315 sprinter limp mode korkeilla kierroksilla.

[Karjalainen86]

Alkaa huumori loppumaan, 2008 sprinter menee vikatilaan kun kiihdytän kunnolla. Vika tulee usein jos alamäkeen menevässä rampissa kiihdyttää, mutta ei tuohon aina alamäkeä tarvitse, kunnon yli 3000rpm kiihdytys riittää. Kiinan Delhi herjaa koodeja p0088 ja p1955. Mb osalla kävi tutkinnassa ja tuomio oli vuotava suutin ja rail paine säädin. Kaikki suuttimen on nyt uusittu, rail putken takimmainen säädin, pumpun viereen säädin, lambda anturi, dieselsuodatin, ilmansuodatin on vaihdettu ja tuo romu siltikin menee vikatilaan.

Yksi oire autossa on välillä tärinä alle 2000rpm ajossa, ei mitkään vikakoodit viittaa vaihdelaatikkoon mutta perstuntumalla voisiko laatikko tehdä näitä oireita?

Alkaa neuvot ja rahat loppumaan.

[FinlandMerceds]

Alkaa huumori loppumaan, 2008 sprinter menee vikatilaan kun kiihdytän kunnolla. Vika tulee usein jos alamäkeen menevässä rampissa kiihdyttää, mutta ei tuohon aina alamäkeä tarvitse, kunnon yli 3000rpm kiihdytys riittää. Kiinan Delhi herjaa koodeja p0088 ja p1955. Mb osalla kävi tutkinnassa ja tuomio oli vuotava suutin ja rail paine säädin. Kaikki suuttimen on nyt uusittu, rail putken takimmainen säädin, pumpun viereen säädin, lambda anturi, dieselsuodatin, ilmansuodatin on vaihdettu ja tuo romu siltikin menee vikatilaan.

Yksi oire autossa on välillä tärinä alle 2000rpm ajossa, ei mitkään vikakoodit viittaa vaihdelaatikkoon mutta perstuntumalla voisiko laatikko tehdä näitä oireita?

Alkaa neuvot ja rahat loppumaan.

Mitä testeri antaa nyt remontien jälkeen
Vika koodiksi ja sen selitykseksi?

Onko manuaal vai automatti ?
Onko viritetty
Miten vika ilmaantui?

[Karjalainen86]

Ei ole vielä luettu koodeja muuta kuin tuolla Delphillä, ensi viikolla vien luettavaksi. Toki jos Oulusta löytyy star joltain kotoa niin voin tuoda juhannuskaljat koodien lukijalle.

[Karjalainen86]

Ei ole vielä luettu koodeja muuta kuin tuolla Delphillä, ensi viikolla vien luettavaksi. Toki jos Oulusta löytyy star joltain kotoa niin voin tuoda juhannuskaljat koodien lukijalle.

Ei ole vielä luettu koodeja muuta kuin tuolla Delphillä ja sillä herjaa liian korkeita rail paineita. Ensi viikolla vien tarkempaan lukuun. Toki jos Oulusta löytyy star joltain kotoa niin voin tuoda juhannuskaljat koodien lukijalle.

Automaatti, tämä kyllä vetää ihan hyvin että en ole virityksestä varma, tätä ennen en ole kymmeneen vuoteen sprintterillä ajanut niin ei ole mihin verrata.

Ei tämä ole kunnolla toiminut päivääkään kun minulla ollut niin en tiedä miten vika alun perin ilmaantunut.

[Jürgen]

Itellä 315cdi -07 ja se on kyllä melko laiska menemään, arvelen että sulla on vähän viritetty

[FinlandMerceds]

]Ei ole vielä luettu koodeja muuta kuin tuolla Delphillä ja sillä herjaa liian korkeita rail paineita. Ensi viikolla vien tarkempaan lukuun. Toki jos Oulusta löytyy star joltain kotoa niin voin tuoda juhannuskaljat koodien lukijalle.

Automaatti, tämä kyllä vetää ihan hyvin että en ole virityksestä varma, tätä ennen en ole kymmeneen vuoteen sprintterillä ajanut niin ei ole mihin verrata.

Ei tämä ole kunnolla toiminut päivääkään kun minulla ollut niin en tiedä miten vika alun perin ilmaantunut.

