S123 240td -85

[tombstone]

Tervehdys. Pitkän etsinnän jälkeen löytyi kohtuu hyväkuntoinen projekti. Olen yhden W123 sedanin entisöinyt ja pölijyyksissä myynyt. Tämmöinen Suomi farkku löytyi ja vieläpä lapinauto ollut siellä yhdellä omistajalla vuodesta 85-19 vuoteen. Automaatti oli kahtelussa, mutta kaikkia ei voi saada. Tarkoitus maalata yliasti, takakaaret joutuu vaihtamaan ja ovien alaosassa sisäpuolella ruostetta. Pohjasta hyväkuntoinen ja takaluukkukin ruosteeton. Oli semmonen visio että vaihtaisin tähän OM605 turbotekniikan ja automaattilaatikon, kun semmoinen W202 koppainen auto ois tuossa jouten. Täytyy kyllä miettiä vielä tekisikö kuitenki museoauton..

[S202]

Ihan fiksun oloinen peli, onko lattiat ehjät? Manuaali 240d ei mitenkään ihmeellinen ole mutta toisaalta alkuperäisiä farmareita ei hirveästi ole. Voisin itse olla tekniikan vaihdon kannalla hyvällä maulla tehtynä ilman typeriä tuunauksia.

[slsl77]

Ehkä tämä yksilö kannattaisi pitää alkuperäisenä eikä muutella tekniikkaa. Kattelin itsekin tätä nettiautossa.

[tombstone]

Kyllä lattiat näytti ehyiltä, mitä nyt aamulla kerkesin vilkaseen, alkuperäiset äänieristeet paikoillaan eikä ollut halkeillut..

[joop79]

Tulit vastaan eilen Oulun ja Kemin välillä. Kävin myös katsomassa tätä, ei ihan toivoton projekti ole.

[Wikke]

Ehdottomasti kannattaa museoida! Hieno auto!

[alvar]

Ääni museoinnin puolesta, koska hieno historia ja hyvä yksilö.

[MJPfin]

Paskaako noita museoimaan jos tekniikan vaihto kiinnostaa. Museo vehkeet on vähän tylsiä, haisee mummolalle ja no vakio autoja ja ne on vähän tylsiä jos ei jotain Amg laitoksia ole.

[dealer]

Jos kunto on sellainen että kohtuudella saa museoitua, niin mikä ettei. Farkkuja ei kai kovin paljon museorekisteröityinä ole (?)
Toisaalta itse en tunne minkäänlaista sääliä vaikka kuinka siisti 123 rakennellaan uudemmalle tekniikalle, ja vielä kun niinkin sopiva tekniikka on jo valmiina...no, seurataan mitä tapahtuu.
Hienot vanteet, jos nuo ei omistajan silmää jostain syystä miellytä niin voisin ostaa.

Edit; niinjuu, jos tekniikanvaihtoa lähdet tekemään niin vertailutodistuksen osalta pystyn auttamaan.

[tombstone]

Nonii tänään vähän aloitin spurku hommia. Joo kahenvaiheilla vielä mitä tekee museoinnin kans. Kyllähän tuo tekniikan vaihto houkuttaa ja kun kaikki luukut otan irti ja koneen käytän kuitenki pois niin värin vaihtokin ois helppo tehdä, on jotenki niin arkinen tuo hopea. Jos sille tielle lähdetään niin tarkoitus tehdä ihan orkkiksen näköinen muuten, mieto madallus ja nuo tai sitte 15"barockit alle ja ehkä paremmat jarrut..eikä mitään superturboa tarkoitus tehdä korkeintaan 250hp. Itellä vaan ei oo mitään kokemusta tekniikan vaihdosta ja arvelen että täältä löytyy tietotaitoa siihen homman. Laitetaanpa siitä muutama kyssäri, elikkä mulla on kokonainen auto farkku 202 ja om605 ja 722.6 laatikolla, tuohan on mainio yhdistelmä mutta saako sitä toimimaan 123 sen yhtä hyvin, ilmeisesti pumppu vaihdettava mekaaniseen ja moottorinkorvakot tehdä, öljypohja muokkaus?mitä kaikkea muuta.. tietäjät tietää.
dealer pidetään mielessä jos myyn nämä

[tombstone]

IMG_20221001_134436_HDR.jpg

IMG_20221001_104637_HDR.jpg

IMG_20221001_140839_HDR.jpg

IMG_20221001_110038_HDR.jpg

IMG_20221001_104611_HDR.jpg

IMG_20221001_104821_HDR.jpg

[tombstone]

IMG_20221001_124816_HDR.jpg

IMG_20221001_104515_HDR.jpg

IMG_20221001_104543_HDR.jpg

[S202]

Aika hyvälle näyttää, pidä alkuperäisenä. Mikä toi 124 takaluukku on?

[tombstone]

124 luukku tuli siihen vahingossa..enkä reppana osaa poistaa..

