Viimasuojaa 2013 w 204 cdi autoon

[alpokurkinen]

Terves, tuollainen 180 cdi avangarde w204 mallinen, tuli volvon tlalle, volvo lämpesi sillä ebersbählerillä kivasti, mutta kun tästä mersusta puuttu se lisälämmitin niin ajattelin laittaa pahvia syylärn eteen nyt talveksi, sitä keulaa vaan ihmettelin että mitekähän se maskiritilä irtoaa? ajattelin laitta sen viimasuojan sinne väliin piiloon. Edellisissä autoissa mitä on ollu käytössä siitä on ollu huomattava apu lämenemiseen.

[-jari-]

https://www.youtube.com/watch?v=cvH8aXEzf_E" onclick="window.open(this.href);return false;

[alpokurkinen]

No niin, hyvä opetusvideo, tuostahan sen pahvin jo voi pujotta kun irrottaa tuon ylimmäisen muovin, kiitos ja kumarrus.

[carbon]

Mulla ainakin on vm.-13 C180CDI:ssä automaattinen sälekaihdin siellä syylärin ja flektin välissä joka sulkeutuu pakkasella. Sen näkee konehuoneen puolelta kun tarkasti katsoo sinne tuulettajan siipien taakse. Itse asiassa ohjekirja kieltää laittamasta mitään viima- tai hyttyssuojia syylärin eteen. En tiedä onko tätä sitten kaikissa malleissa, mutta kannattaa tarkistaa. Tämä auto ainakin nostaa maantiellä lämmöt aika nopeasti 90-asteeseen, pakkasesta riippuen n.5-10km matkalla eikä ole siis webastoa.

[Potifaari]

Viimasuojan saapi aika halvalla myös marmoritiskiltä ja se on musta eli ei näy ulos pahvit. kiinnitys 2 mjutteriruuvilla konepeltiin ja ruuvit on jo siellä olemassa. helppo nakki ainakin omaan kiissliin (vm 2000)

[JuKoS]

Jos varustelistassa lukee : 2U1 RADIATOR SHUTTER niin sitten ei kannata pahveja viritellä. Olisiko ns suomiautoissa tuo kaihdin vakiona, itellä ainakin molemmissa vaikka en muista sitä tilatessa erikseen pyytäneeni.
Tuo kaihdin on ainakin 250 CDI:ssä sellainen pyöreä (syylärin ja flektin välissä) suihkumoottorin johdesiivistön näköinen jota suljetaan ja avataan sen säteittäisiä siipiä kääntämällä.

[tn62634]

Auton kotimarkkinoillakin taitaa olla vakiona.

[alpokurkinen]

No niin, tarkemmin tutkittua niin siellä on JuKoSin kuvailema härpäke ropelin ja kennon välissä, nyt kiinnostaakin että millä sitä sulku siivikkoa ohjataan? 20 km sai ajaa että lämmöt nousi 90 asteesen rauhallista ajoa -3 pakkasta ja vajaa tunti 500w letkulämmittimessä.

[JuKoS]

Kuvahaulla kun laittoi 2U1 RADIATOR SHUTTER niin löytyy räjäytyskuvia joissa näyttäisi olevan oikeassa yläkulmassa alipainetoimilaite (vacuum box) joka tekee mekaanisen työn, ko värkille tulevaa alipainetta ohjaa mm lämpöanturi (sender unit) joka sijaitsee samassa nurkassa mutta lähempänä syyläriä, syylärin ja flektikotelon välissä.
Tuolle vacuum box:ille tulevaa alipainetta säätää varmasti muutkin tekijät kuin pelkästään tuo syylärin lämpöanturi, kaihtimen yksi tarkoituksista on varmasti myös ilmanvastuksen vähentäminen, se sulkee nimittäin syylärin ilman kulun hyvin tiiviisti joka liikkumattomana ilmapatsaana vastaa hyvinkin umpinaista nokkamaskia.
Olisi mielenkiintoista nähdä miten tuo kaihdin toimii ajossa, kuka pistää ajon ajaksi GoPro:n kuvaamaan kaihdinta?
Tuo lämpiäminen kuulostaa tutulta, ei ainakaan rauhallisessa ajossa tahdo kovin paljoa nopeammin normaaliksi lämmetä ja pakkasilla vielä hitaammin yllättävää kyllä että kun normaali lämpöön on päästy niin siellä sitten kyllä aika hyvin pysytään.
Omaan 180 CDI:iihin kokeilin maskin suojia umpisolumuovista (esim telttapatja) ilman suurempaa vaikutusta, paitsi kovemmilla pakkasilla meni muutaman kerran kiihdyttäessä vikatilaan ja pudotti tehot pois kesken ohituksen, ei kiva.
Nykyiseen 250 CDI:hin vaihdettu uusi termostaatti viime talvena ei mitään vaikutusta eli vanhakin termostaatti oli kunnossa.

