W115 Pystärin pelastus

[toni20]

Tästä alkaa w115 220D -68 pystärin projekti, jossa auto elvytetään takaisin tieliikenteeseen. Auto on tietojen mukaan katsastettu viimeksi vuonna 1994, että on muutama leima jäänyt väliin. Kuten kuvista näkee, joku maalannut auton matta mustalla melkein kokonaan. Alunperin ollut vaalean sininen. Vaalean sinistä tai valkoista vähän pyöritellyt mielessä, että tämä maalaisi. Onneksi edellinen omistaja tehnyt koriin jo mittavat peltityöt, joten se helpottaa projektia huomattavasti.


Tässä hakureissulla, yhteensä 1000km piti ajaa tämän kaunottaren takia

example of poem with 4 stanzas and 4 lines

Hyvin tuli mukana tavaraa


Tavaroiden selvittelyn jälkeen alta paljastui kova kontin pohja


Onkohan näissä ollut tuollainen ratti uutena






Tästä jatketaan jarrujen parissa

[slsl77]

Ratti on kaakkossarjalaisen eli 74-76.

[toni20]

Ratti on kaakkossarjalaisen eli 74-76.

Joo näin arvelin, että ei ole tuollainen ollut 1960-luvulla.

[karra]

Ratti on kaakkossarjalaisen eli 74-76.

Joo näin arvelin, että ei ole tuollainen ollut 1960-luvulla.

Joku etsi Facebookissa R107 rattia, tuollaista just. Klubin facessa siis. Ai niin R107 ja ainakin W116 on ollut kahdella eri pooriakselin mitalla.

[slsl77]

Ratti on kaakkossarjalaisen eli 74-76.

Joo näin arvelin, että ei ole tuollainen ollut 1960-luvulla.

Joku etsi Facebookissa R107 rattia, tuollaista just. Klubin facessa siis. Ai niin R107 ja ainakin W116 on ollut kahdella eri pooriakselin mitalla.

Tuo boori käy 1977 vuotiseen autoon. Isompi boori tulee 1979 ja siihen tuo ratti ei käy.

[Sharedoc]

Lattia näyttäisi olevan jo kertaalleen hitsattu ja vedetty väristä päätellen Ferrexillä. Jos se on kovin vanhaa Ferrexiä siinä voi olla lyijyä. Eli sitä ei saisi hioa eikä hitsata, koska siitä leviää lyijypölyä ilmaan. Lyijypöly on myrkyllistä.

[toni20]

Ei ole mitään hajuakaan millä ja kuinka vanhalla nuo lattiat on sudittu. Mutta projekti jatkuu. Käsijarruvaijerit on uudet paikoillaan, edellinen omistaja laittanut uudet iskarit joka kulmaan. Hioin etulokarit ja konepellin maalausta varten. Lokarit on uudet että niissä ei ollut kitattavaa. Konepelti myös hyvässä kunnossa, oikeastaan pelkkä hionta riitti. Kyselin myös uutta tuulilasia kun tuo vanha halki koko matkalta niin löytyy edelleen uusi lasi, maksaa 200€,luulin ettei näihin enää löydy uusia.

Oikeasta etuovesta löytyi tuollainen outo kalvo maalipinnan päällä

[vk00]

Itte sain just laitettua uuden lasin ,Pilkingtonin värilasi 150e toimitettuna..lienee oli vähän halvempi kun ottivat firman omien tilauksien kanssa samaan kuormaan.Kannattaa sitten tilata vaikka mbclassicista orkkis tiivisteet,jos vanha huono.Itse en uskonut ja tilailin KL:stä tarviketiivisteet ja ei siitä mitään semmosilla tullu,orkkiksella onnistu heti ja sai krominkin pysymään hyvin.

[toni20]

Kiitos tuosta mbclassic sivustosta! Sieltä lähti heti osia tilaukseen mitä en muualta löytäny Jos jollain olis mielellään kanta-hämeen alueella orkkis peltivanteet+renkaat tähän niin vois olla yhteydessä...

Nyt lokarit irti ja muutakin tarkastelua.

[Timo999]

Ratti on kaakkossarjalaisen eli 74-76.

Joo näin arvelin, että ei ole tuollainen ollut 1960-luvulla.

Tuo ratin vaihto oli joku kumma "modernisointivillitys" noihin pystylyhtyihin.
Minun ekaan Mersuun (W115, vm 1971) oli myös vaihdettu tuollainen "pehmeä ratti".

