S124 250 TD Moottori-lehden käyttötestissä

[Nozki]

https://moottori.fi/ajoneuvot/kategoria ... aytetylla/

Tuon linkin takana ja tietty paperilehdessä juttua, ovat ostaneet 10 000km testiin ihan kivan näköisen 124:n. Ja ainakin omasta mielestä ajallisesti aika lailla parhaasta päästä tätä korimallia.

Tämmöiset tiedot:
FIN WDB1241851F221685
Model 250 TD
Engine 602912 10 214225
Transmission 717413 06 108571
Order Number 0 1 229 07802
Order Location STUTTGART BRANCH
Interior FABRIC "CHECK" - BLACK (371)
Paint 1 BORNITE (BLACKBERRY) - METALLIC PAINT (481U)
Approx. Build Date 1992-03

Code Description
412 ELECTRIC SLIDING ROOF WITH TILTING DEVICE
466 CENTRAL LOCKING MECHANISM
531 AUTOMATIC ANTENNA
541 DOUBLE ROLLER BLIND USED AS LUGGAGE AND PASSENGER GUARD
550 TRAILER COUPLING
583 ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT DOORS)
591 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANE (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS)
620 VEHICLES WITH CATALYST TECHNIQUE
750 BECKER RADIO EUROPA 2000 VK
Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/vin/NLpwWEbOo0q2Bz8a5

Mielenkiintoista nähdä, millaiseksi käyttöautoksi osoittautuu.

Ihan kuriositeettina, kun ei ole (vähintään) 6-sylinteristä moottoria eikä ilmastointia, niin eikös tähän oikeasti kuuluisi umpinainen etupuskuri, eikä tuo ritilämallinen? Ei sillä nyt sinänsä mitään väliä, mutta mielenkiinnosta mietin, että onko tuo asia jotenkin eri tavalla farkussa kuin sedanissa.


(kuva linkattu Moottori-lehden sivuilta.)

[Nozki]

Huomiota herätti vain harvinaisen terävä käyntiääni – yleensä kyseiset moottorit alkavat ajan myötä lotkottaa löysää sävelmää. Asia selittyi sillä, että autoon oli tehty kansiremontti, joten samassa yhteydessä on hyvinkin saatettu vaihtaa myös venttiilinnostimet.

Niinno sitä jäin kans miettimään, että miten uudet venttiilinnostimet muuttavat käyntiäänen teräväksi. Eikö se käyntiäänen pehmeneminen yleensä ole enemmän sitä, että suuren kilometrimäärän myötä ketju vähän venähtää ja syöttöpumpun ajoitus jää sen myötä hieman myöhäisemmälle, vai olenko mä nyt aivan pihalla.

[FinlandMerceds]

Huomiota herätti vain harvinaisen terävä käyntiääni – yleensä kyseiset moottorit alkavat ajan myötä lotkottaa löysää sävelmää. Asia selittyi sillä, että autoon oli tehty kansiremontti, joten samassa yhteydessä on hyvinkin saatettu vaihtaa myös venttiilinnostimet.

Niinno sitä jäin kans miettimään, että miten uudet venttiilinnostimet muuttavat käyntiäänen teräväksi. Eikö se käyntiäänen pehmeneminen yleensä ole enemmän sitä, että suuren kilometrimäärän myötä ketju vähän venähtää ja syöttöpumpun ajoitus jää sen myötä hieman myöhäisemmälle, vai olenko mä nyt aivan pihalla.

Yleensä se käynti kyllä pehmeen juurikin siitä jakoopään
kulumisen/ketjun venymisen takia myöhästymisestä,
kuluneet ventilin nostimet ne pitää vallan mutta kuin pehmää ääntä,
yleensä on kyllä mennyt niin että nostimien uusiminen hiljentää ääniä,
no äänetkin on hankalia kuvailla se mikä jostakin kuulossta tervältä on toisest vielä pehmää,
jos on kansi remppa tehty niin mahtakohan olla kammiot kohdallan ja kannen välissä oikean
paksuinen pahvi tervää ääntä on molemista syistä kuultu kansiremontien jäljiltä samoin jos on pumppun ajoitus lipsahtanut aikaiselle


Niin... mutta ei pidä epäillä mitä asiantunvat lehti henkilöt kirjoittaa

[Pontus]

Kerrankin on Moottori lehdessä kiinnostava testi. jäin vaan ihmettelemään sitä että tuossa jutussa haukkutiin vanha nelivaihteinen automaatti. Kuulemma eivät kestä käyttöä..

