Mercedes Benz c 270 CDI Vm 2002

[KKK Kotka]

Osaako joku auttaa ongelmassa joka on seuraavan lainen.
Kun autolla kiihdytetään (kaasupohjaan) auto lähtee hyvin ensin kiihtymään, mutta hetkenpäästä moottori sammuu ja tulee näyttöön EPC vikailmoitus. Ongelma saa siten korjattua kun kääntää virrat pois ja uudestaan virrat takaisin. Autoon on vaihdettu magneettiventtiili joka ohjaa ahtopainetta (ei auttanut). Mitattu paineet kiihdyttäessä... menee hieman ahtopaineet yli, mutta ei pitäisi olla merkitystä. Mittauksessa saimme tiedon, että kun kiihdytetään ja paineet nousee hyvin... jostain syystä polttoaineen syöttö moottorille katkeaa.
Auto Suni... eivät osaa muuta kuin rahastaa... eivät tiedä missä vika...???

Polttoaine siirtopumput on vaihdettu (tankissa olevat).

Ruiskupumpussa ei vikaa (tarkastettu).

Ohivirtauksissa ei suurta poikkeamaa... normaalin rajoissa.

PLEAS auttakaa minua.

[KKK Kotka]

Auto Sunilla mittasivat ruiskupumpun... ja ilmoittivat että vika on siirtopumput (tankissa) jotka vaihdettiin (1100€) tulin köyhemmäksi...

Ohivirtaukset ja ruiskupumpun paineet mittautin uudelleen disell huollossa... eivät löytäneet vikaa siis kaikki oli kuten pitääkin...

No en tiedä millaiset mittarit heillä on, mutta luulisin että osaavat... siis molemmat firmat
Lisäksi laittoivat tietokoneen kiinni ja ajoivat autolla siten että vika tuli päälle... siinä löytyi se että jostain syystä syöttöpumppu sammuttaa polttoaineen syötön ja samalla huomasivat, että ahtopaine menee ylärajan yli... (mikä on kuulemma normaalia ja mersun softa sen hyväksyy)..

Itse olen järkeillyt tuota vika... sillä se esiintyy eniten kostealla ilmalla... vesisateella... että se johtuisi viallisesta liitoksesta... anturista... joka kosteutta saatuaan tulee päälle.
Sillä kovilla pakkasilla... ei ole ongelmaa... samoin kun on pidempään kuivaa... kuten nyt on ollut... vikaa ei esiinny...

Samalla kun on kosteaa... esiintyy mm. ilmanvaihdon toimivuusongelmia... keskuslukon toimivuusongelmia... voi olla että näillä ei ole yhteyttä, mutta vika on jo ollut kaksi vuotta ja kukaan ei osaa sanoa mistä johtuu...

Normaaliajossa ei ole ongelmaa... ja kun alkaa kiihdyttämään esim ohitustilanteessa... on muistettava laittaa pieni vaihde ja huolehdittava vaihteen vaihdosta siten että kierroslukumittari ei ylitä 3000...
Ykkösvaihteella ei vikaa esiinny.

[CDI203]

Osaako joku auttaa ongelmassa joka on seuraavan lainen.
Kun autolla kiihdytetään (kaasupohjaan) auto lähtee hyvin ensin kiihtymään, mutta hetkenpäästä moottori sammuu ja tulee näyttöön EPC vikailmoitus. Ongelma saa siten korjattua kun kääntää virrat pois ja uudestaan virrat takaisin. Autoon on vaihdettu magneettiventtiili joka ohjaa ahtopainetta (ei auttanut). Mitattu paineet kiihdyttäessä... menee hieman ahtopaineet yli, mutta ei pitäisi olla merkitystä. Mittauksessa saimme tiedon, että kun kiihdytetään ja paineet nousee hyvin... jostain syystä polttoaineen syöttö moottorille katkeaa.
Auto Suni... eivät osaa muuta kuin rahastaa... eivät tiedä missä vika...???

Polttoaine siirtopumput on vaihdettu (tankissa olevat).

Ruiskupumpussa ei vikaa (tarkastettu).

Ohivirtauksissa ei suurta poikkeamaa... normaalin rajoissa.

PLEAS auttakaa minua.

Auto Sunilla mittasivat ruiskupumpun... ja ilmoittivat että vika on siirtopumput (tankissa) jotka vaihdettiin (1100€) tulin köyhemmäksi...

Ohivirtaukset ja ruiskupumpun paineet mittautin uudelleen disell huollossa... eivät löytäneet vikaa siis kaikki oli kuten pitääkin...

No en tiedä millaiset mittarit heillä on, mutta luulisin että osaavat... siis molemmat firmat
Lisäksi laittoivat tietokoneen kiinni ja ajoivat autolla siten että vika tuli päälle... siinä löytyi se että jostain syystä syöttöpumppu sammuttaa polttoaineen syötön ja samalla huomasivat, että ahtopaine menee ylärajan yli... (mikä on kuulemma normaalia ja mersun softa sen hyväksyy)..

Itse olen järkeillyt tuota vika... sillä se esiintyy eniten kostealla ilmalla... vesisateella... että se johtuisi viallisesta liitoksesta... anturista... joka kosteutta saatuaan tulee päälle.
Sillä kovilla pakkasilla... ei ole ongelmaa... samoin kun on pidempään kuivaa... kuten nyt on ollut... vikaa ei esiinny...

Samalla kun on kosteaa... esiintyy mm. ilmanvaihdon toimivuusongelmia... keskuslukon toimivuusongelmia... voi olla että näillä ei ole yhteyttä, mutta vika on jo ollut kaksi vuotta ja kukaan ei osaa sanoa mistä johtuu...