[alpokurkinen]

Ok no, kaikkia se saksalanen keksii.

[Marko M]

W204 ohjekirja

Jäähdytin
Autot, joissa on dieselmoottori: Älä peitä jäähdytintä. Älä käytä myöskään lämpömattoja, hyönteissuojia tai vastaavia

[nikopetterii]

Kaverilla on vm.2011 w204 facelift 220cdi suomimersu ja siinä lukee varustelistassa ylempänä mainittu 2U1 RADIATOR SHUTTER ja tämä varuste tosiaan näkyy olevan syylärin takana flektin edessä, eli noiden välissä, luulin että tämä olis syylärin etupuolella... Minulla on vm.2013 w204 facelift 220cdi suomimersu ja minulla tätä varustetta ei ole listattu varustelistaukseen, mutta varuste kyllä löytyy autosta.

Tuolla ylempänä mainittii että viimasuojia yms ei saisi asentaa, että ohjekirjakin sen kieltää, niin taitaa ne kiellot tarkoittaa niiden asentamista syylärin eteen niikuin kiinni siihen, kai tuonne maskiin ja puskuriin tarkoitettuja viimasuojia luulis voivan huoletta käyttää?

Tuolla ylempänä joku sanoi että auto lämpiää 90asteeseen 5-10km jälkeen, niin kiinostaisi vähän tietää minkälaisella ajolla ja millä asetuksilla sisäpuhallin on? Minulla ainakin laatikko E asennolla nätisti ajellen joutuu ajamaan 20-25km että lämmöt 90asteessa ja sisäpuhallus auto asennolla 22asteesee säädettynä, sit jos vähä reippaammin antaa kierrosta koneelle laatikko S asennolla ja sisäpuhallin off asennossa niin lämmöt saa kyllä 10-15km ajolla tuonne 90asteeseen... Ja nämä tulokset oikeestaan aika samat olipa ulkona -10 taikka +20...

[-jari-]

Kyllä faceliftiinkin myydään viimasuojia
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... 30597/4/23" onclick="window.open(this.href);return false;
....tuon ulkonäöstä voi tietenkin olla montaa mieltä

Prefaceliftissä ei ole mitään kaihdinta, ainakaan saksanmallissa.

[PEPI]

Minä ite ostin Facelift S211:seen länsiautosta mallikohtasen viimasuojan. Asennetaan siiheen maskin taakse, on muuten komia ku on niin ku sitä ei olis.

[JuKoS]

Viima suojista vielä, toki niitä myydään ja ilmeisesti bensakoneisissa ei ole mitään estettä viimasuojan käyttämiseksikään, todennäköisesti on ihan hyödyllinenkin.
Tuskin se dieselikään siitä heti paskaksi paukahtaa, varsinkin jos ei ihan umpeen laita että esim lämpöanturit saa toimia eikä mene vikatila päälle, se että onko viimasuojista hyötyä kun siellä tuo tehdaskaihdin jo on, voi olla kyseenalaista.
Onkohan tuo kaihdin tullut Blue efficiency mallien mukana vakioksi? Todennäköisesti sen tehtävänä on pienentää ilmanvastusta, nopeampi lämpiäminen taitaa olla toissijainen toki päästöjenkin kannalta toivottu vaikutus.
Itse en ole kovinkaan huolissani hitaasta lämpiämisestä kun kabiiniin tulee lämmintä kuitenkin aika nopeasti, ajelin kuitenkin pari vuotta VW 2.0 tdi:lläkin jossa toppahaalarit oli pakollinen varuste kovilla pakkasilla, hiukkasen se työkavereita nauratti kun työmatkani oli kuitenkin yli 50 km eikä volkkari lämmennyt vaikka teki mitä.
Moottorin kulumisen kannalta olisi tietysti paras minkä nopeammin normaalilämpö saavutettaisiin, mutta eihän noita normaali ihminen saa kulumisen takia loppuun ajettua nykyiselläänkään.

