S211 Arnotin etutolpat (airmatic) kokemuksia

[pojuha]

Auto on E 320 T CDI Avantgarde Airmatic vm. 2004.

Autoon on vaihdettu vuonna 2015 maaliskuussa uusi ilmajousituksen kompura, suodatin sekä rele.

Alkuperäinen etutolppa sanoi keväällä työsopimuksen irti ja hommasin tilalle uudet Arnotin etutolpat mo-lemmille puolille. Osat vaihdettiin ohjeiden mukaan 9.4.2016 (285 900 km). Kesäkuussa 18.6.2016 (288940 km) vaihdoin ”välikelin renkaat” (eli vanhat kitkat) kesärenkaisiin, niin huomasin, että molempien etutolppien suojakumit olivat repeytyneet. Oheisissa liitteissä on kuvat ko. tilanteesta. Eli uusilla etutolpilla ei oltu ajettu kuin noin 3000 km.

Kun huomasin tilanteen, niin olin yhteydessä myyjäliikkeeseen ( http://www.topparts.fi" onclick="window.open(this.href);return false; ) ja siinä vaiheessa kerrottiin, että tuotteilla on ainakin kahden vuoden takuu. Myyjä välitti kuvat Hollantiin ( http://www.arnotteurope.com" onclick="window.open(this.href);return false; ) takuuosastolle.

Kuvio on mennyt tähän asti seuraavasti:

1) Ensin sieltä tuli kysely, että onko autossa öljyvuoto, kun ensimmäiset kuvat oli otettu kostella kelillä ja kuvissa ilmeisesti näytti siltä, että kosteat kohdat voitiin tulkita esim. öljyksi. Vastasin, että ei ole öljyvuotoa.
2) Nyt olen ottanut uudet kuvat (nämä kuvat ovat liitteenä) kuivan kelin aikaan. Nyt Hollannin takuukäsittelijä arveli, että autolla on ajettu tyhjillä tyynyillä ja tämä olisi aiheuttanut nuo repeämät. Liitän tähän myyjän välittämän tiedon, jonka hän on saanut takuukäsittelijältä (ilmeisesti takuuosaston johtaja):
a. to judge problems form a picture is still very difficult , so i/we rather do that with the product in front of us .
b. this problem also could be caused be a faulty compressor , car too low and the dustcover get's stuck inside and when putting pressure back on it tears.
c. if you take a look at the lowest pictures you can see that the cover has/had been stuck ! Tässä ehkä tarkoitetaan kuvaa 5 (tämä kuva oli ainakin myyjän lähettämässä viestissä alimmainen).
3) Hollannista on koko prosessin ajan ehdotettu, että lähettäisin etutolpat heille tutkittavaksi ja sen jälkeen he tekevät oman diagnoosin, että meneekö takuuseen vai ei. Prosessi veisi aikaa noin kaksi viikkoa. Tämän lisäksi minun pitäisi ostaa tilalle uudet tolpat siksi aikaa, kun he tutkivat asiaa ja sen jälkeen, jos tolpat menevät takuuseen, niin saisin toisista tolpista rahat takaisin.
4) Haluaisin kuulla teidän kommenttejanne tähän asiaan esim. onko ollut ongelmia näiden Arnottien etutolppien kanssa tai yleensä kommentteja liittyen tähän aiheeseen? Muutenkin onko antaa mitään hyviä vinkkejä, miten voisin tämän asian kanssa edetä?

[S.S.S]

Sen enempää aiheesta tietämättä on pakko osallistua keskusteluun, sillä aihe on myös itseä koskettava. Kolme viikkoa sitten antautui vasen etutolppa yllättäen kun olin huoltoasemalla syömässä. Palkeeseen oli tullut noin 3 mm reikä. Matka jatkui lavetin päällä.

Mitä tarkoitat, että "vaihdettiin ohjeiden mukaan"? Ylätukivarren pallonivel irti, vanha tolppa pois, uusi tolppa paikoilleen puristamatta sitä kasaan, yläpallonivel takaisin paikoilleen, tolpan paineistaminen 5 bar:iin ennen auton laskemista pyörilleen, mahdollisten kurttujen oikaiseminen käsin suojapalkeesta ja alapultin kiristäminen kun auto on pyörillään ajokorkeudella? Viisaammat korjatkoon jos proseduuri on väärä.

Jännästi on kyllä sinulla mennyt tuo suojapalje alumiinisylinterin ja itse ilmapalkeen väliin. Senhän ei pitäisi olla mahdollista, koska ilmapalkeen pitäisi olla ylempänä alumiinisylinterissä kuin suojapalje. Lähimpänä toisiaan palkeet ovat kun kaikki jousto on ulkona. Kuvista katsottuna ihmeen alas tuo ilmapalje tulee noissa Arnott:in tolpissa. Sehän pääsee koskettamaan suojapaljetta kun jousto on ulkona!

Itseäni on näissä Arnott:in ja muidenkin korjaamissa/uusissa jousissa arvelluttanut seuraavat asiat:

• 1. Tekevätköä ko. firmat mitään itse iskunvaimentimelle? Mainostavat toki, mutta miksi eivät sitten korjaa/myy Airmaticin takaiskunvaimentimia?

• 2. Onko korjatuissa jousissa vaihdettu jousen jäykyyssäätöön vaikuttava ilmaventtiili vai onko ominaisuus poistettu kokonaan korjatuista ja lisätty pelkkä vastus huijaamaan systeemiä? Näinhän se taitaa olla Arnott:in takailmajousissa (Airmatic). Tosin suurin osa Airmatic DC:n omistavista ei taida tietää, että tuo DC tarkoittaa juurikin sekä jousen että iskunvaimentimen jäykkyyssäätöä (Dual Control).

[pojuha]

Mitä tarkoitat, että "vaihdettiin ohjeiden mukaan"? Ylätukivarren pallonivel irti, vanha tolppa pois, uusi tolppa paikoilleen puristamatta sitä kasaan, yläpallonivel takaisin paikoilleen, tolpan paineistaminen 5 bar:iin ennen auton laskemista pyörilleen, mahdollisten kurttujen oikaiseminen käsin suojapalkeesta ja alapultin kiristäminen kun auto on pyörillään ajokorkeudella? Viisaammat korjatkoon jos proseduuri on väärä.

Tarkoitin juuri tuota minkä kerroit eli palkeessa oli paineet ennen kuin auto laskettiin alas.

Tänään vaihdettiin ehjä entinen tolppa eteen ja lähetän toisen viallisen Arnotin tolpan nyt tarkistukseen.