sprinter w903 perän tunnistus apuja?

[apg]

Murikan vasemmalla puolella tuollainen pötkylä neljällä pultilla kiinni, mikä mahtaa olla? JOS tulkitsin epc:tä oikein, niin lukkoa ei kuuluisi olla. Pihassa kolme sprinteriä ja kaikissa nuo akseliputketkin huomattavasti ohuemmat.


Sitten pitäisi selvittää välitys, lukeeko missään muualla kuin tyypikilvessä mikä on jossain tienposkessa. Epc siis kertoo sen olevan 3.727 mutta mahtaako olla edes autoon kuuluva perä ulkonäön perusteella?
Auto 400km päässä ja välityksen laskeminen ei taida onnistua.

Jos joku täällä omistaa lukkoperällisen sprinterin niin vilkasis näyttääkö se akseli mahdollisesti tuolta, kiitos.

WDB9036621R341557 on runkonumero.

Vertailun vuoksi normi perä

[C12]

mun ohjelma kertoo että välitys olis tuo 3.727 runkonumeron perusteella katsottuna, tuosta murikasta en osaa sanoa. Osakuvasta näyttäis että se olis lukko, mutta... Löytyykö autosta nappia jolla tuota lukkoa käytettäisiin? Sprintshift näyttää olevan vaihteistona, ja jos perästä löytyy numerot 741408 00 331834 lienee sitten alkuperäinen perä
Jos en nyt ihan väärin kuvaa tulkitse tulkitse niin ilmeisesti pitäisi toimia jotenkin alipaineella, eli kai sinne sitten pitäisi tulla linjakin, mutta alkuperäisesti ei kai pitäisi lukkoa olla.

[Jolle]

Lukko toimii noissa mun mielestäni, sähköalipaine-hydrailisesti

[karppinen]

2015120920533800.jpg

Tästä autosta löytyy lukkonappi

[apg]

2015120920533800.jpg

Tästä autosta löytyy lukkonappi

Ja ilmeisesti nelivetokin?

Kyllähän se lukkoperä oli ja autoon kuulumaton, toivottavasti välitys natsaa..

Vai sähköalipainehydrauli lukko mikäs se hydraulipaineen tekee? Onko näissäkin joku tandemipumppu?
Toimiiko muuten tuollainen sprintshift mersu "väärällä" perävälityksellä?

[Jolle]

2015120920533800.jpg

Tästä autosta löytyy lukkonappi

Ja ilmeisesti nelivetokin?

Kyllähän se lukkoperä oli ja autoon kuulumaton, toivottavasti välitys natsaa..

Vai sähköalipainehydrauli lukko mikäs se hydraulipaineen tekee? Onko näissäkin joku tandemipumppu?
Toimiiko muuten tuollainen sprintshift mersu "väärällä" perävälityksellä?

Vanhassa g-mersussa josta tuo perä on otettu lukkoa käytetään keskikonsolin vivuilla. Vipu välittää liikeen jarrunesteen avulla perän kyljessä olevaan mötikkään.
Sprinterissa toiminta on pitänyt saada hiukan hienommaksi plus lukon käyttönopeus on rajattu tiettyyn ajonopeuteen. Siksi käyttö napilla.

Se auton alla oleva lukkosysteemi on aika monimutkainen, minusta siihen tulee lisäksi vielä alipaine jonkun asian takia..

Omaan autoon pitäisi jossain kohtaa siirtää lukollinen perä, meinasin muuttaa tuon perässä olevan mötikön paineilma-toimiseksi. PALJON helmompi saada toimimaan jälkiasennettuna.



En usko että sprintshift hyväksyy perävälityksen vaihtoa, Perävälityksen sai muistaakseni vaihdettua sinne testerillä jos kyseinen perävälitys on vaan ollut saatavilla sprintshiftin kanssa.

[apg]

Ok.
Minulla siis automaatti ja tuo purkuauto jonka perää ihmetellään on sprintshift , alunperin 3.72 välityksellä ja kuuleman mukaan auto on liikkunut ja toiminut tuolla perällä, mutta onhan niitä sprintshifti välityksiäkin luultavasti useampia.
Tuohon automaattiin käy 4.11 ja 3.72 välitykset.

[m1k4]

Nostellaan keskustelu ylös kun samaa asiaa pohdin Itsellä myös ajatuksena vaihtaa kyseinen lukollinen taka-akseli omaan sprinteriin niin onko joku jo kokeillut pelkän napin perään tai paineilma ohjauksella lukon toimintaa?? niin ei tarvisi purku autosta ihan kaikkea siirtää ja saisi lukon toiminnan järkevämmin

T: Mika

[apg]

Paineilmalla toimii hyvin. Rouvan autoon laitoin hydraulisen käsijarrun ohjaamaan lukkoa ,~40€ posteineen ebaysta..
Omaan autoon laitan paineilmalla kun autoon muutenkin tulossa kompura.

[etrade]

Vertailun vuoksi normi perä

[ http://www.mese.fi/forum/userpix/5107_20151208_174801_1.jpg ]

Meneekö katsastuksesta läpi tuollaisella pakoputken päällä?