[Legge]

Mulla on kokemusta OM651:n suhteen tuosta omasta autosta (2013, ajettu 60t km) ja isän 220 CDI:stä (2014, ajettu 70t km). Ei kyllä kumpikaan lämpiä 90 asteeseen 10 kilometrin matkalla (80 km/h). Mökiltä lähtiessä on tuollainen 10 kilsan etappi ensimmäiseen risteykseen, jossa on tullut asiaa havainnoitua melko paljon. Siinä vaiheessa ollaan yleensä noin 70 asteen tienoilla. Ainakin näissä autoissa tuo 15-20 km on lähempänä totuutta. Kaupunkiajoa saakin sitten törötellä vielä enemmän varsinkin pakkasella. Voihan se toki olla, että nää on molemmat rikki.

[JuKoS]

Mulla on kokemusta OM651:n suhteen tuosta omasta autosta (2013, ajettu 60t km) ja isän 220 CDI:stä (2014, ajettu 70t km). Ei kyllä kumpikaan lämpiä 90 asteeseen 10 kilometrin matkalla (80 km/h). Mökiltä lähtiessä on tuollainen 10 kilsan etappi ensimmäiseen risteykseen, jossa on tullut asiaa havainnoitua melko paljon. Siinä vaiheessa ollaan yleensä noin 70 asteen tienoilla. Ainakin näissä autoissa tuo 15-20 km on lähempänä totuutta. Kaupunkiajoa saakin sitten törötellä vielä enemmän varsinkin pakkasella. Voihan se toki olla, että nää on molemmat rikki.

Miten niin rikki onkos sitten nikopetterii:n, alpokurkisen ja allekirjoittaneen (JuKoS) autot rikki kun kokolailla samoin lämpenevät kuin sinun ja isäsi autot.

[Legge]

Se oli pientä sarkasmia. Minusta tuntuu aina näitä lämpeämiseen liittyviä juttuja lukiessa, että omassa autossa on vikaa, kun muiden autot ovat 90 asteessa 5 kilometrin ajon jälkeen, vaikka oma ei moiseen kykene edes kesähelteellä. Mutta joo, tuo nikopetteriin kuvaus on melkolailla täydellinen omien kokemusten suhteen.

[alpokurkinen]

Sen nopeampaan lämpenemiseen ei kai auta muu kuin se webasto tai eeberi, mikäs muuten se akku takakontissa on? olin näkevinäni siellä sellasen kotelon, konehuoneessaki on akku, jossain BMWeessäkin olen nähny akun takapaksissa.

[JuKoS]

Sen nopeampaan lämpenemiseen ei kai auta muu kuin se webasto tai eeberi, mikäs muuten se akku takakontissa on? olin näkevinäni siellä sellasen kotelon, konehuoneessaki on akku, jossain BMWeessäkin olen nähny akun takapaksissa.

Sulla on varmastikin (COMAND Online isohko näyttö kojetaulussa) navi tsydeemit se akku on sitä varten.

[alpokurkinen]

Sen nopeampaan lämpenemiseen ei kai auta muu kuin se webasto tai eeberi, mikäs muuten se akku takakontissa on? olin näkevinäni siellä sellasen kotelon, konehuoneessaki on akku, jossain BMWeessäkin olen nähny akun takapaksissa.

Sulla on varmastikin (COMAND Online isohko näyttö kojetaulussa) navi tsydeemit se akku on sitä varten.

Sellanen samsungin älykännykän kokonen näyttö, navigaattoria en ole osannu saada esiin. Nyt kun tässä se pieni akku on takana niin, voiko sen ison akun moottoritilasta irrotttaa huoletta, ilman että kello, radio ja muut muistaa asetukset, volvossa piti apukaapeleilla syöttä virtaa akun kaapelikenkiin akun vaihdon aikana.

