Mersu w124 250D hankinta ja arvo?

[Kolmesatku]

Hei! Olen etsimässä luotettavaa ja hyvää käyttöautoa, josta ei löydy mitään turhia sähkövimpaimia ja joka olisi mukava kulkupeli tarpeen tullen pidemmässäkin matka-ajossa. Olen löytänyt ulkomailta lupaavan oloisen yksilön, mutta kannattaako tänä päivänä maksaa 4000 euroa vuoden 1993 W124 250D farmarimallin Mersusta, jos kyseessä on oikeasti hyvä yksilö? Auto on myyjän mukaan ikäisekseen todella hyvässä kunnossa ja tulee suoraan ensimmäiseltä omistajalta. Autolla on ajettu 200tkm ja auto on lähestulkoon ruosteeton ja suojattu hyvin. Autossa on nahkapenkit, se on manuaalilaatikolla ja juuri katsastettu. Autonhan näkee vasta paikan päällä, mutta minulla on valmiiksi katsottuna pari muutakin kohdetta jos tuosta ei kauppoja synny. Tullin autovero ei varmaan ole enää niin suuri tuon auton osalta? Sisältyykö tuohon 250 dieselmalliin joitain teknisiä riskejä tai heikkouksia, jotka kannattaisi tarkistaa ennen kauppojen tekemistä?

[dealer]

Ei ole mainittavia heikkouksia. Totta kai kannattaa maksaa 4000 euroa jos auto on oikein hyvä ja hakee nimenomaan 124:ää.
Noilla kilometreillä siinä on autoa erittäin pitkäksi aikaa, varsinkin jos auto on ruosteeton.
"Lähestulkoon ruosteeton" , mitä se tarkoittaa tässä tapauksessa...

Lieneekö kyseessä facelift, eli moniventtiilikoneella, vai vanhempi versio ?

[tn62634]

Mistäpäin auto on? Kannattaa huomioida hakukulut, talvirenkaat ym. Esim. viidellä tonnilla pitäisi täältäkin saada aivan huippuyksilö. Paljon rahaa autosta, joka vaatinee tiettyä ylläpitoa koko ajan.

[Kolmesatku]

Auto lienee pre-facelift, eli vielä sitä vanhempaa versiota. Auto tulee Ruotsin kautta ajamalla, ja siinä on mukana hyvät kesä- ja talvirenkaat. Mitä tarkoitat ylläpidolla? Eikö riitä että tekee perushuollot ja vaihtaa kulutusosaa tarpeen tullen?

[Timo L.]

Huomioi -93:ssa eritoten korin kunto. Vesiohenteista maalia käytettiin jo -93 alkuvuodesta.

[illinois]

Niinkuin monesti todettu, tuon ikäisissä päivän kunto ratkaisee.
Mutta jos km pitää paikkaansa, autoa ei ole mällatty, sisätilat ei ole pomminjäljiltä, konehuone osapuolle tiivis-ei vuotoja, kone käy nätisti niin kylmänä kuin lämpimänä, laatikko toimii, perä ei äännä niin
4000 € on oikein sopiva hinta. Verohan ei enää suuri ole näissä kun ulkomailta tuot. Ruotsissa olen muutamaa käynyt katsomassa ja aina löytyy melkoisen ruosteinen pohja suolakylvyn jäljiltä, liekö siellä ollut jo meitä aiemmin
liuos suolaa käytössä joka ui joka paikkaan. Käyttöarvo on jokatapauksessa suurempi kuin markkinahinta pl. älyttömät pyyntihinnat kuntoon nähden.

[karra]

Paljon rahaa autosta, joka vaatinee tiettyä ylläpitoa koko ajan.

Tätä en oikein ymmärrä? Mitä olen lukenut netistä niin nää uudet sitten vasta sitä ylläpitoa vaatiikin. Tuollainen diiseli luulis olevan aika huoleton ylläpidon suhteen.

Toki sitä kannattaa pestä ja vahata ym hoitaa mutta niin uusiakin pitää hoivata. Tuo on sentään vielä ajokunnossa 20 vuoden päästä, hoidettuna, toisin kun uudet "sähkö"autot , Noihin on sitäpaitsi helppo vaihtaa kulutusosia, uusinkiin saattaa olla helppoa mutta ei aina.

