hei
venemoottoriprojekti etenee hitaasti, mutta epävarmasti.
vuorossa on alumiininen vesijäähdytetty pakosarja. OM60x kannessa käytettyjä M22x1.5 alumiinitulppia http://aijaa.com/5tYASv" onclick="window.open(this.href);return false; jo tilasin pakosarjan kiinnitysruuvien päälle, mutta nyt tarvitaan vesikanavien päihin tulpat.
M12 tai M14 olisi sopiva koko. kierteen nousulla ei ole väliä.
vesikanavat on nyt porattu 8.5mm ja tarkoitus olisi suurentaa ne tulpan kierteelle sopiviksi. M10 tulpalla kanavat jää liian pieniksi. M16 on ehkä liian iso (pitää tarkistaa vielä).
mistä moottorista/tekniikasta tuollaisia voisi löytää?
alumiininen tulpparuuvi
Re: alumiininen tulpparuuvi
Hydraulikkaaliikkeestä ainakin...
-w124 230e sedan
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
-Rämät mutta maksetut-
-w124 230e coupe
-c203 200k kompressor
-Rämät mutta maksetut-
-
puuhastelija
- Sisäänajossa

- Viestit: 29
- Liittynyt: Ma 20.10.2008 20:31
Re: alumiininen tulpparuuvi
kysyin paikallisesta hydrauliliikkeestä, niin löytyy hydraulipuolelta teräksisiä ja pneumatiikkapuolelta messinkisiä, jotka on niklattu.
jos jäähdytysvedeksi riittää moottorin oma glygolivesi, niin molemmat ilmeisesti käy. jos jäähdytysvedeksi tulee merivesi, niin alumiini lienee ainoa vaihtoehto.
oli pakosarjassa sellainen koneistusprosessi, ettei viitsisi tehdä syöpymisen takia uusiksi. kierteiden kohdalla ei ole kovin paljoa varaa tehdä suurempaa kierrettä tulevaisuudessa.
jos jäähdytysvedeksi riittää moottorin oma glygolivesi, niin molemmat ilmeisesti käy. jos jäähdytysvedeksi tulee merivesi, niin alumiini lienee ainoa vaihtoehto.
oli pakosarjassa sellainen koneistusprosessi, ettei viitsisi tehdä syöpymisen takia uusiksi. kierteiden kohdalla ei ole kovin paljoa varaa tehdä suurempaa kierrettä tulevaisuudessa.
Re: alumiininen tulpparuuvi
Hydrauliliittimiä löytyy haponkestävinä. Hinta moninkertainen tavalliseen verrattuna, siksi ei saata olla hyllyssä, mutta kirjoista löytyy.puuhastelija kirjoitti:kysyin paikallisesta hydrauliliikkeestä, niin löytyy hydraulipuolelta teräksisiä ja pneumatiikkapuolelta messinkisiä, jotka on niklattu.
jos jäähdytysvedeksi riittää moottorin oma glygolivesi, niin molemmat ilmeisesti käy. jos jäähdytysvedeksi tulee merivesi, niin alumiini lienee ainoa vaihtoehto.
oli pakosarjassa sellainen koneistusprosessi, ettei viitsisi tehdä syöpymisen takia uusiksi. kierteiden kohdalla ei ole kovin paljoa varaa tehdä suurempaa kierrettä tulevaisuudessa.



