Flapjackin CLK320 w208

[MouTine]

Hienoja autoja. Mulla oli joskus 208-korinen 55:nen ja hyvällä frendillä on viimiset kuusi vuotta ollut 430:nen ihan ympärivuotisena käyttöautona. Sillä on ainakin sellanen bluetooth murkula siinä telfoonin tilalla jolla saa konektoitua luurinsa auton järjestelmään.

[noroljan]

756 - RADIO MB AUDIO 10 CD WITH VK/RDS Ei näy vaihtajaa, radio ok
801 - AEJ 00/1 R 170 AEJ 99/2 ?

Ensimmäinen koodi ei vaihtajaa sisällä ja jälkimmäinen on auton mallivuosi, joka siis on 2001 ei 2000 kuten ekassa postauksessa.

189 on sellainen vihreä sininen tummaväri riippuu valosta (itsellä väykky sen värinen), joten on se oikein.

Mullakin oli joskus tuollainen 320 CLK. Ihan ok peli, mitta c-sarjalaisen alusta vähän onneton ja tarkka renkaille.

[noroljan]

Joskus syksyllä on ruvettu tekemään seuraavaa mallivuotta yleensä. Vähän samallailla on tuossa omassa väykyssä, se on 2001 elokuussa valmistettu ja on jo mallivuotta 2002 (802 koodi). Jotain osia ja kytkentäkaavioita varten on hyvä tietää oikea mallivuosi.

235/30R19 oli omassa CLK:ssa alla kun sen ostin ja samaan aikaan oli tuo S500:nen toisena autona. ero varsinkin moottoritiellä oli merkittävä melussa. 17" oikealla ET:llä laitoin alle CLK:hon ja niillä se oli ihan mukava eikä vedellyt kuin ajokoira. 19" meni W212 koriin renkaineen ja käytiin ostajan kanssa koeajolla (kun kerroin että ne vetelee CLK:n alla joka suuntaan.). Oli hiljaset eikä vedelleen siinä korissa, joten yllätys oli melkoinen itsellekkin.

Toi melu ja vetely on makuasia, ei se toisia haittaa ollenkaan, mutta itse en jaksanut moista kuunnella ja kokea

Muistaakseni mulla lukee värinä musta tuossa väykyssä, vaikkei se kyllä muuten kun nimensä mukaan musta ole missään valossa.

E: Nyt vasta tajusin tuon CD-boxi jutun. Eli sen soittimen malli on Audio 10 ja siinä on RDS ja CD-soitin. Jos olisi CD-boxi se olisi 6 kpl boxi ja koodilla (Ainakin väykyssä on):
819 CD changer - alpine - in trunk (с 31.07.1992)
Toisessa autossa selitys on vain:
819 CD CHANGER

[jukkis.]

Laitahan kuvia näkyviin, eteenkin tuo decigno sisusta kiinnostaisi nähdä. Mulla on myös tuo oma clk430 tuolla 189 värillä.

[jusi]

Nätti CLK. Kannattaa tosiaan irroittaa muoviset sivuhelmat sekä muoviset sisälokasuojat, mielellään myös takapuskuri. Niiden irrottaminen on suht nopeaa hommaa. Etulokaritkin lähtee aika nätisti irti, mutta ensin pitää ottaa ovet irti. Ovien säätäminen irroittamisen jälkeen on hieman inhottavaa. Helmojen muoviklipsuja menee todennäköisesti rikki ja uusia saa suolaiseen hintaan merkkiliikkeestä.

Ei ole suuri ihme, jos tunkin nostokohdissa on maalattavaa tai hitsattavaa. Mutta eihän nämä ole läheskään niin pahoja kuin Väyryset.

[S202]

Tuon kaiutinritilän saa varmaan uuden. Varaosanumeron lisäksi pitää olla värikoodi, musta varmaankin. 203 koriseen joskus uuden tilasin ja jotain parikymppiä se tais olla.

[MouTine]

Nuo jälkiasennus-ledit on kyllä semmosia pili'pali-virityksiä. En tiedä mikä ihmisiä niissä kiehtoo kun ne ei koskaan toimi ja sammuvat millon lystäävät yleensä lyhyen ajan sisällä. Joka hiton tuontiautosta niitä on saanut kassikaupalla repiä pois.

[jukkis.]

