W219 - Battery protection - convenience functions temporarily unavailable , star apuja PK-seutu?

[s430_4matic]

Jahas pitkästä aikaa taas täällä

Tuli hommattua W219 CLS500 -05 kirkkoautoksi, mittaristoon ilmestyy teksti Battery protection - convenience functions temporarily unavailable. Tämä virhe tulee siis myös ilman että auto on käynnissä, yleensä aina kun laittaa virrat päälle vaikka akku olisi ladattu CTEKillä "täyteen". Kun ajelee niin tulee myös näyttöön ja sitten välillä tulee ilmoitus että nuo toiminnot on takaisin pelissä.. eli jatkuvaa vikaa ei siis ole mikä tekee viasta enemmän ärsyttävän

Tätä koittanut hakea itse tässä , ja tehnytkin asioita tämän eteen mutta ongelma päällä....

Iso akku: MB original AGM, Vm 21. Lepojännite ~12.5-12.8v, lataus 14-14.1
Pikkuakku: uusittu vuosi sitten, laadukas AGM myös. Lepojännite ~12.8

Latausäädin vaihdettu varmuuden vuoksi, vanhan hiilet olivat ~puoliväliin kuluneet
BCM vaihdettu varmuuden vuoksi. BCM:n liitin myös puhdas eikä näy vesivahinkoja missään.
Tarkistettu akkujen navat että ovat kireällä, takajännitteen jakaja vai millä nimellä sitä kutsutaan, mistä menee taka SAMille jännitteet, ovat kireällä myös.

Vikakoodit ESP moduulista:stä -> 5B13 "Check control unit N82 (Battery Control module) or fault in communication with control unit A1 (Instrument cluster)" , ** muoks ESP valo tai pala tai mitään muitakaan vikavaloja mittaristossa...

BCM EI anna oikeaa jännitettä vikakoodin lukijalla , bcm:n terminaalit putsattu varmuudeksi myös (miinusnapa joka menee siihen)
Mittariston voltti "sala"valikko antaa myös "väärät" lukemat verrattuna akkuun.

Jostain löysin että jollain ollut oikeasti mittaristossa vikaa, mutta mene ja tiedä

Oisko jollain PK-seudulla Staria tms, voisi katsoa BCM:n päivityksen tms..? tai olisiko jollain jotain tietoa mistä lähtisi kattelemaan

[s430_4matic]

MB original AGM, Vm 21. Lepojännite ~12.5-12.8v, lataus 14-14.1 <- akku testattu myös akku testerillä, antaa yli 1000ah käynnistysvirtaa (olikohan 850ah akku)

[FinlandMerceds]

Jahas pitkästä aikaa taas täällä

Tuli hommattua W219 CLS500 -05 kirkkoautoksi, mittaristoon ilmestyy teksti Battery protection - convenience functions temporarily unavailable. Tämä virhe tulee siis ilman että auto on käynnissä, yleensä aina kun laittaa virrat päälle vaikka akku olisi ladattu CTEKillä "täyteen". Kun ajelee niin tulee näyttöön ja sitten tulee ilmoitus että nuo toiminnot on takaisin pelissä.. eli jatkuvaa vikaa ei siis ole.

Tätä koittanut hakea itse tässä , ja tehnytkin asioita tämän eteen mutta ongelma päällä....

Iso akku: MB original AGM, Vm 21. Lepojännite ~12.5-12.8v, lataus 14-14.1
Pikkuakku: uusittu vuosi sitten, laadukas AGM myös. Lepojännite ~12.8

Latausäädin vaihdettu varmuuden vuoksi, vanhan hiilet olivat ~puoliväliin kuluneet
BCM vaihdettu varmuuden vuoksi.
Tarkistettu akkujen navat että ovat kireällä, takajännitteen jakaja vai millä nimellä sitä kutsutaan, mistä menee taka SAMille jännitteet, ovat kireällä myös.

Vikakoodit ESP moduulista:stä -> 5B13 "Check control unit N82 (Battery Control module) or fault in communication with control unit A1 (Instrument cluster)" , ** muoks ESP valo tai pala tai mitään muitakaan vikavaloja mittaristossa...

