Auto kiihdyttää itsestään

[Huolestunut]

Heippa,

Minulta löytyy Mercedes-Benz C 220T CDI STW A (204W) vuodelta 2008.

Tänään kesken ajon ajotietokone kehoitti tarkistamaan rengaspaineet ja pian tämän jälkeen syttyi keltainen varoituskolmio. "ABS and ESP inoperative See Owner's manual" "Run Flat Indicator inoperative".

Tämän jälkeen auto seisoi 9h. Uudelleen käynnistys ja samat varoitukset. Kesken ajon kaikki varoitusvalot sammuivat ja viestit ajotietokoneesta poistuivat. Sitten seuraa se yllättävin osuus.. Kesken ajon noin 30-40 tuntivauhdiata auton kaasu "hirtti kiinni". Mielestäni kaasupoljin ei painunut pohjaan, mutta auto lähti kiihdyttämään todella nopeasti. Jarrupolkimen painamisesta ei ollu mitään hyötyä. Paniikissa menin virta-avaimesta sammuttamaan auton (automaatti vaihdelaatikko) ja sittenhän sitä mentiin pyörillä ympäri. Onneksi olin taajama-alueella eikä moottoritiellä 100km/h rajoitusalueella eikä kummastakaan suunnasta tullut autoja. Uudelleen käynnistyksen jälkeen sama, mutta kävelyvauhdista. Panikoidessa en huomannut katsoa, että olisiko vakkari aiheuttanut tämän temppuilun. Huomasin myös, että samalla etututkat alkoivat temppuilemaan vaihtelevalla menestyksellä (toimii/ei toimi) ja herjasi pissapojan nesteestä, vaikka säiliö täysi. En tiedä liittyvätkö nämä sähköviat toisiinsa vai sattuiko vaan huono tuuri, että kaikki menew paskaksi kerralla.

Rengaspaineet kunnossa. Nyt odotetaan hinuria, kun eihän tuolla uskalla ajaa.

Mistähän tämä hengenvaarallinen vika voisi johtua?

En tiedä autoista hirveästi, joten mahdolliset vastaukset selkokielellä, jotta keltanokkakin ymmärtää. Kiitos jo etukäteen avusta

[dealer]

Soita hinausauto ja päämääräksi korjaamo jossa ammattitaitoa ja Star-testeri (autopalveluvakuutus hinaukseen ?)

Vika voisi olla kaasupoljinanturissa tuon itsestään kiihtymisen osalta, mutta arvailun perusteella ei kannata vaihdella osia.

[Huolestunut]

Hinausautolla lähti korjaamolle ja nyt sijaisauto alla, kiitos vakuutuksien. Korjaamolta sanottiin, että erikoiselta kuulostaa, mutta selvittelevät. Toivottavasti löytävät vian. Itse en autoa osaisi korjata, mutta vinkkejä otetaan avosylin vastaan. Täytyy tänne ilmoitella, jos vika löytyy / korjaantuu. Saattaisi jollekkin olla tulevaisuudessa apua.

[egyptian]

Mitä tapahtui, kun auton sammutti vauhdissa ja vaihde ilmeisesti D:llä? Olisiko ollut parempi laittaa N:lle ja antaa kaasun huutaa mutta auto olisi pysähtynyt ja sitten virrat pois? Kunhan pohdin ääneen, kummassakin tapauksessa varmaan vaihteisto tykkää kyttyrää

[DBFI]

Siinä kun kaasu hirttää kesken ajon niin ei varmaan kauheasti tule mietittyä mikä toimenpide säästää vaihteistoa ja mikä jotain muuta.

Toivottavasti meni sellaiselle korjaamolle joka oikeasti löytää syyn oireiluun, ja kertoo myös omistajalle joka edelleen tänne foorumille. Kaasupolkimessa on varmennettu asentoanturi, molempien antureiden pitäisi näyttää samalla tavalla väärin ennen kuin moottori ottaa kierroksia. Jarrupolkimen painalluksen pitäisi sammuttaa syöttö riippumatta kaasupolkimen asennosta, jos vaan jarruvalokytkimen toinen kontakti toimii oikein.