Ensimäisenä koodit luukuun kunnon testerillä, minkä jälkeen niiden antamat ohjatut tarkistukset
ja jos niisäkään ei mitään ilmen testeri autoon, ajelulle ja samlla mittausaroja katsoo,
samall katsoo max ahto painnen kun kunnolla kuormitta johonkin ylämäkeen siitä saa avistuksen onko ohjlmaa ronkittu(hiukan vaikutaisi että on ja pieleen mennyt railipaineen ropelointi)
joskus myös ilma löpönjoukossa näkyy liikana railipaineena

[Karjalainen86]

Kyllä tuo taitaa olla ohjelmoitu, yllättävän pirteästi kuitenkin liikkuu. Nyt ainakin yksi vika löytyi, suuttimien vaihdosta pari viikkoa ja suuttimien juuressa näkyy polttoainetta. Jostain jäänyt liitos letku yms vuotamaan, auto meni takaisin pajalle. Tuon jälkeen vien paikalliselle ohjelmointifirmalle jolla star, ne saa tutkia tuon ohjelman.

[Karjalainen86]

Mersu kävi Mb osalla tutkittavana, ei kuulemma pitäisi olla ohjelmoitu. oli tuossa semmoinen ero alkuperäiseen että ennen suuttimien ja painesäätimen vaihtoa rail paine oli liian matala, nyt on koko ajan liian korkea. Tuomio oli että korkeapainepumpun uusi bosch paineventtiili olisi viallinen, kokeilin venttiiliä irrallaan antamalla akusta 6volttia virtaa ja hyvin toimi. ne oli ajanut jonkin uuden päivityksen autoon ja laatikko alkoi toimimaan erilaisesti ja nyt ei mene niin usein vikatilaan mutta silti limp mode päivittäin. asensin käytetyn rail venttiilin mikä oli hyllyssä. vika ei muuttunut, alan luovuttamaan ja kuittailen vikatilaa käyttämällä virtoja vauhdista pois.

[Karjalainen86]

Rail määränsäätöventtiilin liittimeen tulee 8volttia virtaa kun venttiili irti, kun venttiilin laittaa kiinni niin virta putoaa nollaan. Siis auto ei ole käynnissä ja virrat on päällä.

[FinlandMerceds]

Mersu kävi Mb osalla tutkittavana, ei kuulemma pitäisi olla ohjelmoitu. oli tuossa semmoinen ero alkuperäiseen että ennen suuttimien ja painesäätimen vaihtoa rail paine oli liian matala, nyt on koko ajan liian korkea. Tuomio oli että korkeapainepumpun uusi bosch paineventtiili olisi viallinen, kokeilin venttiiliä irrallaan antamalla akusta 6volttia virtaa ja hyvin toimi. ne oli ajanut jonkin uuden päivityksen autoon ja laatikko alkoi toimimaan erilaisesti ja nyt ei mene niin usein vikatilaan mutta silti limp mode päivittäin. asensin käytetyn rail venttiilin mikä oli hyllyssä. vika ei muuttunut, alan luovuttamaan ja kuittailen vikatilaa käyttämällä virtoja vauhdista pois.

Mitäs vika koodeja selityksineen se nyt antaa ?

[Karjalainen86]

2084-002 dieselhiukkasuodatin - ilmamassan läpivirtauksen valvonta - ilmamassa liian pieni

2018-001 rail-putken paineenvalvonta määränsäädön venttiilin kautta - rail- putken paine liian suuri

Moottorin kierrosluku 848
Rail-paine (230...270) 314bar
Ruiskutusmäärä iskua kohti (>=5.0) 5,6mm
Paineensäätöventtiili (25...33) 20.2%
Määränsäädön venttiili (36...42) 95%

[FinlandMerceds]

2084-002 dieselhiukkasuodatin - ilmamassan läpivirtauksen valvonta - ilmamassa liian pieni

2018-001 rail-putken paineenvalvonta määränsäädön venttiilin kautta - rail- putken paine liian suuri

Moottorin kierrosluku 848
Rail-paine (230...270) 314bar
Ruiskutusmäärä iskua kohti (>=5.0) 5,6mm
Paineensäätöventtiili (25...33) 20.2%
Määränsäädön venttiili (36...42) 95%

Molemat noista riittä hyvinkin syyksi vika tilaan,

paineen säätöventiili näytää olevan hyvinkin aluella
mutta määränsäätö ventiili ei hoitelvat yhdessä tuota
railipainetta
(korkea painen pumppussa oikeen pysty semoista vikaa olemaankaan
mikä tekisi liikaa painetta kun sitä säädellän noilla sääto ventileilleä ja pumppu vaan pumpaa)
onkos sille vielä tehty mitään ?
(parilla ruuvilla kiinni siinä korkeapaine pumpuun vieressä)
kannattaa tarkistaa myös paineanturi, sekä kaiken3 johdot