E350 CDI W212 diesel suodatin vaihto

[simosami]

Löytyykö apuja dieselsuodattimen vaihtoon.

Jäi huollossa vaihtamatta, kun pakkasten tultua hyllyt olivat tyhjiä.
Kun pakkasyön jälkeen moottori käy "ohuella", eli voimaa ei ole, ja vaihteistokaan ei vaihda normaalisti, vika on lienee vettä suodattimesta. Vika koodia ei kuitenkaan tule, ja uudelleen käynnistys poistaa ongelman.

No hain uuden filtterin, ja meinasin itse vaihtaa sen.

Ongelma kovassa näkyvä turbon paineputki, jota en saa irti suosiolla. Tai lähteehän se, mutta saako sen takaisin tiivisteet ehjänä?

Syylärin takaa irroitin suojan osittain, ja alapään klemmarin. Mutta vielä kanittaa sen verran, että en uskalla vääntää väkisin.

Onko pikaista neuvoa?



Suodatin on tämmöinen Mann valmistama. Voiko siitä esim pika apuna imeä veden pois, tms?

Diesel polttoaine suodatin orginaali
A 642 090 60 52

Mann koodi WK 820/14
Sisältää sähköisen lämmitysvastuksen ja vesi sensorin, valmistaja Mann-Hummel
Hintaa on n. 140€ orginaalina.

image.jpeg

[skibe]

eipä ole minun v6:ssa tuollaista törppöä paineputken kyljessä.
mikähän on idea tuolla.

putki irti vaan.. jos tiiviste menee niin tietääpähän seuraavalla kerralla

[simosami]

Ei tarvinnut irroittaa paineputkea. Se on kuitenkin hyvä olla löysällä.
Löysäsin suodattimet takaa diesel paineputken molemmista päistä. Sitä ei saa kokonaan irti, mutta auttoi sen verran, että suodatin juuri ja juuri mahtuu tulemaan pois kolosta. Kehys on kiinni 3 ruuvilla, ja suodatin mahtuu tulemaan ulos kehyksen kanssa. Aika temppuilua.
Polttoaine letkukiristin aukeaa tasapäisellä pikkuruuvarilla, ja menee kiinni esim sivuleikkureilla.

Suodatin täyttyy auton omalla sähköisellä polttoaine pumpulla, kun laittaa virrat päälle esim 5 kertaa. Starttasi sen jälkeen lähes heti.

Mielenkiinnosta aiheeseen, mikä merkitys on sillä nysällä paineputkessa? Niitä on 2 kpl, toinen on pienempi, edempänä.

[priuttan]

Itse juuri pähkäilin tuon saman haasteen kanssa, oma auto on E300 CDI W212,
ja juuri samanlainen pökäle on tuossa turbon putkessa. pitääpä yrittää niin että jos löysäilee molemmista
päistä, että jos antaa sen verran periksi.

-pekka-

[priuttan]

Saitko miten tuon painepuken löysälle siitä ? Itse irroitin suodattimen vierestä yhden ruuvin ja toisen keulasta, joilla paineputki näyttäisi olevan kiinni, mutta edelleen tuntuu olevan todella tiukasti kiinni, onkohan myös muita ruuveja, joilla tuo paineputki on kiinni ?
-pekka-

[simosami]

Mahtuu se sieltä tulemaan, jopa ilman mitään löysäilyä. Irroitus suodattimen kiinnityskehys ruuvit vaan, sekä liitin ja letkut. Sitten vaan vääntelee sopivaan asentoon, niin tulee pois.

[priuttan]

ok, olen tässä 4 tuntia väännellyt mutta ei tule ulos, on aivan uskomaton rakenne, ehkä tuota ei ole tarkoitus vaihtaa, moottorin vaihto olisi nopeampi

[simosami]

Yritätkö kiinnityspannan kanssa, vai niin, että kiinnityspanta on kiinni moottorissa, ja suodatin irti siitä?

[finnstar]

Mulla ei ole pökälettä 300Cdi:ssä.
Ahtoputken käytin tällä viikolla poissa kun huollossa olivat rikkoneet okumin ahtimen päästä.
Meni orenkulan uusimiseksi.

Ahtoputki lähtee irti un löysää hihnasuojan pari ruuvia ja äänenvaimentimen yhden torxin niin sittten putki pääsee menemään eteenpäin tarvittavasti.