[Trae]

Eikös tuo vaihdekeppikin ole niitä nuoremmista lainattuja? Ton ikäsessä mielestäni rautakeppi pyöreällä nuopilla.

[joop79]

Ja taakse vaihdettu lamput myös uudemmasta. Tehty kunnon facelift

[Juho]

Löytyy orkkis peltivanteita ja tarvike peltivanteita ja barok tarvike vaateita ja Michelin TRX barokit jotka on 390 milliä 14 ja 15 tuuman vanteen välistä. Lisäksi löytyy musta hyvä orkkis ratti ja paljon pystylampun osia Ohkola Mäntsälä 0405360542

[RH]

Michelin TRX barokit jotka on 390 milliä 14 ja 15 tuuman vanteen välistä.

Ei oikeastaan ole siitä välistä, on vaan erilainen eli millikokoa.
TRX390 vastaa kooltaan 15-tuumaista. Esim. 200/60-390 on käytännössä täysin vastaavankokoinen rengas kuin 205/60-15. Vanteetkin voivat olla päälle päin täysin identtiset. Eivät silti tietenkään sovi nuo renkaat keskenään ristiin vanteilleen.

[Timo999]

Ja taakse vaihdettu lamput myös uudemmasta. Tehty kunnon facelift

Joo! Muistini palaa pätkittäin...
Siihen minunkin pystylyhtyyn (vm. 1971) oli vaihdettu "ritilä" takavalot tasapintaisten tilalle.
Lisäksi sitä oli käytetty pois rekisteristä, että siihen oli saatu valkopohjaiset kilvet.
Mutta sehän oli kauhia häpeä 70-luvun puolivälin paikkeilla jos autossa oli mustapohjaiset kilvet!

[juhaoh]

Lisäksi tuohon on vaidettu maskin ritilä. Tuuletus luukut on vaan jääny vaihtamatta pois ja isot peilit laittamatta.

[joop79]

Onneksi jäänyt tekemättä täydellinen facelifti, tuo serie 1. on hienompi

Mie ettin aikanaan pelkkiä ykkös versioita kun omaani olin hakemassa.

[toni20]

Eikös tuo vaihdekeppikin ole niitä nuoremmista lainattuja? Ton ikäsessä mielestäni rautakeppi pyöreällä nuopilla.

Tuolta mbclassicista kattelin tuollaista mustaa pyöreää versioo jos tähän vaihtaisi.

Ja taakse vaihdettu lamput myös uudemmasta. Tehty kunnon facelift

Uritetut valokuoret oli takana kiinni mutta löytyy myös sileät versiot, tiedä jos ne laittais kiinni.

Mutta sehän oli kauhia häpeä 70-luvun puolivälin paikkeilla jos autossa oli mustapohjaiset kilvet!

Nykyään on toisin päin, ei tälläisiin klassikko autoihin sovi yhtään nämä nykyajan fin tunnuksella olevat eu-kilvet. Onneks tämän ikäisiin saa vielä mustat kilvet vaikka ei ole museossa, kun muistaakseni yläikäraja on -70/-71.

Pohjatyöt pohjamaalausta varten jatkuu vauhdilla

[Matti R]

Mutta sehän oli kauhia häpeä 70-luvun puolivälin paikkeilla jos autossa oli mustapohjaiset kilvet!

Nykyään on toisin päin, ei tälläisiin klassikko autoihin sovi yhtään nämä nykyajan fin tunnuksella olevat eu-kilvet. Onneks tämän ikäisiin saa vielä mustat kilvet vaikka ei ole museossa, kun muistaakseni yläikäraja on -70/-71.

Jos on ollut Suomessa kilvissä 71 tai ennen, niin saa mustat kilvet ilman museotarkastusta.

[tahtoomersun]

Taisi valkoiset tulla -73? saahan nuo valkoisetkin aknettomana jos haluaa, SECiin hommasin ja olikohan joku 18€ kustannus.

[toni20]

Juu kyllä valkopohjaiset saa ilman fin-tunnusta mutta mun mielestä tän ikäisissä pitää olla mustapohjaiset.

Pohjatöitä väännetty. Tarkoitus vetää ulkopinnat ruiskulla hiomaväriin. Vaikeeta päättää minkä väriseks tuon maalaa Mitä värikarttoja mersun sävyistä kattelin netistä niin light blue 339, papyrus white 717 tai pastel white 131 vois olla vaihtoehtona.

