Mitä mieltä nelivedosta näin yleensä?

[Nuuskamuikkunen]

Olen tähän asti välttänyt nelivetomersun ostoa ja suosinut aina takavetoista, koska en koe nelivedolle mitään tarvetta. Nyt kuitenkin olisi yksi mielenkiintoinen auto edessä, mutta se on neliveto (W204 4Matic C350 CDI)

Syyt miksi olen karsastanut nelivetoa tähän mennessä:

- lisää rikkoutuvia ja kuluvia osia alustassa
- auton painon lisääntyminen ja kulutuksen kasvaminen
- ohjaustuntuman huonontuminen

Ja kun miettii näitä leutoja talvia ja sitä, että takavetoisen kanssa ei ole koskaan ollut mitään ongelmaa, niin olen nähnyt nelivedon täysin turhana ylimääräisenä "haittana". Taitaa neliveto olla alustaltaankin hieman korkeampi, kuin takavetoinen?

Mitä olette itse mieltä?

Niin ja formulatkin on takavetoja

[Timo L.]

Molempi parempi, mutta käyttöautoissa nelikko käytännön syistä. Kylätietä ei välttis ole aurattu silloin kun pitää lähteä.

[Pertti K]

Älä osta. Sen jälkeen suppenee kelpuutettavien automallien joukko huomattavasti.

Meillä taloudessa 3 nelikkoa. Ilman nelivetoa talvella työmatka 1,5 km pidempi kuin lyhin reitti (tai oikeastaan kotimatka, töihin päin alamäki). Ja peilijäälle kiilloitettuja valoristeyksiä yli 15 kpl, joten ainoa vaihtoehto jolla mielenterveys ei järky, on automaatti ja neliveto. Lisäksi tontilla korkeuseroja 12 m alimmasta ylimpään kohtaan, joten peräkärry ei liiku edes kesäkelissä vajaavetoisella ruopimatta ja alapihalta yläpihalle on kierrettävä kylän kautta tuo 1,5 km lenkki.

Mutta, jos olosuhteet helpommat eikä ole vielä itseään nelivetoon totuttanut, niin toki pärjää ilmankin.

[tj86430]

Olen tähän asti välttänyt nelivetomersun ostoa ja suosinut aina takavetoista, koska en koe nelivedolle mitään tarvetta. Nyt kuitenkin olisi yksi mielenkiintoinen auto edessä, mutta se on neliveto (W204 4Matic C350 CDI)

Syyt miksi olen karsastanut nelivetoa tähän mennessä:

- lisää rikkoutuvia ja kuluvia osia alustassa
- auton painon lisääntyminen ja kulutuksen kasvaminen
- ohjaustuntuman huonontuminen

Ja kun miettii näitä leutoja talvia ja sitä, että takavetoisen kanssa ei ole koskaan ollut mitään ongelmaa, niin olen nähnyt nelivedon täysin turhana ylimääräisenä "haittana". Taitaa neliveto olla alustaltaankin hieman korkeampi, kuin takavetoinen?

Mitä olette itse mieltä?

Niin ja formulatkin on takavetoja

Itselläni ykkösautot aina nelivetoja (kakkosauto ei nyt ole, mutta sillä voi yleensä valita koska sitä tarvitsee käyttää), koska muuten ei välttämättä pääse talvella kotiin/töihin kun pitäisi. Rikkoutuvia ja kuluvia osia on periaatteessa enemmän, ja vaihtelee vähän nelivedon toteutustavan mukaankin, mutta jos tuossa on samanlainen jakolaatikko kuin 211-koppaisessa, niin jakolaatikon öljyistä huolehtimalla ei suuria murheita pitäisi olla. Paino lisääntyy ja kulutus kasvaa, se on totta. Muutamasta desistä satasella puhutaan. Ohjaustuntumassa en ole havainnut häiritsevää huonoutta, tosin takavetoisista ei juurikaan ole kokemusta.

e: traktorikin on neliveto, ja molemmat ruohonleikkurit

[Klarion]

Nelivedolla jää kiinni sellaisiin paikkoihin mihin vajaavetoisella ei ole mitään asiaa.

[tj86430]

Nelivedolla jää kiinni sellaisiin paikkoihin mihin vajaavetoisella ei ole mitään asiaa.

Tämä on täysin totta. Sitten kun neliveto on kiinni, tarvitaan yleensä vähintään traktori ennen kuin matka jatkuu.

[S202]

Onhan se hieno peli ajaa kun ei sudi koskaan, mutta viime talvenakaan ei olisi ollut juuri mitään tarvetta.

[SamuliR]

Äkkinäiselle saattaa olla petollista kun liukkaallakin kiihtyy, mut sit se pysähtyminen yllättää, sit meno onkin kuin vajaa vetoisella.
En vaihtais pois, ei sinällään tarvetta mut eipä tarvi miettiä kun tuuppaa jonnekkin kaverin rinnetontille tai jotain...