[priuttan]

Nyt suodatin vaihdettu, vaati vain hieman eneämmän uskoa että tuli pois. Kallistin suodatintan rintapeltiinpäin ja hieman väkisin, niin tulihan se sieltä. Irroitin suodattimen pannan myös. Uusi suodatin meni sitten aika vaivatta paikoilleen. Laitoin letkulla dieseliä suodattimen täyteen, niin ei tarvinnut paljon starttailla vaan lähti heti. Turboputken edestä näytti olevan kosteaa, joten tuo putki pitäisi saada irti jotta saisi uudet o-renkaat sinne. Onko tietoa että saako tuohon tarrvikkeena ilman suodattimia, vaan meneekö vehon suuntaan? Ostin Motonetistä Suodattimet mutta ei passannet, kun auto 2012 mallia, mutta on jo uudemmalla 170kw moottorilla, niin 2012 osat ei sovi.

[nix0n]

Tarvikkeena ei saa ilmansuodattimia. Merteililtä saa orginaalit hintaan 112€. Motonetin eivät tosiaan sovi, koska tässä uudemmassa suodatin on kiinni muovipäädyssä.

[simosami]

Turboputken edestä näytti olevan kosteaa, joten tuo putki pitäisi saada irti jotta saisi uudet o-renkaat sinne.

Onko tietoa että saako tuohon tarrvikkeena ilman suodattimia, vaan meneekö vehon suuntaan? Ostin Motonetistä Suodattimet mutta ei passannet, kun auto 2012 mallia, mutta on jo uudemmalla 170kw moottorilla, niin 2012 osat ei sovi.

Turboputki on työläs irroittaa. Pitää irroittaa turbo. Tuntien homma.


Mitä ilmansuodattimia tarkoitat, ihan vaan näitä?
http://www.autonvaraosat24.fi/mercedes- ... ansuodatin" onclick="window.open(this.href);return false;

Enpäs olekaan itse vaihtanut, näkyy olevan 2 mallia. Ja oikea/vasen erillaiset. Ilmeisesti noita alemmat käy?
http://www.autonvaraosat24.fi/blue-print/7982125" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autonvaraosat24.fi/blue-print/7735092" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikä ero noissa USA mallisissa? Hinta vaan?
http://www.autonvaraosat24.fi/topran/7909849" onclick="window.open(this.href);return false;

[nix0n]

Suosittelen kyllä vaihtamaan, tukkeutuvat tosi helposti. Oikea ja vasen ovat tosiaan päädyltään erilaiset, kuskin puoleiseen tulee anturi kiinni kahdella torxilla.

[priuttan]

Ebay:sta olisi löytynyt myös ns. tarvike ilmansuodattimet mutta löysin UK:sta alkuperäiset, hintaan 75 Eur, tässä osoite: http://www.ebay.com/itm/121362178737?_t ... EBIDX%3AIT" onclick="window.open(this.href);return false;.
Veholla nämä olisi ollut 143 Eur. Puhdistelin noita vanhoja suodattimia, en tiedä johtuuko sitten siitä mutta moottorin vikavalo syttyi ja testeri näytti että ilmansaanti / ilmamassamittari vikaa koodi oli P0101. Kuittailin vian pois ja puhaltelin ilmamassa mittarin suuntaa ( ymmärtääkseni nuo mittari ( 2 kpl ) on tuossa ns. muovihässäkässä joka menee turbolta ilmanputsarille ?.

[priuttan]

Ymmärtääkseni nuo Blue-print suodattimet ovat ns. alkuperäisiä, muuta eroa en huomannut

[nix0n]

Käsittääkseni kun nuo suodattimet vaihtaa niin pitäisi starilla kuitata. Ainakin omassa kun vaihdoin suodattimet niin se kuitattiin starilla.

[priuttan]

Se voisi olla vastauksena, että miksi heitti tuon vikavalon, kun käytin noita suodattimia irti ?

[priuttan]

Nyt viikko ajettu kuittauksen jälkeen eikä valo ole syttynyt

[priuttan]

Nyt viikko ajettu kuittauksen jälkeen eikä valo ole syttynyt

[tontsa1r]

Ette siis vaihtaneet suodatinta niinkuin tässä videossa. Eli putkea ei tarvitse irrottaa.
https://youtu.be/qQ0OF84EOuM

[SakariH]

.

[simosami]

Helpointa irrottaa se putki. Ei se ole kuin periaatteessa 5ruuvin takana ja sanotaan et jos tietää/on ennen vaihtanut niin se on se max. 5min kun sen putken irroittaa eikä tarvi sit väkisin vääntää sitä sieltä välistä pois.

