W204 c220 cdi 2009 om646 viivakoodi P2263 motonet testerillä?

[laaksjy54]

Auton mittariin luistonesto currently unavail ja Cruise control and speedtronic inoperative.
Auto alkaa nykiä n 2100 rpm kohdalla. Kun vika tulee voimaan veto huononee ja krs rajoitus 3000 rpm astuu voimaan.
Kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen vikalla poistuu. Joskus kestää kymmeniä kilometrejä saada vika taas päälle.
Aina jos nyppii niin vika tulee päälle. Joskus moottorin vika valo myös syttyy.

Motonetin testeillä P2263 01/02

Auto on siis mb C220 CDI cm 2009 w204 kone OM646

Näillä oireilla mikä hajalla?

[MJPfin]

Ensinnä starin jatkoksi auto, sillä saa parempaa osviittaa missä vika. Toisekseen jos postaat pelkän koodin niin kukaan ei jaksa hakea sitä mitä se tarkoittaa eikä niitä muista ulkoa.
Herjat voi tai saattaa johtua esim abs antureiden nopeustietojen puutteesta. Mutta ilman staria hakuammuntaa.

[Huttiainen]

Googlella näyttää olevan turboon liittyvä. eihän siinä muutakuin vaihda turbo!..

..Tai sitten viet sen sellaseen testeriin, jolla voi vikaa tutkiakkin (Stariin). Mitään hyötyä tuollaisesta koodista ei ole kenellekkään, sen perusteella voi vaihtaa osia summamutikassa jos haluaa...

[dealer]

Mitä ne Motonetissa opastivat korjaamaan, sen mukaan kannattanee nyt toimia. Kyllä testaajan pitää osata kertoa mikä osa on vaihdettava tai millaisia lisätutkimuksia ongelma mahdollisesti vaatii. Ellei osaa sanoisin että testi on huijausta, rahat meni hukkaan.

[laaksjy54]

Turbo tuli vaihdettua. Vika ei poistunut. Autolla ajettu n.360tkm
Testeri on siis motonettissä myynnissä. Hinta n.40 €.

Vika tulee lähes aina kun kiihdyttää n. 2000 rpm alueella ylämäkeen. Varsinkin isommilla vaihteilla.

[Huttiainen]

What causes the P2263 code?

• Faulty turbocharger
  Faulty boost pressure sensor
  Faulty injection pressure control
  Faulty exhaust back pressure sensor
  Faulty wastegate
  A leak in oil supply lines
  Broken or loose vacuum lines

Noi vaihdat seuraavaksi

Onko sulla joku varaosa-auto josta osia vaihdat, muuten ei mitään järkeä touhussa ja paremmat ohjeetkin on jo annettu.

vai onko tämä trolli.

[laaksjy54]

Seuraavaksi pannaan star kiinni ja katsotaan ajossa mitä hälyjä tulee.

[MJPfin]

Se on kaikkein helpoin ja varmin tapa. Jos ahtoja herjailee niin tarkasta ahtoletkut, kaikista malleista niitä ratkeaa jossain kohtaa.
Aika yleistä että letku ratkeaa ulkokurvista mutta ei aina.

[laaksjy54]

Eilen katsottiin starilla. Ahtopaineita herjaili. Lisäksi hiukkassuodatinta.

Ensiviikolla koitetaan savukoneella löytää vuotoja. Saippualiuoksen ruiskutus ei paljastanut vuotoja. Ovat kai aika pieniä.

[dealer]

Kumpi mainituista oli siis se joka ongelman aiheuttaa ? Ahtopaine, ja alhainenko se on ollut vai mikä ? Mikä hiukkassuodattimessa ?
Entä luistoneston puolella ? Nämähän näkee Starilla.

OM646 ei savukonetta yleensä kaipaa, kun se on letku halki (tai joskus harvoin coolerista pääty irti) jos ahtopaine vuodon vuoksi tipahtaa ja haljennut letku löytyy helpommallakin.
Saippualiuoksella ahtovuotoja ei pysty tutkimaan, eikä pikku vuoto aiheuta ongelmaa.

Mietityttää, että olikohan Starilla testaaja sellainen henkilö joka osaa nämä, vai vain testerin omistaja.

[laaksjy54]

Vika oli vasemmassa intercooleriin menevässä letkussa. Letku oli revennyt liittimen läheltä.
Pantiin savua putkistoon niin, purkamatta mitään nähtii mistä savu nousee. Etupohjakumi irti niin paikka paljastui.
Mukavalta ei savua tullut

Täytyy katella pitääkö vielä hiukkassuodati pesettää. Abs kehät eivät hälyttäneet starilla mitään vaikka auton oma herja kertoi aina kun vika ilmeni, että luistonesto on kytketty pois päältä? Aika kumma juttu.