässä että putket ovat vähintään uusimiskunnossa. Pohjalevyt ja helman peitelevyt pois ja kurkkaus kaikkieen nurkkiin ja koloihin minne jarruputket menee, eihän ole alkavaa vuotoa.

[FinlandMerceds]

Tuo stefaliian syvällä juttu vastaa sitä laakeri väljää
samalla tavalla kumasakin anturin ja vastin kehän ilmarako meneen liian suureksi ja singnali pätkii
















. .

[finnjet6809]

Tuo stefaliian syvällä juttu vastaa sitä laakeri väljää
samalla tavalla kumasakin anturin ja vastin kehän ilmarako meneen liian suureksi ja singnali . .

Juuh, mutta kun :

vaikka laitettiin kontakti-spraytä abs pumpun liittimeen sekä jarrutehostimen 3-napaiseen, mitä monet sanoivat syyksi.

Itse pumpun hiilet ovat varmaankin kunnossa kun tekee 180barin paineet kelloon, mutta esp on vatttumainen jollei se toimi talvella.

Välystä eikä vätystä ole kuulemma renkaan laakereissa, sitten on vielä mittaava pyörien hammaskehä, mutta minä en itse abs antureita alkaisi etsimään vikoja niistä, kun kerran nollaa manuaalisesti ja sitten starttaa niin tulee heti esp-vika..

Paljon on puhuttu abs:n piirikortin juotoksista, siihen pääsee käsiksi vain irroittamalla abs:n onneksi on helpossa paikkaa.


Eli kun manuaalisen vian nollauksen jälkeen auto käyntiin niin heti tulee esp herja
olisko kuitenkin vika hammaskehässä vaikkei auto liiku?

Kyselee yx tyhmä autocom:n käyttäjä.
kiitos etukäteen.

[FinlandMerceds]

Tuo stefaliian syvällä juttu vastaa sitä laakeri väljää
samalla tavalla kumasakin anturin ja vastin kehän ilmarako meneen liian suureksi ja singnali . .

Juuh, mutta kun :

vaikka laitettiin kontakti-spraytä abs pumpun liittimeen sekä jarrutehostimen 3-napaiseen, mitä monet sanoivat syyksi.

Itse pumpun hiilet ovat varmaankin kunnossa kun tekee 180barin paineet kelloon, mutta esp on vatttumainen jollei se toimi talvella.

Välystä eikä vätystä ole kuulemma renkaan laakereissa, sitten on vielä mittaava pyörien hammaskehä, mutta minä en itse abs antureita alkaisi etsimään vikoja niistä, kun kerran nollaa manuaalisesti ja sitten starttaa niin tulee heti esp-vika..

Paljon on puhuttu abs:n piirikortin juotoksista, siihen pääsee käsiksi vain irroittamalla abs:n onneksi on helpossa paikkaa.


Eli kun manuaalisen vian nollauksen jälkeen auto käyntiin niin heti tulee esp herja
olisko kuitenkin vika hammaskehässä vaikkei auto liiku?

Kyselee yx tyhmä autocom:n käyttäjä.
kiitos etukäteen.

Kontakti-spray ei korjaa vialisia osia, rikkinäisi johtoja

ja yhä edeleen ihmetellen että miten testeri kertoisi että kumalla puolella
(siis ensinäkin kummala puolella mitä? )

Ko koodihan on ulko muistista painentunistimesta
ja siis jos se koodin arpomis vekotin yhtään oikeen näytää






















. .

[finnjet6809]

Tuo stefaliian syvällä juttu vastaa sitä laakeri väljää
samalla tavalla kumasakin anturin ja vastin kehän ilmarako meneen liian suureksi ja singnali . .

Juuh, mutta kun :

vaikka laitettiin kontakti-spraytä abs pumpun liittimeen sekä jarrutehostimen 3-napaiseen, mitä monet sanoivat syyksi.

