Minkälaista öljyä käytätte vanhemmissa bensakaseissa?

[tahtoomersun]

Eli tuo -89 SEC olisi lähinnä kyseessä. Mikä olisi tuon ajankohdan moottorille mielekkäin oljy? varmaan nuo uusimmat 0W-40 öljyt ovat turhan "nykyaikaisia" näihin?

[karra]

Itse olen käyttänyt, ja kolleega Juha_M117 myös Valvolinen Max Lifeä SECeissä, olikohan se 10W-40 osasynteettinen. Vanhemmissa olen käyttänyt Teboilin 15W-40 kun siinä pitäisi olla paljon sinkkiä.

[sec 560]

Valvoline synpower 5w-40 on ollut nyt viime kesän, ihan ok tuntuu olevan sisällä pysynyt kjeh.
Tulevaksi kesöksi ajattelin vaihtaa Valvolinen racing 20w 50, kun pelkkää kesäajoa ja sopii noihin laahaaviin nostimiin paremmin juuri tuon sinkin takia.

[Pansu]

Onko tästä sinkin tarpeesta jotain muutakin faktaa kuin vain Esson pöydästä?

Sen verran mitä itse törmännyt testeihin netissä, niin sinkkiä sisältävät öljyt eivät ole mitenkään erityisesti loistaneet ja todettu sinkkiuskovaisten hölyn pölyksi.

[karra]

Onko tästä sinkin tarpeesta jotain muutakin faktaa kuin vain Esson pöydästä?

Sen verran mitä itse törmännyt testeihin netissä, niin sinkkiä sisältävät öljyt eivät ole mitenkään erityisesti loistaneet ja todettu sinkkiuskovaisten hölyn pölyksi.

Kysyttiin että minkänlaista öljyä käytätte ja siihen vastasin .

Overdrivella oli juttua että Teboilin öljyt olisi sinkkipitoisia, tieto kait peräisin TM testeistä. Tarpeen olen käsittänyt lukemalla kansainvälisiä autofoorumeita. Harrasteautoilla ajetaan vähän niin öljyjä kun usein vaihtaa niin ne voi olla kait sitten halvempia, oma kasi vetää yli 9 litraa moottoriin.

Öljysota leimahti jälleen

[tahtoomersun]

Valvoline synpower 5w-40 on ollut nyt viime kesän, ihan ok tuntuu olevan sisällä pysynyt kjeh.
Tulevaksi kesöksi ajattelin vaihtaa Valvolinen racing 20w 50, kun pelkkää kesäajoa ja sopii noihin laahaaviin nostimiin paremmin juuri tuon sinkin takia.

Minkälaisiin lämpötiloihin 20w öljyt on tarkoitettu?

[unski]

Minä olen alkanut käyttämään vanhoissa koneissa tuota STP:n "Oil treatmentia". Vaikka Suomen tuoteturvaselosteessa ei sitä sanotakkaan, se sisältää ZDDP:tä (Zinc dialkyldithiophosphate) niin reilusti, että se nostaa sen tason vanhojen moottorien edellyttämälle tasolle nykyöljyjen kanssa. Tämä tieto löytyy Jenkkien sivuilta. Kysyin asiaa Suomen ja Brittien maahantuojilta erikseen. Molemmat vastasivat, että sisältäää ZDDP:tä.

Syynä tähän STP:N lisäykseen on, että minulta on jo kahdesta M117 koneesta mennyt oikean puoleisien, 1. ja 2. sylinterin nokka-akselin nokat ja keinujen pinnat. Molemmat ihan samalla lailla, keinuista lähtee pinnoite irti ja se tuhoaa sitten nopeasti nokan. Molemmat koneet olivat seisoneet hieman pitempään ja niihin oli vaihdettu hyvät öljyt, joissa piti olla reilusti sinkkiä. Moottorit olivat myös hyvin hoidettuja ja erittäin vähän ajettuja. Nykyään yritän välttää kaikin keinoin tuota tapahtumaa...vaikka sitten noilla lisäaineilla.

Mm. Motonet myy, n. 8€ törppö.

(Edit: teksitä lisätty)

Timppa

[karra]

Minä olen alkanut käyttämään vanhoissa koneissa tuota STP:n "Oil treatmentia". Vaikka Suomen tuoteturvaselosteessa ei sitä sanotakkaan, se sisältää ZDDP:tä (Zinc dialkyldithiophosphate) niin reilusti, että se nostaa sen tason vanhojen moottorien edellyttämälle tasolle nykyöljyjen kanssa. Tämä tieto löytyy Jenkkien sivuilta. Kysyin asiaa Suomen ja Brittien maahantuojilta erikseen. Molemmat vastasivat, että sisältäää reilusti ZDDP:tä.