[Huolestunut]

Mietin aivan samaa, ettei varmasti vaihdelaatikko tykkää. Hyvä näin jälkeen päin jossitella, kun paniikissa huomaa, että auto lähtee kiihdyttämään täysiä ja jarrut on pois pelistä. Auton sammutuksen seurauksesta jarrut lukittautui auto pyörähti ympäri renkaillaan. Toivotaan, ettei olisi syntynyt lisävauriota. MUTTA, jos on, niin ennemmin se kuin kovasta vauhdista puuhun tms. Pääasia, että henkilövahingolta vältyttiin.. Toisaalta, eipä välttämättä tarvisi stressata korjaamolta tulevaa hinta-arviota.

[Korjaaja]

Sitä ihmettelen, miten jarrut olivat pois pelistä? Oliko etujarrut lukossa ja kone jaksoi pyörittää takarenkaita? Sammutuksen jälkeen sitten takarenkaat lukkoon ja pyörähdys?

Jos olet ajellut vakkarilla, se saattoi saada päähänsä jatkaa sen käyttöä ja hakea vauhdin edelliseen säädettyyn nopeuteen. Jokin "aivoinfarkti" se taitaa olla, mutta odotellaanpa tuomiota..

[Huolestunut]

Jarrupoljin ei painunut ainakaan pohjaan / ollut mitenkään hervoton, muttei siitä apuakaan ollut. Auto vain puski eteenpäin ja kiihtyi koko ajan. Voihan se olla, että jarrut toimineet ja pyrkineet jarruttamaan tuloksetta. ABS ei ainakaa hakannut vastaan. Virta-avaimista sammuttaminen, tämän jälkeen jarrut lukkiintu ja aiheutti sivuluisun. Vakkaria en käytä talvisin.

[Huolestunut]

Jarrupoljin ei painunut ainakaan pohjaan / ollut mitenkään hervoton, muttei siitä apuakaan ollut. Auto vain puski eteenpäin ja kiihtyi koko ajan. Voihan se olla, että jarrut toimineet ja pyrkineet jarruttamaan tuloksetta. ABS ei ainakaa hakannut vastaan. Virta-avaimista sammuttaminen, tämän jälkeen jarrut lukkiintu ja aiheutti sivuluisun. Vakkaria en käytä talvisin.

[dealer]

Ellei vikamuistista löydy vikakoodeja ongelmaan liittyen suosittelen kuitenkin vaihtamaan kaasupoljinanturin
Jos niin ikävästi kävisi että vika korjaamokäynnin jälkeen uusiutuu niin muista, paina jarrua kaikin voimin kun huomaat että itsestään kiihtyminen alkaa.

[Petteri Kivimäki]

..hmm niin että vakkari hirttäisi kiinni ja haluaisi kiihdyttää muistissa olleeseen "103 km/h" - eikä sitten nollautuisi jarrutuksesta normaalisti?

Tosin on tällaista sattunut:
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artik ... an/6185306" onclick="window.open(this.href);return false;

ja tuossa varmaan samahko homma, koska manuaalivaihtesissa alitajuinen kytkimenpainelu hoitaa homman:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010052 ... 0_uu.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaan voiko esim. kick-down -rele kyrvähtää tälla tavalla juntturaan?

[Huolestunut]

En osaa sanoa / kerennyt katsoa, että olisiko vakkari mennyt edes päälle. Noiden uutisten jälkeen en ainakaa uskalla ajaa ko. autolla, jos korjaamo ei ole täysin varma, että vika on korjaantunut

[DBFI]

Vaan voiko esim. kick-down -rele kyrvähtää tälla tavalla juntturaan?

204:n kyseessä ollen en olisi huolissani kick-down releen oikkuilusta.