BCM antaa oikeat jännitteet vikakoodin lukijalla , bcm:n terminaalit putsattu varmuudeksi myös (miinusnapa joka menee siihen)
Mittariston voltti salavalikko antaa oikeat lukemat, ja silti tulee tuota virhettä näytölle.

Jostain löysin että jollain ollut oikeasti mittaristossa vikaa, mutta outoa kyllä..

Oisko jollain PK-seudulla Staria tms, voisi katsoa BCM:n päivityksen tms..? tai olisiko jollain jotain tietoa mistä lähtisi kattelemaan

Katsotu jo sillä vika koodin lukijala mitä muilla yksiköllä on jännitettä/talentuntunut jännite vikoja muualle
jos ei niin sitten kanatta tehdä se,

jos epäilet mittari vikaa niin ota se hetkeksi irti ja kokeile toimiiko toisarvoist laittet sitten

[s430_4matic]

Katsotu jo sillä vika koodin lukijala mitä muilla yksiköllä on jännitettä/talentuntunut jännite vikoja muualle
jos ei niin sitten kanatta tehdä se,

jos epäilet mittari vikaa niin ota se hetkeksi irti ja kokeile toimiiko toisarvoist laittet sitten

Kaikista yksiköistä mistä löysin "voltage" kohdan, antoi lähelle oikeaa arvoa livedatana. Tuolla mun lukialla taka SAMista en saanut terminaalien voltteja näkyviin, näkyi vaan ON OFF. Tämän takia ehkä hyvä olisi Starin päähän päästä.

Ei ollut koodeja alentuneesta jännitteestä, mielestäni myös kaikki mukavuustoiminnot toimivat , toki voi olla se shutoff stage1 vasta..

[s430_4matic]

Ei löytynyt Starin päästä mitään mikä indikoisi jotain.

BCM:ssä ei vikakoodeja myöskään Starilla
Se oudoksuttaa että BCM näkee jännitteen esim 12.2v, ja akun todellinen on vaikka 12.5v. Mitä muilta palstoilta lukenut niin jännitteet aika usein mittariston jännitenäytössä pienemmät , mutta että BCM:ssä..
BCM näkee pikku-akun jännitteen kuitenkin oikein (12.6-12.7v)
Lisäksi omalla koodin lukijalla livedataa katsoessa BCM:n jännitteistä, välillä tulee että lataus on (miinus) -10A. Siis ilman että auto on käynnissä..

Mistä BCM saa akun jännitetiedon? Esim K57/2 releelle tulevat jännitteet samat kuin pikkuakulla.

Toisekseen, BCM olisi hyvä päivittää Starilla mutta herra jonka luona kävin, ei suostunut sitä tekemään.. kuka tekisi PK seudulla?

[epk]

esp:n alta löytyvä vikakoodiko oli kadonnut ?

[s430_4matic]

esp:n alta löytyvä vikakoodiko oli kadonnut ?

ESP:n alla yhä vikakoodi 5B13 check battery control module n82. (lisänä siinä or check CAN to A1 instrument cluster)

Nyt mitä enemmän menen eri moduuleihin (lower ja upper control panel) esim, niin virrat päällä antaa 11.9-12.1v jännitteitä vaikka akun navoilta 12.5v.
Battery Control module myös antaa 0.2-0.4v vähemmän kuin akussa on , myös mittariston volttinäyttö näyttää samoin.

Kävin vielä äsken testaamassa akun oikealla kuormittajalla eikä ollut ongelmia.

[DBFI]

Jahas pitkästä aikaa taas täällä

Tuli hommattua W219 CLS500 -05 kirkkoautoksi, mittaristoon ilmestyy teksti Battery protection - convenience functions temporarily unavailable. Tämä virhe tulee siis myös ilman että auto on käynnissä, yleensä aina kun laittaa virrat päälle vaikka akku olisi ladattu CTEKillä "täyteen". Kun ajelee niin tulee myös näyttöön ja sitten välillä tulee ilmoitus että nuo toiminnot on takaisin pelissä.. eli jatkuvaa vikaa ei siis ole mikä tekee viasta enemmän ärsyttävän
...