[tn62634]

No, ei tarvi ymmärtääkään. Itsellä ei ole ollut käyttöautona 124:sta eikä tule, mutta olen ajanut esim. Volvo 240:llä, joka vastannee kovuudeltaan jollain tapaa ko. Mersua, vaikka on 10v vanhempaa suunnittelua.

Mutta "lähestulkoon ruosteeton" kunto yli 20-vuotiaassa autossa vaatii jo korin osaltakin aika paljon, jos aikoo sen hyvänä pitää jokapäiväisessä ajossa. Samoin noin vanhassa ei tiedä mitä eteen tulee. Vahvoista osista on varmasti tehty, mutta raudalla ja kumilla aikakin tekee tehtävänsä pikkuhiljaa. Vaikka osat ovatkin halpoja ja varsinaisesti ei mitään rikkimenevää olisikaan niin hapettuma, home ym. luonnonilmiöt iskevät väkisinkin.

Jos on hyvä yksilö niin voi päästä vaikka kuinka hyvin. Itse ajoin viime talvena yli 10000 km 370 euroa maksaneella 1990 Toyota Carina II:lla ja oli aivan karmeassa kunnossa, mutta toimi. Kilometrejäkin oli ihan kohtuullisesti takana. Piti tosin henkensä uhalla koko ajan ajaa. Siihen verrattuna toki 4000+ euron auto on loistoluokkaa, mutta yli 20-vuotias W124 alkaa olla jo lopputaipaleellaan eikä niitäkään enää 20-vuoden päästä juuri liiku, jos veikata pitäisi.

Tänä vuonna perheen 204-korin C-Mersuihin on tullut yli 80000 kilometriä ja niihin on tarvinnut tehdä kolme määräaikaishuoltoa. En pidä kovin ongelmallisina sähkövioiltaan tai miltään muultakaan, kun ainoastaan huolto-ohjelmaa on tarvinnut noudattaa.

[Kolmesatku]

Kiitos tähän asti tulleista vinkeistä. Onko sitten järkeä ostaa näin vanhaa autoa enää käyttöautoksi, onko miten luotettava keskimäärin verrattuna esim. 10-15 vuotta nuorempaan autoon? Aiempi autoni oli -97 vuoden Volvo 940 ja olin siihen tyytyväinen, kestää mielestäni hyvin vertailun moneen paljon nuorempaakin autoon. Tuo "lähes ruosteeton" on tosiaan minun oma tulkintani, myyjä sanoi auton olevan täysin ruosteeton, mutta suhtaudun siihen epäillen, eihän tämän ikäinen auto ja varsinkaan Mersu voi täysin ruosteeton olla. Onko tällaiseen autoon järkeä tehdä enää minkäänlaista ruosteensuojauksen jälkikäsittelyä jos ruosteeton yksilö tosiaan jostain löytyy?

[sportsman]

Jos alunperin Saksan auto ja nahkapenkit niin mahtaako olla penkinlämmittimiä ? Toisaalta on onpahan vähemmän niin rikki meneviä sähköosia ..

[pema]

Jos on todellakin kuvauksen mukainen niin todellakin hintansa väärtti.
Menee vielä pitemmälle kuin uusi viiatti tai vookkus tai jopa pari vuotta vanha c-härpätin kun vehon takuu loppuu,ainakin halvemmalla kun toi löpö on melkein ilmasta nykyään.
Viiden vuoden päästä tosta lankusta saa kolme tonnia ja uudesta 5 kympin ceestä saa jopa kympin viistoista.
Ajamaton lankku ja uusi c-märssy Vehon pihalla niin kummalla lähtisit himaan?

Mikä on parempi auto kuin märssu?
Kaks märssua,sano Poppe aikoinaan Pitskun Vehossa.

[tn62634]

Melko ruusuista.. Kummalla osut mielummin hirveen? W124:llä vai W205:llä?

[dealer]

Melko ruusuista.. Kummalla osut mielummin hirveen? W124:llä vai W205:llä?

Taisit itsekin hoksata että maininta ylläpitotarpeesta meni aivan metsään kun siirryit toiseen aiheeseen

Satalankun vaatima ylläpito (korjaustarve) on lähes nollassa jos vertaa uudempiin digivehkeisiin. Huoltaa ja pestä ja vahata pitää samalla lailla, totta kai.

[tn62634]

Mulla ei ole rahaa 205:seen, mutta C204 250 CDI:n huoltokulut viimeisellä 25000 kilometrillä olivat reilut 149e merkkiliikkeessä. Päälle sitten vahat, renkaat, polttoaineet ym.