Samalla jos vaihtaa kaasupoljinanturin varotoimenpiteenä, kannattaisi vaihtaa myös kaikki ne osat joiden kuuluu kytkeä tehot pois siitä huolimatta että kaasupoljin pyytää vauhtia. Jos kaasupoljinanturissa onkin vikaa niin selvästi siellä autossa on myös muuta, vakavampaa vikaa.

[Huolestunut]

Korjaamolta soitettiin varmistaakseen, että enhän ole tankannut bensaa. Kuulemma haisee todella voimakas pakokaasu, kun olivat ajaneet auton halliin. Tarkastin vielä kuitit, dieseliä sinne tankkiin on vain laitettu. Ellei Neste oli mokannut ja laittanu dieselpolttoainesäiliöihin bensaa, joka on hyvinhyvinhyvin epätodennäköistä. Saa nähä mitä siellä on, alkaa kyllä jo pelottamaan.

[hentar]

Kuulostaa hurjalta. Dieselissähän ryntäämisen voi aiheuttaa myös se että jotakin polttoaineeksi kelpaavaa kulkeutuu imukanavaan, voiteluöljyä tms? Kai kuitenkin enemmän vag-vaiva? Toivottavasti asia selviää. Mulla jäi joskus kuutostiellä kaasupojlin pohjaan mekaanisen jumin takia ohitustilanteessa, ja kyllähän siinä häkeltyi..

[dealer]

Mahdollisen bensan tankkaamisen voi hyvin helposti varmistaa avaamalla tankin korkin ja haistamalla sieltä. Eipä bensa dieselin seassa menoa kiihdytä.

[DBFI]

Soita hinausauto ja päämääräksi korjaamo jossa ammattitaitoa ja Star-testeri (autopalveluvakuutus hinaukseen ?)

Mahdollisen bensan tankkaamisen voi hyvin helposti varmistaa avaamalla tankin korkin ja haistamalla sieltä. Eipä bensa dieselin seassa menoa kiihdytä.

Meniköhän se auto nyt oikeaan korjaamoon? Vakuutus maksaa virheelliset/turhat korjaukset mutta jäljelle jää epäily siitä tuliko auto kuntoon. Ehkäpä ne vielä yllättävät seikkaperäisellä ja uskottavalla selvityksellä.

Kuulostaa hurjalta. Dieselissähän ryntäämisen voi aiheuttaa myös se että jotakin polttoaineeksi kelpaavaa kulkeutuu imukanavaan, voiteluöljyä tms? Kai kuitenkin enemmän vag-vaiva?

Tuollainen ajatus ensimmäisenä tulee mieleen. Ne vikavalojen syttymiset ja sammumiset sopivasti ongelman yhteydessä vaan viittaisivat johonkin muuhun.

[E200kompressor]

Mahdollisen bensan tankkaamisen voi hyvin helposti varmistaa avaamalla tankin korkin ja haistamalla sieltä. Eipä bensa dieselin seassa menoa kiihdytä.

Ottamatta kantaa sinänsä mahdolliseen syyhyn, voi se kuitenkin pahimmillaan olla sellainen, että sen johdosta käynnistyy laajempikin takaisinkutsu joidenkin mallien osalta.

Jenkkilässähän on käynyt vastaavia juttuja joillekin autoille ja jopa kohtalokkain seurauksin.

[Huolestunut]

Diagnoosi: ABS-impulssi rengas murtunut vasemmalta takaa. Osa 17,50€ ja työt 170€.

Toivottavasti tästä on jollekkin apua tulevaisuudessa.

[DBFI]

Diagnoosi: ABS-impulssi rengas murtunut vasemmalta takaa. Osa 17,50€ ja työt 170€.

Toivottavasti tästä on jollekkin apua tulevaisuudessa.

Tämän jälkeenkö muutat nimimerkkisi? Itse jatkaisin huolestuneena jos korjaamolla tuohon analyysiin jättivät. Vakuutusyhtiössäkin hykerrellään tyytyväisyydestä.