Mm. Motonet myy, n. 8€ törppö.

Timppa

Tuohan oli hyvä tieto. Miten, meneekö se öljy liian paksuksi? Ei varmaan M117 moottorissa taida vaikuttaa mutta uusiin koneisiin tuota ei kannattane laittaa, senkään takia että sinkki on huonoksi katalysaattorille. Omassa SECissä ei ole kattia niin tuota voisi sinne lorauttaa, etenkin kun Valvoline jota käytän on yläpäästä 40 niin sen paksuuntuminen on vaan ihan hyvästä. M100 toki tuota sietää.

[unski]

Uusiin moottoreihin en laittaisi...mutta minulla kun noita uusia moottoreita ei ole.

Pitkää kokemusta ei vielä ole, mutta pitää raportoida, jos jotain näkyvää tulee. Toivottavasti ei tule raportoitavaa, silloin homma yleensä toimii. Moottorin mekaanisten äänien muuttuminen jne. on niin tapaus- ja mielikuvapohjaista, etten siitä aio sanoa mitään muuta, kuin etteivät ainakaan pahentuneet.

Timppa

[tahtoomersun]

Minä olen alkanut käyttämään vanhoissa koneissa tuota STP:n "Oil treatmentia". Vaikka Suomen tuoteturvaselosteessa ei sitä sanotakkaan, se sisältää ZDDP:tä (Zinc dialkyldithiophosphate) niin reilusti, että se nostaa sen tason vanhojen moottorien edellyttämälle tasolle nykyöljyjen kanssa. Tämä tieto löytyy Jenkkien sivuilta. Kysyin asiaa Suomen ja Brittien maahantuojilta erikseen. Molemmat vastasivat, että sisältäää reilusti ZDDP:tä.

Mm. Motonet myy, n. 8€ törppö.

Timppa

Tuohan oli hyvä tieto. Miten, meneekö se öljy liian paksuksi? Ei varmaan M117 moottorissa taida vaikuttaa mutta uusiin koneisiin tuota ei kannattane laittaa, senkään takia että sinkki on huonoksi katalysaattorille. Omassa SECissä ei ole kattia niin tuota voisi sinne lorauttaa, etenkin kun Valvoline jota käytän on yläpäästä 40 niin sen paksuuntuminen on vaan ihan hyvästä. M100 toki tuota sietää.

Tuossa omassa katti auton alla majailee, joten ko. lisäaine lienee poissuljettu.

[tahtoomersun]

Itse olen käyttänyt, ja kolleega Juha_M117 myös Valvolinen Max Lifeä SECeissä, olikohan se 10W-40 osasynteettinen.

Tätä ilmeisesti?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/597015/ ... -10W-40-5l" onclick="window.open(this.href);return false;

Voisi kokeilla ja suodatin tietysti marmorilta! Ovat muuten nykyään Motonetti ja Veho tampesterissa vierekkäin!

[unski]

En nyt usko, että STP-hajottaa noin vanhaa kattia. Jenkeissä on kattiautoja ollut jo kymmeniä vuosia, eikä tuota STP:tä ole siellä kielletty käyttämästä. Lisäksi ZDDP:N määrää alettiin rajoittamaan vasta 90-luvun puolivälissä.

http://www.stp.com/the-garage/faqs/oil-additives" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa nyt on yhden Racing-öljyfirman kommentti asiaan.

http://www.drivenracingoil.com/news/dro ... motor-oil/" onclick="window.open(this.href);return false;

Timppa

[Juhani Halmeenmäki]

Overdrivella oli juttua että Teboilin öljyt olisi sinkkipitoisia, tieto kait peräisin TM testeistä.

Ei vaan Teboilita, siellä on vahva jenkkiharrastus öljypuolella

Ja ZDDP on tarpeen flat tappet nostajilla, hyöty pyörähtävillä ei ole enää samanlainen.

[unski]

Mersun vanhoissa V8:ssahan ei ole nostajakoneistossa mitään pyörivää rakennetta joka hiukan keventäisi nostoa, eli voidaan puhua vähän samanlaisesta rakenteesta kuin "flat tappet" on.



Timppa

[tese]

http://www.uspartsperformance.fi/gulf-classic-20w50" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuollaista Gulfin mineraali öljyä laitoin viime kesä vanhaan Fordin V8 koneeseen. En kylläkään ostanut Us-Partsilta.
On mielestäni hiukan liian jäykkää alle +10 C-asteen käynnistys lämpötiloissa Fordin hydrauli nostimille. Korkeintaan ihan kesäkäyttöön
Muuten kyllä toimiva mutta sais vaan olla tuo alapää 10w.
Edelliset öljyt oli Kendal 10w40 mineraali öljy ja toimi mielestäni vielä paremmin Suomen viileissä kesäkeleissä.