[Hage]

Kerrankin on Moottori lehdessä kiinnostava testi. jäin vaan ihmettelemään sitä että tuossa jutussa haukkutiin vanha nelivaihteinen automaatti. Kuulemma eivät kestä käyttöä..

Seuraavaksi varmaan sanovat että ei ole Hydromaticin voittanutta

[Pontus]

Kerrankin on Moottori lehdessä kiinnostava testi. jäin vaan ihmettelemään sitä että tuossa jutussa haukkutiin vanha nelivaihteinen automaatti. Kuulemma eivät kestä käyttöä..

Seuraavaksi varmaan sanovat että ei ole Hydromaticin voittanutta

Sitä lukee jo ihan tarpeeksi Mobilisti lehdestä erään toimittajan kirjoittamana..

[CDI_05]

Onhan siinä lehdessä ollu aikaisemminkin mielenkiintoisia testejä. Ne on lukijasta kiinni yhdelle käy yksi toiselle toimen. Ihan niin kuin lisävarusteiden kanssa niitä riittää joka oksalle ja loput kommentoi toisten juttuja.

[Pontus]

https://www.youtube.com/watch?v=N2UzKu6Z5sQ

[CDI_05]

Onko tosiaan niin kuin tossa videossa sanotaan että on vaikea löytää "kunnollista" 2,5 koneella. Ihan ok peli.

[JanneW124]

Ylipäätään myynnissä olevat hyväkuntoiset W124set käyvät vähiin. Siitä kun rajataan vielä bensakoneiset ja 200D:t pois ja budjetti 5000€, alkaa olla kelvolliset hakusassa. Budjetin alittavissa hyvin usein aika paljon tekemistä tai virityksiä ja sellaista eivät käyttötestiin halunneet.

Kuvista ja videosta näyttäisi olevan kyllä oikein siisti auto löytynyt käyttötestiin.

[dealer]

Hymyilyttää tuo "onko tämä ikoninen dieselfarmari ikiliikkuja" - kysymys.
Missä vaiheessa aiotaan todeta että on, tai ei ole ? Toiset 32 vuotta tai toiset 500000jotakin kilometriä, ja sitten olisi ?

[Nozki]

Varmaan kiva tehdä artikkeleja, kun täällä harrastajat kommentoi yksityiskohtia kummastellen (niin siis itseeni viittaan lähinnä).

Ja sit rupeanki kommentoimaan ja ihmettelemään. Onkohan noilla jäänyt hahmottamatta, että tuossa on automaattinen lämmönsäätö. Vai eikö se toimi. Artikkelin kuvassa näkyy, kun 39 asteen pakkasella ajellaan lämmönsäädöt maksimiasennossa (ja puhallus tietenkin vain tuulilasille). Ja tekstissä kerrotaan, kuinka maantielläkään ei tohtinut ottaa asetusta pois maksimista. Aivan kuin se nyt sitten lämmittäisi tehokkaammin niin. Sitten vasta laitettiin säätöjä pienemmälle, kun 20 asteen pakkasella tuli sisällä kuuma. Vastaavasti tossa videolla ajellaan säädöt melkein minimissä, tiiä sitten, mikä siinäkin on ideana. Oman kokemuksen perusteella yksi 124:n hienoimmista ns. pikkujutuista on juuri se, että lämmönsäätöön ei juuri koskaan tarvitse kajota, jos ei sitten jostain syystä halua tavallista enemmän tai vähemmän lämpöä sisälle.

Sit heillä oli etulokasuojan kaari vääntynyt solmuun (kun rengas oli ottanut kiinni), johtuu kuulemma siitä, että keula on matalalla. Mun mielestä ei näytä järin matalalta. Ja jos lokasuoja on oikein asennettu ja rengas ja vanne oikein valittu, niin väittäisin, että lokasuoja kyllä pysyy ehjänä paljon matalammallakin alustalla. Ja videon väitteestä poiketen, kyllä keulan korkeutta säädetään myös jousen valinnalla, eikä vain aluskumin korkeudella.