[joop79]

Eikä tarvi olla edes Suomessa ollut liikenteessä ennen 72 vuotta, mulla on 71 ruotsin tuonti mustilla kilvillä. Tillaa vain konttorilta

Toki yleensä vanhoissa Suomi autoissa on monesti mielenkiintoisempia ne ekat kilvet. Lyhyempiä yms.

[toni20]

Pystäri saatu pohjamaaliin. Uudet takajarrusatulat ja palat ostettu myös jarrujen rakenteluun. Auto ollut katsastamatta 25 vuotta niin vanhat satulat aivan yhtä puuta, ei osat liiku mihinkään. Uusilla osilla korjaantuu tämä.

[Timo999]

Taisi valkoiset tulla -73? saahan nuo valkoisetkin aknettomana jos haluaa, SECiin hommasin ja olikohan joku 18€ kustannus.

1973 tuli valkopohjaiset käyttöön Suomessa. Mutta! poikkeuksiakin on... joissain maakunnissa oli mustapohjaiset käytössä vielä 1973. Oiskohan ne nuukuuttaan halunneet käyttää vanhat varastot pois?

[moska]

Lattia näyttäisi olevan jo kertaalleen hitsattu ja vedetty väristä päätellen Ferrexillä. Jos se on kovin vanhaa Ferrexiä siinä voi olla lyijyä. Eli sitä ei saisi hioa eikä hitsata, koska siitä leviää lyijypölyä ilmaan. Lyijypöly on myrkyllistä.

Yhtohyvin tuo voi olla 1k happopohjaa, missä on ilmeisesti fosforihappoa ollut mukana ja hyvä pohjamaali, mutta pakkelin alle ei kannata jätää paljoa. Maalien alla toimii hyvin.

[maximum]

Hienoa lisää pystylamppuja liikenteeseen

Ota takapyöräkoteloista nuo roiskeläppien jämät pois vai ovatko jotkut kiinnitysraudat? ennen maalausta

Onko pystäri käyntikuntoinen?

[toni20]

Hienoa lisää pystylamppuja liikenteeseen

Ota takapyöräkoteloista nuo roiskeläppien jämät pois vai ovatko jotkut kiinnitysraudat? ennen maalausta

Onko pystäri käyntikuntoinen?

Joo näitä ei näe liikaa liikenteessä. Noi roiskeläpät on joku edellisistä omistajista taiteillut pellistä On tämä käyntikuntoinen, lähtee hyvin käymään. Öljyt ja suodattimet pitää tietenkin tähän vaihtaa ennen ajoja. Kytkin on vielä hieman kysymysmerkki, saa kytkintä nostaa paljon että mitään tapahtuu, joutuu varmaan laittamaan uuden kytkimen. Tänään laitettu uudet takajarrut mutta tehoa ei tule tarpeeksi, liekö pääsylinterissä jotain häikkää vielä Kori pikkuhiljaa valmisteltu maalausta varten, en vaan edelleenkään tiedä millä tämän maalaisi

[vk00]

Älä ainakaan valkoista,Mersun kartasta löytyy paljon hienompiakin värejä

[Olli Lajunen]

Hienoa että pystäri pääsee liikenteeseen.

Jos värigalluppia pidät niin multakin ääni ei-valkoiselle, niitä tuntuu olevan kyllä mutta värikkäämpiä vähempi..

Peltinen DIY-roiskeläppä hieman pomppaa kuvista, modaisin sen ainakin irroitettavaksi (jos ei jo ole) tai poistaisin kokonaan. Tilalle mieluummin kumiset tms. huomaamattomalla kiinnityksellä jos niitä tarvitaan.

[Matti R]

Eikä tarvi olla edes Suomessa ollut liikenteessä ennen 72 vuotta, mulla on 71 ruotsin tuonti mustilla kilvillä. Tillaa vain konttorilta

Toki yleensä vanhoissa Suomi autoissa on monesti mielenkiintoisempia ne ekat kilvet. Lyhyempiä yms.

Trafi sanoo: Mustapohjaiset rekisterikilvet on mahdollista tilata
•1972 tai aikaisemmin Suomessa käyttöönotetulle autolle
•1971 tai aikaisemmin ulkomailla käyttöönotetulle tuontiajoneuvolle

Harmittavasti minun Fiat on valmistunut 1971 mutta otettu ulkomailla käyttöön 1972 joten en saanut mustaa kilpeä.