[dealer]

ESP ym valot todennäköisimmin lakkaavat syttyilemästä kun viallinen impulssirengas vaihdetaan, mutta edelleen on syytä olla Huolestunut.

[tahtoomersun]

Kyllä näiden nykyautojen kanssa on syytä olla varuillaan ihan aina, voivat nuo sähkövempeleet keksiä ihan mitä tahansa. Montakohan "tuntemattomasta syystä" vastaantulijoiden kaistalle syöksymistä on aiheuttanut seonnut EPS.....

[DBFI]

Kyllä näiden nykyautojen kanssa on syytä olla varuillaan ihan aina, voivat nuo sähkövempeleet keksiä ihan mitä tahansa. Montakohan "tuntemattomasta syystä" vastaantulijoiden kaistalle syöksymistä on aiheuttanut seonnut EPS.....

Ei liity aiheeseen, enkä tiedä seonneesta EPS:stä mutta ESP on pelastanut äärettömän paljon enemmän kuin aiheuttanut vahinkoja. Suoralla tiellä tuntemattomasta syystä juuri vastaantulevan rekan (tai rekaksi luullun mopoauton) kohdalla pitää olla jo melkoinen lotto-onni saada ESP ohjaamaan auto väärälle kaistalle.

[Korjaaja]

No oliko jäänyt vikoja muistiin? Kai he lukivat viat Starilla?

Mietin tässä mitä siellä tapahtui.. Jos abs-anturi lähetti yksikölle epäloogisia tietoja, eps-yksikkö sekosi ja sitä myötä väylällä kulki väärää tietoa. Samassa väylässä on moottorinohjain ja vakkarin viiksi.. No, ei se niin voi olla..

[S202]

Mä en usko koko juttua. Huuhaatahan se oli tuo viimesyksyinenkin tapaus englannissa, kuljettaja teki itsemurhan. Kun se auto ei vaan toimi tuolla tavalla, miksi kaasu hirttäisi pohjaan vaikka se on varmistettu siten ettei se sitä tee, minkä takia jarrut ei toimineet vaikka nekin on rakennettu siten että ne toimii niin kauan kun vaan nestettä on jarrupiirissä ja minka takia ne meni lukkoon kun auton sammutti vaikka sielä ei mitään järjestelmää ole mikä ne lukitsisi? Lisäksi jarrut on huomattavasti tehokkaammat mitä moottori, tai no ainakin niin kauan ennenku kuumenevat liikaa.

[AK47]

Mä en usko koko juttua. Huuhaatahan se oli tuo viimesyksyinenkin tapaus englannissa, kuljettaja teki itsemurhan. Kun se auto ei vaan toimi tuolla tavalla, miksi kaasu hirttäisi pohjaan vaikka se on varmistettu siten ettei se sitä tee, minkä takia jarrut ei toimineet vaikka nekin on rakennettu siten että ne toimii niin kauan kun vaan nestettä on jarrupiirissä ja minka takia ne meni lukkoon kun auton sammutti vaikka sielä ei mitään järjestelmää ole mikä ne lukitsisi? Lisäksi jarrut on huomattavasti tehokkaammat mitä moottori, tai no ainakin niin kauan ennenku kuumenevat liikaa.

Hyvin pitkälle samaa mieltä tästä tämän topikin tarinasta.

Olen huolestunut jos joku joka ei jaksa painaa jarrua ajaa autolla....

Trolli?

[E200kompressor]

Mä en usko koko juttua. Huuhaatahan se oli tuo viimesyksyinenkin tapaus englannissa, kuljettaja teki itsemurhan. Kun se auto ei vaan toimi tuolla tavalla, miksi kaasu hirttäisi pohjaan vaikka se on varmistettu siten ettei se sitä tee, minkä takia jarrut ei toimineet vaikka nekin on rakennettu siten että ne toimii niin kauan kun vaan nestettä on jarrupiirissä ja minka takia ne meni lukkoon kun auton sammutti vaikka sielä ei mitään järjestelmää ole mikä ne lukitsisi? Lisäksi jarrut on huomattavasti tehokkaammat mitä moottori, tai no ainakin niin kauan ennenku kuumenevat liikaa.