[egyptian]

Viimeistä postausta lukuunottamatta kaikilla ilmoittautuneilla nelivedon omistajilla on jokin tarve siihen. Itsellä ei tarvetta, enkä ostaisi ja yksi syy lisää jo mainittuihin on korkeammat verot ja vakuutukset.

[cuuno]

...jos ei Pertti K :n olosuhteita niin silloin varmasti pärjäät takavetoisella
...mutta tilaaja maksaa aina eli kättä pystyyn jos siltä tuntuu
auto varmaan kuitenkin hyvä

[joop79]

Jos auto sopivan hintainen ja toimiva niin miksi ei neliveto? Kulutus on kuitenkin maltillinen noin uudessa autossa ja saattaa olla kuitenkin esim. helpompi/parempi myytävä joskus sitten verraten takapotkuun?

Vaikea on olla ilman nelikkoa tulevaisuudessa

Itselleni olen perustellut turvallisuudella useamman asd-perä s124n jälkeen. Lähinnä kun emäntä ajelee pääsääntöisesti lapsien kanssa tuolla ykkösautolla. Vaimostani ei taida enää koskaan takaveto ihmistä...

[Zinovjev]

Mites muuten katsastuksessa testaavat jarrut?

[noroljan]

Mites muuten katsastuksessa testaavat jarrut?

Jarruttavat hallin pihassa.

[Pertti K]

Tuon kyllä vähän samaa sarjaa iskaritestauksen kanssa, ei oikeasti kerro mitään muuta kuin että kyllä sen 40 vauhdista saa pysähtymään. Olisi kyllä omistajanakin ihan mukava tietää miten ne jarrut oikeasti pelittää. Yhden quattro Audin testasivat rullilla, kaikki muut on jarruteltu pihassa. Ei se Audikaan rikki mennyt (ainakaan siitä syystä ).

[noroljan]

Muistaakseni WIS:sistä joskus osunut silmään dokkari, jossa kerrottiin että 4Maticcia saa jarruttaa rullilla jonkun tietyn aikaa, mutta eivät taida uskaltaa konttorilla sitä tehdä.

[Zinovjev]

Muistaakseni WIS:sistä joskus osunut silmään dokkari, jossa kerrottiin että 4Maticcia saa jarruttaa rullilla jonkun tietyn aikaa, mutta eivät taida uskaltaa konttorilla sitä tehdä.

Tutun 4maticci oli joku ulkomaalainen katsastustyöntekijä rullilla jarrutellut, oil rutina käynyt vaihdelaatikosta; ei kuitenkaan ollut hajonnut.

[BHN]

Hiljattain uutisoitiin, että vakuutusyhtiöitten tilaston mukaan nelivedolla joutuu 30% suuremmalla todennäköisyydellä onnettomuuteen..

[S202]

Neliveto antaa varmasti turvallisemman tunteen vaikkei se jarruttaessa mitään autakkaa. Lisäksi nelivedon varsinkin ennen sai vain suurimpien moottoreiden yhteydessä. Se kun talviliukkailla on 250hp tai yli neliveto alla niin aika paljon suurempi riski sillä on kaahata pöpelikköön mitä jollain pikkumoottorilla ja etuvedolla.

[DBFI]

Veikkaan että on eroja keskimääräisessä ajosuoritteessakin.

Aika henkilökohtainen asia tuo nelikon tarve ja edut vastaan haitat. Tilanteet muuttuu, jopa samalle henkilölle yhdellä kertaa nelikko kokonaisuutena osuvin vaihtoehto, toisella kertaa takaveto (etuvetoisia ei lasketa). Ainakin meillä on osattu(?) arvioida suuntaan ja toiseen, ja taas takaisin, laskematta mitään pois tulevaisuuden vaihtoehdoista. Toisilla saattaa nelikko olla aina se paras vaihtoehto, toisilla takavetoinen. Parasta tässä threadissä oli nuo listat eduista ja haitoista ilman että lokeroidaan muut autoilijat samaan kategoriaan itsensä kanssa.

[Hage]

Mulla ei oo nelivedoista minkäänlaista kokemusta, tosin en ole ainakaan vielä koskaan sellaista tarvinnutkaan täällä vEtelä-Suomessa. Jos täytyy ajaa auraamattomilla teillä tai muutenkin vaikeammissa olosuhteissa niin neliveto ehdottomasti, mutta jos taas ajellaan pääsääntöisesti ruuhkissa ja "on kiva päästä valoista nopeasti liikkeelle" niin pelkkää rahan haaskausta, mitä sillä nelivedolla tekee kun edessä olevat Mondeot sudittaa nastat poikki jokaisissa valoissa

[SamuliR]

Viimeistä postausta lukuunottamatta kaikilla ilmoittautuneilla nelivedon omistajilla on jokin tarve siihen. Itsellä ei tarvetta, enkä ostaisi ja yksi syy lisää jo mainittuihin on korkeammat verot ja vakuutukset.