[tn62634]

Onhan tällainen "kiistely" ihan viihdyttävää vaikka vähän ohi aiheen meneekin
Jos pitäisi valita iskemättömän 123:n ja 124:n väliltä, ottaisin ehdottomasti w123:n.

[simoks]

Eikös 204 ole kuitenkin nykymittapuulla hyvä auto? Sen 124:n kun sais suoraan tehtaalta uutena niinkun sillon vuonna -93 niin vois olla aika huoletta seuraavat 10vuotta - toisinkuin ehkä sillä 204:lla. Mutta ihan turhaa lähteä näitä vertaamaan onhan mullaki se "paskin" mersu eli väyrynen monen mielestä ja siinä on tasan 2 ongelmaa ollu 7vuoden aikana jotka on mainittemisen arvosia: ruoste ja webasto

Jos w124:n haluaa ja auto kuvaillun mukanen niin miksei..

[pema]

Melko ruusuista.. Kummalla osut mielummin hirveen? W124:llä vai W205:llä?

Kasi patasella viissatkulla lankulla kerkee ehkä alta veke tai sit ei.
Todella ruusuista kyytiä.

[Jari Ke]

Sanoisin että jos kerrotut asiat pitää paikkansa niin mielestäni oikeinkin halpa 4k€ lla. Tuollaisista autoista pyydetään kyllä aivan toisenlaisia rahoja Saksassa ja muuallakin.

Siinä mielessä aivan tervettä ajatella että vaikka kerrotan olevan ruosteeton niin välttämättä se ei sitä ole.

Voi sitä miettiä niinkin päin että jos omistaisi tuollaisen auton niin möisikö sellaisen pois 4k€ lla? Itte en todellakaan möisi.

Kävin kattomassa yhtä farkua tässä taannoin jossa hintalappu oli 3900€. Kuvissa kuin karamelli mutta paikanpäällä karisi innostus totaalisesti. Keula oli ajettu ilmeisesti rekan perävaunun puskurin alle eikä siinä ollu ihan kaikki. Viroon Sveitsistä tuotu auto oli

Siinä mielessä järkihankinta (sillä edellytyksellä että todella on kunnossa) ettei tuollaisen auton arvo voi paljon tippua kun se ei paljon maksakkaan verrattuna muutaman vuoden vanhohin autoihin. Vaikka ylläpitokulut olisi uudelle autolle 0€ niin silti sillä ajaminen tulee maksamaan monikertaan enemmän kuin vanhalla. Uuden arvo kun tippuu tonnitolkulla yhdesä vuodessa.

Mutta nämä tosiaan ovat sellaisia asioita että jos tykkää ajaa uudella ja siihen on rahaa käyttää niin mikäs siinä. Niin minäkin tekisin jos olisi sellaiseen vara. Joka toinen tai kolmasvuosi ostaa aina uuden niin ei paljo tarte tallissa rassailla josko nyt lankkujakaan ei tarte noila kilometreilla.

Toivotaan että on sellainen kun on kerrottu olevan

[Timo L.]

Autossa on nahkapenkit, se on manuaalilaatikolla ja juuri katsastettu.

Onko auton verhoilukuosissa saumat vaakaan vai pitkittäin, koko istuinosan ja selkänojan pituudelta? Jos pitkittäin, niin se on vinyyliä eli MB-Texiä. Kestävä ja suosittu takseissa aikanaan. Myynti-ilmoituksissa monesti mainitaan nahkana.

Vinyyli
Nahka

[Kolmesatku]

Autosta ei ollut kuin yksi kuva joten en vielä tiedä minkälaiset penkit siinä on. Sunnuntaina näkee sitten auton ja sen, onko se ostamisen arvoinen. Toivottavasti tuosta löytyisi hyvä käyttöauto ehjillä pelleillä.

[Jari Ke]

Autosta ei ollut kuin yksi kuva joten en vielä tiedä minkälaiset penkit siinä on. Sunnuntaina näkee sitten auton ja sen, onko se ostamisen arvoinen. Toivottavasti tuosta löytyisi hyvä käyttöauto ehjillä pelleillä.