Tuo kuulostaa vähän pre-facelift 211:n ongelmalta tietyssä tilanteessa ja tämä autohan on W211 puristettuna katosta lyttyyn niin että etu- ja takapää venähtävät pituutta samalla?

Eli jos autoon on asennettu uusi taka-SAM, pitää kooaus tehdä star'ill jonka ohjelmisto hallitsee vähintään facelift 211:n. Siellä BCM on vaihtunut yksinkertaisempaan ja pre-faceliftin varaosa taka-SAM on sama kuin faceliftissä ja sen pitää tietää onko autossa BCM vai ei.

[s430_4matic]

Jahas pitkästä aikaa taas täällä

Tuli hommattua W219 CLS500 -05 kirkkoautoksi, mittaristoon ilmestyy teksti Battery protection - convenience functions temporarily unavailable. Tämä virhe tulee siis myös ilman että auto on käynnissä, yleensä aina kun laittaa virrat päälle vaikka akku olisi ladattu CTEKillä "täyteen". Kun ajelee niin tulee myös näyttöön ja sitten välillä tulee ilmoitus että nuo toiminnot on takaisin pelissä.. eli jatkuvaa vikaa ei siis ole mikä tekee viasta enemmän ärsyttävän
...

Tuo kuulostaa vähän pre-facelift 211:n ongelmalta tietyssä tilanteessa ja tämä autohan on W211 puristettuna katosta lyttyyn niin että etu- ja takapää venähtävät pituutta samalla?

Eli jos autoon on asennettu uusi taka-SAM, pitää kooaus tehdä star'ill jonka ohjelmisto hallitsee vähintään facelift 211:n. Siellä BCM on vaihtunut yksinkertaisempaan ja pre-faceliftin varaosa taka-SAM on sama kuin faceliftissä ja sen pitää tietää onko autossa BCM vai ei.

Ei tiedä onko taka SAMia vaihdettu. BCM ei ainakaan tarvitse mitään koodausta, on ihan plug and play. Mutta epäilen että se kaipaa päivitystä, jossa jänniterajoja on laskettu ym muutoksia... Sieltä taka Samilta ei kyllä tule mitään koodeja liittyen bcm:ään tai jännitteen laskuun.

[s430_4matic]

Jotenkin tuntuu että jossain on piuha heikossa hapessa tms.

BCM:n näyttämät lukemat ei vastaa millään tavalla yleismittarilla mitattuja
Ja miten voi latausjännite näyttää miinusta vaikkei auto ole käynnissä, osan aikaa näyttää --- ja sitten tulee piikkejä jolloin näyttää negatiivista latausta

Mitattu jännitteitä etusulakerasialta, näyttää 12.5v mittarilla ok

Täytyy tarkistaa laturi/startti akselilta piuhat, BCM vissiin mittailee sieltä niitä jos ulkomaisiin foorumeihin luottaminen..

[DBFI]

Jotenkin tuntuu että jossain on piuha heikossa hapessa tms.

BCM:n näyttämät lukemat ei vastaa millään tavalla yleismittarilla mitattuja
Ja miten voi latausjännite näyttää miinusta vaikkei auto ole käynnissä, osan aikaa näyttää --- ja sitten tulee piikkejä jolloin näyttää negatiivista latausta

Mitattu jännitteitä etusulakerasialta, näyttää 12.5v mittarilla ok

Täytyy tarkistaa laturi/startti akselilta piuhat, BCM vissiin mittailee sieltä niitä jos ulkomaisiin foorumeihin luottaminen..

Näytätkö kuvan negatiivisesta latausjännitteestä.

Minusta arveluttavaa olisi jos latausvirta olisi positiivinen kun auto ei ole käynnissä.

BCM:n mittauksiin kannattaa tutustua WIS:issä, nettipalstoilta saa sekä väärää että oikeaa tietoa, pitää osata suodattaa.

Niitä BCM:n pinnejä on myös ollut pilalla, en muista mitkä erityisesti ja miten oireili, tällä foorumilla kyllä kerrottu jos onnistuu juttuja löytämään.