Mercedes benz e vai c bensa?

[Ensimmäinen auto]

Moro! Oon kattomassa ekaa autoa itelle ja mersukuume on ollut jo vähän aikaa ja kysyisinkin että kumpi parempi, c mersu vai e mersu? Vuosimalleja 01-03 katsonut ja ilmeisesti kompressoreissa ollut paljon ongelmia? Entä miten ruosteongelmat? Onkos sitten tiettyjä vuosimalleja esim 2001 c mersu missä vikoja? Ja porrasperäisenä auto pitäisi olla. Kiitos jo etukäteen vastauksista!

[Wilhelm_Maybach]

Oma mersu oli C, tai siis sen edeltäjä W201.

Tuli usein mietittyä, että olis pitäny kuitenkin se E mersu mieluummin hankkia. Mutta aika loogistahan tuo, jos parempaa haluaa, ostaa E mersun, jos halvempaan tyytyy, C mersu ja aivan sama kuvio sitten E ja S välillä, vaikka sielä se hintaero onkin jo huomattavasti suurempi.

Tänään kuljin molempiin suuntiin linja-autolla, täällä ne kulkee todella hyvin, ei ole tarvetta autolle. Jos olisi ja rahaa löytyisi, en ostaisi muuta kuin S mersun pitkällä akselivälillä.

Jos vuosimallia 2003 ehdottomasti täytyis olla, ostaisin tämän:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ma ... nel=Mobail" onclick="window.open(this.href);return false;

[acparma]

Moro! Oon kattomassa ekaa autoa itelle ja mersukuume on ollut jo vähän aikaa ja kysyisinkin että kumpi parempi, c mersu vai e mersu? Vuosimalleja 01-03 katsonut ja ilmeisesti kompressoreissa ollut paljon ongelmia? Entä miten ruosteongelmat? Onkos sitten tiettyjä vuosimalleja esim 2001 c mersu missä vikoja? Ja porrasperäisenä auto pitäisi olla. Kiitos jo etukäteen vastauksista!

Tuolla aikavälillä C mersut W203:ia ja E:t W210 tai W211 (vaihtui -02). V6 ja V8 bensa koneet hyviä, 4 koneisista M111 loistava moottori jota löytyy alkupään W203:sta 2000-2002 ja jokaisesta W210 koppaisesta. M111 konetta saa ahtamattomana tai kompressorilla. W211 malleissa ja W203 2002- eteenpäin ovat 4 koneet tätä M271 konetta. Ei kai tuossa M271 koneessa ole kuin vaihtaa jakoketju n. 80tkm välein. Tehokas ja vähäkulutuksinen moottorihan tuo muuten on. Saakohan tuosta tekstistä selevää .

[Wilhelm_Maybach]

W211

Saa joku toinen kertoa lisätietoja tai korjata, mutta juuri tuosta W211 korimallista minulle jäi vaikutelma, että se oli ns. mersun suuri epäonnistuminen. Kertoivat, että paljon vikaa ja vaikea korjata.. Minulla ei siis omakohtaista kokemusta, mutta tuollaista kuullut.

"Varoitus E w211 mallin ostajille."
http://keskustelu.suomi24.fi/t/11815553 ... ostajille-" onclick="window.open(this.href);return false;

S oli tuolloin vuonna 2003 korimallia W220 ja valmistettu täällä: Das Mercedes-Benz Werk Sindelfingen

Tuo Sinderlfingen taitaa olla se parasmaineisin valmistuspaikoista.

PS V8:kin oli silloin hillitysti iskutilavuudella 4.3L(M113 E43) (205 kW) at 5750 rpm ja (400 Nm) of torque at 3000-4400 rpm

[acparma]

Meillä porukoilla oli 8 vuotta W211 200cdi -03. Ei siinä mitää sen suurempaa vikaa ollut ku molemmat takajarruputket poikki. Toki jokaisen auton saa kuulostamaan surkeaksi kun väkisin kasaa kaikki viat niinkuin tuossa suoli24 jutussa.

[egyptian]

Wilhelm Maybach on selvästi huumorimiehiä. Ensin kertoo, ettei edes omista autoa, vaan ajaa bussilla, ja sen jälkeen linkittää jonkun monta vuotta vanhan suoli24-langan...

[omiar]

Ilman muuta E
On paljon tilavampi
Ruosteet on ongelma jos autoa ei ole hoidettu.
Itsellä on E ja ei ruostetta missään kun
pestään usein .

[dealer]

Älä katso vuosimallia, määrittele millaisen rahasumman olet valmis autoon sijoittamaan niin mietitään yhdessä sitä kautta mikä olisi fiksu valinta.

