GLE hankinnassa, hybridi vai polttomoottori

[harjussi]

Hei,

Olen harkinnut hyvin varustellun vuoden 2021 tai uudemman GLE:n hankkimista, ja Suomessa myynnissä on diesel+hybridi-malleja hintaluokassa noin 60 000 euroa, ajettuna 60-80 tkm. Mitenhän näiden hybridimallien kestävyys on yli 100 000 km ajossa verrattuna pelkkiin dieselmalleihin? Auto on kuitenkin sen verran hintava, etten haluaisi jatkuvasti huoltaa sitä tai pelätä isompia vikoja. Toki ymmärrän, että yksilöitähän nämä.

Vai olisiko järkevämpää laittaa hieman enemmän rahaa kiinni ja tuoda Saksasta pelkällä polttomoottorilla oleva malli?
Ja onko tälläiselle hybridipelolle enää edes sijaa?

Kiitos avusta ja vinkeistä!

[TPLtre]

No katsopa youtubesta mitä mieltä Kokkolan Autohuollon Jesse Haapala on mieltä hybrideistä. Ajoakku menee käytännössä vaihtoon noin satkussa ja maksaa lähes saman kuin täyssähköiseenkin.

[tahtoomersun]

Diesel hybridissä saat dieselin murheet(dpf,nox ja kusiruisku) ja siihen sitten kaupan päälle vielä hybridin muut ongelmat.
https://youtu.be/ni6VYYK-6f8?si=grAvIdEiDIVzQX_Q

[ennentauti]

Turhaan pelkäät hypridiä. Noi Kokkolan höpinät voi jättää ihan omaan arvoonsa. GLE akku on jo sen verran iso menee 80-100 km latauksella, jos laskennallisesti kestää 3000 latausta. Ota ennemmin bensaplugari, kusivehkeet enempi ongelmia aiheuttaa. Meillä ajeltu tyytyväisenä 250000km mersun hyprideillä, latausluukun mekanismit ollut isoin ongelma.

[tahtoomersun]

Turhaan pelkäät hypridiä. Noi Kokkolan höpinät voi jättää ihan omaan arvoonsa. GLE akku on jo sen verran iso menee 80-100 km latauksella, jos laskennallisesti kestää 3000 latausta. Ota ennemmin bensaplugari, kusivehkeet enempi ongelmia aiheuttaa. Meillä ajeltu tyytyväisenä 250000km mersun hyprideillä, latausluukun mekanismit ollut isoin ongelma.

Varmaan ihan turha uskoa niitä, jotka näiden hybridien vikoja korjailee ja näkee työssään päivittäin Lienee Kokkolalla hiukan parempi käsitys näistä, vai meinaatko, että jauhaa paskaa huvikseen?

[ennentauti]

Luulenpa että ei ole yhtään GLE korjanut. Puhuu noista vanhemman mallisista hyprideistä.

[DBFI]

Enpä katsonut käytettyjen tarjontaaa mutta uusi GLE plug-in hybridi (bensa tai diesel) on jotain 45000 € halvempi kuin pelkkä diesel (kevythybridi). Diesel plugari taisi olla vähän heikkotehoisempi, bensaplugari tehokkaampi kuin 450d.

Uskoisin että Jesse korjaa noita aika paljon 45 k€:lla. Palstalta luettuna käytetty plugari menettää arvoaan enemmän kuin pelkkä ICE malli joten käytettynäkin eron täytyy olla aika iso?

[TPLtre]

No ei sitä ajoakkua enää voi korjata, jos sillä on käyttöikä täynnä, ainoastaan kuoret ovat käyttökelpoiset ja mahdollisesti ohjauselektroniikka. Jokainen kenno on siinä vaiheessa jo loppu.

Tietysti auttaa, mitä pidempi ajomatka sähköllä on, siinä tulee vähemmän syklejä matkaa kohti. Ja sitä polttomoottoriakin pitäisi käyttää säännöllisesti lämpimäksi asti, ettei tule kondenssiongelmia, öljyn laimenemista, sun muuta. Jos nyt mietitään tuota GLE:tä, jolla pääsee sähköllä 80-100 km, niin siinä akun lataussyklit ovat täynnä n. 240 - 300 tkm kohdalla, jos ajo on ollut vain sähköllä. Käytetystä sitä on paha tietää, miten sitä on käytetty.

Itse näkisin, että jos sitä sähköä autoon nimenomaan haluaa, niin parempi valinta on sitten välillä polttomoottori - täyssähkö. Hybridissä kun on molemmat tekniikat ja jotain siinä välissäkin, niin siinä saa samassa kaupassa molempien viat ja vähän päällekin. Lisäksi jos sähköllä pääsee vain pienen osan matkasta, niin sitten kuljetetaan polttomoottorilla sitä raskasta ajoakkua lisäkuormana.

