-90 luvun mersujen ABS anturi ja hammaskehä

[etrade]

Laitetaan kysymys kun foorumi näyttää toimivan.

Miten toimii ABS anturi ja hammaskehä vanhemmis mersuis?

Jos liian suuri välys anturin ja hammaskehän välillä, niin ABS valo palaa?
Jos anturi rikki niin ABS valo palaa, mutta jos hammaskehässä vikaa niin nykyttää poljinta, kuten olis jäätä renkaan alla?
Jos anturi olis rikki, niin eihän se tietäisi että renkaan alla jäätä, vaikka vika onkin todellisuudes hammaskehäs?

Menikö oikein?

[atlas]

ABS valo voi palaa jos akunjännite on liian matala...valo palaa myös jos yj-rele on viallinen tai sen sulake on rikki.
Noi sun oletukset on oikeat muuten mutta harvemmin niissä vaikka vanhoja onkin on vikoja.
Onko sulla vika päällä?

[etrade]

Veikkaan että vääntelin hammaskehän vinoon. ABS pumppu alkaa sirisemään kun nopeus nousee yli kävelyvauhdin.
ABS valo ei pala.

En laittanu auton mallia, kun yleisesti ottaen kysyin.

[CDI203]

Laitetaan kysymys kun foorumi näyttää toimivan.

Miten toimii ABS anturi ja hammaskehä vanhemmis mersuis?

Jos liian suuri välys anturin ja hammaskehän välillä, niin ABS valo palaa?
Jos anturi rikki niin ABS valo palaa, mutta jos hammaskehässä vikaa niin nykyttää poljinta, kuten olis jäätä renkaan alla?
Jos anturi olis rikki, niin eihän se tietäisi että renkaan alla jäätä, vaikka vika onkin todellisuudes hammaskehäs?

Menikö oikein?

Suunilleen noin, boxsi vika voi myös ilmetä samasn tapaan,
itse testin tekee ~20km/h kohdilla

Jos on abs niin on testerin töpselille reikä...

E: jos kehää juuri remontoitu niin selvä syy yhteys

[etrade]

E: jos kehää juuri remontoitu niin selvä syy yhteys

Jep.

Tähän viestiketjuun vaan lisää kysymyksiä aiheesta, jos google tuo tämän ketjun

[Nurmituomas]

kehän lukeminen on sitä 'vaikeampaa' mitä nopeampaa ajaa. Kerran oli kehä poikki, jolloin yksi väli on pitempi kuin muut, toimi sataseen asti, sitten syttyi valo.

siihen anturin päähän voi kertyä myös rautaa joka vaikeuttaa anturin toimintaa. Joissain tapauksissa ruoste nostaa anturia kauemmaksi kehästä.

[Silberpfeil]

Omassani on samaa tärinäongelmaa seisahtuessa.
ABS valo sensijaan ei pala koskaan.
Puhdistin likaiset ja ruosteisen oloiset lukukehät messinkisutilaikalla kertaalleen mutta vika ei kokonaan poistunut.
Pitää kai puhdistaa uudelleen tai uusia koko pyörännavat, kehäähän ei saa ymmärtääkseni irti pyörännavasta. Navat mahtaa olla kalliit?

[etrade]

Hammaskehä 19,60€ vanhaan sprintteriin taakse. Katotaan kuinka käy. Pitääkö käydä ostamas uuden laakerin .

edit: paloittelin laakerin rälläkällä ja uusi laakeri 26€ tiivisteineen, kosaanilla sisäkehää lämmittämällä tiputtamalla paikalleen.
Ei ollut vikaa anturis, vaikka aika kolhitun näköinen.

[Silberpfeil]

Kumma juttu kun pari korjaamoakaan ei osaa sanoa tähän mitään ja ovat paikkakunnalla vähän niinkun Mersuihin erikoistuneita.
"tarvis oskilloskoopilla kattoa joka rengas (ja takana ei edes ole erikeen vas ja oikealla lukukehää), se voi olla mikä vaan, aikaavievä homma" ja " ei siihi pääse tänikäsessä testerilläkän se on vaikee juttu"

[nes2]

Kumma juttu kun pari korjaamoakaan ei osaa sanoa tähän mitään ja ovat paikkakunnalla vähän niinkun Mersuihin erikoistuneita.
"tarvis oskilloskoopilla kattoa joka rengas (ja takana ei edes ole erikeen vas ja oikealla lukukehää), se voi olla mikä vaan, aikaavievä homma" ja " ei siihi pääse tänikäsessä testerilläkän se on vaikee juttu"

Oikeassa ovat sinänsä, että oskilloskoopilla varmaan pystyisi parhaiten paikantamaan anturin josta tuo todennäköisesti johtuu, mutta ei siihen pelkkään mittaukseen kyllä pitäisi saada tuntia kauempaa kulumaan millään varsinkaan jos auton ajaa nostimelle. Kaikki antureiden pistokkeet on helpoissa paikoissa.

[jsmaa]

Omassani on samaa tärinäongelmaa seisahtuessa.
ABS valo sensijaan ei pala koskaan.
Puhdistin likaiset ja ruosteisen oloiset lukukehät messinkisutilaikalla kertaalleen mutta vika ei kokonaan poistunut.
Pitää kai puhdistaa uudelleen tai uusia koko pyörännavat, kehäähän ei saa ymmärtääkseni irti pyörännavasta. Navat mahtaa olla kalliit?

Tärinäongelma voi myös johtua poikkimenneestä anturinjohdosta,kuten mulla. Varsinkin jos johto on irti kiinnikkeistään niin se pääsee vääntyilemään pysähtyessä ja tietysti ajaessakin ilmanvirran vaikutuksesta. Joten moottoritilasta liitin irti ja siihen ohmimittari. Sitten kääännellään ja väännellään anturinjohtoa etupyörätilassa. Jos viisari värähtelee niin poikki on.

[nes2]

Omassani on samaa tärinäongelmaa seisahtuessa.
ABS valo sensijaan ei pala koskaan.
Puhdistin likaiset ja ruosteisen oloiset lukukehät messinkisutilaikalla kertaalleen mutta vika ei kokonaan poistunut.
Pitää kai puhdistaa uudelleen tai uusia koko pyörännavat, kehäähän ei saa ymmärtääkseni irti pyörännavasta. Navat mahtaa olla kalliit?

Tärinäongelma voi myös johtua poikkimenneestä anturinjohdosta,kuten mulla. Varsinkin jos johto on irti kiinnikkeistään niin se pääsee vääntyilemään pysähtyessä ja tietysti ajaessakin ilmanvirran vaikutuksesta. Joten moottoritilasta liitin irti ja siihen ohmimittari. Sitten kääännellään ja väännellään anturinjohtoa etupyörätilassa. Jos viisari värähtelee niin poikki on.

Jep tämäkin on mahdollinen vika, yleensä silloin tosin abs-valo syttyy ennen pitkää, mutta jos on vielä muutamalla karvalla yhteys voi juurikin noin oireilla.

[Lrppa1]

Veikkaan että vääntelin hammaskehän vinoon. ABS pumppu alkaa sirisemään kun nopeus nousee yli kävelyvauhdin.
ABS valo ei pala.

En laittanu auton mallia, kun yleisesti ottaen kysyin.

Voi olla että ei osu sinun ongelmaan, mutta itsellä teki vastaavaa kun olin asentanut väyrysen toisen etuanturin väärin. Suojakilpi ja anturi meni väärään järjestykseen, jolloin sen anturin etäisyys siihen kehään kasvoi eikä osannut enää lukea.