Itse pumpun hiilet ovat varmaankin kunnossa kun tekee 180barin paineet kelloon, mutta esp on vatttumainen jollei se toimi talvella.

Välystä eikä vätystä ole kuulemma renkaan laakereissa, sitten on vielä mittaava pyörien hammaskehä, mutta minä en itse abs antureita alkaisi etsimään vikoja niistä, kun kerran nollaa manuaalisesti ja sitten starttaa niin tulee heti esp-vika..

Paljon on puhuttu abs:n piirikortin juotoksista, siihen pääsee käsiksi vain irroittamalla abs:n onneksi on helpossa paikkaa.


Eli kun manuaalisen vian nollauksen jälkeen auto käyntiin niin heti tulee esp herja
olisko kuitenkin vika hammaskehässä vaikkei auto liiku?

Kyselee yx tyhmä autocom:n käyttäjä.
kiitos etukäteen.

Kontakti-spray ei korjaa vialisia osia, rikkinäisi johtoja

ja yhä edeleen ihmetellen että miten testeri kertoisi että kumalla puolella
(siis ensinäkin kummala puolella mitä? )

Ko koodihan on ulko muistista painentunistimesta
ja siis jos se koodin arpomis vekotin yhtään oikeen näytää
.

Jooh , eli meinasin että olsiko autocom sen verran fiksu että osaisi sanoa että sen ja sen pyörän anturi fault-arvo, mutta näemmä ei.
kontakti-spray oli vakio kamaa tuossa autossa koska se oli seissyt ulkona pari vuotta, siitä hapettu aivan kaikki, täysi romu.
omistaja vaan tahtoi seisottaa korjaamon pihalla, ei mitään kiirettä tyyliin.
sittenhän siitä meni virtalukko 400e, taka-sama 300e jne jne..
aivan omaa tyhmyyttään

[FinlandMerceds]

Tuo stefaliian syvällä juttu vastaa sitä laakeri väljää
samalla tavalla kumasakin anturin ja vastin kehän ilmarako meneen liian suureksi ja singnali . .

Juuh, mutta kun :

vaikka laitettiin kontakti-spraytä abs pumpun liittimeen sekä jarrutehostimen 3-napaiseen, mitä monet sanoivat syyksi.

Itse pumpun hiilet ovat varmaankin kunnossa kun tekee 180barin paineet kelloon, mutta esp on vatttumainen jollei se toimi talvella.

Välystä eikä vätystä ole kuulemma renkaan laakereissa, sitten on vielä mittaava pyörien hammaskehä, mutta minä en itse abs antureita alkaisi etsimään vikoja niistä, kun kerran nollaa manuaalisesti ja sitten starttaa niin tulee heti esp-vika..

Paljon on puhuttu abs:n piirikortin juotoksista, siihen pääsee käsiksi vain irroittamalla abs:n onneksi on helpossa paikkaa.


Eli kun manuaalisen vian nollauksen jälkeen auto käyntiin niin heti tulee esp herja
olisko kuitenkin vika hammaskehässä vaikkei auto liiku?

Kyselee yx tyhmä autocom:n käyttäjä.
kiitos etukäteen.

Kontakti-spray ei korjaa vialisia osia, rikkinäisi johtoja

ja yhä edeleen ihmetellen että miten testeri kertoisi että kumalla puolella
(siis ensinäkin kummala puolella mitä? )

Ko koodihan on ulko muistista painentunistimesta
ja siis jos se koodin arpomis vekotin yhtään oikeen näytää
.