[nikopetterii]

Tarviiko sen tämän nopeammin lämmetäkkään, eipä nuo nyky dieselit tuon kummemin taida lämmetäkkään, sisälle kummiskin lämmintä tulee todella nopeasti, muutama kilsa ajoa niin voi jo alkaa riisuuntumaan. Ja se akku peräkontissa on eco start stop järjestelmää varten... Ja alpokurkisella ei taida olla navia jos ei tule esiin, ei oo mullakaan ja hyvin olen perille aina löytänyt, liian yliarvostettu varuste Edellisessä autossa oli navi, mutta silti kännykän navilla näppärä jo himassa fiilistellä ja suunnitella reitit yms valmiiks ja eiku menoks

[alpokurkinen]

Tarviiko sen tämän nopeammin lämmetäkkään, eipä nuo nyky dieselit tuon kummemin taida lämmetäkkään, sisälle kummiskin lämmintä tulee todella nopeasti, muutama kilsa ajoa niin voi jo alkaa riisuuntumaan. Ja se akku peräkontissa on eco start stop järjestelmää varten... Ja alpokurkisella ei taida olla navia jos ei tule esiin, ei oo mullakaan ja hyvin olen perille aina löytänyt, liian yliarvostettu varuste Edellisessä autossa oli navi, mutta silti kännykän navilla näppärä jo himassa fiilistellä ja suunnitella reitit yms valmiiks ja eiku menoks

Joo olkoot ilman sitä viimasuojaa, kun ei vaikuta lämpenemiseen, ompas pieni akku startille paljonkohan siinä ja toisessa on amppeereja? ohjekirjasta en löytäny tietoa.

[JuKoS]

Jaa niimpäs taitaa ollakin start stop järjestelmän akku, mutta kai se kuitenkin starttaa tuolla konehuoneessa olevalla akulla? Onkos kukaan noita pikkuakkuja joutunut vaihtamaan?
Ite olen kyllä tykännyt tuosta COMAND Online systeemistä, nopea laittaa naviin kohteet, ja navi muuttaa reittiä liikenne tilanteen mukaan, neuvoo vaikka ravintolat kohteessa, näkyy jopa oppivan uudet tiet jos useamman kerran kulkee, ym. Niin ne kai muutkin navigaattorit tekee, ei ole vain enää tullut vuosiin muita käytettyä niin ei niiden hienoudesta tiedä, on tuosta kuitenkin ihan kiva katsella elokuvia (ja telkkaria jos on laittanut virittimen) kun joutuu kuskattavia odottelemaan.
Puhelimenkin kanssa voi sohlata helpommin kun näyttö on selvempi ja isompi, netin nopeus on tietysti puhelimesta kiinni mutta helpompi kuitenkin kun ei kaikkeen tarvi puhelinta kaivaa esiin. Puhe ohjaus on kyllä pyllystä, en tosin ole puheohjauksen kanssa muissakaan autoissa pärjännyt
Tuo olisi kiva kun saisi nopeusrajoitukset näkymään. ja peltipolliisit kans. Kukahan osaisi (siis jos edes mahdollista)

[sepeto]

Tuo olisi kiva kun saisi nopeusrajoitukset näkymään. ja peltipolliisit kans. Kukahan osaisi (siis jos edes mahdollista)

Offtopic tähän ketjuun.
Tuosta aiheesta on keskusteltu täällä: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 8&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;
Itselleni sain ainakin tolpat näkymään.

[egyptian]

Itsellä on pre-facelift W204 220 CDI.

Työmatkani on 10km ja ottaa aikaa 15min. Puolet ensin kaupunkiajoa ja toinen puoli moottoritietä. Viime viikon keleillä eli 0-3 astetta pakkasta, lämmöt on 90 asteessa just ton 10km matkan päätteeksi. Koneena toki OM646, joka varmasti lämpenee nopeammin kuin OM651.

[x_ismo]

Samat kokemutkset, edelliset marsut oli om 646 koneisia ja lämpenivät jos termari oli vaan kunnossa. Nykyinen om651 ei kunnolla lämpiä vaikkakin sisätilat lämpenee.
Viime talvena mulla oli pahvia syylarin edessä, se auttoi jonkin verran. Taidan tunkea joku ilta vaikka sitä ei suositeltaisi. Kunhan ei laita kokonaan tukkoon ja seurailee hiukan lämpömittaria niin tuskin siitä on haittaakaan. Eri asia jos moottoria kuormittaisi autobaanalla oikeasti, silloin sitä jäähdytystä tarvitaan, Suomessa kun ajetaan tällä hetkellä max 100km/h niin ei se moottori hirveästi töitäkään tee.

[carbon]

Tuolla ylempänä joku sanoi että auto lämpiää 90asteeseen 5-10km jälkeen, niin kiinostaisi vähän tietää minkälaisella ajolla ja millä asetuksilla sisäpuhallin on? Minulla ainakin laatikko E asennolla nätisti ajellen joutuu ajamaan 20-25km että lämmöt 90asteessa ja sisäpuhallus auto asennolla 22asteesee säädettynä, sit jos vähä reippaammin antaa kierrosta koneelle laatikko S asennolla ja sisäpuhallin off asennossa niin lämmöt saa kyllä 10-15km ajolla tuonne 90asteeseen... Ja nämä tulokset oikeestaan aika samat olipa ulkona -10 taikka +20...