Vaikuttaako muka vetotapa näihin?
Ainakin R mesen kohdalla samat päästöt ilmoitettu, taka/neliveto, niin verokin sama.
Vai tarkoitetaanko autoveroa, onko siinä vetotapa vaikuttava tekiä muuten kuin mahdollisen vertailu kohteen hinnan myötä?
Tapiolassa tasan sama vakuutusmaksu, kun just vertailin.

Samalla kun nettiautoa selailin niin tuli huomattua että todella paljon samoja autoja kuin silloin kun oman ostin. Aika monessa ei minusta silloin hinta/laatu kohdannut mutta ei ilmeisesti ole kiire myydä kun suht samalla hinnalla edelleen n.10kk sitten

[egyptian]

Vaikuttaako muka vetotapa näihin?
Ainakin R mesen kohdalla samat päästöt ilmoitettu, taka/neliveto, niin verokin sama.

Erikoista, itsellä ei kokemusta Ärräläisistä, mutta C- ja E-sarjassa on kyllä nelikoilla päästöt isommat ja sitä myötä verot.

[Nastamuumio]

Autossa pitää olla kartaani ja tehoa. Jos on kaksi kartaania niin se on hyvämpi? Paitsi tietty bensamoottori. Mutta se onkin jo ot.

[karra]

Autossa pitää olla kartaani ja tehoa. Jos on kaksi kartaania niin se on hyvämpi? Paitsi tietty bensamoottori. Mutta se onkin jo ot.

Kyllä. Jos tarvii nelivetoa niin hankkii sellaisen. Jos ei tarvi niin ei hanki.

Itse ostin Geen koska aiemmin oli ollut Tahoe, Disco, BJ ja ML jotka oli kivoja, G on vielä kivempi.

Autoilu on minulle harrastus . En välitä mitä se maksaa koska täällä ollaan vaan kerran .

[-kepa-]

En välitä mitä se maksaa koska täällä ollaan vaan kerran .

Helppo sanoa, vaikea todistaa.

[Nastamuumio]

En välitä mitä se maksaa koska täällä ollaan vaan kerran .

Helppo sanoa, vaikea todistaa.

En ole väittänyt olevani täällä vain kerran jälleensyntyminen, sielunvaellus vai sielu paratiisiin laakista? Nelivedolla pääsee kuitenkin paremmin, vaikka noiden suuntaan

Autoiluun laitettu raha on kuitenkin yhteiskuntaa tukevaa hyväntekeväisyyttä, jolloin toukot, sipilät yms. voi ostella Välimeren etelä-puolelta tuleville vaikka nahkatakkeja. Itselle siitä saa sitten muuta mukavaa ja otsoniaukko repeää rutisten yläpuolella, kun kaasuttaa neliveto bentsiinillä kuoppaisia ja uraisia teitä pitkin. Ajaisin dieselillä, mutta kun siitä tulee typenoksideitä ja pienhiukkasia, mitkä saavat lihapiirakan kahdellä käristeellä maistumaan oudolta.
Karran sielusta on vastuussa herra itse mutta pelastusta on tarjolla monenlaista. G olisi kyllä itsellekin mieluisa, mutta jospa ajelen sillä sitten seuraavassa elämässä tai ylipäätään 4vedolla.

[karra]

Karran sielusta on vastuussa herra itse mutta pelastusta on tarjolla monenlaista.

Ruumis lepää sielu lepää.

Jokuhan sanoi että jos pyörä ei vedä niin se jarruttaa.

[SamuliR]

Vaikuttaako muka vetotapa näihin?
Ainakin R mesen kohdalla samat päästöt ilmoitettu, taka/neliveto, niin verokin sama.

Erikoista, itsellä ei kokemusta Ärräläisistä, mutta C- ja E-sarjassa on kyllä nelikoilla päästöt isommat ja sitä myötä verot.

Tätä itsekkin ostovaiheessa ihmettelin.

[jysi]

Jokuhan sanoi että jos pyörä ei vedä niin se jarruttaa.

Se joku oli Fiat-traktoreiden markkinointiosasto 1970-luvun alussa tai aiemmin kun sellainen merkki vielä oli olemassa (nykyään CNH = Fiatit, Fordsonit, Fordit, McCormikit, Natikat, Nuffieldit, Leylandit ja David Brownit kaikki samassa kasassa)

[Marko M]

Varmasti on korvaamaton sillon kuin on tarpeen. GLK tuli meille tammikuussa tänä vuonna eikä tullut kertaakaan tilannetta eteen jossa olisi ollut tarvetta. Ajot lähes täysin Tampereen seudun kaupunkimaisemissa. Jatkossakaan ei ole neliveto meillä ostoperuste.