C 180 Ilmamäärän mittaus anturi???

[sisaari]

Millä voi testata ilmamäärämittarin tai sen anturin mikä on putsarin jälkeen siinä putkessa se on Bosch merkkinen ,epäilemme että siinä olisi vikaa kun kone nykii,paukahtelee ja käy niin kun kolmella pytyllä.Merkkiliikkeessä testattiin tietokoneella testi mutta ei se löytänyt vikahistoriaa.Huolto mies epäilee sitä mutta kun se maksaa 505 ekee meseliikkeessä,paikallinen sähköliike myy sen anturin 80 ekee
auto on c 180 bensa vm 97 1.8 koneella

[Mika.T]

samaa vikaa kaverin c180ssä. vaikea saada käyntiin ja startatessa paukauttelee takaisin eli ilmanputsarista... saa starttailla 3-4 kertaa ennenkuin jää käyntiin. merkkiliikkeessä ei ole vikaa löydetty.

[sisaari]

Testasin juuri, että irroitin littimen siitä anturista ,ja samalla tavalla köhii.Paukkuu jossain konepellin alla.Eli onkohan se anturi todellakin sökö.Auto oli viime yön lämpimässä tallissa joten ei pitäisi olla jäätymis vika . Aamulla ulos ajaessa nyki ja tärisi samallalailla kun nytkin

[HVM]

Testasin juuri, että irroitin littimen siitä anturista ,ja samalla tavalla köhii.Paukkuu jossain konepellin alla.Eli onkohan se anturi todellakin sökö.Auto oli viime yön lämpimässä tallissa joten ei pitäisi olla jäätymis vika . Aamulla ulos ajaessa nyki ja tärisi samallalailla kun nytkin

Kokeilisin näin pölvästipohjalta toista virranjakajan kantta. Siellä saattaa riehua ukkonen joka sotkee sytkää...

[sisaari]

Testerin (tietokoneohjelman)mukaan autossa ei ole mitään vikaa .Sehän se kumma juttu just onkin.Tai siis löyty sieltä kaksikin vikaa jotka kyllä tiedetään toinen on abs anturi,toinen on besamittarin jumiutuminen kerran

[tehoseppo]

Tarkista kaikkki sähköliitokset ensin. Ja mun autossa ei ole virranjakajaa. itselläni on vm.98 1.8

[-Jallu-]

Hmm.. tautia liikeellä? Omassa Bensa C:ssa ongelmani seuraavanlainen: Käynnistyy ja toimii ajossa hyvin, tyhjäkäynnillä (lämpimänä) käynti "humpaa noin 800-850 rpm:n paikkeilla ja kuulostaa kuin yks pytty käväsis hetken pois pelistä. Paikallinen "murskaamo" ei löytänyt vikaa Vinkkejä? Hermot menee, väsyttää ja ei jaksa kuunnella kavereiden vidduilua..
Konehuone on muuten pesty 1kk sitten, osasyyllinen tapahtuneeseen?

Pakokaasupäästöt olivat seuraavanlaiset:
CO 0,02
CO cor 0,02
CO2 13,93
ppm vol HC 6
% vol 02 0,0
Lamda 1,001
RPM 840

[maketap]

Hmm.. tautia liikeellä? Omassa Bensa C:ssa ongelmani seuraavanlainen: Käynnistyy ja toimii ajossa hyvin, tyhjäkäynnillä (lämpimänä) käynti "humpaa noin 800-850 rpm:n paikkeilla ja kuulostaa kuin yks pytty käväsis hetken pois pelistä. Paikallinen "murskaamo" ei löytänyt vikaa Vinkkejä? Hermot menee, väsyttää ja ei jaksa kuunnella kavereiden vidduilua..
Konehuone on muuten pesty 1kk sitten, osasyyllinen tapahtuneeseen?

