alumiininen tulpparuuvi

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
puuhastelija
Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 29
Liittynyt: Ma 20.10.2008 20:31

alumiininen tulpparuuvi

Viesti Kirjoittaja puuhastelija »

hei

venemoottoriprojekti etenee hitaasti, mutta epävarmasti.

vuorossa on alumiininen vesijäähdytetty pakosarja. OM60x kannessa käytettyjä M22x1.5 alumiinitulppia http://aijaa.com/5tYASv" onclick="window.open(this.href);return false; jo tilasin pakosarjan kiinnitysruuvien päälle, mutta nyt tarvitaan vesikanavien päihin tulpat.

M12 tai M14 olisi sopiva koko. kierteen nousulla ei ole väliä.

vesikanavat on nyt porattu 8.5mm ja tarkoitus olisi suurentaa ne tulpan kierteelle sopiviksi. M10 tulpalla kanavat jää liian pieniksi. M16 on ehkä liian iso (pitää tarkistaa vielä).


mistä moottorista/tekniikasta tuollaisia voisi löytää?
Avatar
atlas
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 19213
Liittynyt: Su 25.01.2009 21:06
Paikkakunta: Itä-Suomi

Re: alumiininen tulpparuuvi

Viesti Kirjoittaja atlas »

Hydraulikkaaliikkeestä ainakin...
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor

-Rämät mutta maksetut-
puuhastelija
Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 29
Liittynyt: Ma 20.10.2008 20:31

Re: alumiininen tulpparuuvi

Viesti Kirjoittaja puuhastelija »

kysyin paikallisesta hydrauliliikkeestä, niin löytyy hydraulipuolelta teräksisiä ja pneumatiikkapuolelta messinkisiä, jotka on niklattu.


jos jäähdytysvedeksi riittää moottorin oma glygolivesi, niin molemmat ilmeisesti käy. jos jäähdytysvedeksi tulee merivesi, niin alumiini lienee ainoa vaihtoehto.

oli pakosarjassa sellainen koneistusprosessi, ettei viitsisi tehdä syöpymisen takia uusiksi. kierteiden kohdalla ei ole kovin paljoa varaa tehdä suurempaa kierrettä tulevaisuudessa.
Forestman
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 254
Liittynyt: La 05.07.2014 20:58

Re: alumiininen tulpparuuvi

Viesti Kirjoittaja Forestman »

puuhastelija kirjoitti:kysyin paikallisesta hydrauliliikkeestä, niin löytyy hydraulipuolelta teräksisiä ja pneumatiikkapuolelta messinkisiä, jotka on niklattu.


jos jäähdytysvedeksi riittää moottorin oma glygolivesi, niin molemmat ilmeisesti käy. jos jäähdytysvedeksi tulee merivesi, niin alumiini lienee ainoa vaihtoehto.

oli pakosarjassa sellainen koneistusprosessi, ettei viitsisi tehdä syöpymisen takia uusiksi. kierteiden kohdalla ei ole kovin paljoa varaa tehdä suurempaa kierrettä tulevaisuudessa.
Hydrauliliittimiä löytyy haponkestävinä. Hinta moninkertainen tavalliseen verrattuna, siksi ei saata olla hyllyssä, mutta kirjoista löytyy.
Vastaa Viestiin