W210 kierrostenrajoitin 4000 rpm ajossa

[mer$umie$]

Ongelmana on 1996 vm E420 jossa kierrokset rajoittuvat tilanteesta riippumatta 4k kohdalle. Kone ja laatikko pelaa upeasti kun nätisti ajelee, mutta raskaassa kiihdytyksessä rajoitin alkaa hakkaaman vastaan 4000 kierroksen kohdilla -> ei suostu enää kiihtymään eikä laatikko vaihda tässä vaiheessa vielä isommalle. Kun kaasusta höllää niin laatikko pykältää tässä vaiheessa isomman vaihteen sisään kun kiihdytys on "kevyempi" (ts. kaasupolkimen asento pienempi)
Kickdowni tuntuu toimivan ja pakottaa pienen vaihteen sisään, mutta samantien lyö rajoittimen taas päälle neljässä tonnissa eikä vaihde mene päälle / kiihtymistä tapahdu rajoittimesta johtuen.
Tuntuisi siis että P/N vaihteiden rajoitin temppuilisi ja olisi kokoajan päällä? Kojetaulussa ei vikoja ilmoittele, ASR napista syttyy iso keltainen huutomerkki kolmion sisässä mittaristoon (kuuluuko olla näin?) W/S asennolla ei ole merkitystä asian kanssa.
Mistä lähteä vikaa etsimään?

[atlas]

Asr nappi toimii noin..eli luiston eston ollessa pois päältä palaa se valo kokoaqjan.
Vie auto star testeriin niin sieltä voisi löytyä toi syy miksi rajoitin on päällä....paikallaan kaasutellessahan vapaalla ei se kierrä kuin sen 3-4 tonnia ja olisikohan syy nyt siihen systeemiin liittyvä mutta testerillä sen varmaan löytää osaava käyttäjä.

[mer$umie$]

Hyvä tietää. Näin vähän veikkailinkin että ei tahdo tunnistaa vaihdetta. Myöskään vakkari ei toimi jos sillä asiaan jotain yhteyttä olisi. Eikö sen pitäisi päälle mennä ihan työntämällä eteen/taaksepäin ja ylös-alas suunnassa nopeudensäätö?

[juu-zo]

Vakkari asetetaan päälle viiksellä ylös tai alas. Pois saa työntämällä eteen. Takaisin edelliseen tallennettuun nopeuteen saa vetämällä taakse. Nopeuden säätö päällä ollessa normaalisti ylös ja alas.

[mer$umie$]

OK, joka suuntaan tuotakin vipua tullut räplättyä eikä siihen eloa ole tullut.
Olisiko jokin nopeudentunnistin mykkänä? Se saattaisi aiheuttaa sekä vakkarin toimimattomuuden että rajoittimen päällä olon? Mielestäni rajoitin oli myös nopeusriippuvainen? Eikös tuota saanut "huijattua" vauhti päällä vaihtamalla N:lle. Testilenkillä 80kmh vauhdissa kun laittoi vapaalle ja polkaisee kaasua, tulee tuttu rajoitin vastaan 4000rpm kohdalla, eli ilmeisesti vaihteentunnistimessa ei saattaisi olla vikaa, vaan jossain nopeusanturissa.
Mittaristo kuitenkin pelaa ok ja jos jostain ABS tunnistimista tulisi ko. nopeustieto, luulisi sen aiheuttavan ABS vikavalon mittaristossa?

[tahtoomersun]

Onkos tässä jo vakkariin yhdistetty nopeudenrajoitin, eli oletko tökännyt rajoittimen vahingossa päälle?

[mer$umie$]

Ei ole nopeudesta johtuvaa, pikku kaasulla kutittelemalla saa kelailtua nopeutta, ongelma tulee tuolla isolla kaasulla kiihdyttely/kickdownilla syntyvä rajoittimen esiintulo. Tällöinhän N asennossa pitäisi kierrokset kelautua hyvin kunhan nopeutta riittävästi, onko se sitten n. 5kmh joka tuon vapauttaa jo.

[dealer]

Onko tämä auto Ylivieskan seudulta, vai toinen samanlainen jossa samaa vikaa ?

[mer$umie$]

Ei ole niillä suunnilla, eli ilmeisesti toinen jossa samaa vikaa?

Englanninkielisiltä sivuilta löytyy muutamia kohtalotovereita, mutta mitään punaista lankaa ei tohdi löytyvän vian aiheuttajaksi

[dealer]

Okei. Täälläpäin on yksi aivan samanlainen auto samanlaisella vialla, ongelma ollut jo vuosia muttei omistajaa haittaa niin paljon että tutkituttaisi enemmälti.
Pikaisella Starin käytöllä ei aikoinaan selvinnyt miksi rajoitin on ajossakin päällä.

[rekufaari]

Onkos tässä jo vakkariin yhdistetty nopeudenrajoitin, eli oletko tökännyt rajoittimen vahingossa päälle?

Se minullekin tässä tuli mieleen, että mikä nopeusa arvo siellä SLiM moodissa on ?

[mer$umie$]

https://www.varaosahaku.fi/image/900/a/ ... 876(1).jpg

Tuollainen viiksi, eli ilman nopeudenrajoitinta tämä malli