Nyt ei ollut vielä tarpeeksi kylmä niin tuli mieleen että avaan sen "ilmastoinnin" lokeron ja katon löydänkö sieltä vaihteiston boksin, öljyä, tai jotain muuta outoa..

Vaihteistonohjain löytyy vänkärin jalkatilasta maton alla olevan peltilevyn takaa.

[jukkis.]

Käytä vielä sisälokasuojat irti ja putsaa sieltä eturenkaiden takaa moskat pois omassa oli varmaan puolikiloa törkyä molemmin puolin.

[jusi]

Samat havainnot kuin jukkiksella, että etulokarin taakse on voinut kertyä muurahaispesän verran sontaa. Myös sivuhelmat, takalokarit ja takapuskuri (miksei myös etu) kannattaa käyttää irti, koska noihin vuosiin alkavaa ruostetta tulee myös saksanmaalla. Hyvällä tsägällä selviää putsaus-maalaus-linjalla.

[laineracing]

Paineilmalla saat nyt avattua sen takaluukun. Sieltä oikean takapyörän takaa verhoilun takaa löytyy pumppu ja sieltä oikeasta letkusta ilmaa niin luukku pomppaa auki

[laineracing]

Hyvin väistävät vaikka siellä ahdasta onkin vähän könytä.

[MiTk]

Eikös se takaluukku kuitenkin ole helpointa avata avaimella? Voi toki olla lukkopesä vähän jumissa kun ei sitä normaalisti tarvita mihinkään, mutta öljyämällä tokenee kyllä.

[tomant]

Eikös se takaluukku kuitenkin ole helpointa avata avaimella? Voi toki olla lukkopesä vähän jumissa kun ei sitä normaalisti tarvita mihinkään, mutta öljyämällä tokenee kyllä.

Totta puhut, herkistelemällä sai ainakin lähes 20-vuotiaan C-mallin takaluukun lukon auki ilman auton purkamista.

tomant

[laineracing]

Entiä Monta vuotta niitä pitäs luottaa mutta jos ne on hapettunut ja paskaa täynnä kunnolla niin ei ihan äkkiä mene avain edes pohjaan asti sinne lukkoon.

[tomant]

Entiä Monta vuotta niitä pitäs luottaa mutta jos ne on hapettunut ja paskaa täynnä kunnolla niin ei ihan äkkiä mene avain edes pohjaan asti sinne lukkoon.

Ei mene äkkiä, ei. Omassa tein töitä ainakin 3/4 tuntia töitä kahteen otteeseen ennen kuin aukesi.

tomant

[MiTk]

Juu, voihan se lukko töitä jonkun verran teetättää. Oman CLK kontii aukeni 2-3 tunnissa. Hyvänä motivaattorina toimi jouluaatonaatto ja lahjat kontissa jumissa... pakkastakin liki -20, mutta auki lähti ilman väkivaltaa ja purkamista kuitenkin.

[jukkis.]

Omassa tuo avaus toimii niin että avainta käännetään 45 astetta ja samalla painetaan lukkoa.

[MiTk]

Niin tuo lukkohan jää avautumatta napista jos edellisellä avauksella ei kontin valokytkin ole toiminut. Pakkasella jää helposti valokytkin pohjaan ainakin tuossa omassa. Avausnapin painallus on pyyntö avata luukku ja valokytkin takaisinkytkentä siitä että onko avautunut, jos kytkin ei anna tietoa avautumisesta ei napilta anneta uutta avauspyyntöä. Ei ihan loppuun saakka mietitty tuo ohjelmointi, mutta näin se kuitenkin tuntuisi olevan.

[MouTine]

Bensaa on palanut ja shampoota kulunut. Kuvia ei ole tullut taas poimittua. Pistän kuitenkin muistiin että tänään huomasin illalla startattuani että moottorin valo palaa. Pistin lukijan kiinni ja kaivoin koodin P0335. Crankshaft position sensor. Kävi kuitenkin nätisti ja otti kierroksia niin nollasin koodin ja starttasin uudestaan ja ajelin kotiin normaalisti.

Vois tuonkin anturin melkein pitää hyllyssä jos se joskus oikeasti sippaa.

Ja sippaakin. Ei se kallis ole ja kannattaa vaihtaa jo kun ensioireet on käsillä. Mullakin on aina yks hanskalokerossa.