[Ensimmäinen auto]

Älä katso vuosimallia, määrittele millaisen rahasumman olet valmis autoon sijoittamaan niin mietitään yhdessä sitä kautta mikä olisi fiksu valinta.

6000-7300e sillä hintahaarukalla.

[dealer]

Tuolla hintahaarukalla siirtäisin katseen facelift W203 malleihin eli 2004 tulleeseen ceehen, niistä mahdollisimman kohtuullisilla kilometreillä diesel jossa huoltokirja ym. tositteet kunnossa, mieluiten pitempiaikaiselta omistajalta.
Niitä on tosin vaikeampi löytää sedanina, farkkuja on enemmän.
Jos tarvitset enemmän tilaa sitten W211 joita on paljon tarjolla, käyttökulut pitkässä juoksussa suuremmat kuin ceessä mutta perustekniikka moottorien / vaihteistojen osalta samaa.

Ceestä jotain tämäntapaista (faceliftin erottaa mm. pyöreistä mittareista):
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/8757964" onclick="window.open(this.href);return false;
kyseisestä yksilöstä ei mitään tietoa minulla, esimerkkinä vain...

Bensakonehan se oli vaatimuksena, mutta silti ... tai sitten kompressor-bensa ja heti jakoketju vaihtoon, sillä riskillä ostaa että joutuu myös yli 1000 euron nokkapyörät vaihtamaan.

[S202]

Ilman muuta E
On paljon tilavampi
Ruosteet on ongelma jos autoa ei ole hoidettu.
Itsellä on E ja ei ruostetta missään kun
pestään usein .

Jos auto on ruostuvaa sorttia niin ei siinä peseminen paljoa auta. Onko muuten w211 mallissa alusta asti sinkitty kori?

[noroljan]

Ilman muuta E
On paljon tilavampi
Ruosteet on ongelma jos autoa ei ole hoidettu.
Itsellä on E ja ei ruostetta missään kun
pestään usein .

Jos auto on ruostuvaa sorttia niin ei siinä peseminen paljoa auta. Onko muuten w211 mallissa alusta asti sinkitty kori?

Ihan samaa mietin. Tohon vuosimalleihin mahtuu väyrynenkin ja se tunnetusti ruostuu vaikka mitä tekisi (sama vaiva prefacelift W220, vaikkei ihan niin pahana pintapelleistään) .

Alkupään W211 korisia on muutamia aika ruosteisia tullut vastaan, joten olisiko mahdollisesti parannettu myöhemmin ruoste, estoa? Vai ikäkö tekee tepposet näissäkin?

[Krampus]

Alla oleva teksti kopioitu britti foorumilta:



C CLASS -203 series- saloon and estates: -
All steel panels were galvanised from Quarter 2 2003 production onwards.
During the previous six months (Q4 2002 + Q1 2003) the process was
gradually introduced on the production line and therefore some vehicles
were galvanised during this lead-up period, but not all.

E CLASS -211 series- saloon and estates: -
All steel panels were galvanised from Quarter 1, 2003, production onwards.
During the previous quarter (Q4, 2002) the process was gradually introduced
on the production line and therefore some vehicles were galvanised during
this lead-up period, but not all.

CLK CLASS – 209 series
All steel panels were galvanised from Quarter 2 2003 production onwards.
During the previous six months (Q4 2002 + Q1 2003) the process was
gradually introduced on the production line and therefore some vehicles
were galvanised during this lead-up period, but not all.

SL CLASS –R230 series
This is not so easy to be specific because the change-over period
continued right through into Q3 2004. So although many SLs were galvanised in early 2004 it is not till the end of the third quarter of 2004 that one can say that all were galvanised.

S CLASS –220series and CL class 215 series.
The S class and CL class are built of a combination of aluminium and steel. For the aluminium components there is, of course, no galvanising process.

All steel panels were galvanised from Quarter 1 2003 production onwards.
During the previous quarter (Q4 2002) the process was gradually introduced
on the production line and therefore some vehicles were galvanised during
this lead-up period, but not all.

[S202]

Asiallista tietoa. Eli kun auton vuosimalli on rehdisti 2003 tai uudempi niin ei pitäis juuri ruosteongelmia olla.

[noroljan]

No emmä sitten ihan väärin ole nähnyt, jos tuo paikkaansa pitää. Ensimmäiset W211 ja jopa ensimmäiset facelift W220 ei sitten välttämättä ole galvanoituja.

Kannattaa olla tarkkana sen vuosimallin kanssa molemmat edellämainitut lienee koodilla 803 (koska E-sarja 802 koodilla on vielä Väyrynen ja ässä 802 koodilla prefacelift), eli valmistus kuukausi ratkaisee. (ellei ruosteet näy jo päällepäin )

Ja itse kysymykseen, niin itse ottasin E sarjan ehdottomasti.