Vastataanpa nyt tähän, kun epäilijöitä tuntuu olevan.
Eli tosiaan auto lämpeää 80-90asteeseen 5-10km matkalla MAANTIEAJOSSA. Yleensä tulee ajettua talvinopeuksien aikana mittarinopeutta 95km/h 5.vaihteella (manuaali) ja lämmityslaite 20-22 asteella useimmiten automaattiasennossa tai manuaalisesti puhallusteholla 4-5. Ennen ajoa riittävän pitkä esilämmitys letkulämppärillä ja sisälämmitin max. asennossa koko ajan myös päällä. Näin lämpöviisari värähtää heti käynnistettäessä ja sisätilalämmittimen käytöstä johtuen lämmityslaitteen ei tarvitse työskennellä täysillä edes automaattiasennossa. Oikein kovilla pakkasilla saattaa normaalin käyntilämmön saavuttaminen kestää 15km.

Mainittakoon kuitenkin, että tämäkään auto ei kyllä lämpene kaupunkiajossa kuin sinne 60-70 asteen tuntumaan ja tyhjäkäynnillä lämmöt laskee pakkasilla sinne 60 asteen tuntumaan. Ja kylmällä koneella tyhjäkäynnillä lämmöt ei "kolmenkympin pakkasilla" jaksa nousta ollenkaan, mutta tosiaan maantieajossa nousee oikein mallikkaasti ja tarkenee. En tiedä sitten jos muilla ei kerran nouse, onko mulla sitten mittari tai lämpöanturi rikki ja antaa vääriä lukemia..

Missä lämpötilassa sähköinen lisälämmitin muuten alkaa toimimaan? Tämä auto nimittäin lämpenee nopeammin pienellä pakkasella kuin muutamalla plusasteella..

[nikopetterii]

Kaverilla on vm.2011 w204 facelift 220cdi suomimersu ja siinä lukee varustelistassa ylempänä mainittu 2U1 RADIATOR SHUTTER ja tämä varuste tosiaan näkyy olevan syylärin takana flektin edessä, eli noiden välissä, luulin että tämä olis syylärin etupuolella... Minulla on vm.2013 w204 facelift 220cdi suomimersu ja minulla tätä varustetta ei ole listattu varustelistaukseen, mutta varuste kyllä löytyy autosta.

Tuolla ylempänä mainittii että viimasuojia yms ei saisi asentaa, että ohjekirjakin sen kieltää, niin taitaa ne kiellot tarkoittaa niiden asentamista syylärin eteen niikuin kiinni siihen, kai tuonne maskiin ja puskuriin tarkoitettuja viimasuojia luulis voivan huoletta käyttää?

Tuolla ylempänä joku sanoi että auto lämpiää 90asteeseen 5-10km jälkeen, niin kiinostaisi vähän tietää minkälaisella ajolla ja millä asetuksilla sisäpuhallin on? Minulla ainakin laatikko E asennolla nätisti ajellen joutuu ajamaan 20-25km että lämmöt 90asteessa ja sisäpuhallus auto asennolla 22asteesee säädettynä, sit jos vähä reippaammin antaa kierrosta koneelle laatikko S asennolla ja sisäpuhallin off asennossa niin lämmöt saa kyllä 10-15km ajolla tuonne 90asteeseen... Ja nämä tulokset oikeestaan aika samat olipa ulkona -10 taikka +20...

Korjataanpas erehdystäni, ei minulla olekkaan tätä varustetta autossani, niinkuin varustelistakin sanoo, erehdyin kun kurkistelin hätäisesti syylärin ja flektin välii, niin nopealla vilkaisulla näytti että siellä olisi ns. sälekaihtimet, mutta nyt takemmin tutkittua asiaa ei siellä niitä olekkaan, yllämainitsemassani kaverin autossa ne on niinkuin varustelistauskin sen kertoo. Molemmat on kyllä suomimersuja, että ei tuo varuste näköjään ole itsestään selvyys, ihmetyttää kun tuntuu että kaikilla muilla tämä tuntuu olevan suomimersuissaan, paitsi minulla... Vai onko, kertokaas w204 omistajat?