Pakokaasupäästöt olivat seuraavanlaiset:
CO 0,02
CO cor 0,02
CO2 13,93
ppm vol HC 6
% vol 02 0,0
Lamda 1,001
RPM 840

Tuo pesu on siihen syyllinen.
otappa venttiili kopan päältä kansi pois lähtee kuuskulma avaimella
sen alta löytyy tulpat ja tulpan johot jonne vesi on pääsyyt kun olet pessy konehuoneen.
mulla kävi sama homma kesällä hajos muuten tulpat samalla kun pääsi
vesi tulppien syvennykseen.

[sisaari]

ONKO TÄÄLLÄ PALSTALLA AMMATTILAISIA JOKA OSAISI NEUVOA SIINÄ ILMAMÄÄRÄMITTARIN TESTAUKSESSA. Eli mitä arvoja pitää niistä viidestä nastasta tulla jos mittaa yleismittarilla, ja mitä jos sinne laskee ilmaa niin mikä arvo pitää muuttua.En ole saanut sellaisia vastauksia viellä,mistä olisi apua

[E300TD]

ONKO TÄÄLLÄ PALSTALLA AMMATTILAISIA JOKA OSAISI NEUVOA SIINÄ ILMAMÄÄRÄMITTARIN TESTAUKSESSA. :evil: Eli mitä arvoja pitää niistä viidestä nastasta tulla jos mittaa yleismittarilla, ja mitä jos sinne laskee ilmaa niin mikä arvo pitää muuttua.En ole saanut sellaisia vastauksia viellä,mistä olisi apua :roll:

Jos kerran oot päässyt testeriin, niin miksi ette sielä testannut ilmamäärämittaria? Ainakin mersun alkuperäis-testerillä pystyy testailemaan vaikka mitä tuosta osasta. Tule vierailemaan S-joella, niin pannan mersu kuntoon.....

[sisaari]

Juu Auto-sompa Kouvola mersu liike, ei ne siellä saanut mitään tolkkua vaikka laitto sen tietokoneen ja töpselin kiinni autoon, Olin itse vieressä katsomassa

[veskola]

Jos kerran oot päässyt testeriin, niin miksi ette sielä testannut ilmamäärämittaria?

Tuota neuvoa kannattaa epäilemättä noudattaa, vaikkin tuolla todettiin, ettei löytynyt vikahistoriaa. Ohessa kuitenkin "teensenihanite" miehille jotain ajatuksia, ja mielestäni merkkihuollon miehen pitää pystyä tuo komponentti mittaamaan ilman testeriä.

Minulta ei valitettavasti löytynyt muita kaavioita kuin Viton, jossa ilmamassamittari näyttäisi olevan neljällä nastalla. Tuota palikkaa ei tietenkään ole kaikissa Vitoissa, kuten ei omassanikaan.



Ilmamassamittarin toimintaperiaate: Tietynlaisen 'metallilangan' läpi menee sähkövirta, joka lämmittää lankaa. Ilmavirtaus pyrkii jäähdyttämään lankaa. Langan resistanssi muuttuu lämpötilan mukaan ja tätä mitataan, jolloin tiedetään ilman määrä.

Tyypillisesti noista vanhuuttaan jotenkin kuluu se lanka siten, että se ei enää anna oikeita lukemia. Onkohan tuossa C180:ssä edes tällä periaatteella toimiva ilmamassamittari, niitä kun on muunkin tyyppisiä ? Tämä on siis "Heissfilm-Luftmassenmesser"

Kun katsotaan kuvan kytkentäkaaviota siitä ei minulle selviä aivan tarkkaan miten tuo toimii, mutta joitakin tarkastuksia voi tehdä. Nasta 2 (0,75 ruskea/vihreä) on maajohdin. Itse lämmitettävä lanka (tai filmi) taitaa löytyä nastan 1 ja 2 väliltä, joten sillä välillä luulisin olevan kohtalaisen pieni vastus.

Sitten tulee vaikea kohta, tuo lämpötilaa mittaava komponentti eli nastat 3 ja 4, se ei ole siis potentiometri (ne on merkitty nuolella). Uskoisin että nastan 4 ja 2 välillä pitää olla läpimenevästä ilmasta riippumaton resistanssi (=vastus), joka muuttuu lämpötilan mukaan. Miten suuri ei hajuakaan.