No joka tapauksessa, ilmeisen positiivisia kokemuksia on auton kanssa heillä ollut, se on hyvä.

[Pontus]

https://moottori.fi/uutinen/kayttotesti ... in-ohjein/

Mersuforum.net mainittu.

[CDI_05]

Ja oikein kehujen kera,

[JanneW124]

https://moottori.fi/testi/kayttotesti-k ... jen-eroja/

Jäin miettimään tuota niskatukien säätöä...
Kai tuossa testaajilla oli tiedossa, että ensisijaisesti W124 niskatukea säädetään samasta rullasta kuin selkänojan kaltevuutta. Säätörulla vedetään pykälä ulospäin ja rullaa pyörittämällä niskatuki nousee tai laskee, riippuen suunnasta.

Minun olkapää ei ainakaan taivu painelemaan vapautinta selkänojan takapuolelta. Voi olla ajaessa hieman vaarallistakin.

Noh, ehkäpä rullalla tapahtuva säätö oli jumissa ja niskatukea yritettiin vapauttaa. Se ei vaan käy tekstistä ainakaan minulle ilmi...?

[Nozki]

Mistä lähtien myöskään W123:ssa olisi pitänyt painaa nappuloita takapuolelta, jotta saa pääntuen korkeussäätöä tehtyä?

Vesalainen tuossa oikein erikseen kehuu tietävänsä, miten Mersun pääntukea säädetään ja sen jälkeen rupeaa painelemaan 124:n selkänojasta nappuloita. Ei menny nyt aivan vahvasti.

[jackie]

Joo, kyllähä Vesalaisen mersutietämys ja -ymmärrys on keskimääräistä heikompaa. Harmillisintahan tässä on se, että jutut painetaan alan lehteen, jolloin niistä tulee ikään ku totuuksia. Aika moni juttu ku on kaiken lisäks sellane, et niihe oikee kulku selviäis iha käyttöohjekirjaa lukemalla, kuten vaik nyt tuo niskatukien käyttö.

Tää kattoluukun käytön spekulointi o kanssa hauska:

124-korisessa olevan sähköisen kattoluukun selkeä etu verrattuna 123-korisen mekaanisesti liu’utettavaan on se, että luukkua on mahdollista avata myös takareunaa nostamalla. Tätä ominaisuutta olen kaivannut omaani, koska auringon porottaessa korkealta, se kuumottaa kokonaan auki olevan luukun reiästä tuskaisen kuumasti ja pakottaa varsin usein sulkemaan luukun. Tosin, pelkästään kattoluukun takareunaa raotettaessa on oltava tarkkana, sillä kattoluukku unohtuu tuossa asennossa helpommin auki – onneksi juuri silloin ei satanut.

Eli siellä luukun kaukalossa nyt on kuiteski ne vesikourut ja syöksytorvet,joiden puhtaanapitämisestä huomauttaminen ois ollu sellane oikeen asiantuntijan antama neuvo Mie ainaki jätän suorastaa huoletta kattoluukun tittiasentoo, ja aika monet sateet o C, coupe ja G saanu tänäki kesänä

[dealer]

Vanhan Mersun penkki on hienosta ulkonäöstään huolimatta todella lievästi muotoiltu. Ristiseläntukikaan ei ole hääppöinen. Kaiken kukkuraksi pidempiselkäinen ei mahdu ainakaan kattoluukulla varustetussa autossa täysin optimaaliseen ajoasentoon, vaan selkänojaa pitää kallistaa totuttua enemmän taaksepäin.

Tätä piti käydä kokeilemassa, kun en 197cm pitkänä ole moista ongelmaa 124:ssä kohdannut.
Jos ruuvaa penkin selkänojan lähes pystyasentoon ja kohentaa istumisasentoaan luonnottomasti, niin kyllä päälaki hipoo kattoa.
Normaalissa ajoasennossa pään ja kattoverhoilun väliin jää parisen senttiä tilaa.
Toisaalta, onkohan toimittaja tietoinen istuimen korkeussäädöstä, kun kirjoitteli ihan mitä sattuu niskatuen säädöstäkin.

Parivertailu uuteen oli taas mukavaa luettavaa kyllä !

