S212 perän korkeus

[Mhelminen]

Iskareiden vaihdon jälkeen perä nousi yläasentoon ja ilmapussit ovat kivikovat. Vaihdon teki paikallinen tekninen koulu, kiireen takia. Staria sieltä ei löytynyt, Boshin mukaan säätöongelma. Isoimpana ongelmana on paikkakunta, eli Tromsso pohjois Norjassa. Ennen paluuta Sohjolaan 17.12. ei mitään mahdollisuutta saaha huoltoaikaa paikallisesta mersu lafkasta. Olisiko antaa vinkkeä, miten alkaa purkaa ongelmaa ?

[dealer]

Ehkä paineenpoistoventtiilin johto poikki, löytyy sieltä kompressorista metrin säteeltä vikapaikka jos siitä kiinni.
Tosin eipä se juuri iskarien vaihdossa hajoa kuin sattumalta. "Säätöongelma" ?

[DBFI]

Entä takapään asentoanturit (eikös farkussakin ole kummallakin puolella oma)? Jos olisi nosturilla nostamisesta ottanut nokkiinsa kun helposti jäykistyvät. Olisi vaan pitänyt jäädä ala-asentoon, ennemmin luulisi jäävän ylös kun pyörät ilmassa eikä laske kun auton pudottaa renkaille.

[Mhelminen]

Tänään sain peruutusajan. Saatiin laitos kytkettä Stariin. Tuee aika kusetettu olo kun asentaja väittä että kompura paska. Taas 200 euroa köyhempi. Pidemmän väittelyn jälkeen totesivat että tarvitsee minimissään 2 tuntia vian selvittämiseen. About 5000 Nok lisää...Aikoja tuskin löytyy ennen joulua. Löytyisköhän jostain sulake, tai muita poppakonsteja, miten ton saisi ajettua Suomen puolelle. Pelkona on pussien repeäminen, koska kompura käy koko ajan, ja auto on oikeasti kun kivireki, ei minkäänlaista jousitusta.

[Mhelminen]

Edellinen siis Mersun omalla pajalla Tromssassa.

[DBFI]

Ei se kompura ihan rikki ole jos nostaa paineet ihan tappiin. Etkö saa itse tarkistettua niitä johtoja joista dealer puhui?

Sulake tai kompuran rele irti niin ei käy yhtenään, oletko hukannut sulakekartan? Pitäisi WIS:istä luntata noiden sijainnit (rele sedanissa muistaakseni takaluukun vasemmalla reunalla, kai farkussakin).

[dealer]

Pohjois-Norjasta tuli aikoinaan hinurilla eräs ML270cdi Rovaniemelle ja sieltä edelleen Ylivieskaan ja Lintoselle vaihteistoremonttiin, asiakkaan mukaan luistaa niin ettei saa vedettyä asuntovaunua Norjan mäkiä ylös ja paikallinen merkkiliike oli todennut että vaihteisto on rikkoutunut mahdollisesti öljyn vähyydestä.

Tutkin autoa ja vaihteistohan oli vuotanut runsaasti öljyä ulospäin, joka johtui siitä että em. norjanmaanmerkkiliike oli kaatanut öljyä vaihteistoon niin paljon kuin mitenkään mahdollista. Tai ainakin asiakas väitti, että ei vuotanut ennen pajalle vientiä mutta sen jälkeen tiputti alle.

Starilla vika paikallistui muutamassa minuutissa vialliseen ilmamassamittariin (n. 70€) joka aiheutti moottoriin vikatilan -> ei jaksanut mennä vaunun kanssa mäkiä ylös ja oli päätelty että kyse on vaihteiston luistamisesta -> merkkiliike antoi vielä tutkittuaan lausunnon että laatikko on vörpii.

Uusi ilmamassamittari paikalleen, erinäisiä litroja vaihteistosta öljyä pois ja takaisin vuonojen maata kohti hakemaan asuntovaunua, tällä kertaa iloisesti auton oman moottorin voimin eikä hinurin kyydillä

Asiakas vannoi, että mainitun norjankorjaamon katolla oli iso MERCEDES-BENZ kyltti ja tähti. Taisin kysyä parikin kertaa.

[AaPoo]

Täysin typerä veikkaus, mutta eihän se kompurassa oleva vapautus(?)venttiili ole rikki? En kyllä tiedä voiko vaikuttaa, omaani vaihdoin ton ja venttiiliblokin letkujen lisäksi, kun pussit vaihdettiin.

https://www.miessler-automotive.com/Com ... es-212-218

[DBFI]

Täysin typerä veikkaus, mutta eihän se kompurassa oleva vapautus(?)venttiili ole rikki? En kyllä tiedä voiko vaikuttaa, omaani vaihdoin ton ja venttiiliblokin letkujen lisäksi, kun pussit vaihdettiin.

https://www.miessler-automotive.com/Com ... es-212-218

Ei kai tuo mikään typerä veikkaus ole. S211:ssä ainakin yleinen vika, tosin jää helposti auki ja siinä autossa pudottaa perän kun yrittää nostaa sitä. Foorumilta vaan olen ymmärtänyt että 212:ssa johtojen katkeilu yleisempi vika.

Itselle jäi aiemmasta viestistä sellainen kuva että taas kompura vaihtoon mutta siinä olikin vaan että taas 5000 lisää Norjan pesoja. Eli ei mitään tietoa auton kilometreistä ja ikäkin haarukoituu vain mallisarjan mukaan.