Normaaliajossa ei ole ongelmaa... ja kun alkaa kiihdyttämään esim ohitustilanteessa... on muistettava laittaa pieni vaihde ja huolehdittava vaihteen vaihdosta siten että kierroslukumittari ei ylitä 3000...
Ykkösvaihteella ei vikaa esiinny.

Tankissa ei ole siirto pumppua... eli mitä on vaihdettu siirtopumppu on korkeapainepumppun vieressä,

tarkista että siirtoletkuissa ei mene ilmaa,
tarkista suutimien paaluupuolen vuoto kylmänä sekä kuuman,

onkoauto ohjelmoitu

[nix0n]

Kotkasta löytyy muutama star, niin ei tarvi Sunille mennä arpomaan.

[Jamppa1000]

Toteutumaton rail-paine sammuttaa moottorin, taitaa olla ainoa vika mikä sammuttaa... Ilmaa polttoaine linjassa. Kannattaa kattoa suodattimelta kannen- ja lähtöputken tiivistys. Jos on peltisuodatin tarkistaa ettei ole kiristetty kiinnitystä liian tiukalle... pullistaa kannen irti...

[E200kompressor]

Auto Sunilla mittasivat ruiskupumpun... ja ilmoittivat että vika on siirtopumput (tankissa) jotka vaihdettiin (1100€) tulin köyhemmäksi...

Ohivirtaukset ja ruiskupumpun paineet mittautin uudelleen disell huollossa... eivät löytäneet vikaa siis kaikki oli kuten pitääkin...

No en tiedä millaiset mittarit heillä on, mutta luulisin että osaavat... siis molemmat firmat
Lisäksi laittoivat tietokoneen kiinni ja ajoivat autolla siten että vika tuli päälle... siinä löytyi se että jostain syystä syöttöpumppu sammuttaa polttoaineen syötön ja samalla huomasivat, että ahtopaine menee ylärajan yli... (mikä on kuulemma normaalia ja mersun softa sen hyväksyy)..

Itse olen järkeillyt tuota vika... sillä se esiintyy eniten kostealla ilmalla... vesisateella... että se johtuisi viallisesta liitoksesta... anturista... joka kosteutta saatuaan tulee päälle.
Sillä kovilla pakkasilla... ei ole ongelmaa... samoin kun on pidempään kuivaa... kuten nyt on ollut... vikaa ei esiinny...

Samalla kun on kosteaa... esiintyy mm. ilmanvaihdon toimivuusongelmia... keskuslukon toimivuusongelmia... voi olla että näillä ei ole yhteyttä, mutta vika on jo ollut kaksi vuotta ja kukaan ei osaa sanoa mistä johtuu...

Normaaliajossa ei ole ongelmaa... ja kun alkaa kiihdyttämään esim ohitustilanteessa... on muistettava laittaa pieni vaihde ja huolehdittava vaihteen vaihdosta siten että kierroslukumittari ei ylitä 3000...
Ykkösvaihteella ei vikaa esiinny.

Ei kyseistä vikaa voi kristallipallosta katsoa tai puhumattakaan omien toteamuksien perusteella.
Testissähän on mainittu "Lisäksi laittoivat tietokoneen kiinni ja ajoivat autolla siten että vika tuli päälle... siinä löytyi se että jostain syystä syöttöpumppu sammuttaa polttoaineen syötön ...", jospa sen pohjalta lähtisi vikaa hakemaan tarkemmin Star merkkisellä laitteistolla.
Omia arvailuja ei voi kirjoittaa tähän threadiin, mutta "tyyppivikaan" viittaa kokemuksien perusteella.
Voin laittaa yksityisviestiä aiheesta jos haluat.

Tuo Auto-Suni on Mercedes-Benz:n merkkiliike joten kyllä siellä ihan AITO Star-testilaite on eikä kiinankopio.

Se, osaako sitä kuka käyttää ja millä tavalla, on toinen asia.

Sammumisen voi aiheuttaa myös liian korkeaksi kohoava railipaine jolloin järjestelmä sammuttaa moottorin turvatoimena. Voisikohan syy olla jossakin hokkuspokkus tuho-boksissa joka huijaa auton Ecua järjestelmän arvojen kanssa...?

[Risto113]

Ymmärsinkö oikein, että merkkiliike on veloittanut 1100e tankin pumppujen vaihdosta, mitä siellä ei oikeasti edes ole?
Katsopa se kuitti tarkemmin, ja jos todella tuollaista lukee, niin itse voisin vaikka suuttuakin.

[MiHe]

Ymmärsinkö oikein, että merkkiliike on veloittanut 1100e tankin pumppujen vaihdosta, mitä siellä ei oikeasti edes ole?
Katsopa se kuitti tarkemmin, ja jos todella tuollaista lukee, niin itse voisin vaikka suuttuakin.

tankin härpäkkeet liikkuvat nimellä sender unit, voihan sen joku pumpuksikin kääntää jossei parempaa tiedä? Muttamutta muistelen että helvatan kalliita nuo kyllä ovat, sisältäen sen tasausventurihässäkän... ja vähän joutuu jumppaamaankin, vehojen työveloituksen kun tietää niin sieltä äkkiä satasia kertyy (vaikkei speciaalihommaa olekaan)

[simppa80]

Onko ohjelmoitu? Mulla aikoinaan liian raju ohjelmakin (C200cdi 2003) sai aikaan rail paineen heittelyt ja EPC:n.