jousitetun kytkinlevyn kesto

[silverhawk]

puhutaan ettei vähänkin kovempiin voima moottoreihin kannata laittaa jousitettua levyä kun ne jouset lähtee ajan kanssa kävelemään

tuosta omasta vajaa pyttyisestä on penkitetty 255hv/450nm eli ei nyt puhuta vielä mistään kovinkaan älyttömästä voima moottorista.mitenköhän tuommoinen jousitettu levy vielä kestäisi noilla tehoilla,onko kellään käytännön kokemusta?aikaisemmin oli getrakin kanssa 608 asetelma jousittamattomalla 228mm levyllä.mielettömän kova rallatus tyhjäkäynnillä ja tuntui muutenkin tietyillä moottorin kierroksilla laskevan läpi voimansiirtoon ylimääräisiä ääniä.kuitenkin puhutaan käyttöautosta niin jonkinmoinen käyttömukavuus olisi suotavaa
noita jousitettuja levyjäkin näyttäisi olevan mistä valita,kestävyydessä eroja?joku pakun 228mm levy kestävin?

[pera8x]

kyllä mulla kesti suunnilleen samoilla tehoilla 200D:n vakiokytkinlevyt sen mitä jaksoin vaihdelaatikoita vaihtaa. vaihdelaatikot mulla ainakin hajos ennemmin, kun kytkin. useampia kymmeniä tuhansia kilsoja sillä samalla levyllä tuli ajettua. en ainakaan muista, että olisi levyn kanssa ollut koskaan mitään ongelmia. veikkaan, että jonkun järeämmän jousitetun kytkinlevyn kanssa lootatkin voisi kestää paremmin. jos tuo 200D:n kytkimen jouset pohjaa liian herkästi ja, että onko sillä sitten vaikutuksia vaihdelaatikoihin..

[silverhawk]

eipä tuohon pakun levy taida käydäkkään kun siinä on harvempi booritus. 300d levyhän sinne tietysti menis 124 korisesta käsittääkseni suoraan,kaipa tuon siellä aikansa luulisi kestävän

voishan tuota vaikka race.fi kysyä onko niillä mitä tarjota.ja vinkkiä saa heittää jos joku tietää 228mm jousitettua levyä joka saattais kestääkkin jotain

[sokkalanmäki]

Yks vaihtoehto olis jos haluaa jousitettua ns. Ajomukavaa kytkintä ni jenkkipuolelta löytyy mm. Tupla levyllä olevaa orgaanistakin kytkintä. Muistaakseni olisiko olla valmistajalla mcleod. Tietty rakentamiseks menee.
Itse mietin tätä kans ku pohdin tulisko superii manuaali vai tomaatti.