Kukin tekee tietysti tavallaan ja riippuuhan se paljonkin auton käyttötarpeesta ja ajettavista matkoista, mutta tyhmää on olla kuuntelematta kaveria, joka korjaa niitä työkseen (ja paljon) ja väittää puheita höpinöiksi.

[DBFI]

On ne nykymersut muutenkin loppu 240 tkm:ssä, omasta mielestä 100 tkm on tarpeeksi. Ei kai kukaan usko että GLE:n omistaja ajaa 240 tkm pelkästään sähköllä? Akku on loppu yleisen tulkinnan mukaan kun kapasiteetti on pudonnut 70 prosenttiin. Tuo GLE ei silloin kulje enää sähköllä kuin jotain 70 km kesäkelillä. Mahttaa GLE-kuski olla tuskissaan?

Olen edellisen kanssa samaa mieltä että täyssähkö on järkevämpi jos sähköllä haluaa ajaa. Edellyttää vaan sitä että miellyttävä korimalli löytyy täyssähköisenä. Kaikki ei tykkää nykysedaneista enkä tiedä mikä olisi GLE:n täyssähkökorvike.

Uutta GLE:tä ei saa kuin hybridinä, perinteistä pelkkää ICE mallia ei ole. Kevythybridissä aika tarkkaan samat osat kuin plugarissa paitsi se oikkuileva latausluukku (josta en ymmärrä miksi se tehdään oikkuilevaksi mutta bensatankin luukku toimii talvessakin). Kevythybridin akku tietenkin pienempi ja halvempi mutta Jessen mukaan sitäkin alttiimpi lataussyklien täyttymiseen.

Hybridissä sitä akkupunttia ei kuskata pelkkänä kuormana akun tyhjennyttyäkään. Energian talteenotto toimii jarrutuksissa ja reippaissa alamäissä. Hyötysuhde ei ole 100% mutta hyvä kuitenkin. Mittauksia en ole nähnyt mutta ajotyylistä riippuen voi jäädä reilustikin plussalle verrattuna autoon ilman lisäpunttia.

Tuon "kukin tekee tavallaan" erityisesti allekirjoitan. Tietenkin omia näkemyksiään saa silti toisille tarjota, pitää myös hyväksyä omista mieltymyksistä poikkeavat näkemykset kunhan niille on faktapohjaa.

[itärajanpepe]

Jesse Haapala Kokkolan Autohuollosta on korjannut pääasiassa ensimmäisen sukupolven Mersun hybridejä, vuosimallit yleensä 2015 - 2017. Tältä pohjalta tehty yleistys, että hybrideillä ei tee mitään, on täysin mutkien vetämistä suoriksi ja perustuu tietämättömyyteen.

Vm. 2021/2022- alkaen C - sarjan (W206) 300 e hybridien voimalinja on täysin eri, kuin vm. 2015 - 2017 malleissa. Tämä nykyinen voimalinja on nyt myös E -, ja CLE - sarjassa. Kirjoitin omat kokemukset W206 vm.2022 hybridistä W206 osioon heinäkuussa ja ne voi lukea sieltä.

Jokaisen on hyvä miettiä auton hankinta oman tarpeen mukaan.

[TPLtre]

Luonnollisestikaan Jesse Haapala ei ole korjannut takuuaikaisia hybridejä tai täyssähköautoja, vielä. V. 2029 voitte sanoa, ettei Jesse tiedä mitään näistä uusista, on korjannut vain niitä vanhoja 2024 malleja.

Mun suku on vahvasti uskonnollista, minä en. Meillä ei ole mitään yhteisiä puheenaiheita, siksipä emme keskustele. Joten lopetan myös tästä aiheesta tähän.

[ennentauti]

Luonnollisestikaan Jesse Haapala ei ole korjannut takuuaikaisia hybridejä tai täyssähköautoja, vielä. V. 2029 voitte sanoa, ettei Jesse tiedä mitään näistä uusista, on korjannut vain niitä vanhoja 2024 malleja.

Mun suku on vahvasti uskonnollista, minä en. Meillä ei ole mitään yhteisiä puheenaiheita, siksipä emme keskustele. Joten lopetan myös tästä aiheesta tähän.

Kyllähän noissa tarinoissasi paistaa kovasti usko läpi, toki vääräuskoisuus. Itse en kyllä pysty ennustamaan vuoteen 2029 asti....