320 CDI moottorin kesto/viat ?

[kari v]

Mitäs mieltä kyseisestä moottorista ? Kestävä ? Mitä osia hajoaa/huolto vaihdetaan ?

[SakariH]

.

[MiHe]

mikä niistä, OM613, OM648 vai OM642?

[CDI320CLS]

Kyse lienee tästä "W 210/farkku/320 CDI, mittarissa 227 tkm, VPY-298"

[RH]

Itsellä on ollut yksi hyvin pidetty W210 320CDI ja kaksi M113-koneista E-sarjalaista. Karin saappaissa pidättäytyisin noissa M113-vehkeissä. Minkä mittarilla häviää, sen huoltokuluissa voittaa. Tämä on tietysti kovin pieni otos eli tutkimus on validi vain omalta osaltani.

[dealer]

Hyvä moottori. Kestävä, voimaa on ja kulutus pieni.

Sitten vaan tutkimaan juuri sitä kyseistä yksilöä, osahan on jo aivan p*skoja huonon huollon, itse tehtyjen "korjausten" tms. vuoksi.

[kari v]

Itsellä on ollut yksi hyvin pidetty W210 320CDI ja kaksi M113-koneista E-sarjalaista. Karin saappaissa pidättäytyisin noissa M113-vehkeissä. Minkä mittarilla häviää, sen huoltokuluissa voittaa. Tämä on tietysti kovin pieni otos eli tutkimus on validi vain omalta osaltani.

Eli, mikä kone on tässä VPY ssä ?
Ja onko varmempi/huonompi?

[kari v]

Kyse lienee tästä "W 210/farkku/320 CDI, mittarissa 227 tkm, VPY-298"

Juu siitä...mikä kone tyyppi ja huonompi/parempi ?

[kari v]

No riippuu ensinnäkin siitä tarkoitetaanko tässä suoraa kuutosta vai v6 konetta.

W210 320 cdi vm.2001, onko se nyt sitten suora kutonen ?

[C 124 320]

On.

[kari v]

On.

Onko kestoeroja: suora "versus" v-kone, diisselinä ?

[Risto113]

Molemmat huollettuna erityisen pitkäikäisiä.
Kulutuksessa ei suuren suuria eroja.

V-koneen yhteydessä usein 7-lovinen laatikko, riippuen auton mallista, ja sitä esiintyy toki uudemmissa autoissa muutenkin.

Tässä mitä 15sek aikana muistuu mieleen:
Suorassa vanhemman ruiskutusjärjestelmän metkut, ilmavuodot, ohivuodot, viritettynä pumpun tuotto jne..
V-koneessa jakopää tulee joksus, v-laakson öljyvuoto (halpa osa(t) mutta työläs), öljyä läppien moottoriin, voi olla hiukkasloukku ja siihen liittyvät, jne...

[Nippe]

Olen kuullut että noista V6-dieseleistä se 224hv versio, eli 320cdi, olisi se huonoin, eli ilmeisesti se ensimmäinen versio. 300cdi ja 350cdi sitten taas parempia, w204 korimallissa ainakin. Onko tällä mitään totuuspohjaa vai onko ihan mutuhommia?

Itsellä autonvaihto tässä keväällä edessä ja tuollainen 204-korinen mahdollisesti V6-dieselillä olisi yksi vaihtoehto.

[RH]

Hyvä moottori. Kestävä, voimaa on ja kulutus pieni.

Sitten vaan tutkimaan juuri sitä kyseistä yksilöä, osahan on jo aivan p*skoja huonon huollon, itse tehtyjen "korjausten" tms. vuoksi.

Juurikin näin. Suora kuutos-CDI taitaa olla pomminvarma moottori edes säällisesti huollettuna. Omalla kohdalla osui pieniä "lisälaiteongelmia", jotka vähän himmentänyt muistijälkeä tuosta autosta vs. nuo bensakasit. Toki vanhan dieselin ostaessa yleensä saa myös sen valmiiksi enemmän ajetun auton kuin saman ikäinen bensa-auto useinkaan on.
E: katselin tuota karin eksälistaa. Siellähän oli ainakin yksi CDI-paavo listassa, joten nämä muut vaivat taitaa jo siis olla tiedossa olevia "mahdollisuuksia".

[Potifaari]

Jees. Itsellä suorakuutonen vm 2000 320 cdi. Mökkimme naapurin poika oli ammattikoulussa autolinjalla ja siellä kuulemma kerrottiin, että ko. moottori on parasta mitä on tehty. Värinätön laite ja kestää vaikka mitä...Pellit autossa on sitten eri juttu...

[Meseman 1946]

e 320 suora kutonen mahtava moottori .

[Korjaaja]

OM613, suorakutonen. On se hyvä moottori. Ite ajanu 330tkm ja saksalainen oli ajanut 240tkm ennen minua. Ellei sitten ole poistettu mittaristosta kilometrejä.

Yheksän vuojen aikana olen vaihtanut seuraavaa: kierros suuttimen rikkoja, kolme hehkua, yks starttimoottori, laturin hiilet ja laakerit, vapaakytkin parikertaa, laturin remmi kiristimineen, termostaatti, vesipumppu, korkeapainepumpun tiivisteet ja pa-järjestelmän o-renkaat ja ylivuotoputket. Yks suutin on pitänyt vaihtaa ja nyt on siinä rajoilla jo toinenki. Pari kertaa oon vaihtanu ilmamassa-anturin. Öljynmäärän/lämpöanturi on myös vaihdettu. Siinä kait ne viat on. Jaa, no moottorin kiinnityskumit on vaihettu kerran ja vähän toisenkin. Huoltoja oon tehny reippaan 20tkm välein öljyt ja suodattimet.

Laatikkoon vaihtanu öljyt ja suodattimen 60tkm välein. Sinne niin on se kyb vaihettu kans, muttei se mittää auttanu.

Kai se ny loppuu, ku tuli kehuttua..

[Metusalem]

E270 CDI:ssä on kestävämpi se suora vitoskone. Ollut vähemmän kansivikoja. Taitaa olla muuten paras Mersun moottori monen mielestä.

[dealer]

CDI moottoreissa on hyvin vähän kansivikoja sylinterimäärästä riippumatta. Ainakaan minä en voi verrata siltä osin 270-320 keskenään.

[MJPfin]

Ei taida olla ihmeemmin kansivikoja muuta kuin käyttäjästä johtuvia, liikaa ahtoja ja syöttöä.

[FinlandMerceds]

E270 CDI:ssä on kestävämpi se suora vitoskone. Ollut vähemmän kansivikoja. Taitaa olla muuten paras Mersun moottori monen mielestä.

5syl on monesti 3syl mäntä/syl hajalla verrattuna muihin
6syl rivi koneissa monesti egr kalvot rikki taas kuten edellä verrattuna muihin

siis ihan vakio koneissa