Nastojen 2 ja 3 välinen vastus muuttuisi läpi puhalletun ilman mukaisesti jos lankaa lämmitetään samalla. Tämä olisi se varsinainen mitattava signaali.

Arvaisin, että nastojen 2 ja 4 välisellä 'signaalilla' mitataan peruslämpötilaa, joka ei siis riipu läpi menevästä ilmavirrasta, ja 2 ja 3 välinen signaali ilmaisee läpi menevään ilmavirta. Tai sitten nastaan 4 syötetään vakio jännite ja ilmavirta muuttaa nastan 3 jännitettä.

Mikäli kenelläkään ei ole tuollaista alkuperäistä, kunnossa olevaa komponenttia tai manuaalia aiheesta on jokseenkin mahdoton sanoa millaiset arvot pitää olla. Sen verran voi itse mitata, että se ei ole täysin tuhoutunut, itse tekisin seuraavat tarkastukset:
- 1 / 2 väli vastus löytyy, kohtalaisen pieni
- 4 / 2 väli vastus löytyy, suurempi
- 3 / 4 löytyykö vastus ?
- 3/ 2 löytyykö vastus ?
Sitten noiden mittausten perusteella lisää pohdintaa...

Niin ja nyt kyseessä oli 5 napainen komponentti, joten pitäisi soveltaa sen kytkentäkaavioon. Mikäli joltakulta löytyy kyseisen auton kytkentäkaavio niin pistää ihmeessä kuvan tänne, tai yv:llä.

Testerin (tietokoneohjelman)mukaan autossa ei ole mitään vikaa .Sehän se kumma juttu just onkin.Tai siis löyty sieltä kaksikin vikaa jotka kyllä tiedetään toinen on abs anturi,toinen on besamittarin jumiutuminen kerran

Minä softaihmisenä ihmettelen miten ihmeessä se tietokone voi tietää onko moottorissa vikaa ja jos on niin missä. No se voi ilmaista seuraavan kaltaisia asioita, mutta niiden syy eli se vika jää pimentoon:
- ilmamäärää ilmaiseva signaali ei muutu ja on aivan ulkona normimittausalueelta.
- ilmanpainetta ilmaiseva signaali ei muutu ja on aivan ulkona
jne jne.
Mitenkään se testeri ei voi tietää miksi se itse signaali, ilmavirtaus tai paine on pielessä tai miksi tulppa ei sytytä seosta puristussvaiheessa. Siellä ei ole mitään anturia

[sisaari]

KIITTI Nyt tuli ekakerta asiaa täytynee huomenissa töissä sähkärin kanssa pähkäillä,tosin nyt on herne nenässä että kuinka paljon se tarvii sähköö siihen langan lämmitykseen.No hätä kyllä se keksitään

[juha]

Millä voi testata ilmamäärämittarin tai sen anturin mikä on putsarin jälkeen siinä putkessa se on Bosch merkkinen ,epäilemme että siinä olisi vikaa kun kone nykii,paukahtelee ja käy niin kun kolmella pytyllä.Merkkiliikkeessä testattiin tietokoneella testi mutta ei se löytänyt vikahistoriaa.Huolto mies epäilee sitä mutta kun se maksaa 505 ekee meseliikkeessä,paikallinen sähköliike myy sen anturin 80 ekee
auto on c 180 bensa vm 97 1.8 koneella

Kun asut noinkin lähellä lahtea niin käytä autoa bosch autosähkö hermusella, löytyy vika ihan varmasti ja saattaa tulla halvemmaksi maksaa se ~50e vian löytymisestä. Sitä ennen tsekkaa ettei ole imuilma tai alipainevuotoja. MAP anturia ei taida kotikonstein voida testata, lämpötila -anturin vastus huoneenlämmössä on 6060 ohm.