[puunakki]

Omassa 212:sessa ainakin poistoventtiilin johdon katkeaminen aiheutti sen, että auto löi tasonsäädön vikatilaan eikä yrittänyt tehdä sillä mitään. Voisi kuvitella näin tapahtuvan, on sieltä mikä vaan piuha poikki.

[Tenutähti]

Pohjois-Norjasta tuli aikoinaan hinurilla eräs ML270cdi Rovaniemelle ja sieltä edelleen Ylivieskaan ja Lintoselle vaihteistoremonttiin, asiakkaan mukaan luistaa niin ettei saa vedettyä asuntovaunua Norjan mäkiä ylös ja paikallinen merkkiliike oli todennut että vaihteisto on rikkoutunut mahdollisesti öljyn vähyydestä.

Tutkin autoa ja vaihteistohan oli vuotanut runsaasti öljyä ulospäin, joka johtui siitä että em. norjanmaanmerkkiliike oli kaatanut öljyä vaihteistoon niin paljon kuin mitenkään mahdollista. Tai ainakin asiakas väitti, että ei vuotanut ennen pajalle vientiä mutta sen jälkeen tiputti alle.

Starilla vika paikallistui muutamassa minuutissa vialliseen ilmamassamittariin (n. 70€) joka aiheutti moottoriin vikatilan -> ei jaksanut mennä vaunun kanssa mäkiä ylös ja oli päätelty että kyse on vaihteiston luistamisesta -> merkkiliike antoi vielä tutkittuaan lausunnon että laatikko on vörpii.

Uusi ilmamassamittari paikalleen, erinäisiä litroja vaihteistosta öljyä pois ja takaisin vuonojen maata kohti hakemaan asuntovaunua, tällä kertaa iloisesti auton oman moottorin voimin eikä hinurin kyydillä

Asiakas vannoi, että mainitun norjankorjaamon katolla oli iso MERCEDES-BENZ kyltti ja tähti. Taisin kysyä parikin kertaa.

Mie olisin saattanu käyvä vaunun hakureissulla aivan piruuttani kysymässä ko. ”merkkihuollosta” että pitäiskö potkassa nuo logot katolta alas? Saattasin jotain muutakin mainita ja laskua esittää… onhan uskomattoman törkeää toimintaa!
Merkkiliike eikä testerin kaapelia viitsi käyttää kiinni?

[dealer]

Paineenpoistoventtiilin johto on ollut poikki joissain 211:ssakin mutta en kyllä muista että omalla kohdalle olisi sattunut sellaista että itse venttiili olisi ollut rikki aiheuttaen tällaista oiretta, se olisi kyllä mahdollista. Nostaa usein perän "tappiin" kun johto hapettuu ja katkeaa.
Tässä keskustelussa aiheena olevassa autossa kuitenkin

kompura käy koko ajan

no onko se sitten korkeusanturista vipu rikki vai rele jumissa, mutta ihmetyttää kovasti miten kompuran pyöriminen ei lakkaa, onhan siinä olemassa aikakatkaisu ?

[Mhelminen]

Nyt pari vuorokautta ollut ilman kompuran relettä ja korkeudensäädön sulaketta. Edelleen ilmapussit kivikovat. Onko mitään poppakonstia, millä laitoksen saisi ajettua Suomen puolelle ?

[dealer]

Peräpään alla on kompura ja putket, sieltä voisi purkaa niitä esille ja laskea paineita pois putkia irrottelemalla kun paineenpoistoventtiili ei toimi. Toisaalta, suunnilleen samalla vaivalla kai korjaisi sen johdonkin ? Korkeusanturin vivutko oli ehjät, vai onko nyt kerta kaikkiaan niin ettei autoa saa mihinkään että pääsisi alakautta tutkimaan, eli ei voi mitään.

[Hikkei]

Itsellä oli ongelma S211 takapään tasonsäädön kanssa, perä oli tontissa eikä ohjainyksikkö rokannut. Paikallistin takapalkeiden venttiilit ja kompuran releen ohjainyksikön liittimestä yleismittarilla, ja tarjosin jännitettä hyppyjohdoilla. Perä nous nätisti ylös, ja kun se nous turhan korkealle niin takapään venttiilit ja tyhjennysventtiilin aktivoimalla sain perän myös alas oikeaan tasoon.

[Mhelminen]

Itse en hangessa täällä Tromssassa pysty autolle mitään tekemään. Ko. kylässä ei tee se itse hallia. 2 eri korjaamossa ollut ihmeteltävänä, toinen niistä mesen myynti ja huoltoliike, joille rahat kelpasivat, mutta vikaa ei löytynyt. Luulisi ko. kitat olevan tiedossa. Pitää varmaan yrittää jokaista nyrkkipajaa, minne pääsisi itse selittämään vikakohtaa. Tästähän ei tietenkään yksikään korjaamo pidä, kuten aikasempi kokeilu osoitti. Ongelmana siis edelleen kivikovat ilmapussit ja perä taivaissa. Ohjausrele ja sulake poistettu muutama päivä sitten.

[epk]

no nyt jos on tilanne kerran se että auto ei tee mitään liikkeitä mutta ilmat pysyy , haet halpahallista tunkin, varttisen hylsasatsin ja oliko 10 vai 11mm lenkki avaimen. Nostat persuksen sen verta ylös että mahdut ilmaliitintä avaamaan sen verta perä laskee. Siinähän sitä pääsee liikkumaan

[AaPoo]

Eikö sitä perää ole helpoin laskea venttiiliblokin päästä, sehän on ei-airmatic S212 ihan käsikopelolla löydettävissä takapuskurista.