W203 cdi diesel vuoto

[Lehtonen71]

Auto on w203 2.1 Cdi 540 000 km ajettu ja nyt on ruvennut konehuoneessa haisemaan diesel. Ylhäältä kun tutkisin niin oli ihan kuiva ( mitä nyt tuollainen kone voi olla) menin auton alle ja irroitin kaikki muovisuojat niin oli hanttimiehen puolelta kone oli märkä . Putsasin liasta ja pistin auton käymään niin meni hetki kun laturin ala kiinnityksen torx puitiin tuli tippa dieseliä ? Mistäköhän tuo tuohon ilmaantui onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa kun sinne ei oikein näe kun on ilmanputsarin kotelo edessä.

[TPLtre]

No usein se on joku vuotava paluuletku, suuttimesta, tai railpainesäätimestä. O-rengas siellä. En tuota konetta tunne, voi muualtakin olla. Pumpulta ehkä. Nämä nyt katsoisin.

[Lehtonen71]

Vika löytyi ja tuli korjattua eli nafta pumpun toinen letku vuosi, ne ovat suojapellin takana joten en heti tullut mieleen että vuoto olisi niissä.

[zukka]

Näissähän aukeaa korkeapainepumpun ruuvit vuosien mittaan jolloin käy vuotamaan pumpun kannen välistä dieseliä.

Pumppu irti moottorista niin pääsee pultit kiristämään.

[Lehtonen71]

Luulin jo löytäneeni vian mut en kun auto käy niin mistään ei silmämääräisesti näe että olisi jokin vuoto, mut jostain vuotaa kun kone huone on dieselin sotkeama. Pitää varmaan irroittaa koko pumppu ja tutkia paremmin että onko jotain vuotokohtia sellaisessa paikassa johon silmä ei näe. Laturi on ihan dieselin kyllästämä joten sinne se jostain sitä uittaa. Nyt olisi tipsit paikalla .

[TPLtre]

Lue edellinen viesti.

[Lehtonen71]

Onko ne ne kolme torx ruuvia mitkä on siinä etuosassa?

[zukka]

Otat pumpun irti, niin pultit ovat "takana" piilossa. Olisiko 5-6kpl pieniä pultteja.

Omassa laturi kärähti pumpun diesel vuodon takia.
En siitäkään saanut vuotoa helpolla näkyviin, paitsi viimeisellä kerralla kokeilemalla pakkasessa ilman lämmitystä vuoti selvästi.
Edellispäivänä tallissa kokeillessa ei vuotanut.
Omassa pumpun kannen 2-3 pulttia oli kokonaa tippunut ja loput löysällä

[Lehtonen71]

Ok kiitos neuvosta

[Lehtonen71]

Kannattaa varmaan hommata se o tiiviste mikä on askelissa joka menee moottoriin vai saako sen uudelleen käytettyä ja tietenkin uudet kupariprikat.

[dealer]

Mitkä kupariprikat ? Mihin kohtaan ? Moottorista ei vielä varmuutta onko kyseessä OM611 vai 646 kuten näyttäisi, jos 646 niin käytä pumppu irti ja kiristä ne ruuvit ja siinä se, jos sieltä vuotaa. Jos on 611 niin ihan erilainen.

[MiHe]

Mitkä kupariprikat ? Mihin kohtaan ? Moottorista ei vielä varmuutta onko kyseessä OM611 vai 646 kuten näyttäisi, jos 646 niin käytä pumppu irti ja kiristä ne ruuvit ja siinä se, jos sieltä vuotaa. Jos on 611 niin ihan erilainen.

[Lehtonen71]

Kone on 646.963, ajattelin et jos vaihtaisi ne prikat samalla kun ottaa sen irti.

[zukka]

Ei siinä pumpussa prikkoja ole.
Suuttimien pohjalla on,mutta tee nyt yksi homma kerrallaan.

Pumpun ja lohkon välisen tiivisteen voisit hankkia ennakkoon ja vaihtaa samalla kun pumppu on irti.
Pumppuunkin saa tiivistesarjan, mutta moni vaan kiristää pultit ja asia on yleensä sillä selvä.

[Lehtonen71]

No niin nyt on remontti eli korkeapainepumppu irti ja kokeilin ruuveja kiristää 6 kpl torxeja mutta ne oli kiinni eli ruuvit auki ja tiivisteitä vaihtamaan.Ruuvit irti ja kalikka kahteen osaan , nyt jos joutuisin purkamaan niin painaisin akselia niin että se ei nousisi pois sieltä kupistaan( on meinaa aika haastava että saa sen takaisin) kolme sylinteriä ja jouset painavat niitä siihen epäkesko osaan.vaihdoin niin paljon tiivisteitä kun sain purettua (en kaikkia) nyt on auto koeajettu ja kaikki toimii ja löpöä ei enää vuoda ja tulihan vaihdettua samalla vesipumppu+ hihna onhan autolla ajettu jo 544 000km ja kiitos tipseistä niistä oli taas hyötyä.

[zukka]

Sama oli itsellä että olin varautunut tiivistesarjalla ja vaihdoin mitä helpolla sai vaihdettua.
Mutta tosiaan omassa oli ruuvitkin joko auki tai tippuneet, joten kiristämisellä olisin varmaankin selvinnyt.

Hyvä että tuli kuntoon.
Nyt vasta mietit jos teet jotain muuta kun tämä yksi ongelma on selätetty.