[Classic]

Testasin juuri, että irroitin littimen siitä anturista ,ja samalla tavalla köhii.Paukkuu jossain konepellin alla.Eli onkohan se anturi todellakin sökö.Auto oli viime yön lämpimässä tallissa joten ei pitäisi olla jäätymis vika . Aamulla ulos ajaessa nyki ja tärisi samallalailla kun nytkin

Kokeilisin näin pölvästipohjalta toista virranjakajan kantta. Siellä saattaa riehua ukkonen joka sotkee sytkää...

Koskas C-sarjaan on ilmestynyt virranjakajan kansi ? Taitaa löytyä vain niistä teidän museovehkeistä.

[dealer]

Bensamersun ilmamassamittarin vikoja on vaikea löytää testerillä.
Monta mersua joissa ei ole mitään vikamuistissa ja käynti on hukassa on kuitenkin tullut kuntoon juuri ilmamassamittarin vaihdolla.

Jos liitin on pyöreä, tarvikeosa ei käy ainakaan ilman soveltamista.
Muuten tarvikeosa on juuri yhtä hyvä/huono kuin alkuperäinenkin
(tässä tapauksessa).

[sisaari]

Nyt se myrkyn lykkäs!!
Ei ollut vika ilmamassamittarissa,vaihdoin tänään uuden mutta röpeltää edelleen .Kylmänä toimii joten kuten mutta kun lämpiää niin on kuin kolmipyttynen välillä yrittää kuin neljäs tulisi mukaan mutta ei niin ei,paukkuu ilmanputsarissa. Täytynee alkaa tutkia puola systeemiä sekä tulpanhattuja ja johtoja.Näytti olevan kaksi jonkunmoista puolaa niissä tulpanhattu hässäkässä.Olen rassaillut autoja noin 35v mutta kyllä nyt on herne nenässä,on nimittäin ensimmäinen ruisku peli ja muutenkin toi elektroniikka menee yli hilseen. Saatika sitten toi mesen tekniikka!!!!!!!!!!!!

[veskola]

Nyt se myrkyn lykkäs!!
Ei ollut vika ilmamassamittarissa,vaihdoin tänään uuden mutta röpeltää edelleen

Täältäkin tulee ääni jollekin muulle kuin massamittarivialle, jos kolmella käy välillä. Sytytysviat on ollu hankalia, ja nyt ne vasta hankalia on kun siellä on kaiken maailman ecuut ja anturit häiritsemässä.

Eihän siinä mitään venttiilivikaa voi olla ?

[sisaari]

Eipä osaa sanoa, ei ne mersullakaan osannut mutta ensiviikolla vien sen sinne tutkittavksi.Huonoin homma tässä on kun ostin auton kaksiviikkoa sitten Autosommasta, kysyin myyjältä takuu hommia niin se sano että takuun piiriin kuuluu moottori ilman apulaitteita voimansiirto ilman kytkintä 3kk tai 5000 km. Ja nyt kun ilmamittari ja puolat ja muut härvelit on apulaitteita niin ei oo takuun piirissä ,KYLLÄ IHMETYTTÄÄ!!!.Senpä vuoksi tässä nyt itse olenkin etsinyt tuota vikaa kun ei viitsi maksaa joka ukolle 50 ekee tunti. Niin autolla on ajettu 300.000 km -97 kone 1.8 bensa.
Kyllä tää syö miestä rotanlailla

[Pietu71]

kävisin ite melkeen vaikka perumassa koko kaupan ku tommoseen myyvät mikä ei edes käy ja tottakai ne sanoo että ei siinä myydessä vikaa ollu

[veskola]

kävisin ite melkeen vaikka perumassa koko kaupan ku tommoseen myyvät mikä ei edes käy ja tottakai ne sanoo että ei siinä myydessä vikaa ollu

Kuluttajansuojatakuu kyllä hoitaa nuo viat, jotka ovat olleet tuotteessa myyntihetkellä...mutta ei kai tämä sellainen ole. Eihän kai kukaan osta kolmella käyvää autoa

Ei kai se kovin iso vika ole, hankala vain löytää.