[S 420 L]

Tuskinpa on tietoa penkin korkeussäädöstäkään, aika heikot on tiedot. Laitoin palautetta mm. tuosta niskatukien säädöstä. Vastauksessa kerrottiin että noita penkkejä on "varmaan" ollut erilaisia... No itselläkin muutama 124 ollut, kyllä samanlaiset niissä kaikissa säädöt oli, varmaan sattumalta...

[jackie]

Tuskinpa on tietoa penkin korkeussäädöstäkään, aika heikot on tiedot. Laitoin palautetta mm. tuosta niskatukien säädöstä. Vastauksessa kerrottiin että noita penkkejä on "varmaan" ollut erilaisia...

Se on muute tietty ihmistyyppi, joille on täysin mahdoton tehtävä muodostaa lauseita "tuotapa en muute tienny, aina oppii uutta, kiitos korjauksesta"

[dealer]

Classic Data - tarkastus on nyt siis tehty kyseiselle käyttötestiautolle, artikkelista (jossa todettiin mm. etteivät "tuning-henkiset kirkkaat sivuvilkut" ole ongelma museokatsastusta ajatellen) lyhyt lainaus:

Sen sijaan vähän yllättäen museoon pääseminen vaatii eturoiskeläppien poistoa – tai ainakin niiden vaihtamista enemmän aikakaudelle tyypilliseen malliin.

Alkuperäisvarusteena hankitut roiskeläpät - eikös nuo sellaiset ole - eivät siis kelpaa museotarkastuksessa, vaan pitäisi leikata kumista "sopivat" ?

Skeläppä.jpg

[Timo L.]

En ole seurannut juttua. Onko tuo kuva siitä testiautosta? Jos on, niin nuohan ovat juuri oikeat siihen ja ihmettelen kollegan lausuntoa.

[dealer]

Kyllä kuva on siitä, kuvakaappaus yhdestä niistä videoista missä auto on ollut. Aivan 100% selkeää kuvaa en löytänyt, mutta ei kai nuo voi olla vääränlaiset.

[JanneW124]

https://moottori.fi/testi/kayttotesti-k ... sretkelta/

Niin se on vaan auto hurmannut testaajansa

[dealer]

Edellisessä linkissä lehden toimituspäällikkö kuvailee hyvin millainen auto 124 on ja miltä se tuntuu ajajasta.
Viimeisissä lauseissa tuo julki sen, mitä niin monen on vaikea ymmärtää; miltä saattaa tuntua siirtyminen 124:stä uudempaan tai jopa aivan uuteenkin autoon.

[DBFI]

Edellisessä linkissä lehden toimituspäällikkö kuvailee hyvin millainen auto 124 on ja miltä se tuntuu ajajasta.
Viimeisissä lauseissa tuo julki sen, mitä niin monen on vaikea ymmärtää; miltä saattaa tuntua siirtyminen 124:stä uudempaan tai jopa aivan uuteenkin autoon.

Oli vähän hämärästi kirjoitettu, siirtyi testaamaan sähköautoa mutta oliko se ollenkaan auto (mersu)?

En muista testiajaneeni uusia mersun sähkömalleja mutta ihmettelisin jos moitittaisiin äkäiseksi ohjausta ja värinöitä yleisesti. Luulisi minkä tahansa polttomoottoriauton värisevän enemmän. Onko äkkinäinen ohjaus liian nopea vai liian kevyt? Omassa satalankussa ei kyllä ollut kumpaakaan jos se sitten on hyvä.

[karra]

https://moottori.fi/testi/kayttotesti-k ... PSAZr09RLw

Tarina jatkuu vertaamalla V126 mersuun.

[Nicole_Turtiainen]

Toi testin SEL näyttää kummallisen korkealta, siis rako renkaan ja lokarin välissä.

[FinlandMerceds]

Toi testin SEL näyttää kummallisen korkealta, siis rako renkaan ja lokarin välissä.

Joku vaihtanut väärät jouset

[karra]

Toi testin SEL näyttää kummallisen korkealta, siis rako renkaan ja lokarin välissä. https://moottori.fi/wp-content/uploads/ ... vsV126.jpg

Joku vaihtanut väärät jouset

Joku on voinut haluta korottaa autoa. Nykyään kun noita tuunataan; jotkur laskee jotkut saattaa korottaa

No vitsi vitsi, korottajalle varmaan ei välttämättä väärät jouset.