W212 250cdi nykii eikä anna tehoja

[KarBoo]

W212 250cdi 2009 (5-vaihteinen):

Alkoi ääntämään kylmänä keväällä. Huomattiin, että pakosarjan pultit löysällä, ja korjattiin ne. Äänen myötä kaikki tuli hetkeksi kuntoon.

Alkoi moottorin vikavalo palamaan, ja mese vetti ittensä limppiin. Eli tehot hävis, eikä antanut nostaa kierroksia. Vikakoodit antoi DPF ja EGR liittyvät.

-> Softattiin EGR pois, ja nypättiin EGR-liitin irti.

Vikavalo tuli takaisin ja tehot lähti.

-> Viety Veholle. Veho korjasi autosta alipainevuodon sekä yhden anturin.

Vikavalo tuli takaisin ja tehot lähti.

-> Veho otti takuuseen ja piti muutaman päivän. Vikakoodit antoivat hiukkassuodattimen nokeentumiseen liittyvää tietoa. Veho yritti regeneroida suodattimen useaan kertaan, mutta eivät onnistuneet.

Vikavalo tuli takaisin ja tehot lähti.

-> Softattiin DPF pois päältä

-> Vikavalo lähti, mutta tehot lähti ja nyt viimeisenä: Auto nykii ja pätkii kun painaa kaasua. Antaa nyt nostaa kierrokset kyllä tappiiin, mutta ajo tuntuu riskiltä, ja nykiminen rasittaa. Kickdownilla ja korkeilla kierroksilla nykimistä ei tapahdu.

Veho ehdotti uuden moottorinohjainyksikön asentamista ( arvio pari tonnia töineen ). Mitä helvettiä sitä voisi keksiä?
Vai olikohan EGR ja DPF vain niitä ehkäiseviä toimenpiteitä jolloin nyt vasta päästiin varsinaiseen vikaan kiinni?

Kaikki apu otetaan vastaan.

[tuikku]

.
Epäilisin vian olevan, pakosarjan läppää liikuttavassa systeemissä.
Lähinnä alipaineen määrä kellolle.

Kierroksilla pakopaine pakottaa läpän auki

[FinlandMerceds]

Vaikutta esimerkki tapaukselta missä on hoidettu oiretta poistamlla dpf, egr(asperinia katkenesen jalkaan...)
oliko vehollla tuktkiessa täysin vakio tai keroitko sinne jos ei ollut muuten käy helposti että johtaa vian hakua harhaan,
noita nim tuikku maintsemia erilaisi läppä vikojaa on ollut, läppä jumittaa, sen sätökello vuotaa, alipaineen ohjaus rikki, alipaaine linjassa vuoto jne...




. .

[KarBoo]

Moikka!

Joo sanoin siellä Veholla, että EGR on softattu pois ja liitin irroitettu. He kertoi että koska EGR on pois, niin se ei anna tehdä hiukkassuodattimen regenerointia koska takaisin kiertävät pakokaasut nostaisivat sen lämpötilan tarpeeks korkeelle. Nyt ei onnistu. Siksi se DPF poistettiin. Mutta tuntuu että se ei olisikaan ollut se vika missään vaiheessa. Yhden alipainevian he kyllä korjasivat. Tai sanoivat korjanneensa. Voiko suuttimet vaikuttaa tämmöiseen käyttäytymiseen? Muistelisin että W212 olisi ollut joskus kauan sitten takaisinkutsu suuttimien vaihtoon. Mutta en muista tarkasti.

Mutta joku tossa mättää. Voiko siellä olla mestat niin noessa / tukossa että se vaikuttaisi?

[MJPfin]

Kyllä se pakkopoltto olisi pitänyt mennä läpi ilman ecr venttiiliäkin, kestää hivenen kauemmin mutta kaikissa mihin on tarvinnut tehdä ja egr ollut poistettu merkistä riippumatta on onnistunut.
Mitä vikakoodeja star kertoo nyt?

[KarBoo]

Ennen töitä se heitti seuraavat:

P246397 - nokipitoisuudeh hiukkassuodattimen toiminto rajoitettu
P245500 - hiukkassuodattimen erotinpaineentunnistin.
P068500 - Rele napa 87 vika -> korjattu.

[Nurmituomas]

tarkoittaa dpf softaaminen sitä, että se purkki on yhä siellä?

[KarBoo]

Moi! Joo. Eli tötterö on paikallaan, mutta se koneeseen asennettiin uusin ohjelma joka kytkee sen DPF:n pois käytöstä.

[Nurmituomas]

no käyttöhän jatkuu, eli purkki täyttyy ja tukkiintuu yhä enemmän ja teho senkun laskee, kun se softaus estää sen puhdistumisen.

[MJPfin]

Antaako eropaineanturi mitään järkeviä lukemia kun katsoo anturitietoja? Anturi vaihtoon jos ei ja dpf takas käyttöön sit pakkopoltto pari kertaa.
Kai ne teki ajamalla sen pakkopolton, ton ikäinen ei anna tehdä paikoillaan sitä.

[FinlandMerceds]

Moi! Joo. Eli tötterö on paikallaan,
mutta se koneeseen asennettiin uusin ohjelma joka kytkee sen DPF:n pois käytöstä.

No kohta se on ainkin varmasti rikki(Ihme että ohjelman laitelja ei siitä ole kertonut että jos se poistettan ohjelmasta se pitää myös poistaa) ja samalla hajoaa muutakin,
nyt kannatta lopettaa se seinästä seinään pääedellä juoksentelu
siis jos ei ole tarkoitus rikkoa koko konetta
kaikki vakioksi ja sitten selvitää sen todelisen vian sen jälken voi sitten poistaa sen egr


nyt sitten siihen pakko poltoon kannatta varat aikaa ajelua voi joutua jatkammn pitempään













. .

[KarBoo]

Hyvä tietää. Rasittaa ravata useassa eri osoitteessa "korjaamassa" autoaan.