Nykyautojen varsin laajojen "fly-by-wire" -toimintojen johdosta virheelliset signaalit saattavat sekoittaa koko auton järjestelmät. Joko tahattomasti tai sitten saadessaan jonkinlaisen signaalin joka ohittaa auton omat turvajärjestelmät.

Onneksi kuitenkin virtalukko toimi tuossa tilanteessa. Sitä minäkin ihmettelen miksi auton jarrut menivät päälle itsestään...?

[x_ismo]

Mitä jos moottori sai öljyä jostain imusarjaan ja alkoi käymään sillä ? se selittäisi ryntäyksen. Jarruongelma luultavasti sillä että paniikissa ei osaa
painaa poljinta tarpeeksi kovaa, alipaine puuttui tms ? Dieselissä alipaine tulee pumpulta joten se ei tunnu uskottavalle.

Ehkä se tietokone sekosi johonkin totaalisesti ? Auto taitaa olla tällä hetkellä yksi monimutkaisimmista softakomponenteista, sen verran paljon koodia
löytyy nykyään. Ennen pidettiin miljoonaa koodiriviä isona määränä, autoissa lienee reippaasti päälle 10 miljoonaa, muistan lukeneeni jostain.

[tahtoomersun]

Kyllä näiden nykyautojen kanssa on syytä olla varuillaan ihan aina, voivat nuo sähkövempeleet keksiä ihan mitä tahansa. Montakohan "tuntemattomasta syystä" vastaantulijoiden kaistalle syöksymistä on aiheuttanut seonnut EPS.....

Ei liity aiheeseen, enkä tiedä seonneesta EPS:stä mutta ESP on pelastanut äärettömän paljon enemmän kuin aiheuttanut vahinkoja. Suoralla tiellä tuntemattomasta syystä juuri vastaantulevan rekan (tai rekaksi luullun mopoauton) kohdalla pitää olla jo melkoinen lotto-onni saada ESP ohjaamaan auto väärälle kaistalle.

No voi voi , meni kirjaimet väärään järjestykseen.

[DBFI]

Nykyautojen varsin laajojen "fly-by-wire" -toimintojen johdosta virheelliset signaalit saattavat sekoittaa koko auton järjestelmät. Joko tahattomasti tai sitten saadessaan jonkinlaisen signaalin joka ohittaa auton omat turvajärjestelmät.

Virheelliset signaalit voi kyllä aiheuttaa virheellisiä toimintoja, navigaattori saattaa näyttää että ajetaan meressä jos GPS-antenni on rikki. Virheellinen ABS-anturin nopeustieto ei saa moottoria ryntäämään jo senkään takia että vakkari ei ollut päällä (vakkaria ei oltu käytetty ja jarrua oli kertomuksen mukaan painettu eli vahingossa käytetty vakkari olisi kytkeytynyt pois päältä). ABS-antureita ja "kehiä" menee rikki yhtenään (kuten foorumilta voi lukea), aika hyvin käytännössäkin testattu miten auto toimii ABS-anturin rikkoutuessa. Nopeustieto väylälle on varmistettu useammasta ABS-anturin lukemasta. Mitään nopeustietoa ei väylälle laiteta jos antureiden lukemat on epäloogisia. Ja jos väylälle laitettaisiinkin väärä lukema niin moottori ei siitä ryntää ilman vakkaria...

Ei kai tässä välttämättä ole trollista kyse kuten AK47 veikkasi, voihan joku vähän harjoitella aprillipilaakin. Pilaksi vaan harvinaisen asiallisen oloinen keskustelun aloitus.

No voi voi , meni kirjaimet väärään järjestykseen.

OK, pitää sitten vaan lailla kieltää kaikki nykyautot kun ovat niin vaarallisia liikenteessä. Ihan mersufoorumilla todistettu juttu.