[S202]

Aattelin vaan kun tarvitsisin ruosteettoman luukun 124:seen

[tombstone]

Juu se joutaa pois 150€

[Pontus]

uhattaNyt kun noita kuvia katsoo niin ehdottomasti museoautoksi tämä. Farkku S123 tehtiin reilut 200 tuhatta kpl joten niitä ei eneää hirveästi näy.

[MJPfin]

Sitä suuremmalla syyllä hyvä sleepperi aihio.

[Sharedoc]

Ääni orkkiksena säilyttämisen puolesta. Jos haluaa vähän piristää niin on mahdollisuus asentaa STT-turbosarja joka sopii sen ajan henkeen.

[tombstone]

Termos. Pientä edistystä taas tullut niin laitetaan pari kuvaa

[tombstone]

IMG_20221003_101110_HDR.jpg

IMG_20221003_185826_2.jpg

IMG_20221003_185712_2.jpg

IMG_20221003_185117_2.jpg

IMG_20221003_185542_2.jpg

[Pakardinen]

Kylläpä oot löytäny harvinaisen hyväkuntoisen klassikon.

Vaihdatpa sitten tekniikan eli et, mutta tuo koppa kannattaa pitää kunnossa. Rupeaa olemaan kymmenen vuoden päästä arvokas auto.

[Jarski_k]

Tästä tuli itelläki kauppaa väännettyä vähästä jäi kiinni ja nyt kun näitä kuvia kahtonu niin voi sanoa että on vähän kaduttanu etten hakenu. Näitä ostatellesa joutunu vaan monesti pettymään siihen todelliseen kuntoon kun on menny paikanpäälle kahtoon ja turhia reissuja joutunu tekemään mutta tämä ois kyllä itellekki tarttunu varmasti matkaan jos ois kerenny paikanpäälle kahtomaan vaan sun käsissä siitä tullee kyllä komia pirssi

[Sharedoc]

hyvät yksilöt ovat nykyään harvassa joten kannattaa miettiä mitä tekee.

[tombstone]

Moro. Pientä edistystä tullut, takakontin sivuikkunan pielen korjasin toiselta puolen..siitä pari kuvaa. Ollut kaikenlaista muuta, nii ei ole Mersun kimppuun kerennyt..nooh on kuitenki talvi aikaa

IMG_20221104_124911_HDR.jpg

IMG_20221109_132907_HDR.jpg

[tombstone]

IMG_20221121_163215_HDR.jpg

IMG_20221121_150542_HDR.jpg

Nyt ois ikkunanpielet valmiina molemminpuolin.
Seuraavaksi takakaarien kimppuun. Onko ehdotuksia miten kannattaa tehdä..Puskusauma tieten ois paras, vetelee vaan herkästi. Tallista löytyy kyllä peltipokkari, jos pokkais ja hitsais läpiasti..onko se kuitenkaan hyvä.Suoralle pinnalle teen kuitenki niin, helpompi kitata..

[S202]

Yhtenäisellä saumalla reunat vastakkain se paras tulee. Kaaren sovittaminen ja heftailu pitää vaan tehdä rauhassa ja ajan kanssa että sen saa pysymään oikeassa muodossa, se tahtoo väkisin sauman kohdalta ruveta painumaan kuopalle ja menee vaan enemmän ja enemmän ellei sitä alkuvaiheessa saa lähtemään suoraan. Onko hiilipuikon käyttö tuttua?

[Jarski_k]

oma näkemys on että jos korjauspalasta tekee niin sitä ei ainakaan kannata kokonaan vaihtaa jos ei oo pakko. Ite vaihtanu vaan tarvittavat palaset mitä tarvii ja säilyttäny mahdollisimman paljon alkuperäistä.

[slsl77]

oma näkemys on että jos korjauspalasta tekee niin sitä ei ainakaan kannata kokonaan vaihtaa jos ei oo pakko. Ite vaihtanu vaan tarvittavat palaset mitä tarvii ja säilyttäny mahdollisimman paljon alkuperäistä.

Näin minäkin teen tuohon omaan farmariin kun kerkeän ja oon tehnyt muihinkin autoihin.

[Heavy]

Ensin leikataan ulkokaarta pois vain sen verran, kun tarvii. Sitten sisäkaaren korjaus ja maalaus. Sen jälkeen ulkokaaren pala leikataan jonkin verran isommaksi kuin mitä tarvii. Muutamalla pisteellä heftiin kylkeen kiinni ja leikkaa millisellä laikalla molemmista pelleistä läpi. Sitten onkin sopiva pala millisellä raolla hitsattavaksi kiinni. Sitten hartaasti pisteillä koko matkalta umpeen. Lopuksi hionta ja kaari on ehjä. Kuvassa on ulompi kaari hitsausta vaille kiinni. Sopiva rako näkyy kuvassa. Olen vaihtanut vain sen verran mitä tarvii ja tuossa kohdassa oleva sauma vähentää vetelyä, kun sitä ei turhaan uloteta suoralle osalle,