[apg]

Ko. Autoa ei leimalle tarvi viedä mutta kahdessa muussa autossa vastaavan pituunen putki 90 asteen lyhkäsellä mutkalla on kelvannut.
Kuvan putki on luultavasti jatkunut perälle asti mutta ainakin pitkässä ka mallissa putki loppuu alunperin tuohon ,ainoo ero se kurvi päässä.

[etrade]

Eli äänenvaimentimen jälkeen mutka alaspäin vai kuskinpuolelle päin? Saako suunnata apukuskin puolelle päin mutkan?

Itellä akuperäinen ka ja putki tulee perästä ulos. Aina ottamas johonkin kiinni niin vääntyy.

[apg]

Apukuskin puolelle alaviistoon.

http://m.ebay.co.uk/itm/172137032415?rm ... noapp=true" onclick="window.open(this.href);return false;

[m1k4]

juuri viestin laiton jälkeen löytyikin muutama toteutus tapa G mersun akselista mutta jos apg viittii laittaa kuvan sylinterien kiinnityksestä perään niin ei ihan kaikkea ite tarvi pähkäillä Oletko ajatellut käyttäväsi ihan normaalia 12V ilmakompuraa vai jotain laadukkaampaa? kun ei luulis ihan älytöntä tuottoa tai painetta lukon kytkentä vaativan

Mites ASR käyttäytyy lukon kanssa ? että uskaltaako mersullakin lähtä pikkuteille talvella ettei tarvi pelätä kiinni juuttumista tuon ohjelman takia

[juhaoh]

Vertailun vuoksi normi perä

[ http://www.mese.fi/forum/userpix/5107_20151208_174801_1.jpg ]

Meneekö katsastuksesta läpi tuollaisella pakoputken päällä?

Tuollaisella kelpasi, katsuri ryömi pihalla alle kiinnittämään savumittarin anturia, nolla tuli tulokseksi. No miksei olisi kelvannut, kun tuollaisena se tuli tehtaalta.

[etrade]

Onko teillä kuitenkin jokin pätkä alaspäin vai onko se käyrä kiinteä äänenvaimentimeen kiinni?
Olis hyvä jos löytäis valmiin pätkän, kun tuo takaputki on aina poikki.

[juhaoh]

Onko teillä kuitenkin jokin pätkä alaspäin vai onko se käyrä kiinteä äänenvaimentimeen kiinni?
Olis hyvä jos löytäis valmiin pätkän, kun tuo takaputki on aina poikki.

EI oo mitään käyriä minnekkään päin, on juuri tuon kuvan mukainen suora putki vaimentimen jälkeen. Oisko noin 0,5 metriä pitkä vaimentimesta.

[apg]

juuri viestin laiton jälkeen löytyikin muutama toteutus tapa G mersun akselista mutta jos apg viittii laittaa kuvan sylinterien kiinnityksestä perään niin ei ihan kaikkea ite tarvi pähkäillä Oletko ajatellut käyttäväsi ihan normaalia 12V ilmakompuraa vai jotain laadukkaampaa? kun ei luulis ihan älytöntä tuottoa tai painetta lukon kytkentä vaativan

Mites ASR käyttäytyy lukon kanssa ? että uskaltaako mersullakin lähtä pikkuteille talvella ettei tarvi pelätä kiinni juuttumista tuon ohjelman takia

Ei ole kuvaa sylinterin kiinnityksestä kun ei ole aloitettukaan perän asennusta. Joo eli ajatuksena oli laittaa tuo orig sylinteri toimimaan paineilmalla mutta kun nyt otit puheeksi niin eihän tuo taida olla pitkäikäinen ilmalla tuo nestesylkky.. kondenssivesi ruostejumi ym.. kokeilin vaan käyttää tuota alkuperäistä ilmalla ja melkei puhaltamallahan tuon perän sai lukkoon.. mutta joo pitää miettiä ,viarin 12v kompura löytyis jo mutta taitaa tulla hydr.käkkäri tähän toiseenkin.

Minkäsnäkösiä paineilmasylintereitä g mersuihin laitettu?

Asr ei kyllä aiheuta ongelmia ja senhän saa pois päältä?

[m1k4]

joo tuo kytkentä paine ja voima oli vähän kyseen alainen kun itsellä on perä vielä purku auton alla Tuolla muutama näkemys asiasta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78850" onclick="window.open(this.href);return false; näyttäis joku ajavan alkuperäsillä sylintereillä kunhan tiivisteet ehjät tai sitten tälläsiä sylintereitä käyttävät http://sigma.octopart.com/27910952/imag ... 5-40-B.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; jos nuo toimii pitkään offi touhussa niin eiköhän sprinterin peräkin kytkeydy kun kummiskin olosuhteet vähän toisenlaiset

Itsellä ajatuksena käyttää tämän tyylistä sylinteriä kun ilmatteeksi saan muutamat kappaleet magneetti venttiilien kanssa: https://www.esska-fi.com/esska_fi/bilde ... 7595_g.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; katsotaan mitenkä sen sinne saa asennettuun ja joku pieni pyörän täyttö kompura täyttämään säiliötä millä kytketään lukko