Jos auto on muuten kuten luvattu niin älä ihmeessä penkkien takia jätä kauppaa tekemättä. Niitä meinaan on useammankin sorttisia tarjolla kyllä ja kohtuuhintaankin vielä. Kuukausi sitten ostin kakkossarjalaisen kaikki penkit värillä sekä kuosilla joka mullakin on ja jossa oli takapenkeissä mukana täysin ehjä rollo ja kuskinpenkissä täysin ehjä kyynärnoja. Kuskinpenkkikin oli vieläpä ehjä kaikinpuolin. Mukana turvavyön lukkokappaleet.
Hinta oli todella ostajaysävällinen.

Farkku kun on niin katto takimmaisten ikkunoitten tiivisteet siitä sivuluukkujen kohdilta ja sitten kurkkaa apparinpuolen luukun sisälle siihen kohtaan jossa on tunkki. Siinä kohtaa monissa on oikea rehellinen reikä likasuojaan päin. Sit sama puoli melki sama kohta johon takapuskurin yläpää loppuu lähelle likasuojan kaarta.

Sit tietysti etulikasuojat siitä puskurin kromilistojen yläpuolelta.

Jos näissä on ruostetta niin sanoisin että kilometrilukemaa voi epäillä.

Etuovien tiivisteen kun ottaa pois niin se ura alhaalta. Ne pitäisi olla siistit nuilla kilometreilla

[Behemoth]

Monen mielestä saattaa olla päältä päin katsottuna "ruosteeton", mutta tuskin kovin moni viitsii kurkkia pohjaan ja lokareitten alle. Mielestäni jotku pintaruosteet ovien kulmissa yms. niille on aivan sama, koska uusia oveja saa yms. Mutta jos pohjasta päivä paistaa ja takakelkka irtoaa korista seuraavassa kovemmassa jarrutuksessa niin ne on isompia murheita. Jos oikeasti haluaa hyväkorisen niin kannattaa tuoda jostakin Espanjasta. Tekniikan kanssa pärjää, korin kunto ratkaisee.

[dealer]

Ellei autoa ole maalattu ja pintapellit on kunnossa niin 124 on erittäin harvoin pohjasta laho. En tarkoita etteikö kannattaisi tarkistaa sieltäkin korin kunto, mutta silti...

[epk]

kova on seikkailun tarve jos yhden huonon kuvan perusteella lähdetään ulkomailta hakemaan, toivottavasti myyjän ja ostajan näkemys kunnosta kohtaa

[R-N-X]

Kannatta kyllä koputella sieltätäältä, hyvä massaus peittää paljon. Omassa ainakin nostokohdissa oli massa irtaallaan, vaikka oli siistinnäköinen massamatto, samoin kuskin jalkatilassa. Kaikki pelastettavissa, vaikka kosteutta olikin päässyt alle, katsastusmieskään ei raudan kanssa koputellut mistään, "kun on niin siisti pohja". Tylysti vaan repimään, mistä irtoaa ja paljon irtosikin, tuli jotenkin mieleen W123 pohjan tehtaan pvc-massaus.

[karra]

Hei! Olen etsimässä luotettavaa ja hyvää käyttöautoa, josta ei löydy mitään turhia sähkövimpaimia ja joka olisi mukava kulkupeli tarpeen tullen pidemmässäkin matka-ajossa.

Katohan tästä äsken sinne kirjoittamani vinkkiviesti: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... start=3480" onclick="window.open(this.href);return false;

[tn62634]

Joko auto on Suomessa ja millainen oli?

[sportsman]

Joko auto on Suomessa ja millainen oli?

Ei kai ketjunaloittaja ollut menossa lentokonetta ostamaan ? Jos hän on sunnuntaina nähnyt auton Saksassa,niin ehkä maanantaina saanut kilvet Saksassa autoon ja tänään on vasta tiistai...
Itse näkisin kyllä , että on kyse ns harrasteautosta ja eihän tuolloin ole enää mitään kiirettä

[tn62634]

Katsos vaan. Ajattelin auton olevan Ruotsissa, mutta se olikin tulossa Ruotsin kautta ajamalla. Sehän voi olla vaikka Espanjasta tulossa, jos on vähäruosteinen ja ulkomailta.

[sportsman]

Katsos vaan. Ajattelin auton olevan Ruotsissa, mutta se olikin tulossa Ruotsin kautta ajamalla. Sehän voi olla vaikka Espanjasta tulossa, jos on vähäruosteinen ja ulkomailta.

Tai jopa Virosta ?