Jooh , eli meinasin että olsiko autocom sen verran fiksu että osaisi sanoa että sen ja sen pyörän anturi fault-arvo, mutta näemmä ei.
kontakti-spray oli vakio kamaa tuossa autossa koska se oli seissyt ulkona pari vuotta, siitä hapettu aivan kaikki, täysi romu.
omistaja vaan tahtoi seisottaa korjaamon pihalla, ei mitään kiirettä tyyliin.
sittenhän siitä meni virtalukko 400e, taka-sama 300e jne jne..
aivan omaa tyhmyyttään

Kaipa se arvomme koodin sen pyörän osaisi jotenkin kertoa,
siis jos vika siellä päin olisi
vaan miksipä niitä ihmetellä kun kertoo vvaivan olevan vallan muualla







. .

[Jargon]

Pojan W210:ssa alkoi ABS,BAS ja ESP virheet tulemaan noin 15 min ajon jälkeen. Virheet poistuu sammuttamalla auton, mutta silloin kun virheet on ruudulla ABS ja ESP eivät toimi.

Posti toi juuri uuden oskilloskoopin niin voin tarkkailla jännitteitä ajon aikana kun virheet tulee esiin.

Veikkaisin, että jotenkin liittyy kosteuteen, kun virheet tulee useammin silloin kun auto on yön ulkona, eikä tallissa laitettavana.

Tuleeko kokeneemmilla mieleen, että mitkä kytkennät ovat arimpia kosteudelle?

[Jargon]

Hmm.

Tuo alkoi tulemaan oikeastaan heti kun laitoin opetuspolkimen kiinni, voisikohan se häiritä jarrupoljinta ja saada vian aikaiseksi?

[E200kompressor]

Hmm.

Tuo alkoi tulemaan oikeastaan heti kun laitoin opetuspolkimen kiinni, voisikohan se häiritä jarrupoljinta ja saada vian aikaiseksi?

Sitä voimme vain arvailla mutta jos peruuttaisi toimenpiteen eli ottaisi sen opetuspolkimen pois niin sillähän se selviäisi?

[FinlandMerceds]

Hmm.

Tuo alkoi tulemaan oikeastaan heti kun laitoin opetuspolkimen kiinni, voisikohan se häiritä jarrupoljinta ja saada vian aikaiseksi?

Sitä voimme vain arvailla mutta jos peruuttaisi toimenpiteen eli ottaisi sen opetuspolkimen pois niin sillähän se selviäisi?

Riippunee hyvinkin paljon asenuksesta
jos se opetus systeemi yhtään painaa jarrupoljinta vaikka jarruvalo ei vielä edes pala
ta poljin i ihan ei paludu niin systeemi sekoaa,
saatika jos sen katksin on saanut tölväisyn asentelun yhteydessä

[Jargon]

Se on juuri sellainen jarrupoljinta painava ratkaisu, hmm pirullinen ongelma, kun ostin tuon auton pojan harjoittelua varten.

Onko se jarruvalon kytkin joka tuossa on noin herkkä?
Pitääköhän tehdä sille jokin mikrokontrolleri jolla saa säädettyä signaalia.

Täytyy ottaa poljin pois ja ajaa itse pari koelenkkiä.

[Jargon]

Ongelma selvisi, se oli se opetuspoljin joka sekoitti, tätyy katsoa saako sen paremmin asennettua, vai tarvitseeko tehdä jokin välimokkula jarruvalon kytkimelle

[E200kompressor]

Ongelma selvisi, se oli se opetuspoljin joka sekoitti, tätyy katsoa saako sen paremmin asennettua, vai tarvitseeko tehdä jokin välimokkula jarruvalon kytkimelle

Sillä jarruvalokytkimellä on tosiaan (kuten FinlandMercedes totesi) muukin funktio kuin jarruvalon sytyttäminen ja sen asennuksesta se kara muistaakseni piti vetää kokonaan ulos jotta oikea liikerata saavutetaan.
Se jarruvalokatkaisin ohjaa ainakin myös vakionopeussäätimen poiskytkentää eli jos se vähänkin roikkuu pois vapaa-asennosta, tulee virheilmoitus.

Lyhyesti, jos käytät opetuspoljinta niin varmista ettei se paina yhtään jarrupoljinta.