Mitkä/missä ne ruuvit on?
Olen seurannut vieressä, kun paineputken tiivistettä vaihdettiin (se joka aina tihkuu, heti turbon jälkeen). Aikaa meni puoli päivää, ja turbon joutui irroittamaan. Ja kyseessä oli Veho organisaation MB-korjaamo.

[SakariH]

.

[simosami]

Tässä kuvassa ympytöitynä tihkunut liitos, jonka tiivisteen vaihtamisen vuoksi joutui irroittamaan koko turbon. Siihen kului se puoli päivää. Tihkuva öljy rikkoo lopulta läppämoottorin. Kyseessä on 350CDI kone.

——-

Polttoaine suodatin mahtuu tulemaan ulos, ilman, että putkea tarvitsee irroittaa. Suodatimen alapäästä irroitetaan se kiinnityshäkkyrä, ja sitten suodatin tulee pois kääntämällä sitä ohjaamon suuntaan.

DE0C41B6-236C-43C4-BB1A-32BE7976BF63.jpeg

[SakariH]

.

[simosami]

Ei voi muutakun nauraa
Anteeksi vaan mut minne pajalle sä ton oot vieny oikeen korjattavaksi jos ne on todellakin ahtimen irroittaneet tuon tiivisteen vaihdon vuoksi
En väitä etteikö tiiviste voisi vuotaa, ite aina laitan uuden tiivisteen sinne kun irroitan tuon putken esim.polttoainesuodattimen vaihdon yhteydessä ei ole yhtään vuotavaa tullut näin ollen vastaan meillä kun on korjaamolla tuo tapa uusia kyseinen o-rengas.
Sen tiivisteen vaihto ei MISSÄÄN tapauksessa vaadi turbon irroitusta, vaan putken kiinnikkeen ja resonaattorin irroituksen koneen etuosasta. Jopa apulaitehihnan vaihdonkin yhteydessä pitää resonaattori irroittaa et ihan on ”perushommia”
Esim w212 tuo putken irroitus vaatii sen muutaman ekstraminuutin koska useat irroittavat flektin jotta pääsevät pultteihin käsiksi, kun taas esim w211 sekä monet muut mallit ML, GL, GLK jne jne missä tuota moottoria on, ovat paljon tilavampia ja näin ollen putken irroitukseen menee se 10min.
Omaan autoon vaihdoin apulaitehihnan niin joutu tuon putken myös irrottamaan ja valehtelematta se putki oli pöydällä noin kolmessa minuutissa....
Yleisin ahtimen tiivisteistä joka vuotaa öljyt läppämoottorin päälle on muuten ne 2 punaista tiivistettä jotka ovat siinä muovisessa imuputkessa/y haarassa ahtimen ja huohotinputken liitoksessa, siitä se öljy 90% tapauksista valuu läppämoottorin päälle.
Edit: noin varmaan 50-100kertaa oon ton kyseisen putken irrottanu, ja ihan 320 sekä 350cdi koneesta eli kyllä on aivan takuuvarmaa tietoa. Niinjoo ja olisko muistaakseni ohjeaika putken irroitukselle ollut jotain 0.3-0.6h eli karkeasti 30min..
Tuo putken irroitus lisätään lisäveloituksena huoltoon A5, A3, B5 sekä B3 huoltoihin joissa p-a suodatin vaihdetaan jos kyseessä 350cdi tuolla putkella missä on patti.

Siksi juuri tästä kiinnostuin, kun olen itse ko. homman seurannut sivusta.
Tästä oli tietoinen myös ko paikan työnjohto.

Onni asiassa oli, että tämän työn lasku meni takuun piikkiin...

Tämä, niin kuin moni muukin homma kertoo valitettavasti surullisella tavalla Vehon Mercedes huoltotoiminnan laadusta.
Laskun maksaa kuitenkin lopulta asiakas.

[SakariH]

.

[simosami]

Näistä se joku oli. Siis kuuluu viralliseen henkilöauto jälleenmyyjä organisaatioon.

En tässä yhteydessä tarkemmin erittele sitä.

CC793C90-7B8E-461F-85E2-126DDBEE35E6.jpeg

[-230k-]

noita ahtoputken o renkaita menee niin paljon vaihtoon ,että luulis veholla onnistuvan vaikka silmät kiinni 5 minuutissa mutta näköjään ei

sai taas keskustelunaihetta työpaikan kahvihetkiin tästä tarinasta

[SakariH]

.